基槽开挖抛石夯实整平施工方案.docx
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基槽开挖抛石夯实整平施工方案
威海奔腾港航配套基地项目工程
基槽开挖
施
工
方
案
上海三航奔腾建设工程有限公司
2010年7月1日
一、工程概况
本工程基槽开挖包括淤泥质粉质粘土层、碎石粉质粘土层及细砂层。
其中钢材码头（一、二#泊位）基槽开挖为淤泥质粉质粘土层，基槽挖深由—14.1m到—16.0m，结构持力层为细砂层。
其它码头开挖为碎石粉质粘土层及细砂层，基槽挖深由-4.47m到-11.57m，结构持力层为强风化岩层。
基槽挖泥约2万m3。
质量要求：
a.基槽开挖的平面位置、尺度、边坡、底标高等均符合设计图纸要求；开挖超宽控制在1.5m以内，超深控制在0.5m以内。
b.基槽开挖至设计标高时需取样核对土质，不得残留淤泥及淤泥质土层。
二、施工流程
基槽挖泥施工流程：
三、施工方法
（1）基槽挖泥
（a）施工顺序
基槽挖泥根据施工需求先开挖沉箱出运码头及部分材料码头基槽，待沉箱码头可以出运沉箱时开挖钢材码头基槽。
（b）开挖方法
a.开挖采用分段、分层、分条方式进行施工。
分段长度约50～60m，分层按1.5~2m高控制，分条每条宽约12～15m，施工中条与条之间重叠2m。
b.边坡控制，按设计坡度及按照“下超上欠，超欠平衡”的原则进行台阶式开挖，达到设计边坡要求，并有效控制基槽的开挖量而不留浅点。
c.基槽开挖的弃土用泥驳运往海事指定区域弃土。
d.依据施工过程中的检测结果，及时调正施工电子文件控制参数，指导施工船舶优良高效运行。
e.设计基槽若为粉砂层或强风化岩，在基槽验收完后，为减少施工间歇期土质软化，在抛填前对基槽底部表层土体再进行开挖，开挖深度为10～30cm，开挖完成立即组织基床抛石。
（c）基槽验收
基槽挖泥宜分段验收，为后续工序提供施工工作面。
有浅点的地方及时补挖清除。
验收主要项目有土质验收、断面验收。
基槽挖至设计标高时，必须核对土质，并符合设计要求。
断面验收对于非岩石地基，测量检查时每隔5～10m布置一个断面，1～2m布置一个测点进行，主要在定位船上打水砣进行，并可用测深仪反映基槽底的淤泥厚度，从而判定是否进行清淤。
（2）施工计划安排
基槽开挖计划2010年7月1日开工，到2010年11月11日完成，共131天工期，挖泥施工强度160m3/d。
（3）挖泥船和辅助船舶的配置
⑴施工船舶配置
根据本工程的工程量、工期、自然条件和施工组织条件，基槽开挖范围内1艘6m3抓斗挖泥船+1艘500m3泥驳配合进行施工；以上船机的选用已经充分考虑了施工干扰、施工地质和船机运转维修等不利因素，可以满足本工程的施工需要。
设备名称
型号或功率
单位
数量
备注
抓斗船
斗容6m3
艘
1
基槽开挖
自航泥驳
舱容500m3
艘
1
配合挖泥船
（2）现场检测与测量设备
现场测量与检测主要设备表
名称
型号
精度
制造商
RTK-GPS流动站
HD9900
1-3mm
全站仪
TC402
2mm+2ppm
瑞士徕卡公司
水准仪
NA2
2mm/km
瑞士徕卡公司
双频测深仪
320M
＜0.1m
潮位遥报仪
VYNER
<0.05m
电子计算机
586
（4）施工质量控制措施
⑴平面质量控制措施：
在挖泥船配备DGPS接收机和《挖泥船电子图形控制系统》软件。
施工前，工程技术人员根据各区平面控制参数编制挖泥施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统。
施工中挖泥船驾驶员严格按施工控制图形所显示的开挖宽度，控制挖槽宽度，以减少废方。
在各施工条之间交接处，抓斗挖泥船按2m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖；
加强施工过程检测工作，以防止漏挖，确保工程质量。
⑵高程质量控制措施：
工地建立满足工程需要的水文观测站，并安装潮位自动遥报系统为挖泥船和测量船提供实时潮位。
在施工船上配备“潮位自动遥报接收机”实时接收并显示潮位。
施工前，工程技术人员把各区、段的断面施工图形输入挖泥船上GPS电子图形控制系统。
施工员根据施工断面图形、实时接收的潮位变化情况及时调整下斗深度，控制挖深；当挖泥深度接近设计深度时，按设计要求定深挖泥，防止超挖。
定期对挖泥船深度显示器进行校准。
加强过程检测，防止漏挖、超挖。
⑶地质的检查措施
在施工过程，要做挖泥记录，特别对地质的变化的记录，对照施工设计图纸的地质情况，看是否基本相符，如挖到设计标高后，地质情况与设计不符，及时通知设计方，研究下一步的处理方案。
在基槽验收后，及时组织抛石施工，在施工过程中经常对基槽检查，如发现回淤超过规范要求，及时组织清淤。
（5）环保措施
加强对船员的教育，增强全员环保意识。
施工前，到当地海洋管理部门办理挖泥许可证。
施工前，检查泥驳泥门密封情况。
施工中，严格在规定的卸泥区域内卸泥。
施工中，如发现泥门关闭不严漏泥或排泥管线连接不紧密漏泥，均立即停止作业，待修复后再投入施工。
接受当地海洋管理部门的指导和检查。
抓斗船施工
威海奔腾港航配套基地项目工程
基床抛石、夯实
施
工
方
案
上海三航奔腾建设工程有限公司
2010年7月1日
一、工程概况
本工程钢材码头基床全长510m，顶宽15m、顶标高-9.5m、底标高-14.1m～-16m，基床厚度4.6m~6.5m.，抛石量72028m3；本工程的块石主要通过陆上运输至施工现场装船，运距约为6km。
二、施工流程
挖泥基槽验收→基床分层抛石→基床分层夯实→补抛块石夯实→抛石基床验收
三、施工方法
a基床抛填
⑴船机选择
本工程基床抛石采用400t方驳配置GPS定位仪进行定位，365m3开体驳或500m3开底驳装运石料，停靠定位驳进行分层抛填。
基床边坡及部分欠抛的石料采用400～500m3反铲船装运石料至现场后，靠泊定位船就位进行抛填找平。
⑵典型施工
第一次抛石时，进行典型施工，以第一块基床作为标准段，观测记录石料抛落基床过程中随水流飘移及成层情况，在抛石基床成型后，以5m一个断面、2m一个点进行测量，在经过夯实后再按原来的位置测量一次，得出下沉量，以此数据作为抛石预留下沉量的参考依据。
⑶基床抛填工艺
基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。
基床抛石采用方驳+反铲配运石民船抛填至基床顶面标高。
随即进行夯实，直到基床设计顶标高。
在完成上述基床抛填后，用测量船以5m一个断面、2m一个点进行测量，根据测量资料再采用反铲船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。
在抛填前方驳预先抛锚定位，定位方驳和开体驳以垂直基床纵轴线定位为主进行作业，详见抛石定位船定位示意图（图4.5-1）。
抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。
抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。
⑷施工测量
在抛石定位船上安装GPS定位系统，配备计算机和《海洋施工定位系统》软件。
在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到GPS配套的计算机里，并编制控制网络，在计算机上显示定位船的实时动态坐标，使定位船能够精确地进行施工定位。
反铲船补抛找平时，高程采用人工水砣打水的方法动态控制。
基床经补抛和锤夯后成型验收，将采用测量船及水深仪进行验收测量。
（5）基床块石抛填过程质量控制
a.石料规格和质量必须符合设计要求和规范规定；
b.抛石前检查基槽尺寸有无变动，如有显著变动则进行处理，基槽底当其回淤厚度大于200mm时，则进行清除处理；
c.抛石基床分层抛设，分层厚度不大于2m；
d.基床顶面及分层抛石的上下层接触面不应有回淤沉积物；
e.不得超过顶面控制标高（设计标高+夯沉量），按照“宁低勿高”的原则适当降低作为控制标高，并不能低于0.5m，基床顶宽不得小于设计宽度。
b基床夯实
（1）试夯
在基床分层抛石后，就进行夯实施工，在正式打夯前，要进行试夯，通过试夯确定打夯的有关技术参数。
试夯可选择有代表性的区域，试夯宽度按基床夯实要求的范围，段长10m。
在试夯范围内选取三个断面，每个断面上每米一个点进行夯沉观测，求出平均值，观测时对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，至相邻测次的累计沉降值趋于接近为止，一直到满足要求为止。
在沉降观测的同时，配合潜水检查基床表面块石的紧密程度及破损情况。
根据试夯和观测的结果，决定施工的实际夯击次数，在平均沉降量为30mm以内的次数即为正式施工的夯击次数。
（2）正式夯实施工
夯实采用纵横向相邻接压半夯、每点两夯遍及每夯点夯击8次的方法依次进行（即初夯、复夯各一遍，每遍4夯次），以防止基床单位部位隆起和漏夯。
夯实过程中注意水流方向、速度及潮汐变化对夯锤正位的影响，并及时调整夯锤下锤位置。
基床夯实采取GPS技术或对标控制位置、移船渐进的推移方法。
夯实后基床顶部补抛块石的面积超过30m2，厚度普遍大于50cm时，作补夯处理。
（3）夯实的检验控制标准
在已夯的基床上码头墙底面积范围内任选不少于5m一段复打一夯次（夯锤相邻排列，不压半夯），其沉降量不大于3cm。
四、工期计划安排
本工程基床抛石安排工期120d，2010年7月30日开工，2010年11月30日完工。
五、船机的配置
根据本工程的总体计划，基床抛石日最大强度为600m3，基床抛石所需船机如下表所示：
基床抛石船机设备一览表
序号
船机设备名称
规格型号
数量
备注
1
开体驳
365m3
1艘
装运石料
2
开底驳
500m3
3艘
装运石料
3
抛石民船
80m3～120m3
1艘
抛石
4
反铲船
400m3～500m3
2艘
抛石
5
方驳
400t
1艘
抛石定位
6
夯平船
锤重5t
1艘
基床打夯
威海奔腾港航配套基地项目工程
基床整平
施
工
方
案
上海三航奔腾建设工程有限公司
2010年7月1日
一、工程概况
基床整平是水下基础施工的最后一道工序，基床整平分为初平和精平二个部分，初平在各层抛填过程中完成，采取抛填二片石的方法，在潜水员配合下，通过定位船抓抛整平。
精平在基床下部抛石完成后，沉箱安装前进行。
二、施工流程
测量定位——监理复核——整平船驻位——水下导轨铺设——补抛石料——潜水员下水用刮尺水下整平——复核测量导轨——基床验收。
三、施工方法
1、施工测量
基床整平施工测量主要是整平下导轨、整平初步完成后复测导轨以及分段基床整平结束后的测量验收。
这三种工序的施工测量均采用全站仪（或水准仪）配合测深导尺的方法进行。
2、整平船驻位
基床整平采用专用的潜水整平船，其配备有潜水作业需要的减压仓、空压机、发电机等设备，同时，在船的侧舷设置桁架式轨道，在配置测量小车和下料钢筋笼。
整平船在基床下导轨时顺码头轴线驻位，前后下四口交叉锚。
当进行基床整平时，与码头轴线垂直驻位，前后下四口八字锚。
3、导轨和整平刮道布设
整平导轨用φ89mm镀锌管加工而成，为减小导管水下的挠度，单根长度6m。
导轨沿码头轴线方向布设，共布设四条，导轨间距7.0m。
首先利用全站仪确定整平用垫墩位置，再利用全站仪和测深导尺测定需布设垫墩处基础标高，根据此标高布设垫墩，垫墩每2.5m~3m布设一个，垫墩布设好后再搭设导轨，重新测定标高，当导轨标高差在1cm之内时，满足施工要求。
为防止导轨由于波浪作用或外力影响从垫墩上掉下来，导轨搭设好后需固定，具体采用碎石袋子或块石围轨固定。
整平刮道采用两根［16槽钢对扣而成，其长度8.0m；并在刮道中间利用小浮鼓吊浮，以减小刮道挠度，同时起到标志作用。
4、水下整平施工
整平施工由潜水员进行，根据设计要求的基床平面尺寸，由岸上测站采用经纬仪前方任意角交会法，通过观测整平船测量小车上的管尺定位。
高程控制采用测量小车上的管尺。
整平船通过钢筋笼下小石块，粒径控制在100mm左右与钢轨平齐，形成标准带，刮平尺采用2［16槽钢，搁置在钢轨上，潜水员在水下，通过刮尺，发现不平的地方，指挥水面通过钢筋笼限量下石，或将高起的部分搬开整平。
潜水员作业要求顺着水流倒退进行。
石块粒径控制在80~100mm。
基床要求预留5~8cm沉降量。
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