地铁车站二次结构施工方案.docx
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地铁车站二次结构施工方案
关庄站二次结构施工方案
一、编制依据
1.《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站建筑（变更B版）》
2.《北京地铁15号线一期工程施工图设计关庄站车站隔墙孔洞》
3.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）
4.《建筑构造通用图集》88J系列
5.《砌体结构工程施工质量验收规范》（GB50203-2011）
二、工程概况
关庄站为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构，车站有效站台中心里程为右K11+416.000m，车站有效站台右线中心轨顶高程为16.3m。
标准段宽度为20.9m，车站长为144.1m，高为21.88m，车站标准段顶部覆土约3.65m，标准段基坑开挖深度约为25.53m，盾构井处深约26.77m。
共有2个风道，3个出入口。
车站主体和附属结构均采用明挖法施工。
2.1、车站建筑概况
车站主体建筑面积9255.87m2，附属建筑面积4609.38m2（地下），地下总建筑面积13865.25m2，地上总建筑面积673.37m2。
⑴设备层
车站地下一层为设备层，主要布置有变电所、通信信号用房、通风用房等，布置有部分管理用房，本层除1-4轴外均有电缆夹层，方便电缆在本层敷设，在两端的风道均布置有安全疏散口，方便本层人员疏散。
在本层西端有经站厅上到本层的出入口，需在本层出地面。
⑵站厅层
车站地下二层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。
站厅层的中部为公共区，主要的管理用房及设备用房设置在车站公共区的东侧，少量的管理用房及设备用房设置在车站公共区的西侧。
公共区分为付费区与非付费区，在付费区设置有2组楼梯和4部扶梯与站台联系，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设置一部垂直电梯与站台层联系。
公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的4部自动扶梯和2部2.0m宽楼梯和1部垂直电梯。
付费区与非付费区之间近期设有3台入站闸机，8台出站闸机，3台双向闸机（宽通道）和4台双向闸机，并设1处售票问讯处；非付费区布置8台自动售票机、2台自动查询机、2台半自动售补票机和2台便携式验票机。
⑶站台层
车站的地下三层为站台层。
12m岛式站台，楼扶梯两侧为上车、下车站台。
站台层由公共区、设备管理用房区两部分组成。
中部为公共区，主要设备管理用房布置在东侧,在东侧布置有连接三层的防烟楼梯间，方便消防人员对车站各层人员实施救援，少量的设备管理用房布置在西侧；设置有2组楼梯、4部扶梯、1部垂直电梯与站厅层联系。
2.2、防火设计
⑴防火分区
本站共设九个防火分区。
站台层和站厅层公共区为防火分区一，总面积约3269m2其中含设备层公共区面积249m2，站厅层面积1718m2，站台层面积1302m2；站厅层和设备层东西两端风道分别为防火分区二和三，防火分区二总面积为1164m2,其中站厅层风道面积为569m2，设备层风道面积为595m2；防火分区三总面积为1499m2，其中站厅层风道面积为819m2，设备层风道面积为680m2；车站设备层东西两端设备用房分别为防火分区四、防火分区五,面积分别为1252m2、1158m2；站厅层东、西两端设备管理用房分为两个防火分区，分别为防火分区六和防火分区七，面积分别为为434m2、283m2；站台层东、西两端设备管理用房分别为防火分区八和防火分区九，面积分别为269m2、132m2。
除公共区防火分区外，每个防火分区的使用面积均小于1500m2。
车站站台、站厅防火分区，其安全出口数量三个，并直通车站外部空间。
其中防火分区二和三为无人值守区，设置一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口，除防火分区二和三外其余设备区防火分区均有２个安全出口，其中１个出口直通地面。
车站的综控室、变电所、配电室、通信机房、通讯及空调机房、消防泵房等重要设备用房，采用耐火极限不低于3h的隔墙和耐火极限不低于2h的楼板与其他部位隔开。
管道穿过隔墙和楼板时采用不燃材料将缝隙填塞密实。
防火分区之间采用耐火极限不低于4h的防火墙和甲级防火门分隔。
在防火墙设有观察窗时，采用C类甲级防火玻璃。
防火门上带有闭门器，所有防火门均向逃生方向开启。
⑵防烟分区
车站防烟分区划分：
车站公共区站台，站厅分别为两个防烟分区，每个防烟分区面积均不超过2000m2。
站厅层公共区与出入口通道之间、站台层公共区的楼、扶梯口周围均设挡烟垂壁。
每个防烟分区采用挡烟垂壁或钢筋混凝土梁进行分隔，防烟垂壁或梁的高度不少于500mm（吊顶面下），且须升至结构顶板底。
挡烟垂壁（吊顶面下），且须升至结构顶板底。
挡烟垂壁A级的且耐火极限不低于0.5h的材料。
若公共区吊顶材料的透空率≥50%时，则防烟垂壁需升至结构板底。
车站管理和设备用房区的防烟分区面积不应超过750m2，可以用到顶的隔墙进行防烟分隔。
⑶消防专用通道
消防通道设置在站厅层和设备层东、西两端设备管理用房区，消防专用口出车站后出于北关庄路北侧。
⑷防洪设计
车站地面出入口及电梯厅的地坪应高出室外地坪450mm，并应设断水槽，如当地高程不能满足当地防淹高度时，门洞两边应加设防淹闸槽，闸槽高度为平台面以上550mm。
风亭进出风口下沿以及能够通到车站内部的其他开口处均应考虑防洪水位高度的要求，必要时应加设防淹设施。
2.3、建筑等级、人防工程防护等级、人防防化等级、抗震等级、设计使用年限：
⑴本车站建筑工程设计等级为一级：
结构使用年限100年；主体结构及建筑构件的耐火等级为一级；车站防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。
。
⑵人防设计等级：
人防设计等级五级，本站出入口设防护密闭门、密闭门各一道。
车站出入口通道及风道均符合相应的人防要求。
。
⑶抗震等级为抗震设防烈度8度。
⑷结构设计使用年限为100年。
三、施工准备
3.1、施工场地准备
二次结构结构施工前，要将车站底板、中板上的杂物清理干净，将各类材料分类摆放。
二次结构施工期间，相关设备专业将陆续进场，而站内场地有限，因此，要合理规划和分配场地，使各工序有序进行。
3.2、技术准备
二次结构施工需要预埋的管线较多，预留洞口以及各专业设备安装需要预留的孔洞，线盒，预埋件较为繁多，在二次结构施工前，各相关专业要核对主体建筑图是否与各专业设备图相吻合，预留洞口的尺寸，位置是否满足专业设备要求。
如有偏差，要及时通知设计单位。
在施工单位施工过程中，相关专业要及时联系，及时进行预埋，以免造成返工。
在砌筑施工前，提前跟设备专业沟通好，预留好设备进出通道，保证设备通道的畅通，对于大型设备通道，待设备安装好以后再进行后砌墙施工，避免凿墙返工。
3.3、组织准备
由于关庄站二次结构工期紧张，项目部生产经理亲自主抓，相关管理人员现场指导，及时协调现场问题，以加快施工进度。
物资部要根据施工进度，及时进料，以确保生产有序进行。
其他相关部门要密切配合施工，确保施工顺利进行。
而各专业队伍相互干扰较大，在施工过程中，应加大现场的协调，保证各专业施工有条不紊。
3.4、机械配置
在二次结构施工过程中，相关机械配置如下表3-1。
表3-1关庄站二次结构施工机械配置表
序号
机械名称
直径、吨位、容量或功率
数量（台）
备注
1
钢筋弯曲机
15KW
1
2
钢筋调直机
80KW
1
3
电焊机
25KW
3
4
钢筋切断机
1
5
输送泵
40KW
1
6
砂浆搅拌机
2
7
电锤
3
四、工期筹划
计划工期：
87工作日
计划开工时间：
2013年9月15日
计划完工时间：
2013年12月10日
五、施工总体部署
现场清理→测量放样控制线→构造柱钢筋施工→中间隔墙砌筑→构造柱模板、混凝土施工。
六、主要施工工艺
6.1、砌筑工程
6.1.1材料要求：
本工程砌筑墙体的材料主要包括如下几种：
混凝土实心砌块、加气混凝土砌块及钢筋混凝土墙。
其中车站内的卫生间、消防泵房、污水泵房、废水泵房、通风空调机房、冷冻机房、强、弱电及有防火要求的设备用房的隔墙采用200mm厚混凝土实心砌块墙；管理用房的隔墙为200mm厚加气混凝土砌块墙。
砌块强度等级选用MU10，砂浆强度为M7.5。
车站内其余分隔墙采用加气混凝土砌块，加气混凝土砌块强度等级不小于A5.5，干密度级别为B06，采用与砌块强度等级对应的水泥砂浆砌筑。
抹面砂浆强度等级对应相应砌体标号。
加气墙根部采用C15混凝土条带，高出建筑地饰面100mm。
6.1.2工艺流程：
测量放线→基础浇筑→施工准备（砌块浇水润湿、砂浆拌和等）→排砖撂底→砌空心（实心）砖墙→构造柱混凝土浇注→验评。
6.1.3砌筑施工
⑴测量放线：
弹建筑标高0.5米线，各轴线、墙边线、门窗洞口线，经复核并办理预检手续。
⑵在砌筑砖墙前，先浇筑一层C15素混凝土基础，基础高度比结构装修面高10cm。
⑶在砌块正式砌筑前需将砌块浇水润湿，用水将砌块表面的粉尘冲洗干净，同时要求在砌筑时砌块表面无明水。
⑷本工程砌筑砂浆采用预拌砂浆。
由砂浆搅拌站按照配合比配置后，运至施工现场，经复试合格后使用。
⑸每一砌筑施工段且不超过250m3砌体的各种类型及强度等级的砌筑砂浆各取一组试块，砂浆强度等级、配合比变动时，还应重新制作试块。
⑹墙体转角处及纵横墙交接处应同时砌筑，对于不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处应砌成斜槎，斜槎的水平投影长度不得小于高度的2/3；砌筑时应拉通线，要随砌、随吊、随靠，保证墙体垂直、平整，不允许砸砖修墙。
⑺墙体上砌筑需要预留孔洞时，由技术人员给出有关孔洞的技术交底，根据洞口宽度采用不同配筋的过梁。
⑻加气混凝土砌块砌筑时应错缝搭接，搭接长度不小于砌块长度的1/3，竖向通缝不大于2皮；加气混凝土砌块砌体留置的拉结钢筋与砌块皮数相符合，拉结筋置于灰缝中，埋置长度符合设计要求。
6.1.4钢筋施工
（1）钢筋加工在加工场按设计加工成型，采用人工运至现场绑扎，预留钢筋与后期安装的钢筋采用绑扎连接。
（2）构造柱刚劲按规范要求进行植筋，严格按设计要求进行配筋。
施工完成后必须按有关的设计图及规范要求进行验收。
（3）绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状绑扎，并设足够数量的架立筋，保证钢筋位置准确。
钢筋网片成形后不得在其上堆置重物。
（4）施工分缝处预留钢筋搭接长度并按规范要求错开。
6.1.5钢筋植筋施工
1、工艺流程
工艺流程：
定位→钻孔→清孔→钢材除锈→锚固胶配制→植筋→固化、养护→检验
（1）定位
按预设要求标明钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧。
（2）钻孔
①钻孔宜用电锤或者风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。
钻孔机成孔，钻孔内碎屑应用洁清水冲刷干净，并晾晒至干燥。
②钻孔孔径d+4~8mm（d为钢筋直径）。
③于HRB335（Ⅱ级）、HRB400、RRB400（Ⅲ级）级螺纹钢筋，钻孔孔深15d。
④现实钻孔深度可参考15d的基准，按照现实所需锚固力大小，并考虑施工要求，现场拉拔试验或者按照关于规范计算确定。
⑤钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。
（3）清孔
①钻孔完结，查抄孔深、孔径合格后将孔内粉尘用压缩空气吹出，之后用毛刷将孔壁刷净，再次压缩空气吹孔，应重复举行3~5次，直到孔内无灰尘碎屑，如有废孔，用植筋胶填实。
②钻孔孔内应干燥。
（4）钢材除锈
钢材锚固长度范围的铁锈、油污应清除干净。
（5）锚固胶配制
①植筋胶为A、B两组份，配胶宜用机械拌和，拌和器可由电锤和拌和齿组成，拌和齿可用电锤钻头端部烧焊十字形Φ14钢筋制成。
少量可用细钢筋棍人工拌和。
②取洁净容器（分子化合物塑料或者金属盆，不能有油污、水、杂质）和称重衡器按比例混合，并用拌和器拌和至A、B组份混合匀称截止。
拌和时最好沿同一方向拌和,制止混入空气形成气泡儿。
③胶应现配现用，每次配胶量不宜大于5公斤。
（6）植筋
①铅直孔植筋将胶直接流、捣进孔中便可
②植筋时可用Φ6细钢筋共同托胶板（干净木板）往孔内捣胶，也可以让工人戴好皮手套，将配好的胶成团塞、捣进孔内。
③倒垂孔植筋选用高触变形植筋胶，该胶不流淌，可成团塞、捣入孔。
④钢筋、螺栓可扭转或用手锤击打入孔，手锤击打时，一手应扶住钢筋或者螺栓，以确保对中并制止回弹。
若先将一较短电锤钻头端部烧焊6mm厚小铁板，之后将电锤功能调为冲击状态，利用电锤的持续冲击力，可降低植筋胶的阻力，快速无回弹地将钢筋送至孔底。
⑤锚固胶填充量应依插入钢筋后周边有少许胶料溢出为限。
（7）固化、掩护
①植筋胶有1个固化过程，日平均温度25℃以上12小时内不得扰动钢筋，日平均温度25℃以下24小时内不得扰动钢筋，如有较大扰动应重新植。
②植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若温度在25℃左右，2天便可承受预设荷载；若温度在5℃左右，4天便可承受预设荷载，且锚固力随时间延长接续增长。
（8）检验
植筋后3-4天后可抽检，检验采用非破坏性检验，采用随机抽样办法取样，同规格，同型号，基本相同部位的植筋组成一个检验批。
抽取数量按每批植筋总数的1‰计算，且不少于3根。
检验设备可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。
荷载检验值应取0.9Asfyk及0.8NRk,c计算之较小值。
Asfyk为植筋应力截面面积，fyk为植筋极限抗拉标准值，NRk,c为非钢材破坏承载力标准值。
检验采用连续加载方式，以匀速加载至设定荷载或锚固破坏，总加荷时间为2min～3min。
非破坏性检验荷载下，以混凝土基材无裂缝、锚栓或植筋无滑移等宏观裂损现象，且2min持荷期间荷载降低≤5％时为合格。
2、注重事项
（1）锚固要满足《混凝土结构加固设计规范GB50367-2006》的关于规定。
（2）孔内尘屑是否干净、钢筋与螺栓是否除锈、胶配比是否准确并拌和匀称、孔内胶是否密实决定了锚固成效的优劣。
（3）冬季空气温度低时，A胶水偶有形成晶体变稠征象，只需对于A胶水加热至50℃左右，待形成晶体消除搅匀便可，对于胶机能无影响。
（4）保证原有拌和时间足够，冬季施工应再延长3分钟左右。
（5）结构胶完全固化后为无毒级质料，但未固化前个体组分对于皮肤有刺激性，而且胶固化后也不易清除，施工人员应注重适当的劳动掩护，如配备安全帽、工作服、手套等。
人体直接接触后应马上用清水冲刷干净。
（6）四周环境温度越高，每次配胶量越大，可操作时间越短。
预估适用期内的每次配胶量，以制止不必要的浪费。
6.1.4细部作法：
1、构造柱设置
内墙转角处、纵横墙相交处应设置构造柱，构造柱间距一般不应大于5.0m，应躲避开门窗及较大的设备洞口，对于大于或等于1.5m的门窗洞口两侧增设构造柱，构造柱高宽与墙体结构尺寸相同。
造柱纵筋采用4Φ14，箍筋采用Φ6@100（200），沿墙高每隔50～60cm加设2根Φ6钢筋与构造柱连接，锚固长度要满足设计要求，当构造柱遇设备孔洞截断时，孔洞上下的构造柱纵筋要锚入抱框，锚固长度要满足相关规范要求。
构造柱需要先砌墙体后浇筑并砌成马牙槎形。
构造柱截面尺寸为200mm×墙厚，混凝土强度等级为C20。
如果现场有需要植筋的构造柱，按照图纸和规范要求进行施工和报验。
构造柱顶部钢筋要锚入结构板，锚固长度不能小于35d，构造柱纵筋采用绑扎搭接连接，搭接长度不得小于30d。
构造柱与墙体的连接方式见图6-1。
图6-1构造柱与墙体连接示意图
2、圈梁、过梁设置
内墙施工时在墙中间设置一道与构造柱连接的圈梁，各层分别在标高2.60m，7.85m，15.8m处设置。
如遇到门窗及较大洞口截断圈梁时，则采用过梁代替圈梁的方式，锚固长度根据洞口宽度确定，详见下方过梁设置。
圈梁尺寸为200×200mm，纵筋采用4Φ14，箍筋采用Φ6@200，当圈梁不能再同一水平上闭合时，应增设附加圈梁，搭接长度大于两倍圈梁垂直距离，且不小于1000mm，遇到门窗孔洞时，结合过梁与墙柱相连形成圈梁，混凝土强度等级为C20。
加气混凝土砌块墙按要求设置圈梁外，按墙高每850~1000mm设置60mm厚的C20混凝土配筋带，配筋带纵筋为3Φ6，分布筋为Φ6@200。
过梁设置
⑴当洞口宽≤250mm时，用钢筋砖过梁，梁底设Φ6，两端伸入支座400mm，箍筋并弯直钩40mm，用1:
2.5水泥沙浆做保护层20mm厚。
⑵当洞口宽250mm~700mm时，梁高200mm，底筋3Φ8，架立筋2Φ6，Φ6@150，梁支座长度300mm，混凝土等级:
C20。
⑶当洞口宽800mm~1200mm时，梁高250mm，底筋3Φ10，架立筋2Φ8，箍筋Φ6@150，梁支座长度300mm，混凝土等级:
C20。
⑷当洞口宽1300mm~2400mm时，梁高250mm，底筋3Φ12，架立筋2Φ10，箍筋Φ6@150，梁支座长度300mm，混凝土等级:
C20。
⑸当洞口宽2500mm~3500mm时，梁高350mm，底筋3Φ16，架立筋2Φ12，箍筋Φ6@150，梁支座长度400mm，混凝土等级:
C20。
⑹当洞口宽3600mm~4500mm时，梁高400mm，底筋3Φ18，架立筋2Φ14，箍筋Φ6@150，梁支座长度400mm，混凝土等级:
C20。
后砌墙与结构板（梁）连接处如果模数不合适时对于剩余部分采用防腐木楔顶紧，防腐木楔纵向间距500mm，木楔下压15mm厚的高密度聚苯板，其余空隙部分采用1：
3的水泥砂浆灌满，要求砂浆饱满、密实。
详见图6-2墙体剖面示意图。
施工时严格按照图纸要求砌筑该用的材料，不得混用。
空心砌体有穿墙部分，随砌随用砂浆封堵空心部位。
图6-2墙体剖面示意图
6.1.5砌筑工程质量要求
构造柱尺寸允许偏差
砌体一般尺寸允许偏差
砌体的砂浆饱满度及检验方法
6.2、抹灰工程
1、施工条件：
砌筑工程施工完毕，并通过项目部和监理单位的验收，可以开始进行墙面抹灰工程。
⑴、加气混凝土墙体整修完毕，完成门窗框、隔断墙、水暖、电气、管线、消防栓箱、配电箱柜、有关预埋件等安装埋设工作。
⑵、抹灰前对墙体被剔凿的管线槽、洞进行整修完善。
检查门窗框位置是否正确，安装连接是否牢固，门窗框与墙体之间的缝隙应用1：
3水泥砂浆嵌塞严实。
⑶、按抹灰墙面的高度，支搭好抹灰用脚手架、高凳。
操作平台及架木应离开墙面及门窗口200～250mm，以利操作。
架木要稳定、牢固、可靠。
2、施工工艺：
工艺流程：
基层处理→洒水润湿→贴灰饼、冲标筋→抹水泥踢脚板→抹门窗口水泥砂浆护角→抹底子灰→修抹墙面上的箱、槽孔洞→抹罩面灰。
⑴、基层处理：
抹灰前检查加气混凝土墙体，对松动、灰浆不饱满的墙缝以及与车站主体粱、板相接的顶头缝，均采用掺用水量10%的108胶灰浆填塞密实。
将露出墙面的舌头灰刮净，墙面的凸出部位剔凿平整。
墙面坑凹不平处、砌块缺楞掉角的以及剔凿的设备管线槽、洞，应用胶灰整修密实、平顺。
用托线板检查墙体的垂直偏差及平整度，将抹灰基层处理完好。
⑵、洒水湿润：
将墙面浮土清扫干净，分数遍浇水湿润。
由于加气混凝土块吸水速度先快后慢，吸水量慢而延续时间长，故应增加浇水的次数，使抹灰层有良好的凝结硬化条件，不致在砂浆的硬化过程中水分被加气混凝土吸走。
浇水量以水分渗入砌块深度8～10mm为宜，且浇水宜在抹灰前一天进行。
遇风干天气，抹灰时墙面仍干燥不湿，应再喷一遍水，但抹灰时墙面不显浮水，以利砂浆强度增长，不易出现空鼓、裂缝。
喷水后立即刷一遍掺用水量20%的107胶素水泥浆，再开始抹灰。
⑶、贴灰饼、冲标筋：
用托线板检测一遍墙面不同部位的垂直、平整情况，以墙面的实际高度决定灰饼和冲筋的数量。
一般水平及高度距离以1.8m为宜。
用1∶1∶6水泥石灰混合砂浆，做成100mm见方的灰饼。
灰饼厚度以满足墙面抹灰达到垂直度的要求为宜。
上下灰饼用托线板找垂直，水平方向用靠尺板或拉通线找平，先上后下。
保证墙面上、下灰饼表面处在同一平面内，作为冲筋的依据。
冲筋：
依照已贴好的灰饼，从水平或垂直方向各灰饼之间用水泥混合砂浆冲筋，反复搓平，上下吊垂直。
⑷、抹水泥砂浆踢脚板、墙裙：
先用清水将墙面洇透，尘土、污物冲洗干净，抹底灰一般采用1：
3的水泥砂浆，抹好后用大杠刮平，木抹子搓毛，常温第二天即可抹面层砂浆，面层灰用1：
2.5水泥砂浆压光，墙裙及踢脚抹好后，应凸出墙面5mm。
⑸、抹门窗口水泥砂浆护角：
室内墙面的阳角、柱面的阳角和门窗洞口的阳角，采用1：
3的水泥砂浆打底与所抹灰饼找平，待砂浆稍干后，再用108胶素水泥膏抹成小圆角。
门窗护角做完后，应及时用清水刷洗门窗框上的水泥浆。
⑹、抹底子灰：
①墙面加气混凝土块刷好掺用水量10%的108胶素水泥浆以后应及时抹灰，不得在素水泥浆风干后再抹灰，否则，形成隔离层，不利于基层粘结。
抹灰时不要将标筋碰坏。
第一遍抹混合砂浆，配合比为1∶1∶6，厚度5mm。
扫毛或划出纹线，养护，待干后，再抹1∶3石灰砂浆，厚度与所充筋齐平。
或1∶3∶9水泥混合砂浆抹第二遍，用大杠将墙面刮平，木抹子搓平。
用托线板检查，要求垂直、平整，阴、阳角方正，顶板（梁）与墙面交角顺直，管后阴角顺直、平整、洁净。
②加气混凝土条板上抹底子灰：
一般应在冲筋后4h进行，先刷掺用水量10%的108胶素水泥浆，接着用1∶3∶9混合砂浆抹底子灰一道，厚度6～8mm，然后用大杠依照标筋将抹灰面刮平，用木抹子揉搓成粗麻面。
⑺、修抹墙面上的箱、槽、孔洞：
当底灰找平后，应立即把暖气、电气设备的箱、槽、孔洞口周边50mm的底灰砂浆清理干净，使用1∶1∶4水泥混合砂浆把口周边修抹平齐、方正、光滑，抹灰时比墙面底灰高出一个罩面灰的厚度，确保槽、洞周边修整完好。
⑻、抹罩面灰：
当底灰六、七成干时，即可开始抹罩面灰，罩面灰应二遍成活，厚度约2mm，一般两人同时操作，一人先薄薄刮一遍，另一人随即抹平，按先上后下顺序进行，再赶光压实，然后用铁抹子压一遍，最后用塑料抹子压光，随后用毛刷蘸水将罩面灰污染处清刷干净。
3、注意事项：
暖卫、电器管线及预埋件应注意保护，防止碰撞损坏。
空心砖墙上不得放脚手架排木，防止发生事故。
注意不使用过期水泥，计量要准确，保证搅拌时间；砂浆试块的制作、养护、试压应符合规定。
砌到顶部时不好使线，墙体容易里出外进，应在梁底或板底弹出墙边线，认真按线砌筑，以保证墙体顶部平直通顺。
空心砖墙避免后剔凿：
预留孔洞、预埋件应准确预留、预埋，防止后剔凿，以免影响质量。
浇水不透：
砌筑和抹灰前，都应先浇水将砌块或墙体润湿，否则会影响结合层的粘结，各施工队应有专人负责此项工作，上下工序相互监督。
4、抹灰的允许偏差及检验方法
七、测量控制
二次结构施工过程中，测量要进场对施工中的轴线，标高进行复核校正。
在二次结构施工前，测量必须将设备层、站台层，站厅层的各条轴线逐一放样。
每5m由项目部测量组弹出+50cm线。
二次结构队伍进场时要进行详细的交底，以免施工中出现错误。
砌筑基础前，应校核放线尺寸，允许偏差应下表规定。
八、质量控制措施
8.1、质量目标
质量目标：
确保结构长城杯，力争竣工长城杯。
（1）分项工程检验批合格率100%；
（2）分部工程质量合格率100%；质量控制数据完整。
（3）所含分部工程有关安全和功能的检验数据齐全；
（4）主要功能项目抽检结果符合相关验收规范要求，观感质量验收综合评价为“优良”；
（5）单位工程竣工验收一次通过，确保工程质量等级：
市政基础设施长城杯。
8.2、工程质量管理体系
依据业主及上级主管部门的要求，在有关规范、规程及设计文件的基础上，项目部建立并完善工程质量保证体系，接受业主、监理及政府监督部门的指导、检查和监督。
质量管理体系见下图所示。
8.3
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