济南市轻骑路物流现状与发展分析.docx

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济南市轻骑路物流现状与发展分析

山东交通学院实习报告

题目：

济南市轻骑路物流现状及发展分析

院（系）别交通与物流工程系

专业物流工程

班级物流071

学号070512125070512107

070512118070512124

060512131

姓名彭航颜秉超

祝强唐勋银

刘海旭

指导教师刘华群董文祥

二○一○年七月

摘要

现代物流对经济的发展与进步起到了越来越重的作用，物流发展水平对城市发展进步有着不可替代的作用。

本实习报告是由交通与物流工程系07级的五个同学共同完成的。

通过实际调查，对济南市轻骑路物流的发展现状进行分析。

报告首先简单介绍了济南市物流业的发展状况，并对其现状进行分析；然后，结合我们调查的企业，从企业经营业务、经营环境、对人才的需求、物流设施的分布、物流软硬件设备的构建等内容作详细介绍；最后，为加快轻骑路及济南现代物流发展提出建议及改进策略。

关键词：

轻骑路，物流企业，业务，经营状况

随着世界经济的发展和现代科学的进步，现代物流业已成为经济发展的强劲增长点，国民经济中新兴的重要支柱产业，物流产业的发展状况代表了一个城市的现代化水平，也是城市综合实力的重要表现。

济南市作为山东省省会和交通部规划的45个重点路网城市之一，区位交通条件优越，具有发展现代物流的良好条件。

从发达国家的发展历程来看，人均GDP600-2000美元，是城市经济中心形成的重要时期，在这一时期城市的物流产业也将得到快速发展。

2001年，济南市全市人均GDP值就已经达到1000多美元，具备了发展物流产业的基本经济条件，物流产业也具有了初步的规模。

1.济南市物流业的基本现状

　近年来，我市物流业快速发展。

全市物流企业已达到百余户，其中第三方物流企业已发展到10多家。

现代物流业基础设施、网络信息、商贸物流三大平台加快建设，物流业的社会化、专业化和规模化水平居省内先进水平，一批依托开发区、大型交易市场和高速公路出入口的第三方物流企业迅速崛起，涌现出盖家沟、中邮等大型物流园区及强势企业。

1.1传统物流正向现代物流转型

随着现代物流新理念、新技术的引进，产业结构的调整和重组，济南轻骑、中国重汽、三联家电等生产企业、经营企业，开始通过自办或外包的形式，利用计算机和网络技术，将仓储、配送、运输、采购等业务从主业上分离出来，实施物流信息化，实现供应链管理，使库存商品和资金加快运转，向着零库存目标发展，从而提高了经济运行效率和质量。

如济南轻骑配件库存量由原来的3000多万元，降到现在的1000多万元，经济效益十分明显。

三联集团以家电为龙头，以相关上下游企业为依托，形成了集家电生产、销售、消费于一体的电子商务与现代物流系统，并取得了良好的效益。

2003年，网上采购、分销、销售超过30亿元，降低物流成本14%。

1.2一批第三方物流企业茁壮成长

以佳怡、骏骑、博远等为代表的物流企业，是近二、三年来涌现出的为社会服务的第三方物流企业。

这些第三方物流企业以市场需求为导向，以整合物流资源为重点，以信息技术为支撑，建立灵活的运行机制，规范物流运作，企业规模不断扩大，经济效益越来越好。

佳怡快运公司经过三年跨越式发展，员工由创业时的3人激增至现在的420人，营业收入由2000年的68万元，增加到2003年的2000万元，各类用户2000多家。

骏骑物流有限公司物流货值由最初的200万元发展到现在的9000万元，其中与生产配套的物流货值由原来每月4.8万元，发展到现在的4700多万元，配套供应商由原来的22家发展到现在的170余家。

1.3物流专业人才的培养在各个层面展开

一是物流专业已在多个高等院校开设。

山东大学在原有研究生班的基础上，去年开设了本科班。

山东交通学院除原有的专科班外，也开始增设本科班。

山东财政学院、济南大学也相继开设了物流专业。

二是物流专业开始涉入中等职业教育。

我市第九职业中专、济南商业技工学校开设物流专业班，培养物流初级人才。

三是物流师职业资格教育已开始启动。

济南康杰物流师培训学校已正式开班培训。

四是以普及物流知识、开展专题研究为重点的物流短期培训、高级论坛广泛开展。

总之，通过上述教育、培训的开展，已初步形成了高等教育、中等教育并举，学历教育、劳动职业资格教育并举，高级、中级、初级人才共同发展的良好势头。

1.4物流基地规模不断扩大

近几年，我市涌现了以盖家沟、圣洋物流、博远物流、中邮物流、润华物流、黄台物流为代表的一批具有一定规模、发展较快的物流基地，为推动我市的物流发展发挥了积极作用。

如盖家沟物流基地现有仓储面积已达50余万平方米，开通运输专线800多条，300多家企业进驻。

1.5政府管理思路初步明确

按照市委市政府要求，由市计委牵头有关部门，联合山东大学，编制了《济南市现代物流业发展初步规划设想》。

市物流协会在组织专家调研的基础上，撰写了《对济南市现代物流业发展的思考和建议》的调研报告。

召开了全市现代物流经验交流会，请山东大学教授授课；佳怡、骏骑、三联家电等物流企业从不同的侧面介绍了发展现代物流的经验和做法。

成立了济南现代物流专家委员会，有近20位各方面的专家参加。

专家将积极参与我市物流项目的咨询、论证工作，为领导的决策提供科学依据。

2济南市现代物流发展总体思路和目标

济南市2010年至2012年发展规划中指出,要大力发展现代服务业,根据现有的基础条件,适应未来发展的客观要求,按照“有限目标、重点突破”的原则,努力使现代物流、金融保险、会展和旅游等现代服务业领先增长,实现高层次的服务业集聚发展,尽快形成“高增值、强辐射”的现代服务业体系,使之成为济南市经济的重要增长点。

力争到2011年,现代服务业有较快增长,占全市服务业的比重由目前的不足45%,提高到60%。

充分发挥区位交通优势,整合现有物流资源,积极引进国际先进的物流管理技术和装备,构筑起以物流园区为依托,以物流平台为支撑,以第三方物流为主体的国际物流、区域物流和城市配送三个层次的物流体系,推动济南市现代物流业快速有序的发展,尽快形成以网络化、信息化、规模化为主要特征的区域性物流中心,逐步建设成为全国性、国际性的物流枢纽与节点。

力争到2012年,物流园区、物流中心、配送中心的网络构架初步形成,第三方物流企业的规模实力明显增强,物流成本占ＧＤＰ的比重明降低。

　按照“一次规划、分步实施”的原则,2010年至2012年济南市规划建设大桥路、担山、郭店三大物流园区和四个物流中心。

2.1物流业发展空间布局规划

济南是山东省的省会,发展现代物流业具有得天独厚的优势。

研究制定适应全市物流业发展的总体战略和物流业空间布局规划,对于增强济南市物流业的总体竞争能力,促进全市物流业又好又快发展,具有十分重要的现实指导意义。

（1）从区位交通条件、发展基础等方面,分析提出了济南市加快现代物流产业发展的基础条件,同时对当前物流业发展中的主要问题和制约因素进行了客观分析。

（2）通过对济南市的区位条件、交通网络条件、产业发展基础的综合分析,得出的基本结论是:

济南是我国为数不多的、最适宜发展现代物流的城市之一,完全有条件建设成为我国重要的区域性物流中心城市和国内外现代物流业发展的重要枢纽,济南市应着力把现代物流产业培育成为重要的主导产业之一。

并在此基础上,研究提出了物流业发展的指导思想、发展目标和发展思路。

（3）按照一级物流节点和二级物流节点分层次进行合理布局的总体思路,通过对济南市城市发展、经济布局和交通条件的分析研究,提出在济南市建设位于担山屯附近的西部物流园区、位于郭店附近的东部物流园区和位于盖家沟附近的北部物流园区的主骨架布局选址方案,并根据空间和产业发展需求,研究提出了物流中心布局规划方案,以及各物流园区的规划建设规模方案和投资规模。

并从建设条件、功能定位和建设思路与重点等方面,研究提出三大物流园区和四个重点物流中心的规划建设方案。

（4）从投融资模式、建设发展模式、开发模式和经营模式等方面研究提出了济南市物流园区和物流中心的建设运营建议方案。

2.2物流中心建设规划

以济南国际集装箱分流中心为依托,大力发展陆海联运,重点发展集装箱和散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工等增值服务,建设形成国际物流中心。

以澳利集团、佳宝集团为依托,大力发展农资产品交易与城市生活配送业务,建设形成农高区物流中心。

以遥墙国际机场为依托,大力发展陆空联运,建设形成空港物流中心。

以满足东部城区和高新区发展的需要,建设形成邢村物流中心。

2.3第三方物流的发展

按照“引进、剥离、转型和培育相结合”的发展思路,打破条块分割和行业垄断,整合现有物流资源,盘活物流资源存量。

以组织贯通市域内外的大贸易、大流通为宗旨,以覆盖更大区域的市场销售网络为基础,实现物流配送的信息化、社会化和现代化。

重点培育壮大博远物流、佳怡物流、国际集装箱分流中心等重点工业企业物流公司的发展,为重点产品产业链的延伸发展提供专业化物流服务。

加快三联家电总公司物流中心、澳利集团物流公司、佳宝集团物流公司等龙头企业的发展,为商贸企业和农业产业化提供专业化物流服务。

3.济南市物流业发展特点

（1）全市物流业呈现出多种服务方式和多种所有制形式共同发展的格局。

在全市2156家物流企业中，综合型物流459家，运输型物流（含货代）737家，仓储型物流538家，配送及快递企业422家。

山东交运、新国线、中邮等一批传统国有物流企业加快向现代物流转型；佳怡物流、博远物流、长野物流、中诚信物流等一批民营物流企业快速发展；大田—联邦快递、嘉里大通、天地华宇、海尔等一批国内外物流企业相继在济南设立区域物流总部。

目前，盖家沟、山东佳怡、鲁能帆茂、山东交运、山东博远、山东中邮、三联物流等7家企业入选全国物流百强，其中，盖家沟、佳怡和三联分别被认定为全国5A、4A和3A级物流企业。

（2）工商企业物流运作模式加速向现代物流转变。

济钢、鲁能、烟草、山水、二机床、力诺等一批工业企业，通过实施物流流程再造，整合内部物流资源，由企业物流正向物流企业发展。

三联集团、统一银座、济南华联、医药集团等一批流通企业，大力发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式，促进了商流、物流、信息流和资金流的融合。

（3）物流基地规划建设积极推进。

盖家沟物流基地经过多年的建设和改造提升，现已发展成为占地3000多亩，年物流量达1850万吨的全国示范性物流基地及全省最大陆路物流产业集聚区。

西部现代物流园区物流大道及起步区工程取得进展。

邢村保税物流中心规划建设方案正上报国家海关审批。

泉胜、零点、中诚信、博远等一批体量较大的物流项目相继建成。

九州通、大润发、锦东物流中心等项目正加紧施工建设。

我市北部已形成盖家沟、黄台、零点、泉胜、万通、佳园、洛中等10个物流集聚中心，汇集上千家物流、货代企业，通达全国的货运专线达1800多条。

（4）物流信息化建设取得较大进展。

济南交通、兰剑综合货运及国家“十一五”攻关项目三联“电子商务与现代物流”等物流信息平台相继建成运营。

从事货运信息服务的济南运通网已吸纳全市90%以上的货代企业在网上交易，并将服务范围拓展到烟台、泰安等地。

盖家沟、佳怡、博远、山大俱进等物流企业都建立了不同特色的物流信息系统。

电子数据交换系统（EDL）、事务处理系统（TPS）、管理信息系统（MIS）、销售时点信息系统（DOS）、地理信息系统（GIS）、卫星定位系统（GPS）等信息处理和条形码、射频识别技术开始在物流中运用。

4.济南物流业发展存在的问题

4.1认识和观念的滞后

对现代物流缺乏足够的认识，尚未意识到物流产业对城市社会经济发展的极大促进作用，"只看到商流而忽视物流"，企业对采用第三方物流能产生的经济效益了解不多。

据统计，济南的营运车辆中，60%属于企业自运的车辆，实载率仅为38%，效率很低。

4.2组织化程度低

计划经济时期形成的商业、物资、粮食、供销、外贸等系统分散自办储运的状况至今没有根本改变。

铁路、公路、航空、邮政等部门都有各自的物流企业，但都没有形成第三方物流。

由于物流经营各自封闭和部门分割，造成物流业的重复建设现象严重，导致整个物流业高度分散、各自为政、资源浪费、设施利用率低，无法形成规模化、社会化、专业化经营。

4.3现有的物流企业经营粗放

必须指出，现有的储运公司和运输公司不等于于现代物流企业。

近几年，随着"物流"概念的引入，我市原有的一些储运和运输公司挂出"物流"的名称，但在实际运作中普遍存在经营规模小、服务功能少、融资能力弱、缺乏网络或网络分散、经营管理不规范等问题。

全市目前营运的82663辆车，分别属于45102个营运单位，每个营运单位平均拥有不到2辆，这实际上是一种一车一户的粗放经营模式，是一些挂了"物流"名称从事传统运输的企业而己，不可能提供现代物流服务。

5对调研物流企业的分析

我们调查的区域：

5.1济南济松物流

调查实习中我们找到的第一个公司——济松物流，领导热情的接待，给了我们烈日下调查的信心。

（1）济松物流的简介

济松物流是一家仓储物流公司，仓储面积5000平方米，经营状况良好，与几家公司（如：

力诺瑞特）有长期合作关系，业务单一，货源稳定。

设施设备单一（叉车、托盘），工作流程较为简单，信息化水平不高。

（2）济松物流的不足

济松物流的领导带我们参观了济松的仓库，参观与交流中发现了些不足。

仓库利用率低：

库内多为堆垛，很少有货架，8米高的仓库空间利用率很低。

仓库规划不合理：

库房与地面平齐，没有装卸平台，出入库装卸搬运工作效率低。

业务量的原因，仓库很少利用装卸搬运设备，工作流程较为简单，信息化水平不高。

5.2中铁快运

调查中铁快运济南站飞天营业部很忙，领导以不方便为由，拒绝了我们的调查。

我们还是通过其他方式了解了一下中铁快运

（1）中铁快运公司简介

中铁快运（ChinaRailwayExpressCo.,Ltd），简称中铁快运（CRE），是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业，新公司于2006年1月1日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本19.5亿元。

公司股东共21家，中国铁路建设投资公司占总股份的52.6%，新公司净资产为24.3亿元。

组织结构:

　公司在全国18个铁路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15个省会或主要大中城市设立32个分公司，拥有7个控股子公司和1个参股公司。

公司总部下设10个部门和2个附属机构。

（2）经营范围

经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。

主要经营行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输；仓储、装卸、搬运、包装、加工、配送等物流服务；办理铁路小件货物特快专递、铁路票据特快专递；国际快递业务（信件和具有信件性质的物品除外）；海上、航空、陆路国际货物运输代理业务及相关运输咨询业务；进出口业务；国内航空代理；公运输；铁路运输设备、铁路配件、专业器材等法律法规允许销售物品的销售；电子商务；设备租赁；经济信息咨询、解决方案及与上述业务相关的技术咨询、服务等；法律法规允许的其他业务。

（3）经营模式

　　公司形成了服务增值、业务延伸、战略结盟、合作链接、基地运作、区域经营、网络合一、信息增值、供应链管理和产品组合等多种经营模式，具有强大的服务客户、为客户创造增值效益的能力。

5.3兔兔快运

（1）兔兔快运简介

　公司秉承"安全、准时、快捷、经济"服务理念和"为客户创造价值，实现企业资源价值最大化"的经营宗旨，为客户提供运输咨询、上门取货、包装、货物承运、货物查询、到达交付全过程、"一站式"门到门的便捷服务。

山东交运兔兔快运有限公司隶属于山东省交通运输集团，是山东省交通运输集团公司的全资物流子公司，也是济南市首家成功运用GPS卫星定位系统、规模较大、服务较规范的物流经营企业，公司成立于2002年，注册资本金500万元人民币。

本公司及所属集团公司系全资国有经营企业，抵御市场风险的能力强大；同时，本公司所属集团公司是交通部重点联系企业，是国家经贸委、省经贸委发展物流的重点扶持企业，是中国交通百强企业和物流百强企业。

  山东交运兔兔快运有限公司现有4—17.5米各种厢式、普通在板车辆162部，其中全封闭厢式货运车辆78部，可满足济南市各专业市场、超市、商家及生产企业等大宗货源单位的市区内货物配送及长途运输需求，也可为存在于济南市千家万户的零散货源提供质优价廉的接取送达门到门服务。

本公司现有仓储面积超过30000平方米，其中立体仓储面积近10000平方米，装卸机具包括液压手推车，2吨叉车、3吨叉车、5吨叉车、5吨吊车、龙门吊等30余台套，能够满足不同层次的装卸搬运需求。

（2）网点分布

本公司非常重视网络资源的运用和建设，先后在北京、天津、广州、上海、南京、宁波、合肥、深圳、武汉、长沙、成都、沈阳、大连、长春、哈尔滨、银川、兰州、呼和浩特、乌鲁木齐及山东省所有地市设立了全资物流子公司；同时本公司系全省联运协会及零担运输协会理事单位，山东省内（国内大部分）地区级运输公司等单位都是我公司的合同协作单位，与各市地的运输企业都有着较密切的货物周转、代发等合作关系，并且构筑了以济南市为中心的市内、省内、省际三级物流运作营销体系。

同时，本公司还加入了“济南市配货信息网”和中国交协主办的“亚之桥货运信息网”，有形网络和无形网络并举。

5.4山东交运集团

（1）集团简介

山东省交通运输集团是山东省国资委重点管理的44户重点企业集团之一，是全省136户重点企业集团之一,是交通部重点联系企业，是国家发改委、省经贸委发展物流的重点扶持企业，是中国交通百强企业和物流百强企业。

集团总资产11亿元，各类营运车辆1800余辆，内河及远洋运输船舶8艘，内河浮桥3座，自营港口1个，在册员工5000余人，拥有紧密层企业8个、半紧密层企业1个，经营范围涉及公路客货运输、客货运场站经营、大型货物起重运输、物流仓储、城市客货出租运输、内河航运、浮桥经营、远　　洋运输、船舶代理、货物代理、港口经营、船员外派、车辆维修、旅游、房地产等。

集团大力实施品牌战略，“山东交运”荣获山东省首届服务名牌，“中华第一站”、“济宇高速”、“山东交运物流”、“交运大件”、“兔兔快运”等已成为行业的知名品牌。

集团下属的济南长途汽车总站是交通部重点规划建设的客运主枢纽之一，日发班次2812个，日均发送旅客3.85万人次，班车运营范围覆盖全国16个省市、88个地区，自1998年以来连续九年售票收入、发送班次、旅客发送量三项指标雄踞全国公路客运站之首，赢得了“中华第一站”的美誉。

山东交通济宇高速运业有限公司率先在省内引进外资经营高速客运，推出的“航空式服务”、“全新服务”模式有力地推动了全省高速客运的发展。

此外，集团公司还在旅游客运、线路公交化和集约化改造、夜班车市场等方面进行了积极探索并取得了良好的经营业绩。

（2）经营业务

　　物流作为集团的主导产业，目前主要有四大经营板块：

一是服务于电力、化工等特种设备的大型货物运输，可以承运10——400吨的各类货物；二是为生产、商贸企业提供综合性物流服务，已与国内外多家企业建立了物流合作关系；三是由控股子公司山东省快速货运有限公司、全资子公司山东兔兔快速货运出租有限公司从事市内配送、城际运输等快速货运业务；四是由山东省黄河航运局、山东远东船舶代理有限公司、山东远东国际海运有限公司提供内河及远洋运输、船代货代业务。

5.5山东交运物流货代公司

调查中在找到山东交运物流公司仓储公司的时候，进去后却先看得到了山东交运物流货代公司，我们对它进行了一下调查。

山东交运物流货代公司隶属于山东交通运输集团，国有大型企业。

资金雄厚、抗风险能力高，从事物流操作经验丰富。

服务项目：

公路、铁路整车、零担运输；空运、海运代理运输；仓储配送服务；进出口业务代理；大型货物运输。

第三方物流：

可以根据客户公司的具体情况，制定相对应的物流方案，并全程跟踪服务。

6.济南现代物流业发展的建议

6.1增强物流产业意识

增强物流产业意识，把现代物流摆到经济发展的议事日程。

要加快物流业的发展，首先要导入现代物流观念，走出过去把运输、送货等同于物流的认识误区，树立现代物流产业意识，增强发展现代物流的紧迫意识和改变济南物流业发展相对滞后的自觉意识。

要充分认识在市场经济条件下，生产和流通日益社会化、专业化，物流已不再仅是生产、流通的派生部门和辅助手段，而是相对独立分离出来的，大有发展前景的新兴产业部门。

因此，真正把现代物流业的发展摆上位置，建立全市性的协调机构，有组织、有计划地加快物流产业的发展。

6.2明确战略目标，制定现代物流发展规划

依据中央六部门《关于加快我国现代物流发展的若干意见》及济南市区位优势和基础条件，借鉴发达国家和国内先进城市的经验，确立建设济南现代物流中心城市的战略目标，把发展现代物流作为济南21世纪的支柱产业和新的经济增长点。

发挥济南中心城市的龙头作用，高起点、高标准地规划建设第三方物流配送中心。

彻底改变交通、商业、物资、外贸、生产等部门各自为政搞物流中心的状况，立足全市、全省可持续发展，合理利用、开发现有的仓储、运输等物流设施，优化资源配置。

培育和发展济南第三方物流骨干企业，尽快形成规模优势。

当前我市物流业"多、小、散"的局面明显不能适应未来竞争和物流业发展的需要。

培育大型现代物流企业必须坚持市场化的办法，要大力提倡和鼓励物流企业通过联合、兼并、重组等途径发展大型第三方物流企业，有效整合现有的物流设施、设备资源，提高利用效率，避免重复建设。

6.3增强技术创新能力，引进先进管理经验与技术

创新是现代物流发展的核心动力，创新活动贯穿于现代物流发展的全过程，严格意义上讲，我市现代物流发展不取决于投资能力，而取决于创新能力。

增强技术创新能力要强调学习和交流，要培养学习型的企业，就像一个人一样，没有学习能力就不会有创造性。

要提倡经验的交流与知识的共享，减少相互封锁。

要把扩大对外开放与引进先进管理经验与技术很好地结合起来。

物流业未来是一个高度开放的竞争性领域，要抓住入世的机遇，积极引进国外的资金、先进技术、管理经验改造我们的物流设施、设备，尤其是利用网络信息技术改造传统物流业务流程，尽快提高我市物流现代化的水平，推动我市现代物流的发展。

6.4构建物流信息系统产业

信息网络技术是现代物流的生命线，通过信息传输与客户、制造商、供应商实现资源共享，对物流各个环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理。

建议组织强有力的科研队伍进行技术攻关，加强物流信息商品化、数据库化、代码化的研究；加强物流信息处理电子化和计算机化的研究；加强物流信息传递标准化的研究；加强物流信息存储系列化、规范化的研究；并尽快形成操作程序和管理文本，形成物流技术标准和服务标准。

6.5产学研结合，培育现代物流人才

人才问题是根本的问题，人才培养的关键是研究、开发与教育的体制。

首先，要大力提倡产学研相结合，建立现代物流的研究、开发与教育的新型机制，物流企业要与研究咨询机构、大专院校进行资本与技术的融合，发挥各自特长优势，形成利益共同体，实现物流产学研紧密结合，相互促进。

物流研究咨询机构、大专院校和社会团体组织，应面向市场和企业的实际需求，切实做好有关咨询、研究、培训、服务等项工作。

其次，要积极培养现代物流人才，包括多种方式的培训，引进国外物流人才等。

同时，要尽快实现物流从业人员的职业化，包括专业培训和执业资格认证制度等措施，建立起人才激励机制，培养造就一大批熟悉物流业务、具有跨学科综合能力的物流管理人才和专业技术人才。

7调查实习体会

本次实习我们调查了不到十家或大或小的物流企业或公司，对我们来说都是一次接触物流企业，了解真正的物流设施设备及与工作人员交流的机