市政公路特殊路基处理施工方案.docx
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市政公路特殊路基处理施工方案
特殊路基施工专项方案
第1章编制说明
1.1编制目的
指导工程施工，确保施工质量、安全与工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。
1.2适用范围
本施工方案仅适用于南充港口综合配套服务区土地整理项目特殊路基工程施工。
1.3编制依据
1.3.1施工图设计文件
1.3.2《公路路基层施工技术规范》（JTGF10-20**）
1.3.3《城镇道路工程施工及验收规范》（CJJ1-20**）
1.4编制原则
1.4.1严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程与设计标准。
1.4.2遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工与造价等各方面的工程管理目标。
1.4.3在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
1.4.4施工方案编制尽可能做到总体施工部署与分项工程施工组织相结合，重点项目与一般项目相结合，特殊技术及普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
第2章工程综合说明
本工程为南充市港口综合配套服务区土地整理项目，本市政道路工程作为新城区、中桥组团的建设及南充港口建设的重要基础设施，对南充市新城区、中桥组团及南充港口全面运转有着重要意义。
本次施工范围为“中桥”组团片区中五条东西走向道路及一条南北走向道路，即滨江大道东延段、大学路、团结路、解放大道、广前大道改造三路西接已建成的胜利大道，东止通江二路、通江一路北起滨江大道东延段、南止广前大道改造三路及通江二路交叉点，简秤“五横一纵”道路工程，具体情况详见道路信息一览表：
序号
路线名称
路线长度（m）
道路等级
设计速度（KM/h）
规划红线（m）
备注
1
滨江大道东延段
598.292
次干路
40
35
横向
2
大学路
441.071
次干路
40
30
8209
3
团结路
442.793
支路
20
25
37167
4
解放大道
522.535
主干路
60
40
131050
5
广前大道改造三路
529.552
支路
20
25
34320
6
通江一路
1528.405
支路
20
25
109332
道路总长：
4.062648KM
第3章施工总体部署
3.1总体施工安排
3.1.1总体施工安排原则
1、综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应，将地方干扰降到最低。
2、按流水作业顺序，区、段工序安排平行作业。
3.2工期保证措施
本工程工期紧、工作量大、施工难度高，为确保按期完成工程，特制定以下工期保证措施：
（一）道路施工管理组织机构迅速成立、及时到位，建立健全组织机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
（二）组织施工力量迅速进场：
迅速进场，机械设备将随同施工队伍迅速到位，确保沥青砼面层工程按时（或提前）完工。
（三）施工准备抓早抓紧：
作为施工单位尽快做好施工准备工作，认真复核图纸组织进行设计技术交底，进一步完善施工组织设计，落实施工方案。
主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
（四）施工组织不断优化：
以施工组织进度与工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。
根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
（五）建立从经理部到各施工现场的调度指挥控制系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉与施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序与调动人、财、物、机，保证工程的连续性与均衡性。
（六）强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。
（七）实行责任制考核评定工作（争创市优文明工地）。
（八）安排好冬季的施工：
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，制定冬季施工保证措施并作好预防工作，使工程有序与不间断的进行。
（九）加强机械设备管理：
切实做到加强机械设备的检修与维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
（十）确保劳力充足、高效：
根据工程需要，配备充足的技术人员与技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质与工作质量。
第4章石灰土底基层工程施工工艺
4.1施工工艺
4.1.1工艺流程
铺土→打格卸灰→拌与→整形→碾压→养生
4.1.2铺土
4.1.2.1在道槽土方验收后摊铺配料，摊铺前道槽应保持湿润。
按照配合比换算成分层摊铺虚厚，先铺土再铺石灰。
为使摊铺的石灰、土用量准确、均匀，应在摊铺前在道槽土方上打桩、拉线定方格网。
4.1.3打格卸灰
4.1.3.1采用同一车型运输石灰。
计算出每车石灰摊铺的面积，事先在路基上用石灰打出方格，每格中卸一车石灰。
4.1.3.2用推土机配合人工将石灰摊铺均匀。
用推土机将土摊平，并进行排压。
用平地机整平，检验松铺土层厚度是否符合设计要求。
4.1.4拌与
根据需用数量备土，土块要粉碎，石灰在使用前2-3天充分消解，用1cm的方孔筛过筛。
在铺好石灰与土的地段上，先用机械进行干拌1-2遍，其次序是先由两侧向中心在由中心向两侧。
干拌后，土及石灰初步混合均匀，应立即测定灰土的含水量，并计算出应增加的水量，用洒水工具（配有流量表）将水均匀的喷洒在灰土上；如测得含水量大于最佳值，应再干拌2-3遍，并晾晒至最佳含水量。
洒水湿拌至石灰、土、水拌与均匀为止，一般2-3遍。
在两端搭接部分，应采用对接形式，并将压实一端用人工挖松、翻匀，以利结合。
4.1.5整形
4.1.5.1拌与均匀后应立即采用平地机进行初步整形。
4.1.5.2采用推土机、平地机或轮胎压路机在初平的路段上快速排压一遍以暴露潜在的不平整。
4.1.5.3将局部低洼处表层5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用机械碾压一遍。
4.1.5.4再用平地机整形一次，并将高处的石灰土刮出路外。
4.1.5.5每次整平都应达到规定的坡度与路拱。
4.1.6碾压
整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，即用重型压路机、振动压路机进行碾压，碾压应逐渐由边缘向中部进行，碾压时，后轮必须以重叠0.5倍轮宽方式进行碾压。
碾压要求达到设计所要求的密实度，且表面无明显轮印。
压路机的碾压速度，头两遍宜采用1.5—1.7km/h，以后2—2.5km/h，碾压初期，可配专人随碾，对表面不平整处及时修整。
修整时，对于石灰土，可宁高勿低，防止贴补；对于局部低洼处，应将表面耙松5cm以上，用新拌的混合料填补平整，以保证结合。
混合料拌合后应在当天完成碾压。
如碾压时灰土表面水分不足，应适当洒水在进行碾压。
道槽两侧应多碾压1—2遍。
在预埋管线与碾压不到的部位，采用小型夯实机械配合人工分层夯填。
同时注意对预埋管线与构筑物的保护，避免损坏。
横缝的处理：
应采用搭接拌与的方式，即在前一段拌与后，留5m不进行碾压，当后一段施工时，将前段未压部分，重新加水拌与，并及后一段一起碾压。
纵缝的处理：
在摊铺后一幅时，应将前一幅边部未压实部分挖松并补充洒水，待后一幅滩铺后一起进行平整与碾压。
4.1.7养生
4.1.7.1底基层碾压完成，经检验合格后，如不立即进行基底施工，应洒水养生。
4.1.7.2完工后的石灰土层应养生7天，养生期间应保持其表面呈潮湿状态，常温季节每日应洒水4次以上。
养护期间，重型车辆不得通行。
第5章片石换填施工工艺
5.1施工准备
（一）现场准备
1、控制网复测、加密工作已经完成，软基换填段原地面测量复核工作已经完成。
2、试验室标准试验成果汇总表。
3、施工所用片石属于利用石方都已取样并检测合格，可用于换填施工。
4、现场管理人员、技术人员、施工人员已到位，对作业人员的培训、交底工作已经完成。
5、挖除不良土统一弃运至弃土场。
（二）技术准备
1、由项目部技术负责人组织相关技术人员进行图纸、本试验路段施工组织设计以及土工试验成果审查，并进行现场核对，开工前对路基工程的施工工艺要点、质量检验评定标准、试验检测方法及频率等进行技术交底工作。
2、相关技术人员应熟悉设计文件及设计图纸，了解领会设计意图，熟悉工程质量检验评定标准、施工技术规范等,以便正确地指导施工。
3、软基换填段的测量放样
换填段每填筑一层均采用全站仪坐标放样法，逐桩放出换填路段的中、边桩及内加桩,每个横断面至少放样3个桩进行控制，并用水准仪测量控制高程，便于较精确地控制每层填筑松铺厚度及压实系数，测量记录成果由测量主管与技术人员共同复核签字后，上报监理工程师审核批准。
5.2施工工艺
5.2.1、施工顺序
施工测量放样→排水→挖除不良土→换填片石、分层回填→填筑碎石垫层→质量检验。
5.2.2、测量放样
进行处理之前先核对施工设计图或变更设计图与软基处理方案，计算平面放样数据，到现场放样标定软基处理范围界限。
每间隔10m，钉出软基处理具体位置左右边桩。
在距软基处理位置外边线一定安全距离处建立控制桩，桩上标明软基处理位置挖高。
5.2.3、排水
软基处理前，先在软基处理范围内开挖纵横向临时排水沟或集水坑，排干地表水，利于下一步挖除不良土。
5.2.4、挖除不良土
根据放线的标记，用挖掘机挖除软土及淤泥，挖到设计高程时先自检，合格后及时报监理工程师进行验证签收，验收合格后进行下一步施工。
挖除表土及不良土用自卸汽车运走并弃至指定弃土场。
局部换填时，应完全清除软土，向坚实岩土一侧分台阶开挖，台阶宽度不宜小于2m，台阶面内倾4%。
5.2.5、基底检验
持力层承载力按设计要求不小于150Kpa，持力层承载力宜采用轻型动力触探试验确定。
挖掘机开挖距设计标高30cm时，先用轻型触探仪自检，如能满足设计承载力要求，则需用人工配合挖机进行清底，并报监理工程师检验承载力。
若不能满足承载力要求，则需报监理单位进行变更。
清底后，还应每间隔10m测量出开挖后基底高程，并绘制横断面高程，并报请监理验收合格后才能进行下道工序。
5.2.6、路基填筑
a.首先对路基填筑材料做石料强度试验，确定石料强度。
路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
b.清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，按要求每侧超宽50cm。
c.汽车将填料运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距卸料。
d.填筑过程中的机械组合
先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压。
e.换填片石前，应清除基坑内的积水与有机杂物。
片石换填时由专人指挥、水平分层、先低后高、先两侧后中央上料，人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向下，摆平放稳，片石换填完成后，用一层细集料石进行找平、嵌缝、辗压整平。
f.碾压:
填石路堤由于粒料之间没有粘聚力，主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，因此，填石路堤碾压施工需采用大吨位振动碾压设备，在施工中采用20t振动压路机进行碾压施工。
碾压顺序由两侧开始向中间碾压，之后由中间相两侧碾压，碾压每次要求错轮1/3轮宽。
对于有明显空洞、孔隙的地方补充细料后再进行碾压。
填石路堤必须采用羊足碾进行碾压，并进行冲击补强，
在每层标准松铺厚度上碾压完成每一遍后，应根据现场情况每10m一个断面或在现场监理指示下，初拟选定每断面不少于10个检测点进行现场检测试验，后测点的孔隙率，在孔隙率满足技术要求的前提下，且前一遍及后一遍的沉降差小于3mm时，即认为本批石料碾压合格。
片石换填完成合格后，铺筑厚20cm的碎石垫层。
所填材料在机械夯压之前，先推平，使其表面平整。
使用压路机碾压时，保证压路机的碾压速度在3km/小时。
g.施工完成后，质检员先进行自检，合格后报监理工程师现场进行报检验收，合格后方可进行下道工序的施工。
5.2.7、验收
碾压结束后质检工程师即带领试验人员与测量人员对路基碾压进行随机抽样检查，试验人员主要对检测点进行孔隙率检测，测量人员要对路基监测点碾压后沉降高层、平整度等项目进行检测，若有不合格的部分立即进行补压或采用其它有效措施，直到达到合格为止，经自检及监理抽检合格后方可进行下层的回填。
第6章半填半挖施工方法及工艺措施
6.1施工方法
6.1.1施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。
6.1.2原地面处理。
人工配合推土机铲除场地内的树根与腐植土，挖掘机装车，自卸汽车运往指定地点。
填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1：
5坡段，按设计与规范开挖台阶。
对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填或抛石挤淤处理。
6.1.3挖方的施工
挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。
a.土方开挖。
土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。
对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。
b.石方开挖。
石方开挖采用爆破开挖法，对于深挖路堑坚硬岩石采深孔控制爆破开挖，对于挖方高度不大的地段，采用台阶浅孔爆破开挖。
爆破后的岩石块径要适中，出现大块岩石时，采用小爆解碎。
土石方的运输同样采用挖掘机装车，自卸汽车运输。
6.1.4填方施工
填方施工及其它路堤的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面的施工：
a.每层填筑时，在填挖交界处要将原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。
b.填方的压实必须采用大吨位振动压路机，填层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域与台阶中间，将填方区及台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。
搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。
c.由于挖方区的开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在路基填筑前必须用推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。
d．零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。
6.2工艺措施
6.2.1质量措施
a.组建良好的施工队伍，合理按排施工。
b.施工现场随时有技术人员值班，对施工操作人员作好技术交底工作，保证施工过程的各个环节，尤其是填挖交界面衔接处的薄弱环节得到有效控制。
c.加强填方段的压实度试验检测工作，对薄弱环节适当多作一些试验，保证每层填筑质量符合规范要求，杜绝蒙混过关的现象。
6.2.2安全措施
a.加强施工安全防护工作，填方作业区与挖方作业区相互协调配合，防止挖方区落石伤人，挖方爆破作业时，填方地段停止施工。
b.加强爆破物品的安全管理工作，对爆破物品的储存保管、运输、领取均统一指定负责人。
领取爆破物品由相关责任部门签字，当天领取当天使用，没用完的及时回收，严禁私藏爆破物品。
c.对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。
第7章低填低挖施工方法及工艺措施
7.1、施工方法
1、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。
开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
2、根据开挖地段的路基中线，标高与横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量及永久性排水设施相结合。
3、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。
开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡与其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
4、居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民与施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
5、开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
6、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土方路堑30㎝范围内的压实度以《公路路基施工技术规范》（JTG051-93）重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。
若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度与范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
碾压时先静压1遍，动压2遍然后再静压1遍。
碾压时先慢后快，振动强度先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行及行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
达到设计要求后，经监理工程师复查后再进行下一层填筑。
填料不应含有腐殖土、树根、草泥或其他有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实实验确定。
不同种类的填料，应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层厚不得大于30cm。
土方路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于100mm。
7.2、工艺措施
7.2.1施工准备
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。
施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对低填、挖方范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质与范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查与取样试验。
技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松与压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。
根据路基填筑试验段，采用相同的填料与压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。
场地清理及挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:
5时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于1:
5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成2%～1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。
路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。
7.2.2路基填筑
路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满足设计与使用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工。
（1）、填筑：
路基填方材料应有一定的强度，经野外取土试验，符合下表中的规定时，方可使用。
路基填筑采用水平分层填筑法，填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。
每层填筑最大松铺厚度不宜超过40cm，从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，做成2%～4%的横坡，以利排水。
每填一层，先用推土机与平地机对填筑层进行整平与整型，再用压路机压实。
经过压实符合规定要求后，再填上一层。
路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理及挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑，将表面翻松深30cm，每层厚度不大于30cm。
路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
在施工中坚持“三线四度”，三线即：
中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
（2）、摊铺、整平：
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。
摊铺时层面作成向两侧倾斜3%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
（3）、洒水、晾晒：
填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2%～3%之间。
（4）、碾压：
采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重叠0.4至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1至1.5m，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
（5）、检测：
严格按设计要求与规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入下一循环施工。
（6）、基面及边坡整修：
当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范与设计要求，保证施工质量，并按设计边坡坡度，自上而下进行刷坡。
路基填筑完毕在交工前按设计尺寸整修路基面的排水横坡、平整度、边坡等。
边坡应挂线进行修坡，将超填部分用人工刷除，并保证路堤坡面平整，无凹凸起伏现象。
第8章质量保证措施
8.1质量指导方针
8.1.1树立质量第一的指导思想，及公司贯标认证工作相结合进行管理。
8.1.2实行质量目标管理，在施工方案中，以实现工程优质为前提，在多项技术措施中以优质为目标，做好实施性的施工组织设计。
8.1.3项目经理是质量第一责任人，应把质量的好坏及个人经济挂钩，奖惩分明，增强各级管理人员质量、责任意识。
8.1.4严格按照国家有关技术规范，操作规程与设计要求施工。
8.1.5对违反操作规程的行为，项目工程师有权制止，必要时予以返工处理，按公司规定实行质量否决权制度。
8.1.6加强技术质量交底工作，保证按设计与方案施工。
8.1.7质量问题消灭在操作者手中，做到上一道工序不合格不进入下一道工序的施工，以好的工作质量来保证工程质量。
8.1.8加强对原材料的质量管理，任何产品与材料必须有出厂合格证，所有的计量设备、仪器均有计量合格证，重要的原材料进场后严格按要求复试。
8.1.9严格执行与遵守现场监理工程师的指导、监督与命令。
8.2质量保证体系
现场将成立以项目总工负责的质量管理体系。
项目总工
现场质量负责人
项目副总工
材料员
资料员
质量员
质检员
质检员
工程部
实验室
质量部
质量保证体系框图
8.3保证措施
78.3.1建立质量管理体系与质量责任制
①建立以项目总工为首的质量管理体制
②建立质量责任制，项目经理、总工对工程质量负责。
在满足业主要求的质量标准前提下,争创部优，保证工程安全无事故，按工期完成。
8.3.2质量控制机构与创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构：
由项目经理、总工程师、副经理、质量技术部长、工程计划部长组成、制定，整个合同段质量创优规划、方针、措施；各施工队分别设质量管理现场领导组，有施工部长、质检部长、工程部长、主任工程师组成。
制订所负责合同段创优措施，质量实施计划、并在现场落实。
施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制，并且自上而下建立工程监理组织管理系统与工程质量保证系统。
8.3.3施工秩序管理
1．本工程开工前应根据施工承包合同的要求，编制实施性施工组织设计，经驻地监理工程师审阅
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