发电部汽机专业最新反事故措施.docx

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发电部汽机专业最新反事故措施

发电部汽机专业反事故措施

为防止汽轮机设备事故和人为误操作事故的发生，本着保人身、保设备、保电网的原则，结合我专业特点以及设备本身存在的问题，确保实现我专业安全工作目标的顺利实现，特制定以下反事故技术措施：

一防止汽轮机超速和轴系断裂事故

1防止超速。

1.1在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。

1.2各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行。

1.3机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。

运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。

1.4透平油和抗燃油的油质应合格。

在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。

1.5机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。

在调节部套件存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。

1.6正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，或逆功率以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。

严禁带负荷解列。

1.7在机组正常起动或停机的过程中，应严格按运行规程要求投入汽轮机旁路系统，尤其是低压旁路；在机组甩负荷或事故状态下，旁路系统必须开启。

机组再次起动时，再热蒸汽压力不得大于制造厂规定的压力值。

1.8抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速。

1.9对新投产的机组或汽轮机调节系统经重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。

对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。

1.10坚持按规程要求进行危急保安器试验、汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试。

1.11危急保安器动作转速一般为额定转速的110％±1％。

1.12进行危急保安器试验时，在满足试验条件下，主蒸汽和再热蒸汽压力尽量取低值。

1.13数字式电液控制系统（DEH）应有完善的机组起动逻辑和严格的限制起动条件；对机械液压调节系统的机组，也应有明确的限制条件。

1.14汽机专业人员，必须熟知DEH的控制逻辑、功能及运行操作，参与DEH系统改造方案的确定及功能设计，以确保系统实用、安全、可靠。

1.15电液伺服阀（包括各类型电液转换器）的性能必须符合要求，否则不得投入运行。

运行中要严密监视其运行状态，不卡涩、不泄漏和系统稳定。

大修中要进行清洗、检测等维护工作。

发现问题及时处理或更换。

备用伺服阀应按制造厂的要求条件妥善保管。

1.16主油泵轴与汽轮机主轴间具有齿型联轴器或类似联轴器的机组，定期检查联轴器的润滑和磨损情况，其两轴中心标高、左右偏差，应严格按制造厂规定的要求安装。

1.17要慎重对待调节系统的重大改造，应在确保系统安全、可靠的前提下，进行全面的、充分的论证。

1.18严格执行运行、检修操作规程，严防电液伺服阀（包括各类型电液转换器）等部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动。

1.19每次打闸停机后应正确记录转速下降至2000r/min的时间。

并注意高、中主汽门、调速汽门抽汽逆止门关闭情况，发现异常情况时应及时联系检修处理。

1.20按设备定期试验要求，进行定期的高中压主汽门、调门活动试验和调速系统的充油试验。

2防止轴系断裂。

2.1机组主、辅设备的保护装置必须正常投入，已有振动监测保护装置的机组，振动超限跳机保护应投入运行；机组正常运行瓦振、轴振应达到有关标准的优良范围，并注意监视变化趋势。

2.2运行100kh以上的机组，每隔3~5年应对转子进行一次检查。

运行时间超过15年、寿命超过设计使用寿命的转子、低压焊接转子、承担调峰起停频繁的转子，应适当缩短检查周期。

2.3新机组投产前、已投产机组每次大修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。

对高温段应力集中部位可进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。

2.4不合格的转子绝不能使用，已经过主管部门批准并投入运行的有缺陷转子应进行技术评定，根据机组的具体情况、缺陷性质制定运行安全措施，并报主管部门审批后执行。

2.5严格按超速试验规程的要求，机组冷态起动带25％额定负荷（或按制造要求），运行3~4h后立即进行超速试验。

2.6新机组投产前和机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、风扇叶片固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的坚固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。

2.7新机组投产前应对焊接隔板的主焊缝进行认真检查。

大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1／3。

2.8防止发电机非同期并网。

3建立和完善技术档案。

3.1建立机组试验档案，包括投产前的安装调试试验、大小修后的调整试验、常规试验和定期试验。

3.2建立机组事故档案。

无论大小事故均应建立档案，包括事故名称、性质、原因和防范措施。

3.3建立转子技术档案。

3.3.1转子原始原料，包括制造厂提供的转子原始缺陷和材料特性。

3.3.2历次转子检修检查资料。

3.3.3机组主要运行数据、运行累计时间、主要运行方式、冷热态起停次数、起停过程中的汽温汽压负荷变化率、超温超压运行累计时间、主要事故情况的原因和处理。

二防止汽轮机大轴弯曲。

1应具备和熟悉掌握的资料。

1.1转子安装原始弯曲的最大晃动值（双振幅），最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.2大轴弯曲表测点安装位置，转子的原始晃动值（双振幅），最高点在圆周方向的位置。

1.3机组正常起动过程中的波特图和实测轴系临界转速。

1.4正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.5正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。

紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.6停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.7通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.8应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

1.9记录机组起停全过程中的主要参数和状态。

停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动或汽缸金属温度低于150℃为止。

1.10系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。

2汽轮机起动前必须符合以下条件，否则禁止起动。

2.1大轴晃动、串轴、胀差、油压和振动等表计显示正确，保护正常投入。

2.2大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。

2.3高压外缸上、下缸温差不超过50℃。

2.4主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度。

蒸汽过热度不低于50℃。

3机组起、停过程操作措施。

3.1机组起动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2～4h，热态起动不少于4h。

若盘车中断应重新计时。

3.2机组起动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。

当机组已符合起动条件时，连续盘车不少于4h才能再次起动，严禁盲目起动。

3.3停机后立即投入盘车。

当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。

当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180°。

当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。

3.4停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用手动盘车180°，待盘车正常后及时投入连续盘车。

三防止汽轮机轴瓦损坏

1汽轮机在启动前必须化验油质合格，方可启动，否则联系检验滤油。

2运行中要保证轴封供汽压力在规定范围内，防止油中进水。

3汽轮机启动前，必须做低油压试验和就地启动交、直流润滑油泵的按钮试验并好用，否则严禁启动汽轮机。

主油箱和贮油箱油位应保持正常。

4汽轮机停止前，必须试转交、直流润滑油泵、顶轴油泵、盘车装置正常方可进行停机操作。

5升速过程中，尤其是热态启动时，要随时监视各轴承温度和回油温度，发现异常及时汇报并采取措施。

6汽轮机升速和惰走过程中严密监视交流润滑油泵的工作情况和润滑油压的变化情况，润滑油压下降到0.11Mpa时，立即启动直流润滑油泵，如仍不能保持油压，立即破坏真空，紧急停机。

7汽轮机定速后，检查主油泵出口压力在额定值，方可停止润滑油泵，同时留意润滑油压，如发现油压下降立即重新启动润滑油泵。

8冷油器在运行中严禁水压高于油压运行。

9严禁机组在较大的振动下长期运行。

10运行中进行冷油器切换要设专人监视油温、油压的变化情况，严防出现油温升高或油压下降，备用冷油器开启油侧放油门见油，即确证备用冷油器布满油后方可进行操作。

11严格执行《设备定期试验轮换标准》。

及时对交、直流润滑油泵、顶轴油泵进行定期试验。

12主油箱油位在保持正常，在380～460mm之间，油位低时联系检验补油。

13正常巡回检查中，应仔细检查润滑油系统各放油门、放空气门、排污门封闭严密，事故放油门不应加锁，可加铅封，应挂有明显的“禁止操纵”标示牌。

14机组发生下列情况之一应立即紧急停机。

14.1任一轴承回油温度升高，且轴承内冒烟时。

14.2主油箱油位急剧下降到280mm补油无效时。

14.3冷油器冷却水中断，润滑油温无法控制时。

15在运行中发生了可能引起轴瓦损坏（如水冲击、瞬时断油等）的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。

16直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。

17交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时开关措施，同时要保证自投装置动作可。

18机组正常运行时应保持润滑油压在0.14～0.17MPa，当润滑油压降至0.13MPa时报警，当润滑油压降至0.12MPa时报警并联启交流润滑油泵；当润滑油压降至0.11MPa时报警，并联启直流油泵；当润滑油压降至0.1MPa时应自动停机。

四汽轮机油系统防火措施

1有管道法兰、阀门及可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时要采取有效措施，附近的热力管道或其他热体的保温应紧固完整并包好铁皮。

2禁止在油管道上进行焊接工作。

批准工作票时要严格把关，在油管道上进行焊接工作的工作票不能批准。

3油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁漏油渗透至下部蒸汽管、阀体保温层。

4事故排油阀其操作手轮应设在距油箱5M以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有“禁止操作”标志牌

5机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝或热力管道已渗入油的，应立即停机处理。

6运行人员提高设备巡视质量，发现油系统漏油或热力管道冒烟，应立即汇报部门并积极采取措施进行处理。

7检修或运行人员在油系统工作或检查时，严禁踩踏油系统的表计、信号等细管道，以防管道断裂漏油。

五氢冷发电机的防爆

1加强氢气系统的运行监视。

氢冷发电机的冷却介质是氢气，为了防止发生氢气爆炸事故，氢冷发电机运行时，应对其氢气系统进行监视，其监视项目如下：

1.1定期检查氢系统的压力。

氢冷发电机运行时，其氢系统的压力应保持运行规程所规定的压力。

由于机壳端盖、人孔门、手孔门、密封瓦等处封闭不严，不同程度的存在漏氢现象，这些漏出的氢气，遇明火均有可能引起爆炸。

为此，发电机在运行中，应定期检查其氢系统的压力，分析漏氢情况，并随时注意补氢。

当漏氢严重时，应通知有关部门检查处理。

查漏时可用仪器或肥皂水检查，禁止用火检查。

1.2定期检查氢系统的氢气质量。

氢冷发电机运行时，应定期对发电机氢系统的氢气和制氢设备中的氢气进行抽样分析，要求发电机氢系统的氢气纯度在96%以上，氢气混合物的含氧量不超过2%、湿度不超过15g/m3，制氢设备中的氢气纯度不低于99.5%，含氧量不超0.5%，湿度不超过10g/m3。

当氢气纯度低至75%，含氧量达到或超过5%时，则有发生氢气爆炸的危险。

1.3用排污和补氢方式保持氢系统氢气纯度。

若发电机氢系统的氢气纯度低于96%时，应进行排污，同时补充新鲜氢气，使机壳内氢气纯度保持规定值。

1.4禁止剧烈排、补氢气。

当发电机氢系统的氢气纯度不满足要求时，应进行排污和补氢，在排、补氢气过程中，排、补氢气的阀门，开启应均匀、缓慢，不能过急过快，防止氢气剧裂排、补，以防氢气与机体摩擦过大而产生静电，避免静电放电引起氢气爆炸。

1.5监视氢冷发电机的氢压和密封油压。

氢冷发电机运行时应监视氢压和密封油压，保证密封油不中断和密封严密，油压大于氢压，并维持规定的油氢压差，以防止空气漏入发电机壳内或氢气充满汽轮机的油系统中而引起氢气爆炸。

主油箱上的排烟机，应保持经常运行。

若排烟机故障，应采取措施使油箱内不积存氢气。

1.6隔断空气管路。

氢冷发电机运行时，与氢系统相连的用于补充空气的管路阀门必须隔断，并加严密的堵板，以免运行过程中，因阀门关闭不严向机内漏入空气或误将空气导入机内而引起氢爆。

2防止发电机置换气体介质引发氢爆。

氢冷发电机运行时，机壳内充满氢气，发电机检修时，必须将机壳内的氢气置换为空气，发电机检修完毕投入运行前，又必须将机壳内的空气置换为氢气。

因此，在进行机内气体的置换过程中，防止发生氢气爆炸，应采取以下措施：

2.1置换操作应严格按规定的顺序进行，防止误操作引起氢爆。

2.2气体置换过程中，要定时化验机壳内气体的含量，直到合格为止，防止气体置换过程中氢氧混合气体达到爆炸浓度而引发氢爆。

2.3置换用的中间介质CO2气体，其质量应满足要求，即CO2气体含量按容积计不得低于98%，水分含量按重量计不得大于0.1%，并不得含有腐蚀杂质。

2.4进气及排气应缓慢均匀，防止气体摩擦产生静电放电而引发氢爆。

2.5在气体置换过程中，操作氢气管道阀门时，不要让铁件碰撞阀门产生火星，防止排出的氢气产生爆炸。

2.6在进行气体置换时，距发电机10m以内的区域，严禁烟火或明火作业（如电焊、火焊），防止排出的氢气遇明火爆炸。

3防止发电机检修中引发氢爆。

氢冷发电机停机检修时，需将机内的氢气置换为空气，当机内已由氢气置换为空气后，检修人员进入机膛内工作时，应做好如下措施：

3.1检修人员进入机膛之前，应将人孔门及两端的手孔门打开排气一天，使机内及机内上部的余氢排出。

3.2与发电机氢气母管相连用于补充氢气的管路阀门应隔断，并加装严密的堵板，使机壳与氢气源彻底断开，防止检修过程中有氢气漏入机壳内。

3.3检修人员进入机壳内之前，应化验机内氢气含量，只有机壳内氢气含量低于安全值时，检修人员方可入内，以防检修过程中引起氢气爆炸危及人身安全。

3.4进入机内工作的检修人员不准穿有钉子的鞋。

在机内进行工作时，机内照明灯应采用36V及以下的防爆灯，严禁采用220V的白炽照明灯具。

检修中应使用铜制工具，防止发生火花，若使用钢制工具，应涂上黄油。

3.5当机内空气闷热时，用轴流风机在机外向机内通风，严禁机内带入220V的座扇通风。

3.6禁止在机内或发电机的氢气区域内进行明火作业或做能产生火花的工作。

若需要在机内或发电机氢气区域内进行焊接或点火工作，应事先经过氢量测定，证实工作区域内空气中含氢量小于3%，并经厂主管生产的领导（总工程师）批准后方可工作。

3.7备置必要的二氧化碳气瓶和消防设备，以便一旦发生氢气着火时进行灭火。

3.8在发电机和氢系统附近，严禁放置易燃易爆物品，并设置“严禁烟火”的标示牌。

六汽轮机冬季防寒防冻措施

1冬季要加强汽机房门窗的管理，要检查门窗是否关闭严密，并检查门窗棉帘悬挂良好。

2在非采暖季节要进行采暖设备的检修，保证暖通设备良好备用，在冬季能够及时投入，如果热网系统及门窗等有缺陷时，应按设备缺陷对待及时联系检修进行处理。

3停运机组应将凝汽器、除氧器、加热器、未运行的冷却器、未运行的各种水泵及汽水管道内的积水放尽。

4发电机停止运行时，应及时停止定冷水和氢冷器冷却水运行，防止发电机绕组绝缘损坏。

5所有室外布置的切换井、消防水阀门井内阀门、消防栓、管道及阀门井上盖保温材料，并检查各阀门井井盖盖好。

6备用转机应定期盘动转子灵活，冷却水保持流动。

7检查户外油水管道应有完好保温。

8对无法排尽存水的管道应稍开其放空气门，保持工质流动

9短期备用的发电机组，内冷水泵应保持运行（必要时投入电加热装置）。

10润滑油系统、密封油系统、EH油系统电加热装置在油泵启动前应投入，以适当提高油温，降低电机启动电流，保护电机。

11雨雪、冰冻期间，外出检查或操作时，应做好防滑措施，以免滑伤跌倒。

12冬季冷却塔退出运行时需开启塔池放水门，将塔池水放尽后关闭放水门。

及时联系检修人员将冷却塔二层挡风板全部挂上。

关闭1、2号塔池循环泵出口门，及塔池进水及其旁路门。

发电部汽机专业

2012-3-20