一级建造师 公路实务01.docx
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一级建造师公路实务01
一、注册建造师制度
一级建造师考试分为四科：
《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》、和《专业工程管理与实务》。
一级建造师考试由国家统一命题，统一组织考试。
考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法。
二、关于教材书中比例。
书中共197条，掌握：
熟悉：
了解的比例为70：
20：
10。
工程技术：
项目管理：
法规=32：
56：
12。
书中内容排列顺序依次为章、节、目、条。
每章的具体内容是按照掌握、熟悉、了解来排列的。
三、关于考试题型。
20个单选题，10个多选题，5道综合分析题（案例），其中单选题每题1分，共20分；多选题每道2分，共20分；案例题120分，共160分。
考试时间为四个小时。
四、历年考试情况。
2005年度的案例题大部分出在第二章，只有收费视频监视系统的功能、质量事故等级划分、竣工验收参加的单位等出在第一章和第三章。
案例题以补充、简答题和改错题为主。
2006年度只有案例分析中只有质量事故方面的内容出在第三章，其它全部在第二章。
选择题以第一章、第三章为主，部分涉及第二章。
07年度的选择题依然以第一章、第二章为主，案例题主要围绕第二章展开，以进度、质量、安全、成本、现场技术管理、合同索赔、生产要素管理等内容为重点。
09年度选择题以第一章为主，但第二章也有较多的分值。
案例题以第二章为主，但第一章中的分值明显增加。
公路一级06、09年度考点分布
章次
节次
单选
多选
案例题
06
07
09
06
07
09
06
07
09
第
一
章
路基
3
1
3
2
2
2
2
5
路面
3
3
2
6
6
10
桥梁
1
3
2
2
2
隧道
1
1
1
2
2
12
交通
2
2
2
4
2
11
9
5
第
二
章
施组
1
1
2
7
14
21
质量管理
1
2
3
4
安全管理
1
2
2
11
6
现场技术管理
7
4
4
4
4
4
39
26
21
造价、成本管理
1
2
合同管理
1
1
2
10
19
16
生产要素管理
1
1
2
35
13
14
质量通病
2
2
2
9
10
第
三
章
管理法规
2
2
2
6
9
相关规定
1
1
6
20
20
20
20
20
120
120
120
五、考试与学习技巧方面
对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别，但无论对错，均要填上，因为即使猜也有25％选对的概率；
对多选题，要只选有把握的，没把握的不要选，以免失分，有时0.5分也要1年的时间来弥补。
对案例题，要看清题意和问的是什么，要做到以下几点：
1、要有问必答，分条叙述，简明扼要。
不做没有主题的长篇大论，不在一个知识点上尽情发挥。
因为判卷老师是看关键词（采分点）给分的。
2、不要空题。
即使不会，也要将自己知道的相关知识点答上，这样判卷老师会酌情给分的。
3、先易后难。
不要在一个题上浪费太多的时间。
因为这是执业资格考试。
只要达到及格线，就可通过考试。
对于这门课来说，答160分和答96分的效果是一样的。
4、一定要在给定的位置回答。
考试时答题卡上都会给出第1～5道案例题相应的答题位置，一定要在其划定的范围内回答，千万不要答错位置，否则将前功尽弃，可能只会得第1道题的分，其他的案例题将会一分不得。
另外，一定要注意历年考题。
对案例分析题这样的主观题目，如何做答也是关键。
大多数考生做题时，题目涉及的知识点都会，但是得不到高分，甚至不及格，原因就是答题习惯不好。
建议对历年考题要精做一下，遵循考题思路，养成好的答题习惯。
lB411000路基工程
1B411010路基施工技术
1B11011掌握路基类型
一、一般路基干湿类型
路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。
原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。
高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。
二、特殊路基类型
1、软土地区路基。
2．滑坡地段路基。
3．岩坍与岩堆地段路基。
4．泥石流地区路基。
5．岩溶地区路基。
6．多年冻土地区路基。
凡是土温等于或低于0℃，且含有冰的土（石）称为冻土，这种状态保持三年或三年以上者，称为多年冻土。
主要集中于我国东北大、小兴安岭和青藏高原。
7．黄土地区路基。
8．膨胀土地区路基。
膨胀土有遇水膨胀，失水收缩的特点。
9．盐渍土地区路基。
10．沙漠地区路基。
11．雪害地段路基。
公路雪害有积雪和雪崩两种主要形式。
12．涎流冰地段路基。
涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地区和高寒地区。
1B411012掌握原地基处理要求
二、原地基处理要求
1．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。
2．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实。
3．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。
4．基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。
5．基底应在填筑前进行压实。
高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应符合原设计要求，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
6．当路堤基底横坡陡于1：
5时，基底坡面应挖成台阶，台阶宽度不小于lm，并予以夯实。
（新规范已修改为2m）
1B411013掌握路堤填料的选择与填筑方式
一、路堤填料的选择
（一）路堤填料的一般要求
用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。
其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
（二）路堤填料的选择
1．土石材料
2.巨粒土，级配良好的砾石混合料是较好的路基填料。
（1）石质土，如碎（砾）石土，砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉土或黏土），粗粒土，细粒土中的低液限黏质土都具有较高的强度和足够的水稳定性，属于较好的路基填料。
（2）砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：
液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用；粉土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只能用于路堤下层（距路槽底0．8m以下）。
黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行施工。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用作路基填料。
3．工业废渣
煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。
二、路基填筑施工技术
（一）土方路堤施工技术
土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：
1、水平分层填筑法：
填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。
2．纵向分层填筑法：
常用于地面纵坡大于12％的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。
缺点是不易碾压密实。
3．竖向填筑法：
不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。
4、联合填筑法：
路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。
适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。
多在地势平坦，或两侧有可利用的山地土场的场合采用。
联合填筑法
（二）填石路基施工技术
1、填料要求
强度不小于15MPa，最大粒径不宜大于层厚的2／3。
在高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内，填料粒径不得大于l0cm，其他等级公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内，填料粒径不得大于15cm。
2．填筑方法
（1）竖向填筑法（倾填法）：
主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。
该方法施工路基压实、稳定问题较多。
（2）分层压实法（碾压法）：
自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。
高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
（3）冲击压实法：
利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。
它具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。
缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。
（4）强力夯实法。
该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。
对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。
（三）土石路堤施工技术
1．填料要求
土石混合料中石料强度＞20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2／3；当石料强度＜15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
2．填筑方法
不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。
当土石混合料中石料含量超过70％时，宜采用人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70％时，可用推土机铺填，最大层厚40cm。
（四）高填方路堤施工技术
水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地带填土或填石路堤高度在20m以上时，称为高填方路堤。
高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。
如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。
位于浸水路段的高填方路堤应采用水稳定性较高及渗水性好的填料，边坡比不宜小于l：
2。
（五）粉煤灰路堤施工技术
粉煤灰路堤可用于高速公路。
凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。
特点：
减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。
粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。
111411014掌握挖方路基施工技术
一、土质路堑施工技术
（一）横向挖掘法
土质路堑横向挖掘可采用人工作业，也可机械作业，具体方法有：
1．单层横向全宽挖掘法：
该方法适用于挖掘浅且短的路堑。
2．多层横向全宽挖掘法：
适用于挖掘深且短的路堑。
（二）纵向挖掘法
土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：
1．分层纵挖法：
适用于较长的路堑开挖。
分层纵挖法
2．通道纵挖法：
该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。
通道纵挖法
3．分段纵挖法：
该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。
分段纵挖法
（三）混合式挖掘法
该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
二、石质路堑施工技术
（一）基本要求
1．保证开挖质量和施工安全；
2．符合施工工期和开挖强度的要求；
3．有利于维护岩体完整和边坡稳定性；
4．可以充分发挥施工机械的生产能力；
5．辅助工程量少。
（二）开挖方式
1．钻爆开挖：
是当前广泛采用的开挖施工方法。
有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。
2．直接应用机械开挖：
该法适用于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。
优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。
缺点是不适于破碎坚硬岩石。
3．静态破碎法：
该法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖。
优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。
缺点:
破碎效率低，开裂时间长。
IB411015掌握路基雨期施工技术
一、雨期施工地段的选择
1．雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。
2．重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。
二、雨期施工前的准备工作
1、据实编制实施性的雨期施工组织计划。
2．应修建施工便道并保持晴雨畅通。
3．住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。
4．应修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
5．应储备足够的工程材料和生活物资。
三、雨期填筑路堤
1．雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。
2．在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水
3．应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。
4．路堤应分层填筑。
每一层的表面，应做成2％～4％的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实。
5．雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。
平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于lm。
四、雨期开挖路堑
1．土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。
2．开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。
以挖作填的挖方应随挖随运随填。
3．土质路堑挖至设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。
4．土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。
5．雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。
边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡。
1B411016掌握路基冬期施工技术
一、冬期施工
1．在反复冻融地区，昼夜平均温度在一30C以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。
2．当昼夜平均温度虽然上升到一30C以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。
二、路基施工可冬期进行的工程项目
1．泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。
2．含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。
3。
河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。
4．岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。
三、路基工程不宜冬期施工的项目
1．高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。
2．铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
3．整修路基边坡。
4．在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
四、路基冬期施工前应进行的准备工作
1．对冬期施工项目按次排队，编制实施性的施工组织计划。
2．冬期施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。
3．冰冻前应挖好坡地上填方的台阶，清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。
4．维修保养冬期施工需用的车辆、机具设备，充分备足冬期施工期间的工程材料。
5．准备施工队伍的生活设施、取暖照明设备、燃料和其他越冬所需的物资。
五、冬期填筑路堤
1．冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。
2．冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20％一30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。
压实度不得低于正常施工时的要求。
当天填的土必须当天完成碾压。
3．当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。
4．挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。
5．冬期施工取土坑应远离填方坡脚。
如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的1．5倍。
6．冬期填筑的路堤，每层每侧超填并压实。
待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。
六、冬期施工开挖路堑表层冻土的方法
1．爆破冻土法：
当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。
2．机械破冻法：
1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。
3．人工破冻法：
当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。
七、冬期开挖路堑
1．当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。
2．挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。
3．路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。
4．冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。
5．每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。
6．冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。
弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。
弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。
1B411017掌握路基排水分类
路基排水分为排地面水及排地下水两大类。
1．排除地面水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发地等设施。
2，排除地下水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。
1B411020特殊路基施工技术
1B411021掌握软土路基施工技术
一、软土地基的工程特性
淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。
大部分软土的天然含水量大，孔隙比大，渗透系数小，压缩性系数高，抗剪强度低，具有触变性，流变性显著。
修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。
二、软土地基处理施工技术
按加固性质，主要有以下几种：
（一）表层处理法
1．砂垫层
（1）机理：
（2）适用条件：
该法适用于路堤高度小于两倍极限高度（在天然软土地基上，基底不作特殊加固处理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度），软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。
亦适用于软土层稍厚但具有双面排水条件的地基。
（3）特点：
砂垫层施工简便，不需特殊机具设备，占地较少。
但需放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分时间进行排水固结。
因此，适用于施工期限不紧迫、砂料来源充足、运距不远的施工环境。
（4）形式：
有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。
2．反压护道
（1）机理：
在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以改善路堤荷载方式来增加抗滑力的方法，使路堤下的软基向两侧隆起的趋势得到平衡，从而保证路堤的稳定性。
（2）适用条件：
路堤高度不大于1．5～2倍的极限高度，非耕作区和取土不太困难的地区。
（3）特点：
采用反压护道加固地基，不需特殊的机具设备和材料，施工简易方便，但占地多，土用量大，后期沉降大，以后的养护工作量也大。
3．土工聚合物处治
（1）土工布
●机理：
土工布在软土地基加固中的作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。
●土工布连接一般采用搭接法或缝接法。
目前缝接法有一般缝法、丁缝法和蝶形法。
（2）土工格栅
●机理：
对土的加固效果，明显高于其他土工织物。
●优点：
可迅速提高地基承载力，加快施工进度；控制软基地段沉降量发展缩短工期，使公路及早投入使用。
（二）换填法
换填法般适用于地表下0.5—3.0m之间的软土处治。
1．开挖换填法
将软弱地基层全部挖除或部分挖除，用透水性较好的材料（如砂砾、碎石、钢渣等）进行回填。
该方法简单易行，也便于掌握。
对于软基较浅（1—2m）的泥沼地特别有效。
但对于深层软基处理，要求沉降控制较严的路基、桥涵构造物、引道等，应考虑采用其他方法。
2．抛石挤淤法
本方法适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3—4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短的情况。
3．爆破排淤法
（1）机理及特点：
爆破排淤是换土的一种施工方法，较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。
（2）适用条件：
当淤泥（泥炭）层较厚，稠度大，路堤较高和施工期紧迫时；路段内没有桥涵等构造物，路基承载力均衡一致，因整体沉降对道路不会产生破坏，也可考虑换填。
但对桥涵构造物及两侧引道等，应考虑采用其他方法。
（3）施工要点：
爆破排淤分为两种，一种方法是先在原地面上填筑低于极限高度的路堤，再在基底下爆破，适用于稠度较大的软土或泥沼。
另一种方法是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。
（三）重压法
1、堆载预压法
（1）机理：
在软基上修筑路堤，通过填土堆载预压，使地基土压密、沉降、固结，从而提高地基强度，减少路堤建成后的沉降量。
（2）特点及适用范围：
堆载预压法对各类软弱地基均有效；使用材料、机具简单，施工操作方便。
但堆载预压需要一定的时间，适合工期要求不紧的项目。
对于深厚的饱和软土，排水固结所需要的时间很长，同时需要大量的堆载材料，在使用上会受限。
（3）方式：
进行预压的荷载超过设计的道路工程荷载，称为超载预压；预压荷载等于道路工程荷载，称为等载预压。
2，其他重压法
（1）真空预压法：
该法适用于含水量高、孔隙比大、强度低、渗透系数和固结系数均较小的黏土。
（2）真空预压加堆载预压法：
是堆载预压和真空预压两种方法的结合，原理与真空预压相同，但加载更大，预压时间缩短了一半。
（四）垂直排水固结法
利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。
1．砂井
用振动打桩机、柴油打桩机（冲击式和振动式），以及下端装有活瓣钢桩靴的桩管将砂（含泥量不大于3％）或砂和角砾混合料（含泥量不大于5％）形成砂井。
（1）套管法：
将带有活瓣管尖或套有混凝土端靴的套管沉到预定深度，然后在管内灌砂后，拔出套管，形成砂井。
根据沉管工艺的不同，又分为静压沉管法、振动沉管法等。
（2）水冲成孔法：
通过专用喷头，在水压力作用下冲孔，成孔后清孔，再向孔内灌砂形成。
适用于土质较好且均匀的砂性土。
（3）螺旋钻成孔法：
以动力螺旋钻钻孔，提钻后灌砂成砂柱。
适用于陆上工程，砂井长度l0m以内，且土质较好，不会出现缩颈、塌孔现象的软弱地基。
优点是设备简单机动，成孔规则。
缺点是灌砂质量较难掌握，不太适用于很软弱的地基。
2．其他垂直排水固结法还有袋装砂井和塑料排水板。
（五）其他软基处理施工技术
其他软基处理施工技术包括旋喷桩、粒料桩和生石灰桩等。
111411022掌握膨胀土路基施工技术
一、膨胀土的工程特性
膨胀土黏性含量很高。
土的液限WL>40％，塑性指数Jp>17，多数在22—35之间。
自由膨胀率一般超过40％。
按工程性质分为强膨胀土、中等膨胀土、弱膨胀土三类。
二、膨胀土的主要特征
1．土的黏土矿物成分主要由亲水性
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