上海通用届学员实习日志.docx

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上海通用届学员实习日志

上海通用2013届学员实习日志

姓名李威

实习单位湘潭嘉信汽车有限公司

实习时间2013.7.6-2013.8.31

指导老师黄敏雄

2013.7.7晴

今天是第一天来到站点，感觉一般。

2013.7.8晴

今天一天没做什么事，主管带我们参观了公司。

2013.7.9晴

进来三天了，渐渐的熟悉了一些工作流程，今天在师父的指导下进来三天了，渐渐的熟悉了一些工作流程，今天在师父的指导下完成了一次10000公里的一级维护，他的一些操作流程和我们在学校学的还是有点不一样，换机油的时候不小心搞的到处是油被师父训了一顿，提醒自己以后做事还是要稳重点，感觉自己的基本功差，要加强学习，还要加强自己的动手能力。

完成了一次10000公里的一级维护，他的一些操作流程和我们在学校学的还是有点不一样，换机油的时候不小心搞的到处是油被师父训了一顿，提醒自己以后做事还是要稳重点，感觉自己的基本功差，要加强学习，还要加强自己的动手能力。

2013.7.10晴

由于人手不足被调到钣金组帮忙四天，上午在师傅的指导下拆了一台英朗事故车的半边，拆的时候也做了一些无用功，发现有一些东西是不用全部拆下来的，拆下后才发现，浪费了很多时间，下午帮他们打打下手，搞卫生，没什么事可以做，看到许多的的事故车有些根本无法想象是怎么撞出来的。

2013.7.11晴

在钣金的第二天，说累吧又不怎么累，不累吧还是感觉有点累。

上午做了一个上午的装前挡风玻璃的准备工作，拆玻璃，清洁，刮玻璃胶，不知不觉的搞了一个上午。

下午，先是拆了一个后杠，拆的过程中发现我们对汽车的结构还不是很了解，对工具的使用不是很熟练。

今天还学到一个新的知识，那就是焊点，学会了怎么去分辨车身上的焊点。

2013.7.12晴

今天用一个字形容“累”，晚上加班到十一点多钟才下班，身上的衣服湿了又干干了又湿。

上午拆了一个水箱杆和一个保险杆，下午就帮助师父打打下手。

晚上拆了一个边门的所有零件，然后帮师傅帮帮忙。

今天虽然很辛苦，也学到了不少的东西，更重要的是我明白了做事要有条理要仔细。

2013.7.13晴

今天是在钣金组做事的最后一天了，这几天在这里学到了不少的东西，自己动手拆过也装过不少的东西，虽然累，但也很充实。

下午我拆一台硬朗的前保险杠拆了两个小时，这充分说明自己的弱点，这要加强学习。

在这里我也发现一些不足的地方，使用的工具随手扔在地下，再次使用时往往要花很多时间去找工具，这无疑浪费了很多时间。

2013.7.14晴

今天是星期天比较忙动手高了不少的东西做了几辆车的保养，师兄还教我更换制动液：

1.排空气时，制动液必须加满，防止空气进去

2.踩刹车的时间间隔

3.油放完后，松紧几次，最后紧固再踩刹车看有无有漏出。

2013.7.15晴

我今天才发现这公司的制度由人说了算的，所有的制度只是一个摆设，事情的大小由领导说了算，今天是体会到人在屋檐下不得不低头。

今天一天都没什么事做，一共也就四台车的保养，今天交了我怎么使用充氟机，并强调一定要先排空气。

2013.7.16晴

今天师父休息没人开车，所以没接什么车做，上午直接了几台车的保养，就没什么事了，下午和师兄拆了一辆事故车的后座线束及天窗，搞到四点多钟就没做什么事了。

今天第一次参加了公司的会议，主题是提升售后服务的质量，由于最近的投诉多返工率高所以才召开的会议。

我也觉得机电组的工作安排有不合理的地方，没有做到人员安排的合理化，这次会议让我明白公司制度都是追求利益的最大化。

2013.7.17晴

总结今天一天就是很闲，一天总共做了三辆车的保养，我说真的觉得4S点的东西贵的要死，换个刹车片居然要700多，那客户直接被吓到了。

今天学会几个仪器的使用方法，一个是电瓶检测仪，一个是TECH2这两个是通用的专用仪器，我觉得T2还没KT200好用。

2013.7.18晴

今天又加班了,搞到八点多才下班,但又不是很累,今天一共才做了三四台车的保养.不过我们组的一个再装轮胎的时候忘了加力,还有就是灯光检查时,服等没看出来是坏的,一个被罚了100元,一个罚了20元.

临下班时被叫去上课,通用的网路教学,今天讲的是量缸表的使用方法,和学校老师说的差不多,上完课后会到车间帮师傅打下手,教了下DSG的使用方法,我还没搞明白,以后再找机会学吧.

2013.7.19晴

好像星期一到星期五都比较轻松,周末比较忙,这是我发现的规律.上午我一个人独立完成了一次二保,当签上自己名字的那一刻,挺有成就感的,一个上午.总共才做了5台车的维修,其中有一辆车的左前门电动窗无法升降,拆下后,首先检查了线束接口,发现是接口接触不良造成的,师父没给车主换线束,而是自己维修,用铜丝放进接口孔,我从师傅的身上学到了一种品质,做事要认真仔细,要静的下心来.

2013.7.20晴

今天没什么事做,很闲只遇到到了一个和燃油品质有关的案例.发动机故障灯亮,故障码为P0300氧传感器迟缓（氧传感器1）读取其数据流,发现电压低,拆下前氧后,师傅说是铅中毒,正常情况是褐色,中毒的是白色.

2013.7.21晴

星期天的人真多,一个上午都没怎么休息,晚上又搞到七点多才下班.我发现4S店都喜欢用替换法.

今天看师傅修车用的就是这种方法,发动机抖动的厉害,没有故障码,用GDS读取数据流显示4缸缺火,先看是否是火花塞的问题,互换后,在读取数据流,还是4缸缺火,在检查点火系统,拿一个新的点火线圈换上在读取数据流,数据正常,确定故障点为点火线圈.

明天终于可以休息一天了

2013.7.23晴

好像星期一到星期五都比较轻松,周末比较忙,这是我发现的规律.上午我一个人独立完成了一次二保,当签上自己名字的那一刻,挺有成就感的,一个上午.总共才做了5台车的维修,其中有一辆车的左前门电动窗无法升降,拆下后,首先检查了线束接口,发现是接口接触不良造成的,师父没给车主换线束,而是自己维修,用铜丝放进接口孔,我从师傅的身上学到了一种品质,做事要认真仔细,要静的下心来.

2013.7.24晴

汽车换机油的五个步骤：

一．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

二．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

三．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。

有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

四．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。

装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

五、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。

机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。

过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。

查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。

谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。

实际上这是错的。

太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。

轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

2013.7.26晴

速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。

常用的速度等级有：

Q160公里/小时

V240公里/小时

R170公里/小时W270公里/小时

S180公里/小时

300公里/小时

T190公里/小时H210公里/小时

ZZR速度高于240公里/小时——如果出现ZR，如P275/40ZR1793W,那么最高速度等级（"93W"中的"W"）为270公里/小时。

7.25晴

今天做了蛮多事情，比如拆装车轮，更换机油等等，今天还学到了一项新内容，就是如何排除制动灯不亮这一故障。

今天一辆英朗的车子就遇到这个问题，它的现象是有一个制动灯不亮，师傅告诉我，如果只是一个灯不亮的话，就要首先怀疑灯泡烧了，或者灯座与灯泡接触不良；如果是两个都不亮的话，先要怀疑是不是保险丝烧了，一向出现在总线路上，但是还要根据实际情况

具体问题具体分析。

之后，师傅便打开尾箱盖，卸下灯罩螺钉，将灯罩拆了下来，再将灯泡拆下来看，发现是灯泡灯丝烧断了，这样一来问题就简单多了，果然，换上新灯泡之后，一踩制动踏板，尾灯就亮了，故障就这样轻松排除。

7.26晴

今天师父和我说一下汽车的蓄电池。

说目前，车用蓄电

池大多是干荷式蓄电池。

其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后汽车也可启动。

一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会护，使蓄电池寿命大为缩短。

正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。

买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池现在的车载电瓶是两年免维护的，

所以电池过了两年就应该换了不过也有维护好的用了三到四年的时间。

7.27晴

除了跟师傅，巩固汽车构造知识，学习修理技术之外，跟着分管配件的周经理帮他们清点、整理配件库也是一项不小是收获，也为以后的课程学习打点基础吧。

午饭休息得差不多了，配件周经理安排我们帮她们清点配件，搬配件。

对我来说，能进到配件库清点配件，逛逛，拿配件上来看看，熟悉点配件名称也的一个学习机会，此外，在整理的过程中，经理也给我讲解了一些配件知识，看着配件库货架上的配件，有标签的就看看签就懂，同时也联想到该配件装在车上哪部位和作用。

7.28晴

今天师父和我们说了一下空调压力表的使用:

1.压力表上刻有压力值，并在始端上标有压力的单位。

2.找到kgf/cm2

（读作公斤力每平方厘米）栏目后把把压力表指针调零，就是指向0公斤力每平方厘米.3.把压力表接到汽车空调上面去，排掉连接管里的空气，假如你的空调正常制冷又好，低压表指针应该指向1.8-2.2公斤力每平方厘米；高压压力要看

你的是进口车原配空调，还是国产车原配空调，或者是自己加装的空调，压力值有偏差，一般好的车原配空调比如奔驰轿车，高压表指针指13-15公斤力每平方厘米，差一点的车比如农用车，高压表指针指向15-18公斤力每平方厘米，这就是正常的汽车空调系统压力.4、高压350左右，低压100

左右才算正常.

明天又可以休息一天了.

7.30晴

下午，我向师傅请教有关维修方面的知识。

我问师傅波箱要在什么情况才能散体,师父说波箱一般要在确定有问题，才可以拆开。

因为波箱的精确度是0.05mm。

确定其是否有问题：

1、听波箱里面是否有碰击声，有可能是齿轮磨损或是轴承磨损；

2、是否漏油（即是波箱里面中的油封问题）

7.31晴

下午，我们组修理一台水温高的汽车。

当温度比较低（小于八十四五度）时，其进行小循环，而在八十四五度时，节温器会自动打开，让水进行大循环，降低水温，维持汽车各部件工作的适当温度。

造成水温高可能有以下几种原因：

1.冷却风扇不转。

冷却风扇可能由温控开关控制；也可能由水温传感器控制。

2.冷却介质不足。

①防冻液：

高档车要求一年四季都要加注防冻液；②水或蒸馏水临时代用；③水箱盖漏水。

（防冻液的沸点是130-140温度低也不会：

还有防腐蚀水箱的保护作用）3.节温器损坏。

水箱或水管堵塞。

水泵故障，汽缸损蚀。

点火正时不正确等都有原因造成的.

8.1晴

1、前置引擎前轮驱动

2、目前最普及的配置方式，结构传动距离短，优点是经济与维修便利，容易操控，缺点是得以集中车头，不利过弯、刹车，容易产生转向不足。

二、前置引擎后轮驱动

高级常见的布局方式，FR引擎多为纵置排列，具备左右与前后配重，并可以应较大动力，一般而言运动性较佳，缺点是传动距离长，结构复杂且成本高

三、中转引擎后轮驱动

纯种跑车或是竞技车款的标准配置，车辆重心最趋近驾驶者，传动距离最短缺点是引擎就在身后，震动与噪音在，安全设计要求高。

四、后置引擎后轮驱动

以Porsche911保时捷）最为知名，引擎与变速箱排列与MR恰好相反，引擎位于后轴之上，优点是后轮具有最出色的附著力，缺点是重心集中在后轴容易转向过度产生危险。

五、四轮驱动

4个轮子均有驱动力，目的是让车辆得到最佳的牵引性能，主要用在就会恶劣路况的越野车，也有愈来愈多的轿车采用4WD设计，具有更出色的主动。

安全，缺点是结构复杂，耗油。

8.2晴

今天做错了一件事,一辆英朗XT做首保的车,拧放油螺丝时力太大了给拧爆了,提醒自己做事要小心点.

8.3晴

今天师父和我说了一个这样的情况汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下

几种故障现象及解决方法：

在交通不畅－堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，

电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。

解决方法：

热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况若回水不畅或堵塞会造成水温过高。

还特别强调在维修中不要盲目拆件和换件

8.6晴

今天师父和我讲了下地盘漏油可能存在的故障及解决办法车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。

原因：

通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。

解决方法：

变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。

但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。

一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带.

8.9晴

转向器的检查

1）机械转向器的检查

检查转向小齿轮与齿条有无磨损与损坏，转向器壳体上是否有裂纹，并注意转向器上的零件不允许焊接或矫正，只能更换。

还要检查轴承及衬套的磨损与损坏，以及油封、防尘套的磨损与老化情况，并及时更换之。

2）转向减振器的检查

桑塔纳轿车转向减振器的检查。

检查转向减振器是否漏油，规定

油量为86mL。

检查转向减振器的行程。

工作行程L应为最大长度（Lmax）556mm

与最小长度（Lmin）344.5mm之差，为211.5mm。

行程不足时应更换。

检查转向减振器的阻尼力，最大阻尼载荷为560N，最小阻尼载荷为180N（在试验台上进行）。

检查转向减振器的支承是否开裂。

检查转向减振器端部的橡胶衬套是否损坏老化。

3）动力转向器的检查

检查所有漏油处，更换全部O形圈及密封垫。

液压分配阀若有问题必须整体更换或更换分配阀上的密封环。

检查小齿轮、齿条是否损坏。

检查轴承、油封是否损坏。

检查防尘罩是否损坏与老化。

检查转

向器外壳是否有裂纹和漏油处.

8.13晴

1.在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决方法：

检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。

提醒：

平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。

2.热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。

解决方法：

在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温太大，差需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

注意：

水箱上下水管的温差不能太大

8.15晴

发动机点不着火。

原因：

发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。

解决方法：

每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。

如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。

目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。

此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。

如果有，清除干净，以保持电路的畅通。

电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染

8.18晴

转向系零件的检查与维修

1.转向柱与转向管柱的检查

1）检查转向柱与转向管柱的变形与损坏情况不允许补焊或矫正，

若变形或损坏严重必须更换。

检查转向柱轴承的磨损与烧蚀情况，严重时应更换。

2）转向传动轴万向节的检查用手检查万向节在十字轴的两个方向的径向间隙，若发现有间隙时，应更换万向节的轴承。

拆卸万向节时，先将轴承拆下，再拆下十字轴（拆前做好万向节与传动轴的对正标记）。

装配时，应先将万向节与传动轴的对正标记对准，先装上十字轴，然后用台钳压人轴承

3）转向柱支承环的检查捷达轿车转向柱支承环的检查。

检查转向柱上支承环的磨损与损坏情况，严重的应更换。

4）安全柱销及橡胶支承套的检查安全柱销及橡胶支承套的检查。

检查转向柱上的安全销是否损坏，橡胶衬套及聚乙稀套管是否损坏。

检查橡胶支承环是否老化、损坏。

检查弹簧是否损坏或弹力减弱

8.21晴

动力转向油泵的检查

动力转向泵所有金属元件的清洗只能使用酒精。

流量控制阀的检

查，检查流量控制阀，保证其能在泵壳、泵体孔滑动自如，若卡住，检查控制阀的泵壳、泵体孔是否存在杂质、刮痕和毛刺。

毛刺可用细砂布去掉，若阀或泵壳、泵体有损坏而不能修复，则对损坏件进行更换。

流量控制阀只能作为一总成来维修，不能对它解体。

从阀的进入口加液压时，应能顺利进入。

当堵住一个阀孔，从阀孔朝阀内反方向加压（400-490kPa），空气不应从阀孔流出。

检查前压力板和后压力板表面是否与泵环接触良好。

安装时要保证其与泵环（定子）平行，检查所有零件是否有裂纹和擦伤，更换损坏的零件。

前压力板、后压力板及泵环（定子）上抛光度高的表面总是存在正常的摩擦痕迹，不要把这些看成是擦伤。

检查泵轴轴套、轴承，若损坏则更换。

将轴承从泵轴上压出，再压入新轴承。

检查所有转子叶片在转子槽中是否运动自如，叶片与转子的槽侧隙，使用间隙为0.028mm，超过时，应更换叶片。

检查泵轴花键是否磨损，泵轴是否有裂纹和其他损坏，更换所有过度磨损和损坏的零件，更换一新泵轴卡环。

检查泵壳是否有磨损、

裂纹、铸造砂眼和损坏，有所列任一情况，则更换泵壳。

检查压力软管和控制阀塞子，若损坏则更换。

检查端盖卡环，若损坏，则更换。

若卡环发生扭曲或变形，不能再用。

若不能肯定卡环好坏，则予以更换。

检查转子与定子的径向间隙，

用塞尺8检查转子7与定子9的径向间隙。

使用极限为0.06mm，超过时应优先更换定子（与转子有相同的标记的）

8.25晴

转向横拉杆的检查

1）检查横拉杆是否弯曲

必要时校正。

检查调整螺栓的螺纹有无乱纹现象。

2）转向横拉杆球头的检查

检查转向横拉杆内、外球接头（球头销）的转动力矩和摆动力，

用弹簧秤检查内、外球头销的摆动力分别应为5.9-51N和6.9-64.7N。

用扭力扳手检查转向横拉杆外球头销的轴向间隙应为0，转动力矩应在0.3-4.ON·m，若达不到要求，则应更换球头销。

3）连接支架的检查

检查连接支架、连接件和减振器支架有无断裂和变形现象，检查转向横拉杆内衬套是否损坏和老化。

8.27晴

对密封性能处理的要点在车窗玻璃损坏后，要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃，同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。

由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状，因此，这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外，还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。

在修复有密封凸缘的车门时，应注意修复受损的密封凸缘，准确地恢复原凸缘的形状。

在修复车门后要进行密封性检查，检查方法是：

把一块硬纸片放在密封位置上，关上门，再拉动片，根据拉力的大小来判断密封是否良好。

如果拉动纸片所需的力过大说明密封过紧，这会影响车门的正常关闭，并且还会使密封件因变形过大面较快地丧换密封性能；如果拉动纸片所需的力过小，说明密封不良，往往会出现车门挡风不挡雨的现象。

在更换车门时一定要注意在新车门的内外板翻边咬合处涂折边胶，把一些在冲压时留下的小工艺孔用本基胶带堵住。

在换车顶时，应先在车顶周边压合处涂一层导电密封胶，待焊好后再在流水槽内及接缝处遍涂折边胶，这不但有助于车身的密封，更可防止车身因翻边焊缝处积水而产生早期锈蚀。

装配车门时要在车窗以下的车门内板上粘贴一整张密封隔离薄膜，如果没有成型的密封隔离薄膜，则可用普通塑料纸来替代，然后将密封隔薄膜贴上压实，最后再进行内饰板产装配。

在更换整个车身时，除了应完成上述各个项目以外，还应在其焊缝的搭接部分与焊点上都涂一层密封胶，胶层厚度应约为1mm

，并且胶层不得有虚粘、气泡等缺陷；在折边处则应涂专用的折边胶；在整个地板下表面和前轮罩下表面应涂3mm-4mm的弹性涂层及防腐涂层；

在地板上表面及前立板内表面要粘贴隔音、隔热、减振阻尼胶片，然

后铺上隔热毡块，最后再铺上地毯或装上装饰地板。

这些措施不仅可以大大增强整车的密封性和减慢车身的锈蚀速度，

而且还可以大大提升乘坐舒适性.

8.30晴

汽车变速器的拆装注意事项：

1.先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2.拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。

3.找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。

拆卸顺序一般是：

变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

4.拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

5.拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，

应该更换。

6.装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

7.装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，

注意油封的方向且不得有破损。

8.在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，

各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。

按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

9.将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变

速器盖相应的孔中。

安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向，

拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。

各拨叉轴都安装到位以后，

将其置于空挡位置，变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置，将变速器盖装到变速器箱体上，此时，各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中，装上连接螺栓，并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓，用变速杆挂入不同的挡，依次检查能否顺利挂挡，若挂不上，可用手轻轻来回转动第一轴，若仍挂不上应拆下箱盖检查。

10.装好后，要进行试运转，各挡应能灵活转动，无渗油、漏油和卡涩现象，在任何挡位下不许有跳挡、乱挡