宿松县火车货运站主干道施工组织设计.docx

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宿松县火车货运站主干道施工组织设计

第一章工程总体概述………………………3

第二章施工准备工作………………………………3第三章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

第四章施工进度计划和各阶段进度的保证措施4

第五章主要分部分项工程的施工方案及质量保证措施

第六章劳动力、机械设备和材料投入计划配备保证5

第七章确保安全、文明施工及环境保护措施5

第一章工程总体概述

一、编制依据

1、宿松县火车货运站主干道道路工程设计施工图纸。

2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》

3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》

4、本工程现场踏勘情况。

5、以往类似工程施工经验

二、施工组织总体设想

我单位对该工程极为重视，召集技术人员到现场进行实地踏察，并制定科学合理的施工方案。

根据我单位近年来积累的许多类似工程丰富的施工经验，加上业主及监理的指导和协助，相信一定会圆满完成施工任务。

我们将通过精心组织，科学管理，规范施工，确保达到以下目标：

工期目标：

确保本工程60日历天（有效开工日期从监理或建设方签发开工令第二天算起）完成施工任务。

质量目标：

严格执行“三检制度”，坚决贯彻执行我单位质量管理方针，强化施工全过程质量控制行为，确保工程质量等级为合格。

安全目标：

坚持“安全第一，预防为主”方针，确保该工程不发生重大安全事故。

文明施工、环境保护：

做好文明施工、环境保护工作。

三、施工组织方案针对性及施工段划分

1、机械设备动员周期及进场方法

自2015年7月25日起机械设备如期进场，并进行设备安装调试，使机具均能处于最佳的运转状态。

2、材料准备及进场方法

项目部根据施工需要对场内调运土方进行土工试验，确保土质符合回填土要求，并对水泥、砂石料等材料在附近的供应商进行考察，有条不紊地组织采购工作，以确保施工顺利进行。

本工程水泥、钢材、排水管道选用优质材料必须符合设计要求和国家标准，必须提供合格证明。

所有材料均可用汽车运到施工现场。

3、人员动员周期及进场方法

自7月20日起，所有施工管理人员全部就位，其它人员动员周期约3天内陆续进场，施工人员根据工程进度需要直接进场。

4、施工段划分

（1）、部署的原则要求

按道路工程的施工原则，将工程划分为开工前准备、路基工程、路面工程、排水工程、竣工收尾等几个阶段。

①、在排水工程施工中，主要抓好沟槽塌方防护、边沟立模、边沟混凝土浇筑、管道安装等。

②、在路基施工中，主要抓好路基换填、排水、路基的压实工作，填土必须符合设计和业主的要求。

③、在基层施工中，主要抓好基层坡度、压实度、弯沉值、宽度及高程，表面坚实、平整、压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。

④、在面层施工中，主要抓好混凝土厚度，宽度，平整度和混凝土拌合和运输，以及摊铺、振捣、收光等。

总之各分项工程，工序之间要紧密配合，合理安排，组织流水作业，做到均衡生产。

（2）、施工段的划分

为了保证工程施工工期的如期完成，根据本工程特点必须考虑划分施工段，这样有利于缩短工期，模板及其他周转材料的投入，提高设备的利用率，均衡劳动力的调整。

根据本工程特点，划分土方、排水、道路三大施工段，在开始施工的同时施工，依次逐一展开，使施工段成交叉作业的流水段，这样既压缩了工期，又均衡各方面的人力、物力、财力。

（3）、总体施工顺序

、合理安排施工顺序，搞好施工搭接，做好紧密而有序地安排施工是优质、高速顺利完成本工程的关键，因此在本工程施工时，应根据本工程的特点，认真研究编排合理施工顺序，使本工程的施工紧张有序的进行。

、总体施工顺序如下：

施工准备→测量定位→路基工程→路面结构层工程→混凝土面层工程→排水工程→其它工程。

四、工程简介

1、施工规范：

1、《城市道路设计规范》CJJ37-2012。

2、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000。

3、《公路路基设计规范》JTGD30-2004。

4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。

5、《室外排水设计规范》。

GB50014-2006（2014版）

6、《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87。

2、施工范围

图纸内土方、道路及排水工程。

3、工程概况

火车货运站主干道位于宿松县破梁火车货运站内，是货运站内主干道，出口接破梁镇站前路（城市道路）。

现状道路为土路，道路较窄，坡度较大。

现状土路是开挖山体后修建，土质较好。

设计道路红线宽度20米，车行道宽14米，两侧各1米宽硬化路肩、0.9米宽排水沟、1.1米宽绿化。

本次施工道路自站前路至货站现状水泥地坪边，全长约179.5米。

路面结构设计为：

240mm厚混凝土面层（抗弯拉强度≥4.5MPa）200mm厚水泥稳定基层，压实度不小于97%，150mm厚级配砂石，路基强度压实度不小于93%。

为排除路面雨水及防止路外雨水流入车行道内，道路路肩外侧设C20现浇混凝土排水沟（宽*高=50㎝*60㎝），采用雨水篦盖顶。

结合现状情况，排水沟出水采用D500钢筋混凝土管，就近接入水体或排水设施。

第二章施工准备工作

一、施工前准备

1、组建管理人员进场，负责整个现场的前期准备工作，组织管理人员与建设单位进行场地交换手续，组织劳动力按需分批进场，进行施工及生活用房搭建，建立料场等前期工作，并进行施工现场总平面布置。

（总平面布置图见附件二）

2、安排施工用的各种机具设备分批调度进场，根据平面布置部位，设置场地并接通施工用水用电。

3、办妥各项有关施工证件手续，执行国家和市有关规定条例办法，做到有准备开工，按规范开工。

4、计划主材来源，对各原材料、半成品材料征得发包方同意后，进行订货供料合同和手续，并按施工进度计划提前进料供货，按指定地点堆放整齐。

5、根据设计、规范要求，认真组织施工放样。

二、技术准备

1、技术资料准备

在开工前及时收集和编制各种技术资料，包括工程的建筑红线图、施工图、施工组织设计和施工预算、材料工本分析等前期准备工作。

2、施工技术准备

组织落实工作人员进行施工图纸熟悉、施工图会审及技术交底工作，编制详细的施工方案及措施部署，安排出分段分期的施工计划目标和措施，做好图纸翻样工作。

3、物资准备

材料构（配）件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资的准备工作必须在开工之前完成，根据各种物资的需用量计划，分别落实货源，提前订货安排运输和储备，使能满足连续施工的要求。

4、劳动力组织准备

建立工程项目的领导机构，设立现场项目部，明确任务和项目部的职责范围，调集精干施工队伍进场。

5、人员培训准备

所有管理人员、特殊工种、操作人员都必须持证上岗，工人进场后必须报公司组织培训，实行公司、项目部、班组三级教育。

6、针对本工程所用的砼进行配合比优化设计，做好试配工作。

7、建立并健全图纸自审、会审和管理制度、技术交底制度、施工组织设计制度、材料检查制度、工程质量检查与验收制度、工程技术档案制度、技术责任制度、技术复核和审批制度等一系列规章制度。

第三章施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

1、场地布置

根据本工程的地理位置及工程场地特点的实际情况，进行了施工总体平面布置，布置搅拌站1套、压路机1台、挖掘机1台，振动梁1台、砂石堆场就近堆放。

2、施工用水、生活用水均采用自来水。

3、施工用电`

本工程施工用电根据现场实际情况从甲方指定地点接入电源至总配电箱。

4、交通组织施工

根据本工程特点及现场情况，施工前，安民告示，做好预先交通组织秩序。

施工中，材料、机械设备各施工段负责人临时调配施工，做好各就各位。

加强交通安全，确保施工顺利，在整个过程中，做好安全防卫设施。

5、临时设施、临时道路布置

根据本工程实际情况，施工前需修建临时道路和建立料场。

料场计划在本工程开阔地段和水、电、运输方便建立。

第四章施工进度计划和各阶段进度的保证措施

一、施工进度计划

1、原则

（1）按设计图纸及现场实际情况，拟将本标段划分为五段即开工前准备工作、路基工程、路面工程、排水工程、竣工扫尾施工。

（2）施工进度计划安排

我项目部积极响应业主关于工期的要求，拟于2015年7月20日提前进场，在积极配合甲方工作的同时，做好“三临”的建设工作及定位放线、测量放样工作。

第一阶段：

施工准备工作，时间为2015年7月20日～7月25日。

进行现场清理、平整、在有条件的地区打通施工便线、三临建设及定位放线工作。

第二阶段：

2015年7月25～2015年8月5之前完成路基土石方工程。

第三阶段：

2015年8月5日～2015年9月5日前完成级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、混凝土面层工程。

第四阶段：

2015年9月5日～2015年9月15日完成排水边沟工程。

第五阶段：

清理工作全部完成。

2015年9月底交验。

二、确保工期的技术组织措施

1、根据招标文件要求，按60天竣工安排施工进度，保证工期内完成施工任务。

具体安排详见（附件一“施工进度计划表”。

）

委派有关工程技术人员进驻现场，同时，组织好劳动力、材料、机械设备、协调好各方关系，确保工期目标的实现。

2、保证工程进度的措施

组织精干的技术人员、经验丰富的管理人员及实力雄厚的施工队伍参加施工，以提高工作效率。

为确保计划顺利实施，必须抓好施工前、施工中准备工作，从抓好计划编制，贯彻检查落实入手，力求避免计划进度由于管理工作脱节而产生不平衡。

建立强有力的施工组织调度，及时进行平衡和协调，缩短工序搭接时间。

特别应加强上道工序为下道工序创造工作面的管理。

使现场施工进度、施工程序得到合理、科学和最佳的控制，确保关键节点按期完成。

选择最佳施工方案，经常检查和监督计划执行情况，及时总结经验，找出差距，以便不断提高生产率，确保工程施工进度。

保证材料的及时供应，不因材料供应问题而延误工期。

负责机械设备修理的工班，实行24小时值班制、设备定期检修制度，做到发现故障及时排除，提高施工机械完好率和使用率。

3、雨季施工进度控制

（1）总体计划编制时，适当留有余地，考虑雨天的影响。

（2）抢晴天，加强作业管理。

随时调整人力、设备、必要时进行三班制作业。

（3）集中力量打歼灭战，缩短施工周期，确保施工进度不受影响。

（4）加强现场开沟排水，施工现场的作业场所和道路有良好排水坡度和有效的排水设施，力争雨停迅速展开施工。

（5）充分准备防雨设施，在施工现场准备好一定数量的防雨设施材料，同时落实好防雨设施材料的购买的联系渠道，以供紧急采购之需。

三、各阶段进度的保证措施

1、建立健全施工组织机构，配备强有力人员、指挥协调生产完成。

2、合理安排施工总进度计划，编制施工网络图指导生产，狠抓土方这一关键项目。

3、从人员、技术、设备和工艺多方面解决路面的施工质量。

4、所有机具设备应保持良好运行状态，建立机修班加强设备的维护保养。

5、合理安排施工组织、发动广大职工提合理化建议，加快施工任务完成。

6、机具设备、人员配合，并配备一定数量的先进设备，确保工期。

7、采取经济措施，保证施工阶段资金和材料供应，满足连续施工条件。

8、合理安排加班，在施工有利条件下，利用晚间及节假日，安排职工加班，确保关键工序满足进度计划要求。

9、进度计划上墙，定期召开项目部会议，对比各班组施工进展情况，采取协调组织工作，减少作业面冲突，保证计划进度的实现。

10、各工序具体赶工措施

①给排水管道施工，搞好边坡防护工作，及时排水，施工材料提前进场，增加施工班组人员。

②路床施工，加强机械投入：

挖土，采用2台挖机和5辆汽车，1辆铲车配合施工，确保在天气好的情况下，加紧土方施工。

③路基阶段：

提前找到合格砂石料进场，并做好运输准备。

④水稳层、砼施工，采用砼配料站配料，铲车上料减少人工，加快施工进度。

⑤交叉作业，能施工提前施工，不等不拖。

第五章主要分部分项工程的施工方案及质量保证措施

一、路基土石方工程

路基施工采用全段铺开，逐步贯通的方法，挖方地段的路基应采用机械先行施工，填方路基则利用挖方地段的土石方及进行填筑，路基土石方运输视运距长短分别采用后八轮自卸工程车运输。

路基填挖施工时，应特别注意按要求进行高填深挖地段的施工。

1、施工准备

充分做好施工准备，是保证按期完成工程任务的先决条件，也是迅速形成施工能力并掀起施工高潮的关键。

我们将以最快的速度将施工队伍及机械设备调驻现场，编制出各工程项目详细的实施性施工组织设计、质量计划书和作业指导书报监理工程师审批。

同时做好以下工作：

（1）贯通复测

接到业主的指示后，我们的先遣人员和测量队将到达工地，并与业主及设计单位取得联系，进行现场中桩交接工作，交接工作结束后，按技术规范要求的精度完成桩位复测，全面开展本工程内树木清除，抓紧进行分区段全断面复测，测量成果书面报监理工程师核查批准，分段开工。

（2）地界放样

贯通测量符合要求后，即展开用地界限的测量，定出征地界桩，确保在最短的时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。

（3）修建临时工程

我们将本着节约用地、保护植被的原则，尽可能利用既有道路和场地，按总体施工布置，在规划位置建立相关混凝土搅拌场、料场。

（4）技术准备

按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并按我公司质量手册和程序文件的要求编制本工程的质量计划和作业指导书。

并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。

组织学习本工程投标文件、图纸及有关施工规范。

施工前对取土场的土质作颗粒分析及液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，不合格的土质杜绝用于现场，为施工提供技术保障。

（5）开工报告审批

在施工前，向监理工程师提交单位工程开工报告，包括施工方案、施工计划、测量放样资料、试验资料和机具、设备、人员投入情况等，经监理工程师批准同意开工后组织施工。

2、土方调配方案

全路段土方总数挖方为5340.02m3，填方为246.9m3，余方外运为5093.12m³，挖方段施工时开挖土方需弃置至业主划分的废土区。

3、路基挖方施工

土质路堑采取两端出土，纵向分段开挖，挖掘机，装载机配合自卸车施工。

4、填土路堤施工

采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：

填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。

实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。

（1）测量放线

、根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。

测设中心桩．按每20ｍ一整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。

按路堤设计顶面宽度加余宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

（2）土方开挖

土方用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。

开挖遵循从上到下的原则，并按设计平台标高进行分台阶开挖。

（3）基底处理

施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各类溶穴等均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行车的树木等均应在施工前进行砍伐或移植清理。

（4）土工试验

施工前应对各土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。

（5）摊铺

作业按照路基横断面全宽纵向分层换填，填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。

测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，并应注意虚铺厚度。

土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。

填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm，施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填30cm以上，以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。

施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。

施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实。

（6）路基压实

压实采用20T振动式压路机碾压。

压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。

碾压遍数由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15－20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。

压实结束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。

（7）施工检测

做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡率等准确无误；每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂筒相结合的方式检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。

（8）路基压实标准

路基压实采用重型压实标准，路基填料最大粒径及压实度指标应符合规范的要求，否则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。

（9）路基成型整修

路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对路基边坡进行修整，先用反铲刷除超填部分，并预留10-20cm宽待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。

路堤整形后，应及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。

二、级配碎石底基层施工

1、施工准备

在铺筑底基层前,将路基顶面的浮土、杂物清理干净。

路基的标高、平整度、压实度、宽度、横坡必须符合设计文件和有关验收规范的标准。

准备下承层，检查验收路基或垫层，土基用12—15T三轮压路机或等效压路机进行碾压检验（压2—3遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。

选择符合底基层集料级配范围要求、质量合格的料场进行备料。

2、施工技术及工艺

①、施工放样：

恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.3-0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。

②、事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。

③、用推土机、平地机进行均匀摊铺，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡，同时摊铺路肩用料。

④、用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

⑤、平地机进行细平，整型并随时检查标高（并预留一定沉降量）。

⑥、拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，配以人工或手推车进行找补整形。

⑦、采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。

⑧、严禁开放交通，先行自检验收，对不合格处加以处治直到符合要求为止。

3、雨天施工措施

1、级配碎石底基层施工一定要注意雨季的影响，施工遇大雨必须停工，小雨天气可根据现场防雨设施，酌情施工。

2、为了在雨天时能顺利进行施工，所设的临时便道视情况铺上一层砖渣，保证雨后不泥泞，能迅速通车运材料。

3、做好地面的排水工作，防止雨水冲塌边坡，造成不必要的损失。

三、水泥稳定碎石基层施工

首先进行施工放样，每10m用短钢筋棍钉桩，在钢筋上标明标高位置及松铺高度。

石子、石粉、碎石混合料实行厂拌法施工，用稳定土拌合机拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，人工整修，压路机碾压。

混合料的松铺系数由现场试验确定。

碾压成型后，洒水养护，封闭交通，养护时间不少于7d。

（1）原材料进场前要进行鉴定，不合格的材料严禁进场，进场后要随时抽检，抽检不合格要清出现场。

（2）试验室要按规范要求进行配合比混合料试配报审，并及时做好水泥剂量标定曲线测定和密实度，报监理工程师批准。

（3）在验收合格后的水泥稳定碎石基层每10ｍ放1个边桩，按照试验得出的松铺系数拉线控制设计标高和横坡。

（4）拌合机拌好的混合料用汽车运至现场，因工作量较大采用小型摊铺机摊铺→碾压→密实度检测。

（5）从拌合至摊铺、碾压一般要控制在水泥初凝前结束，所有密实检测宜采用快速测定法，一旦密实达不到要求，要及时补压。

（6）施工中要随时抽检水泥含量和级配，一旦级配与标准曲线不符，要及时调整料仓进料速度。

按规范规定制作无侧限抗压强度试件。

（7）水泥稳定碎石基层碾压成型的时限：

水泥活化反应直接影响水泥稳定土层最终强度，因此水泥稳定碎石基层施工有很大的时效性。

水泥稳定碎石基层拌合完成后搁置时间过长，会使水泥丧失活性，从而降低水泥稳定层的强度。

从水泥稳定土拌合到最后压实成型，总时间应控制在2.5h以内。

为此，施工流水段长度不应超过50ｍ，成型时间严禁超过3.5h。

拌合完成后，超过3.5h仍未摊铺完成的水泥混合料应视作普通素混凝土，运回拌合场重新拌合。

（8）摊铺间隔时间：

摊铺间隔时间不得超过30min，超过30ｍin时，应将已卸车的水泥稳定土及时整平、碾压，设置工作缝。

每个工作段碾压结束后，应将压实成型的混合料修整成垂直于地面的竖直面。

四、混凝土路面施工

一、原材料

1.水泥

根据合同要求，本工程设计砼强度等级为C35级，水泥硅酸盐42.5级水泥（见实验报告）。

2.砂石料

砂石料采用宿松北山料场砂石料，经过试验各种指标均达到要求（见实验报告），

3.水

施工用水就近取水，用水车运输至拌和场及现场样护。

4.钢筋

砼路面钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋采用各项技术指标均符合国家标准的技术要求（见质保书）。

二、砼配合比设计

路面砼的基准配合比由宿松县质监站实验室配制设计（见报告单），现场检测砂石料含泥量、含水量，根据现场施工情况适量增加水泥用量5～10%，经业主、监理批准，确定为施工配合比。

三、机械设备

1.砼拌和

路面砼采用搅拌站集中拌和，电子计量进行配料，施工前对配料电子称进行标定和试拌，准确后方进行砼拌和，施工中15天进行一次校验，确保计量准确。

现场每天进行拌和料温度测量，每天进行至少2～3次坍落度和1～2次凝结时间测量。

模板采用槽钢制作，安装时测量地面标高，每10米一个点打钢筋并拉线，控制模板顶面标高，如模板高度不够，在槽钢底面加垫木楔调整，为确保不漏浆，模板底面用砂浆垫平堵塞；槽钢加固采用在砼侧打钢钉外侧法兰螺丝斜撑，法兰螺丝一端固定在槽钢顶面一端固定在地面，调整法兰螺丝直至符合要求。

根据设计要求，本工程砼路面横断面半幅分为4幅进行浇筑，我标段拟先进行中幅浇筑，从中间幅浇至边幅的施工程序。

四、砼铺筑

1.砼摊铺

（1）砼摊铺前，认真检查模板的位置及加固稳定情况，传力杆、拉杆安装，修复破