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体育旅游的发展与研究文献综述
体育旅游的发展与研究文献综述
体育旅游的发展与研究文献综述
前言
体育旅游作为一门体育产业和旅游产业的交叉学科以其独特的健身、娱乐、休闲、交际等特点带给人们一种全新的感觉在近年旅游业的发展中得到快速而迅猛的发展逐步成为一种全球性的时尚旅游活动。
而观赏性体育旅游常常以大型体育赛事为主要旅游吸引力，具有极强的号召力。
目前已成为和正在成为国内外最主要的体育旅游形式，发展前景广阔。
体育赛事的特征毕业论文文献综述范文，我国体育旅游的发展空间大市场大潜力大。
体育旅游是我国体育事业的一个重要组成部分同时又是旅游市场的一种新型项目、旅游业发展的一个新亮点。
体育旅游作为体育产业与旅游产业交叉渗透而产生的一种新经济领域在我国正成为当今最富有活力、最具有吸引力的朝阳产业之一，而观赏性体育旅游是体育旅游最常见、最直接的旅游方式，是其核心组成部分。
根据的搜寻结果，年以来国内以观赏性体育旅游为主题发表核心期刊的学术论文目前还很缺乏，大都是从体育旅游和赛事旅游的角度进行研究的。
现将有关的资料归纳如下：
一、概念：
综观国内外体育旅游研究的相关文献，可见，体育旅游被众多国内外学者定义。
国外体育旅游主要分为参与型体育旅游和观赏型体育旅游两大板块，我国主要是对国外研究的深入。
认为体育旅游指旅游者离开常驻地小时以上以参与、参观和欣赏具有体育明显特征的非商业性活动。
提出一切主动或被动参与体育活的形式且参与形式可以是随意的也可以是有组织的其目的可以是为了非商业利益也可以为了商业利益但必须是离开常驻地和工作地的出游行为。
将体育旅游定义为为了参加或参观体育活动离开日常生活范围的非商业性活动。
指出体育旅游是渡假过程中涉及参与和观战的体育旅游活动。
长积日本提出了体育旅游指将参加体育活动或参观体育活动作为目的的人们从暂时离开日常生活范围起到返回的这样一种活动的观点。
英国在他们合著的《体育旅游》一书中将体育旅游定义为体育旅游是通过活动、场地和参与者之间特殊的相互作用而产生的一种社会、经济和文化现象。
《体育旅游导轮》柳伯力陶宇平中对体育旅游的界定是人们以参与和观看体育运动为目的或以体育为主要内容的一种旅游活动形式。
夏敏慧在她的博士论文《海南体育旅游的开发研究》中将[1]体育旅游定义为以旅游和体育为双重目的以欣赏、观看或参与体育活动为部分内容的旅行游览活动。
谭白英邹蓉认为体育旅游即以非盈利目的离开家庭所在地以前往某一目的地参与或观摩相关体育活动为主要内容的主题旅游。
戴光全杨丽娟将体育旅游界定为旅游者在旅游活动中
以各种体育资源为依托和一定体育设施为条件的一种社会经济活动和社会文化活动的总和。
连桂红刘建刚根据属加种差定义法将体育旅游定义为旅游者为了满足各种体育需求借助于体育组织或其他中介构进行的旅游活动。
综上所述，根据体育旅游的定义，可把观赏性体育旅游看作是人们为了观看体育比赛或者为了参与体育比赛有关的其他活动而前往大型赛事旅游目的地开展的具有观赏性的旅游活动，以及由这些活动所引起的现象和关系的总和。
这种旅游活动是以当地自然旅游资源和体育旅游资源为前提，主要是指观看各种体育赛事、参观各种体育场馆、参加各种体育学术交流会议等。
观赏性体育旅游的特征是旅游者并不直接参与体育活动，而是以旁观或体验的方式丰富自己的知识面以达到增加生活阅历增进朋友友谊传播体育文化的目的。
二、国内外研究现状综述
（一）国外研究现状
世界上把体育旅游当作一种专门学术领域来研究只有几十年的历史，从世纪中后期，日本、北美、澳大利亚及欧洲等地就出现了针对体育旅游的讨论。
在体育旅游的实践性研究方面，西方发达国家的很多大学都开设体育旅游专业课程，其中美国最为典型。
年，国外的《体育社会学》对体育旅游进行了初步的探讨；旅游开展较好的美国、西班牙、瑞士、意大利等国对体育旅游的学术研究都在对体育旅游开发的同时，注重从体育旅游客源的招徕、接待、服务等相关方面研究。
指出体育旅游分为通过旅游参加体育赛事或通过旅游参观体育赛事两种；年原田先生根据体育旅游的目的将体育旅游分为以参观体育活动为目的和以参加体育活动为目的两大类；年和从体育旅游的角度阐述了体育的构成并提出体育旅游是以体育为基础在有限的时间内外出旅游的活动作为旅游基础的体育必须以规则、竞争、趣味为特征；年美国出版的《》一书收录了余种适于开展体育旅游的运动项目，尤以观赏性体育项目最多。
国外近期的体育旅游专著有大学教授西蒙·汉德森博士主编《体育与探险旅游》，同时有关体育旅游的论文层出不穷。
可见，国外观赏性体育旅游的研究已经相当成熟。
（二）国内研究现状
世纪年代前后，体育旅游的研究传入中国并在借鉴国外研究经验和旅游基本理论的基础上迅速发展起来。
杨明旭从体育旅游的基本概念出发，对体育旅游的分类和特点等进行了简单阐述，并就国际国内目前关于这一课题的纵深研究作了简单评述；谭曙辉，刘成，张河清提出国内体育旅游研究应加强基础理论和先进研究方法及理念的研究重点研究体育旅游在我国特定文化背景下的发展、演进规律为我国的体育旅游开发提供理论依据等建议；昌晶亮将赛事体育旅游市场细分为参赛运动员、体育商务旅游者、助威队或球迷、一般体育观众个部分，对各自的特征作了简要分析，并
针对这些特征对赛事体育旅游营销对策提出了注重心理营销、事件营销及名人效应和对赛事旅游举办地的整体营销；高明捷，陶卫宁则注重对大型体育赛事旅游的一般性研究，在继续关注已有研究内容的同时，加强对社区居民参与的研究；俞海滨以上海体育旅游为例，借鉴了国外体育旅游发展的经验，剖析了上海体育旅游的状况及其存在的主要问题，提出了上海体育旅游发展对策和建议。
这充分说明目前在国内对观赏性体育旅游的研究关注度较少，说明了其深层次理论研究是非常必要的。
总之，我国体育旅游正处于一个新兴发展阶段体育旅游基础理论研究还不够深入全面。
世纪以来我国的体育旅游研究工作虽然有了较深入的发展然而在学术界对观赏性体育旅游的研究尚不成熟。
近些年来总体来讲研究体育旅游的广度有所拓展但研究深度明显不够缺乏对具体体育旅游产品的深度开发的研究。
三、观赏性体育旅游发展现状
作为一种社会活动或文化现象，形式上的体育旅游早在几千年前就出现了，如古希腊的奥林匹克运动会就是一种典型的体育旅游盛会。
近代旅游业于世纪中叶由英国人托马斯库克创立。
年，他非常偶然的开始了他的旅游业生涯，不仅组建了各种旅游经营机构，还开发了各种各样的旅游活动，并以一种全新的旅行业务向旅客提供综合性的旅游服务，开创近代旅游的先河。
经过十余年的发展，体育旅游受到了人们的关注，英国人先后成立了登山俱乐部和野营俱乐部；与此同时，在挪威、瑞士等国成立了滑雪俱乐部；年法国、德国成立了体育观光俱乐部。
后来以足球
工业为主体的意大利，发展体育旅游的年产值在世纪年代末已达亿美元（以观赏性旅游为主），跻身意大利国民经济大部门的行列，而现在已达亿美元；英国通过发展体育旅游业所得到的年产值近亿英镑，超过汽车制造业和烟草工业的产值；第届洛杉矶奥运会举办期间，吸引了几十万旅游者，直接带动收入约亿美元；根据国际奥委会出版的《奥林匹克杂志》的材料显示，旅游业从年算起的年中，单单因为举办奥运会给澳大利亚带来的旅游收入就达到了亿美元。
瑞士洛桑对欧洲几个发达国家进行了一次调查，发现体育带来的经济效益约占一个国家国内生产总值的～。
体育赛事的特征在国内，也有一些大型国际旅行社重视海外大型体育赛事观战市场的开拓。
近年
中国国际体育旅游公司等团体也组织了一些大型的国际体育赛事，国家体育总局和国家旅游局都先后推广体育旅游。
然而我国观赏性体育旅游尚处于起步阶段与经济、旅游发达国家相比还存在一些问题。
但就目前每年以％至％的速度快速发展的状况来看观赏性体育旅游是整个旅游业的一个必不可少的组成部分。
四、结论
总之，随着人们对娱乐方式的多样化追求，对参与性和体验性旅游需求的日益加强，体育旅游越来越受到人们的青睐，而观赏性体育赛事则是体育旅游最直接、最强劲的拉动力，其含金量也早已为各国实践所证明。
美国、高尔夫联赛法国、温网，西甲、意甲、英超足球赛等对世界各国人民都具有强有力的吸引力，并最终形成一次大型旅游盛会。
在这方面，我国的理论研究还很缺乏，有待进一步深思。
参考文献：
[1]夏敏慧《海南体育旅游的开发研究》
[2]国际奥委会《奥林匹克杂志》
[3]西蒙·汉德森《体育与探险旅游》
[4]陶宇平《体育旅游》
[5]西蒙·汉德森《体育社会学》
第二篇：
关于自驾车旅游发展现状及对策研究的文献综述6200字
关于自驾车旅游发展现状及对策研究的文献综述
旅游学院饭店管理2006级贺莎
指导老师谢媛媛
一、国内自驾车旅游的发展研究现状、存在的问题以及研究趋势
（一）研究现状和存在的问题
通过对自驾车旅游相关文献资料的查阅，到目前为止，有关自驾车旅游研究的资料和文献在总体上呈现逐步递增的趋势，但是作为单独研究重庆地区自驾车旅游的文献资料确实很少的。
自20xx年至今，我国自驾车旅游研究阶段已大致经历三个阶段，从行业来看，目前对自驾车旅游研究的相关机构还是以大学为主，一些旅游企业对于其的研究还较少；从类型来看，笼统研究自驾车旅游的资料较多，其中有关重庆及其周边城市自驾车旅游的研究则寥寥可数。
此外，现在所有关于自驾车旅游的研究中，其中，大部分文献的研究思路都是站在一个大的角度来谈整个自驾车旅游行业的发展，而很少从某一地或是更加细化到诸如某个景区来探讨整个自驾车旅游在国内的发展。
由于对于发展自驾车旅游受到许多因素的制约，而各个地区无论是在经济的发展或是交通条件的发展上来说都具有很明显的个性，当然大部分文章所做到的就是对于自驾车旅游在国内的发展给予了共性方面的参考，但是对于具体问题必须具体解决，对于一个地方的自驾车旅游的发展应该更多的单独的加以分析，以促进单个地区乃至整个国内自驾车旅游的发展。
例如，对于重庆而言，在经济发展程度、交通发展便利程度、景区可进入性以及车辆拥有度等几个共性指标的基础上，重庆作为山城的地形条件就不得不成为影响自驾车旅游的发展因素之一。
所以目前的这些研究具有一定的指导意义和理论意义，为推进整个国内自驾车旅游市场的发展提供了参考指标，但对于某一地或是某一景区的自驾车旅游的发展研究还需要给予给多的关注，目前的研究需要的是走向更加的完善以及由普遍的宽泛化向更加细化的方
向发展，以促进整个国内自驾车旅游的发展。
目前，对于自驾车旅游的研究大致从自驾车旅游的概念界定及其发展条件、自驾车旅游发展现状及在发展过程中存在的问题、推动自驾车旅游发展的对策三个方面进行研究。
他们所阐述的主要观点有以下几点：
1.自驾车旅游的概念界定及其发展条件
陈乾康作为早期研究自驾车旅游的专家，他认为自驾车旅游的发展是随着汽车消费热潮的出现而产生的一种全新的旅游形式。
它给传统的旅游市场增添了一
【1】股活力,但也给旅行社组团业务造成不小的冲击。
他认为自驾车旅游的发展是
机遇与挑战所并存的。
翟向坤在研究较早发展的国外自驾车旅游过后，对国内的自驾车旅游的概念及其特点进行了界定，他认为自驾车旅游主要是指在节假日或周末,人们驾驶普通的轿车或越野车外出的一种旅游方式。
自驾车旅游最大的特点即是自由与个性化。
在眼下这个推崇个性、流行自由的年代里,现代人早已不再满足于传统的旅游模式,而作为一种新的时尚的自驾车旅游恰恰满足了人们的这种个性化需求。
现在的自驾车旅游一般有两种形式:
一种是完全意义上的自驾车旅游,线路、行程、食宿一切均由旅行者自己操作;另一种则由旅行社组织,但其行程、标准等均由旅客自己确定,旅行社提供咨询服务与协助策划,根据旅客的不同要求,采取
【2】“全包价”、“半包价”或旅游“六要素”中的单项服务。
宋伟在比较国外学者对自驾车旅游定义的基础上,相应的提出了自己的定义,国内可借鉴国外相对成熟的开发经验,指出在自助旅游快速发展的背景下,自驾车旅游增长最快,并从经济发展层面和自驾车旅游产业化角度展望了我国自驾车
【3】旅游发展的前景。
张致云,杨效忠,卢松,叶舒娟认为自驾车旅游是指游客利用闲暇时间,自己组织或由自驾车运营商组织,以私有或租赁的汽车为主要交通工具,离开常住地跨越一定地理空间,离家外出至少一个晚上,自由度大、体验性强的产品市场组合。
自驾车旅游具有自主性、随意性、开放性、时尚性、人性化、个性化等特征,
兼具刺激性强、消费档次高、体验性最佳等特点。
“自驾车旅游”一词最早出现
【4】于上世纪的美国,是早年流行于发达国家的旅游形式。
代俐在总结前人的研究之后，将国内自驾车旅游的兴起归纳为以下几点，首先,汽车的普及使自驾车旅游成为可能。
目前,我国城市居民私家车拥有量越来越多,自驾车旅游成为有车族外出旅游的首选方式。
其次,国内自驾车旅游的兴盛还得益于我国交通状况的改善和飞速发展。
据国家交通部统计,截止到20xx年年底,我国高速公路总里程已达万公里,稳居世界第二位。
经国外学者研究发现:
有了汽车,如果再加上高速公路,人们一天的活动半径（当天来回）可以达到500公里。
最后,随着人们生活质量的提高和“崇尚自我、追求个性”的需要,包价旅游的规范化和程式化不能满足人们的需求,越来越多的人选择自助旅游,寻求与众不同的旅游体验。
此外,旅游的组织方式一般遵循着这样的发展规律:
自助旅游—大众旅游—自助旅游。
最初是传统意义的自助旅游,是在旅游业发展初期阶段中介服务机构缺乏的情况下被迫的选择；二个自助旅游则反映了旅游需求层次的
【5】提高,是一种深度旅游,是从跟团旅游的“点游”发展到持续性的“线游”。
刘丹黎,邱扶东认为自驾车旅游将在我国得到充分的发展，自驾车旅游的规模将有较大增长,并会成为年轻一代的主流旅游方式,在旅游市场中所占比重也会增大。
同时自驾车旅游将不会再是年轻人的专利,也不是奢侈旅游的代名词,而成为普遍的旅游趋势,无论老少,希望享受自由、轻松、有特色旅游的人都会加入自驾车旅游的行列。
自驾车旅游的内容更加丰富多彩,形式也会更加多样,自驾车旅游者们开始谈论像网上结伴、互助旅游这样的新鲜话题并开始付之行动；各类自驾车旅游俱乐部,旅游营地也将不断涌现,成为自驾车旅游者们的交流场所
【6】和精神家园。
2.自驾车旅游发展现状及在发展过程中存在的问题
卢遥经过研究后指出,我国的具体社会情况决定了我国自驾车旅游业具有自身特点。
汽车产业的发展为自驾车旅游提供了内驱力。
随着有车一族人数的快速增加,自驾车旅游成为了传统旅游方式的重要补充。
目前如火如荼的汽车消费
极大地带动了汽车文化的发展。
一辆车吸引人的地方已不再仅限于外形、配置,汽车相关的品牌文化,购车带来的丰富生活,所有这些汽车提供的外延成分日益引起消费者的关注。
目前很多汽车厂商都已认识到了消费者在这方面的需求,不少品牌汽车都成立了自己的车友俱乐部,并不定期举办自驾游等活动。
这些为自驾游的迅速发展提供了客观条件。
我国现阶段的自驾游一般分为三种形式:
一种是“独行侠”,即自己一人开车出游;一种“是家族式”,即一家子一辆车（亲属结伴）；一种“是团队型”,即一般由游客自行组织或旅行社组织或车友俱乐部组团。
目前最常见的是家庭、同事或朋友多部车子结伴出行。
自驾游一般选择在黄金周的3～5天时间,旅游半径为500公里以内,以自然风光、空气清新优雅、生态资
【7】源丰富的休闲旅游线路为首选。
代俐则按组织方式的标准，将国内自驾车旅游划分为三种方式，第一种,家庭式组合。
此种方式大多是几个有车族的家庭聚会,通常是一家人一辆车,少则两三辆车,多则十几辆车,一起驾车出游。
第二种,网络式组合。
这种方式通过在网上发布信息,招募自驾游爱好者,自愿结伴而行,分摊费用。
第三种,（俱乐部）旅行社式。
比如各大旅行社在假期推出了自驾车团队,游客可自驾私家车跟着旅行团,前往社规划好的旅游线。
住宿、餐饮、门票等交给旅行社代为打点。
或者是由旅行社或俱乐部提供车辆,为无车族提供自驾车旅游。
前两种方式,属于自发性行为,对自驾车旅游者要求较高,需要自己设计好“路书”,安排好沿路的吃、住、游,并且要考虑到修车和安全问题,出现的问题也比较多。
由于自驾车旅游者通常是非专业驾驶人,不具有修车和掌握路况的能力,一旦出行必然会遇到许多专业上的题,这就为自驾车旅游组织提供了广阔的市场。
目前国内各大城市都有小型的自驾车旅游组织（汽车俱乐部或旅行社）,并日趋火暴。
相对于自发性自驾车旅
【5】游,旅行社式的组织方式更具专业性、更具安全保障。
张致云等则通过研究将自驾车旅游在我国的研究发展划分为三个阶段，起步阶段、发展阶段以及深化阶段，并通过三个方面——研究内容、研究方法、研究
【4】相关学科和研究机构加以对比研究。
对于自驾车旅游发展过程中所存在的问题，他们则提出了以下观点。
刘巍提出了以下几点问题，第一、景区景点供给保障设施的不完善；第二、旅游信息系统缺乏和不完善；第三、产品匮乏；第四、缺乏相应的配套设施和服
【8】务。
贺红琼则通过研究后提出了如下几点，第一、缺乏实用的自助旅游信息；第
二、自驾游者出行前准备不充分；第三、缺乏相应的配套设施和服务；第四、安
【9】全缺乏保障。
翟向坤则提出，首先,相应的旅游信息和配套服务、设施仍然很缺乏；其次,自驾车旅游尤其是长线旅游所需费用对一般的消费者来说也是一笔不小的开支；再次,我国的公路交通状况有了很大的改观,取得了长足的进步,但是由于自驾车旅游者想远离人群,看一些一般的观光者难以看到的景致,充分体验一种放松与
【2】自由,所以他们去的都是一些温冷点；最后,整体社会治安状况较差。
白崇萍则以新疆为例，提出其发展自驾车旅游的劣势在于：
旅游产品生产成本高、产品单一；旅游服务信息缺乏全面、准确性；旅游景点利用率低；旅游资源开发量不足,景区规划不合理；旅游从业人员素质低；缺乏旅游市场营销宣传。
【10】
3.推动自驾车旅游发展的对策
陶云飞、刘玲、陈晓琴提出的解决对策为：
加强基础建设，完善服务设施；建立实用的自驾游旅游信息系统；各行业横向联合，降低自驾游成本；加强安全
【11】引导，强化制度保障。
卢遥认为推动自驾车旅游的发展，有效的策略包括以下内容：
出台相应的行政法规,规范行业管理；加强政府部门之间的联动；完善自驾车旅游服务体系；
【7】完善自驾车安全保障体系；我国露营地建设要与国际标准接轨。
陈乾康指出做大做强自驾车旅游市场的基本思路在于，坚持开明的汽车消费政策,鼓励私人购买达到环保要求的小型、微型载客汽车,壮大自驾车旅游队伍；加快旅游公路建设,增强自驾车的可进入性；充分发挥政府宏观调控职能,牢固树
立服务意识,为自驾车游客创造良好的旅游环境；加快旅游产品的开发,加大宣传
【1】力度,变被动等待为主动出击,引导自驾车旅游者的消费意向。
曾武英，郑晓琳则以福州市为例，认为福州自驾车外出旅游要有所发展，应针对以上问题，积极采取一些措施，包括：
完善自驾车配套服务和保障设施；普及安全知识；鼓励和规范汽车租赁业的发展；加强旅行社与汽车俱乐部之间的联
【12】系。
而在较少的研究川渝一带自驾车旅游的文献中，朱妍、赵毅则认为深度开发自驾车旅游产品的策略为：
选定自己的目标市场,集中资源开发；合理的设计旅游线路；发挥自身的服务优势；与其他企业合作开发；传统营销与网络营销的结
【13】合。
（二）研究趋势
从研究现状来看，现在的研究者主要是学者，其研究方法主要是以从理论出发，以文献研究法为主，缺少实践的经验。
而最终落脚点还在于实践，所以，可以预见，以后的研究方法应是从理论结合实践的文献研究法和调查法；研究方向也应该是朝向比较中观和微观的自驾车旅游在某一地或是景区发展。
二、本文的研究目的
自驾车旅游作为近几年发展起来的一种新兴旅游模式，其发展的结果是外在以及内在两种因素推动的结果。
它的发展虽然从某种程度上对于传统旅游业的发展而言是一种制约，但是自驾车旅游的发展也是必然的，如何有效的正确的引导它，将其弊转化利，从而推动本地自驾车旅游的发展，则是本文的主要研究目的。
因此，本文研究的方向具体而言将从本地发展自驾车所具有的条件入手，结合相关文献资料缺乏的特点，大量参考相似地自驾车旅游的发展，并根据有关数据提出其发展自驾车旅游所存在的问题，从而提出相应的对策。
三、本文研究意义和方法
自驾车旅游，是伴随全球旅游发展模式衍生转变的产物，是由旅游者主导的
【14】个性化出游方式，是旅游业多角度进步的体现。
它的出现绝大多数原因是经济
高速发展以及旅游者个性化特征的显现，但是就目前自驾车旅游的发展程度而言，就整个宏观环境而言，由于其的形式多以散客游的形式出现，对传统的团体旅游则呈现一定的制约；就微观方面而言，本地自驾车旅游的发展尚处于起步阶段，而相关的文献资料较少，大部分数据以及资料对于此的影响多从侧面起辅助的参考作用。
因此将强对某一地区尤其是本地自驾车旅游的发展，是十分必要的，这将更好的促进自驾车旅游在本地乃至全国的发展。
鉴于以上情况，本人欲采用文献综述法、对比分析法、调查法，结合现有的文献资料以及数据，从自驾车旅游在本地发展的条件，存在的问题，相关的对策三个主要方面，最终落脚于探讨和研究一些具有针对性和操作性强的推进其发展的方法。
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