PTC管桩.docx
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PTC管桩
xxxxxxxxxxxxxxxxxxx（一期）工程（二标段）
PTC管桩
施
工
组
织
设
计
编制人：
xxxxxx
审核人：
编制日期：
2012年4月
xxxxxxxxxxxxxx（集团）公司
xxxxxxxxxxxxxxxxxxx（一期）工程（二标段）项目经理部
1、编制依据与编制说明
1.1编制依据
（1）xxxxxxxxxxxxxxxxx一期）工程（二标段）桥梁桩基施工设计文件和设计交底会议纪要；
（2）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；
（3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
（4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
（5）《现场施工安全生产管理规范》（DGJ08-903-2010，J11761-2010）；
（6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；
（7）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；
（8）《先张法预应力混凝土管桩》（DBJT08-92-2000）。
1.2编制说明
（1）本施组针对Z1路北段、S1路和S2路的桥头PTC桩处理而编制，待Z1路南段的正式施工图出来后，Z1路南段的桥头PTC桩处理参照本施组实施；
（2）针对本工程工期紧、施工密度大、施工组织复杂的特点，本施工组织设计力求充分利用施工空间和施工资源，激发施工参与各方的积极性和创造性，在保证施工安全和施工质量的前提下，尽可能加快进度，缩短施工工期；
（3）编制本工程施工组织设计的过程中，充分借鉴和结合了我们公司在同类工程中的施工经验，在保证施工安全和施工质量的前提下，力求少走弯路，加快进度，节约成本。
2、工程概况
2.1工程基本情况
本工程位于xxxxxxxxxxxxxx滩启动区，其范围主要为启动区内的四条规划道路：
Z1路北段、Z1路南段、S1路和S2路。
主要工程内容包括：
新建沥青混凝土道路工程、排水工程、17座跨河桥梁、2座箱涵及相关附属工程。
四条道路的路线总长为9066m、污水管总长10806m、雨水管总长11220m。
本工程合同总工期为471天（2012年2月10日至2013年5月25日），合同总造价为74898万元，具有工期紧、施工强度大、施工组织复杂的特点。
本工程共有17座新建桥梁，每座桥梁的桥头路基打入Φ400PTC管桩以提高路基承载力。
相关情况详见下表：
序
号
桥梁名称
Φ400PTC管桩数（根）
长度（m）
间距（m）
1
Z1路
北段
89塘河桥
988
16m长的308根、21m长的680根
2.5
2
南横引河桥
777
22m长的264根、30m长的513根
3
纵3河桥
780
16m长的265根、21m长的515根
4
纵4河桥
790
16m长的251根、21m长的539根
5
S1路
横4河桥
600
16m长的192根、21m长的408根
6
启动区河桥
628
18m长的216根、25m长的412根
7
横2河桥
578
16m长的192根、21m长的189根、
22m长的197根
8
横5河桥
571
16m长的191根、21m长的380根
9
S2路
纵5河桥
600
16m长的192根、21m长的408根
10
纵4河桥
540
16m长的132根、21m长的408根
总计
6852根Φ400PTC桩
2.2工程施工条件
（1）地质条件：
本工程所在区域为三角洲冲积平原，属河口、砂嘴、砂岛地貌类型。
根据地质勘探报告和现场踏勘，除89塘河桥和团旺河桥的1#和2#桥墩的桩基在水中施工外，其他拟建桥梁的桩基均在旱地施工。
本工程钻孔时地层特性如下表：
（2）气象条件：
本工程所在的崇明岛位于北亚热带东亚季风盛行的长江口地区，气候温和、湿润，雨量适中，四季分明，冬夏长，春季短。
据气象资料统计，多年平均气温15.1℃，全年无霜期220～230天，低于0℃的气温仅零星几天；最高月平均气温29.8～30.5℃（7月），最低月平均气温6.6～7.5℃（1月）；年均降水量1057～1169毫米，降水日115～125天，降水量在6～8月占42％左右；受海陆风作用，灾害性天气中以大风、雾的影响为主，风能资源丰富，年均风速3.5～4.6米/秒，夏秋受台风影响较大。
（3）水文条件：
本工程所在区域沿线河道密布，为平原咸潮水网地带，河流基本上由水闸控制水位，因此河道水位基本不受潮汐影响，而受排涝控制。
河道最低水位一般在2.5~2.8m，平均高潮位在3.2m左右。
近河、塘处的地下水位还受河道水位变化影响。
常见稳定地下水位一般在原地面下0.3~0.5m。
3、施工部署
3.1施工准备
（1）技术准备：
技术人员必须仔细研读桥头PTC桩处理施工图，对施工现场进行认真踏勘，准确领会设计意图。
并将工程特点、施工步骤、施工方法、工期安排、质量与安全要求、技术措施向施工人员交底。
（2）物资准备：
认真做好原材、施工便道，施工用水、用电和施工机械设备的准备工作。
派人负责便道的日常养护、维修，定期检查临时水电情况。
对劳动力和施工机械进行合理安排，施工机械的选用要综合考虑施工现场的条件及机械设备的性能。
3.2施工整体安排
（1）以工区为单位组织PTC管桩的施工，各工区主任为本工区PTC管桩施工进度、施工安全、施工质量的第一责任人；
（2）开工前组织技术人员对桥头PTC桩处理所在位置进行仔细踏勘，摸清楚施工中是否会遇到地下管线、暗浜，以及施工时原材料和机械设备进出场地的运输途径。
如果PTC桩所在位置存在暗浜或地下管线，应提前进行处理和保护，必要时通知设计单位和业主参与，共同制定有关处理和保护方案；
（3）根据施工进度计划，合理安排机械设备和人员配置。
在保证施工安全和施工质量的前提下，争取按期甚至提前完成施工任务。
3.3各工区PTC管桩施工安排
工区
单位
工程量
工效（台/天）
进度要求（天）
机械配置
一工区（Z1路北段）
根
3335
8
30
14
二工区（S1、S2路）
根
3517
8
30
15
根据上表所述，一工区安排14台打桩机，二工区安排15台打桩机。
具体施工安排详见下图：
4、施工进度计划
序
号
桥梁名称
施工节点
工期（天）
1
一
工区
89塘河桥
2012年6月30日~2012年7月30日
30
2
南横引河桥
2012年6月30日~2012年7月30日
30
3
纵3河桥
2012年4月30日~2012年5月30日
30
4
纵4河桥
2012年4月30日~2012年5月30日
30
5
二
工区
横4河桥
2012年6月15日~2012年7月15日
30
6
启动区河桥
2012年5月30日~2012年6月30日
30
7
横2河桥
2012年5月30日~2012年6月30日
30
8
横5河桥
2012年5月15日~2012年6月15日
30
9
纵5河桥
2012年5月15日~2012年6月15日
30
10
纵4河桥
2012年5月15日~2012年6月15日
30
5、施工资源配置计划
5.1施工人员计划
岗位
人数
备注
项目经理
1
项目总工
1
工区主任
2
二个工区各设一人
工区技术员
2
二个工区各设一人
工区安全员
2
二个工区各设一人
工区施工员
2
二个工区各设一人
现场施工人员
145
二个工区共29台打桩机施工，每台打桩机配5个工人。
合计
155人
5.2施工机械设备计划
序号
机械或
设备名称
型号
规格
数量
国别
产地
生产能力
来源
情况
备注
1
打桩机
导杆式柴油打桩机，配DD83柴油锤
29
国产
良好
自有
一台打桩机配1台焊接机和一台15t吊车
2
吊车
15t履带吊车
29
国产
良好
自有
3
焊接机
-
29
国产
良好
自有
6、桥头路基PTC桩处理施工及技术要点
（1）本工程17座桥梁桥台处填土高度在2.4m-6.5m左右，而桥台后软土层深度较深，因此必须对桥头路基进行加固处理；
（2）桥后60m-80m的路基用管径400mm，壁厚65mm，长度16m-30m的预应力混凝土PTC桩进行加固处理，桩间距均为2.5m，桩帽尺寸为150cm*150cm*高45cm，桩帽采用C30混凝土；
（3）经PTC桩处理的桥头应采用等载预压，预压期不小于3个月;
（4）桥台两侧出土高度大于1.5m的路段，采用掺石灰粉煤灰（体积比5:
95）回填压实。
对于台背后压路机不易碾压到的范围，必须用手扶小型压路机重点压实;
（5）PTC桩的技术指标和施工方法详见上海市建筑标准设计图集2000沪G502《先张法预应力混凝土管桩》（DBJT08-92-2000）；
7、PTC管桩施工工艺流程
7.1制桩、运桩及堆桩
（1）本工程PTC管桩均采用工厂集中预制，运输车运至现场的施工形式。
制桩前根据设计图纸及规范要求对生产厂家进行技术交底。
（2）管桩进场和堆放：
①堆放场地平整、坚实。
垫木与吊点的位置相同，并保持在同一平面上；
②桩尽量堆放在桩机附近，原则上按照打桩顺序堆放；
③堆放层数一般不超过3层，宜采用2层。
7.2沉桩施工
本工程PTC管桩沉桩方式为锤击法，考虑重锤轻击的原则，结合本工程的桩长、地质情况，打桩采用全步履式导杆式柴油打桩机，选用DD83柴油锤，现场配备15t履带吊车配合驳桩。
打桩过程中采用经纬仪及水准仪观测桩身垂直度及标高。
打桩质量以控制标高、贯入度双控。
7.2.1沉桩流程
7.2.2前期准备
沉桩前先进行场地地形地貌、地下管线位置及地下障碍物分布情况的详细调查。
并采取相应措施，如障碍物尺寸超过0.5M时，施工前必须清除干净，素土整平后方可施工。
为了确定打桩的施工工艺和检验桩的承载力，以及验证地质条件是否与图纸符合，应先进行试桩，试桩位置应征得监理工程师同意。
7.2.3桩机就位及进桩验收
设备进场组装调试后，移机至桩位上就位调整，桩机下部垫路基板。
直桩施工时，调整桩架使之处于垂直平稳状态。
施工前在拟打桩的侧面和送桩器的侧面上设置标尺，以便于每米（或每0.3M）沉桩锤击数的记录和最终贯入度的测定。
沉桩前，检查成品PTC桩的质量及其质量保证资料，确保其强度、龄期达到设计要求和规范规定，对检验不合格的桩，不得施打。
7.2.4吊桩
吊车水平两点起吊，直接将桩吊送至桩机起吊位置附近。
喂桩时桩机2#卷筒起吊，使桩顶对入桩帽内，将桩轻轻喂入桩帽内，以防桩损断裂。
随即桩尖对准桩位点就位。
在桩头部位用纸垫或木垫（约15CM～28CM厚）将其垫平，施工过程中经常检查及时更换失去弹性的垫层材料，但不宜过厚，满足减振要求即可，以免弹性过大，影响沉桩。
7.2.5沉桩
沉桩时用两台经纬仪在打桩机正面和侧面成90°控制桩身垂直度，并使桩锤、桩帽、桩身中心线在一条直线上，以免沉桩时发生偏击，造成桩头破损。
桩身垂直度控制在1%L以内（L为桩长）。
在施工过程中必须严格控制第一节桩的沉桩质量，垂直度要控制在0.5%L，认真注意稳桩、压锤时的桩身变化情况，发现有偏移、倾斜或斜桩过大时，立即分析原因，采取有效的校正措施。
施工时为做到有效控制，采用重锤轻击的方法施工。
开始沉桩时，如地面表层土质较松软时，先利用桩锤自重下压，或空打几锤使桩沉入地面，再次测量桩身垂直度，无误后
方可继续施打，否则拔起重插。
开始沉桩时桩锤油门控制要小，随着桩入土深度的增加，阻力增大，逐渐加大油门。
在施工过程中要随时观测桩垂直度，以免遇到地下特殊情况使桩发生倾斜而打碎或打断，并应观测落锤高度，其落锤高度控制在1.8M～2.2M之间。
对桩帽内的缓冲垫材要经常检查，及时更换，保持始终平整，以保证桩头完整，使桩顺利地打到地面。
7.2.6接桩
本工程PTC桩为多节桩，需进行接桩。
依据一般要求，同一水平面内接桩的数不大于该基础总桩数的1/4，同一承台内相邻桩的接头位置错开至少1M。
接桩时上下桩节必须接直接牢，焊接前，端板坡口上的浮锈应清除干净，露出金属光泽，接合面之间的间隙不大于2MM。
焊接时先在下节桩的前端点焊两块定位焊条，然后把上节桩吊放到下节桩的桩端头上，依靠定位焊条将上下节接直，并用经纬仪校正上下两节桩的垂直度，然后由持有上岗证的焊工对称分段施焊，以减小变形和残余应力。
焊接完毕后必须经现场监理工程师验收合格，并冷却8分钟后方可继续打桩施工。
PTC管桩接头焊接示意图
7.2.7送桩、停打标准
本工程桩基工程需要送桩。
当最后一节桩沉至离地面50CM左右后，接上送桩器，送桩器内要加保护桩顶的弹性垫层（硬纸板或木板等）对桩头进行保护，用经纬仪进行校正，使送桩器、桩帽、桩锤和桩的纵轴线保持在同一铅垂线上，沉至设计标高。
沉桩停打标准要根据上部承台施工方便和确保桩承载力的原则，控制标高和贯入度（最后三次贯入度一般控制在20～40mm/10击）。
沉桩完毕后，及时填盖送桩孔。
沉桩过程中如桩底标高已达到设计标高，但贯入度相对于试桩资料或一般沉桩平均值过大，并且总锤击数相对过少，及时通知现场监理工程师，并联系业主、设计单位，经各方研究决定。
打桩时遇到下列情况之一，应立即停锤，报业主、监理，采取相应措施处理后，方可继续打桩：
①贯入度剧变，或最后贯入度相对设计值或试桩资料过大过小；②桩身突然发生倾斜、偏移或锺击时有严重回弹；③桩顶严重破裂或桩身产生裂缝；④桩架剧烈晃动；⑤其他异常情况。
7.2.8打桩过程特殊情况的处理措施
（1）打桩过程中发现下沉量突然增大，原因是桩尖穿过硬土层进入软弱土层，或桩已经被打断，此时应对照地质资料进行检查。
若桩尖在进入软土层，应继续施打；若桩身被打断，应会同有关单位研究补桩方案。
（2）已打好的桩发生较大上浮：
粘土地基中由于施工产生的挤土效应，使桩基周围土体产生隆起和位移，已打入桩由于后打入桩的排土挤压作用而上浮和位移。
当桩的上浮量超过10CM时原则上应进行复打施工，将桩重新打入到设计标高。
但当持力层为粘土层时，随着土体孔隙水压力的消散，土体重新固结下沉，上浮的桩会相应的下沉，故一般不必复打。
8、质量保证体系措施
8.1工程质量目标
针对本工程的特点，项经部将从技术的先进性、配合的实际性制定措施，确保工程质量、技术建筑材料等都达到一流水平。
杜绝质量事故，减少事故，较少返工返修，提高一次成优率，按照相应的国家标准，完善质量体系，深化质量管理。
质量工作做到“有章可循，由章必循、体系有效、责任落实”。
8.2质量保证体系
8.3质量通病及防治措施
8.3.1桩身断裂
（1）现象：
桩在沉入过程中，桩身突然倾斜错位，当桩尖土质条件没有特殊变化，而贯入度逐渐增加或突然增大，同时在桩锤跳起后，桩身随之出现回弹现象，这时可能是桩身发生断裂。
（2）原因：
①桩的细长比过大，沉入又遇到了较硬的土层；②桩制作时，桩身弯曲超过规定，偏离桩的纵轴线较大，沉入后桩身倾斜或弯曲；③桩入土后遇到大快坚硬的障碍物，把桩尖挤向一侧；④稳桩时不垂直，打入地下一定深度后，再用走架方法校正，使桩身发生弯曲；⑤两节桩或多节桩施工时，相接的两节桩不在同一轴线上，产生了曲折；⑥桩在反复长时间击打中，桩身受拉应力作用，当拉应力值大于混凝土抗拉强度，桩身某处即产生横向裂纹，表面混凝土剥落，如拉应力过大，超过钢筋应力极限，桩即断裂；⑦制作桩的混凝土强度不够，桩在堆放、吊运过程中产生裂纹或断裂未被发现。
（3）预防措施
①施工前应对桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个桩位用钎探探测。
对桩构件要进行检查，发现桩身弯曲超过规定（≤L/1000；≤20MM）或桩尖不在桩纵轴线上的不宜使用。
一节桩的细长比不宜过大，一般不宜超过40。
②在稳桩过程中，如发现桩不垂直应及时纠正，桩入一定深度后发现严重倾斜，不宜采用移架方法来校正。
接桩时，要保证上下两节桩在同一轴线上，接头处应严格按照操作要求执行。
③桩在堆放、吊运过程中，应严格按照有关规定执行，发现桩裂缝超过有关验收规定时不得使用。
8.3.2桩顶碎裂
1、现象：
在沉桩过程中，桩顶出现混凝土掉角、碎裂、坍塌甚至桩顶钢筋全部外露打坏。
2、原因：
①设计时没有考虑到工程地质条件、施工机具等因素，混凝土设计强度偏低，主筋距桩顶面距离过小；②桩预制时，混凝土配合比不良，施工控制不严，振捣不密实等；③混凝土养护时间短或养护措施不当，致使钢筋与混凝土在承受冲击荷载时，不能很好地协同工作，桩顶容易严重碎裂；④桩顶面不平，桩顶平面与桩轴线不垂直，桩顶保护层过厚；⑤桩顶与桩帽的接触面不平、桩沉入时不垂直，使桩顶面倾斜，造成桩顶面局部受集中应力而破碎；⑥沉桩时，桩顶未加衬垫或衬垫已损坏，未及时更换，使桩顶直接承受冲击荷载；⑦锤重选择不当，桩锤小，桩顶受打击次数过多，桩顶混凝土容易产生疲劳破坏而打碎；桩锤大，打击力过大，桩顶混凝土承受不了过大的打击力，也会发生碎裂。
3、预防措施
①桩制作时，要振捣密实。
桩成型后要严格加强养护，在达到设计强度后，宜有1～3个月的自然养护，以增加桩顶抗冲击能力。
②应根据工程地质条件、桩断面尺寸及形状，合理地选择桩锤。
③沉桩前应对桩构件进行检查，检查桩顶面有无凹凸情况，桩顶平面是否垂直于桩轴线，桩尖有否偏斜，对不符合规范要求的桩不宜采用。
④检查桩帽与桩的接触面处及替打木是否平整，如不平整应进行处理方能施工。
⑤稳桩要垂直，桩顶要加衬垫，如衬垫失效或不符合要求要更换。
8.3.3桩顶位移
（1）现象：
在沉桩过程中，相临的桩产生横向位移或桩身上浮。
（2）原因：
①桩入土后，遇到大块坚硬障碍物，把桩尖挤向一侧。
②两节桩或多节桩施工时，相接的两节桩不在同一轴线上，产生了曲折。
③桩数较多，土壤饱和密实，桩间距较小，在沉桩时被挤到极限密实度而向上隆起，相邻的桩被浮起。
④在软土地基施工较密集的群桩时，由于沉桩引起孔隙水压力把相邻的桩推向一侧或浮起。
（3）预防措施
①施工前应对桩位下的障碍物清理干净，必要时对每个桩位用钎探探测。
对桩构件要进行检查，发现桩身弯曲超过规定（≤L/1000，≤20MM）或桩尖不在桩纵轴线上的不宜使用。
一节桩的细长比不宜过大，一般不宜超过40。
②在稳桩过程中，如发现桩不垂直应及时纠正，桩入一定深度后发现严重倾斜，不宜采用移架方法来校正。
接桩时，要保证上下两节桩在同一轴线上，接头处应严格按照操作要求执行。
③沉桩期间不得同时开挖基坑，需待沉桩完毕后相隔适当时间方可开挖，相隔时间应视具体土质条件、基坑开挖深度、面积、桩的密集程度及孔隙压力消散情况来确定，一般宜两周左右。
8.3.4接桩处松脱开裂
（1）现象：
接桩处经锤击后，出现松脱开裂现象。
（2）原因：
①连接处表面没有清理干净，留有杂质、雨水油污等；②连接件不平，有较大空隙，焊不牢；③焊接质量不好，焊缝不连续、不饱满或夹渣；④两节桩不在同一直线接桩处产生曲折，锤击时接桩处产生集中压力破坏连接。
（3）预防措施
①接桩前对连接部位上的杂质、油污等必须清理干净，保证连接部位清洁。
②检查连接部件是否牢固平整和符合设计要求，如有问题，必须进行修正。
③接桩时，两节桩应在同一轴线上，焊接预埋件应平整服帖，焊接后锤击数次，再检查一遍，看有无开裂，如有应作补救措施。
8.3.5成品保护
（1）妥善保护好桩基的轴线和标高与控制桩，不得碰撞和振动，以免引起位移。
（2）送桩留下的桩孔，应立即回填密实。
（3）打桩完毕的基坑开挖，应制订合理的施工顺序和技术措施，防止土体挤压引起的位移和倾斜，甚至断裂。
9、安全文明施工保证措施
9.1安全保证体系
9.2主要安全措施
（1）本工程施工必须严格执行政府及上级有关部门颁布的各项安全生产规章制度及文件，具体现场管理中严格依照建设部颁布标准JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》对现场施工安全严格管理，健全和落实工程安全责任制，切实做好安全生产和文明施工。
（2）所参加施工的作业人员必须经安全技术操作培训合格后方可进入现场进行施工。
特殊工程必须持有操作证上岗作业，严禁无证上岗作业。
各分包工程、工序施工前均应由施工负责人进行书面交底。
（3）专职安全员根据本工程施工特点，结合安全生产制度和有关规定，经常进行现场检查督促整改，如发现严重的不安全情况时，有权指令停止施工，并立即报告项目经理，经处理后方可继续施工。
（4）施工现场各种用电器具及有关机械设备,都必须按安全规程要求安设二级漏电保护装置,每次使用前，尤其是受潮淋雨后，都必须由电工检查，确认性能可靠安全的情况下方可使用。
平面水平的供配电电缆都必须严格按电缆机械性能及供电要求进行，配选电缆规格，同时必须时刻注意好电缆的安全保护工作，严防破损、漏电。
（5）施工过程中，尤其在桩基施工过程中如遇暴雨或六级以上的大风时，必须立即停止施工,必要时应立即采取相应的措施，确保施工安全。
（6）工程施工过程中，专职安全监督人员须经常检查工作面的安全设施，杜绝、消灭有关的违章行为。
（7）施工现场任何人严禁擅自拆除施工现场的安全防护设施和施工现场安全标志，如需拆除，须由项目负责人会同技术人员商议后，并采取相应措施后方可由专业工种进行操作
（8）同一供电系统中，不得将一部分电气设备接地，而将另一部分电气设备接零，电气设备的接地点应以单独的接地与接地干线连接，严禁在一个接地线中串接几个接地点。
（9）低压线路中严禁利用大地作零线供电，不得借用机械本身钢结构作工作零线，保护零线上不得加装熔断器或断路设备。
（10）电气装置遇到跳闸时，不得强行合闸，应查明原因，排除故障后再行合闸。
线路故障的检修应挂牌告示并由专职电工负责，非专业人员不得擅自开箱合闸。
（11）施工现场成立以项目经理负责制，由各专业工种队伍或专业分包负责人组成的消防安全工作小组，建立工作制度，定期组织进行消防安全检查，落实制度，消防隐患，尤其是重点部位，更应制度齐全，措施到位，有岗有人，确保消防工作落至实处。
9.3夜间施工防护措施
（1）进出施工现场的车辆有专人指挥，严禁鸣喇叭。
（2）进入现场的车辆在等待状态，不得怠速发动，以免产生噪音。
（3）夜间施工杜绝不必要的人为噪音。
9.4文明施工主要措施
（1）施工过程中，车辆往返频繁，对驶出工地的车辆需派专人在大门出入口冲洗平台外进行冲洗清扫，防止污染交通道路。
（2）材料应按施工计划进场，进场后按现场布置图整齐堆放，保持现场整洁。
（3）现场施工所排污水，应先集中经过临时沉淀过滤后方可排入规划排水系统。
（4）场地内派专人进场进行清扫工作，特别是主要通道，并在车辆进出口的大门边设置车辆清洗台，每辆车必须经过严格冲洗轮胎后方可出场，以防轮胎污染路面。
（5）现场做好宣传标语，并派专人负责定期检查现场，做到现场整洁文明施工。
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