精品道路工程施工组织设计106351860.docx
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精品道路工程施工组织设计106351860
XX路道路工程施工组织设计
一、工程概况
（一）工程简介
XX路道路工程为进入XX市欧洲城拆迁安置小区的主要道路，南起海潮东路,北止北澄子河桥，全长1700米。
目前实施南段与欧洲城拆迁安置小区相接的592米。
（二）设计概况
1、根据《XX市城市总体规划》中道路系统规划,珠光路道路总宽35米。
2、地理位置位于XX市XX乡内,全长1700米,目前首期实施592米。
3、道路横断面设计：
道路总宽35米。
其中：
车行道14米，非机动车道2*4。
5米，绿岛2＊1。
5米，人行道2＊4。
5米。
道路横断坡为:
行车道为1.5%，非机动车道为1。
5％，人行道为1。
5%.目前实施7米主车道。
4、路基：
路基范围应清除杂质腐质土和20厘米厚耕作土，并为绿化用土。
河塘清淤后回填6%的石灰土。
5、路面结构层设计:
（1）机动车道:
220厚C30混凝土面层、150厚12％石灰土压实、150厚10%石灰土压实、150厚6％石灰土压实、素土压实。
XX路道路工程施工组织设计
一、工程概况
（一）工程简介
XX路道路工程为进入XX市欧洲城拆迁安置小区的主要道路，南起海潮东路，北止北澄子河桥,全长1700米.目前实施南段与欧洲城拆迁安置小区相接的592米。
（二）设计概况
1、根据《XX市城市总体规划》中道路系统规划,珠光路道路总宽35米。
2、地理位置位于XX市XX乡内，全长1700米,目前首期实施592米。
3、道路横断面设计：
道路总宽35米。
其中：
车行道14米，非机动车道2*4。
5米，绿岛2*1.5米，人行道2＊4。
5米.道路横断坡为：
行车道为1.5％，非机动车道为1。
5％，人行道为1.5％。
目前实施7米主车道.
4、路基:
路基范围应清除杂质腐质土和20厘米厚耕作土，并为绿化用土。
河塘清淤后回填6%的石灰土。
5、路面结构层设计：
（1）机动车道：
220厚C30混凝土面层、150厚12%石灰土压实、150厚10%石灰土压实、150厚6％石灰土压实、素土压实。
XX路道路工程施工组织设计
一、工程概况
（一）工程简介
XX路道路工程为进入XX市欧洲城拆迁安置小区的主要道路,南起海潮东路,北止北澄子河桥，全长1700米。
目前实施南段与欧洲城拆迁安置小区相接的592米。
（二）设计概况
1、根据《XX市城市总体规划》中道路系统规划，珠光路道路总宽35米。
2、地理位置位于XX市XX乡内，全长1700米，目前首期实施592米。
3、道路横断面设计：
道路总宽35米。
其中：
车行道14米，非机动车道2*4.5米，绿岛2＊1.5米，人行道2*4。
5米。
道路横断坡为：
行车道为1。
5％，非机动车道为1。
5％，人行道为1。
5%。
目前实施7米主车道。
4、路基：
路基范围应清除杂质腐质土和20厘米厚耕作土,并为绿化用土.河塘清淤后回填6%的石灰土。
5、路面结构层设计：
（1）机动车道:
220厚C30混凝土面层、150厚12％石灰土压实、150厚10%石灰土压实、150厚6％石灰土压实、素土压实。
（2）非机动车道：
150厚C30混凝土面层、150厚12%石灰土压实、150厚10%石灰土压实、150厚6％石灰土压实（原土质较差时）、素土压实.
二、工期及质量目标
根据施工合同要求，经过现场实地考察，确定目标工期60天（2005年3月1日至2005年4月30日）。
我方在此期间将认真优选合理先进的施工方案,组建优秀项目部，采取一切措施确保目标工期的实现，并承诺执行工期延误的赔偿.
本工程的质量目标:
“合格”。
“百年大计,质量第一”，质量是企业的生命.若中标,我单位将认真贯彻国家《建设工程质量管理条例》等一系列质量管理文件的精神，并按照ISO9002质量认证体系的要求，认真制定分部实施细则，严格执行有关的施工与验收规范，接受建设单位、监理单位和质监单位的检测，确保合格.
三、施工准备情况
（一）与相关单位的准备情况
1、按中标通知书要求，签订工程施工合同,确定甲乙双方的权利和义务;与设计、监理等单位建立对应的工作关系.
2、办理与工程有关的批复报告、建设许可证等施工手续。
3、对业主提供的红线桩、水准引点及有关图纸等资料进行交验.
4、与业主、监理共同解决施工现场范围内原有地上、地下物的拆迁工作及进场交通道口等问题。
（二）施工用电、用水准备
1、本工程施工用电，已与卸甲镇供电所签订用电合同,在珠光路南侧10KV龙奔线挂表,施工现场内电源线全部用毛竹在道路红线
外侧空中架设，且不能影响施工。
施工用电和生活用电分开使用，分别挂表计量。
施工现场的配电箱内按规定设置安全保护装置。
为防止停电,现场备置1台75KW的发电机组。
2、施工用水由我单位已与黄渡村自来水厂协调解决，水源采用饮用自来水。
（三）技术准备
1、按施工及设计要求准备好相关的技术规范、图集；根据建设方提供的红线桩、水准引点等，按总平面图到施工现场定好控制点、临时水准点、道路中线、边缘线、排水管道中心线。
2、组织技术人员熟悉、预审图纸，把握各分部分项的施工技术规范和质量检验标准，编制切实可行的施工方案和作业指导书。
（四）人员安排和材料设备准备
1、根据本工程的劳动力需用量计划，认真组织施工生产人员进场.
2、对全体工作人员进行教育，加强法制观念，增强环保意识。
3、公司与项目部、项目部与各成员及施工班组等签订安全、质量、工期与文明施工责任书，层层落实，责任到人。
4、与地方治安、建管、劳动管理等部门协调，并办理相关的现场施工管理手续.
5、认真组织落实好各种材料的货源，做到“货比三家"，进行质量、价格的优选；选择合格的材料供应商,并与之商议，签订材料供应合同，办理好必要的手续，制定进场计划。
6、按规定做好材料的检试验工作，用选定材料做混凝土配合比设计，砂浆配合比设计。
7、对本工程所需的各种机械设备，提前确定好其进退场时间及路线，并加强使用前的检查维护工作，保证施工时的正常使用。
8、搞好与周边群众的关系，创造良好的外部环境，为工程的顺利开展打下良好的基础。
四、施工组织管理网络
（一）项目经理部组织机构（见下页图）
（二）我单位施工项目部的部门设置和人员配备的指导思想是把项目部建成企业市场竞争的核心、企业管理的重心、成本核算的中心，代表企业履行合同的主体和工程管理实体。
施工项目管理机构的设置原则:
1、目的性原则：
因目标设事，因事设机构定编制，按编制设岗位定人员,以职责定制度授权力。
2、精干高效原则：
以能实现施工项目所要求的工作任务为原则,尽量简化机构，做到精干高效.人员配置要从严控制二三线人员,力求一专多能，一人多职.
五、施工总体部署
根据本工程施工合同60个日历天的工期要求,以及该工程的特点，总体施工布置如下:
1、本工程分为两个施队进行施工,第一施工队为路基工程施工队,主要负责本工程的石灰土路基工程施工;另一施工队为混凝土路面施工队，主要负责水泥混凝土路面的浇筑.
在路基施工队下设两个施工组，一为机械土石方施工组,负责路基土方的开挖、运输，并配合路基施工组进行路基石灰土推平、拌和、碾压；另一组为路基施工组,主要是在机械土石方施工组的配合下进行路基工程的施工。
2、根据本工程具体情况、工程特点,各工序施工采用平行流水作业,遵循先深后浅、先整体后局部的施工次序。
3、珠光路南侧布置材料堆放场地，机械设备停放在海潮东路延伸段路面上,机械进出场方便，不互相干扰施工，使得分项工程施工紧密衔接。
4、总体工期安排：
（1）前期河塘处理:
淤泥开挖量为1500M3,6％灰土回填量为
土方开挖及路基碾压：
土方开挖量为1598。
4m3，路基碾压面积为4736m2,计划安排4天时间，即从2004年12月8日～2004年12月11日;
（2）路基石灰土：
路基石灰土分为三层，分另为15cm6％石灰土、15cm10％石灰土、15cm12％石灰土各一层，总面积为13794m2，计划安排27天时间进行施工，即从2004年12月12日～2005年1月7日；
（3）混凝土路面：
混凝土浇筑量为4144m3,计911。
68m3，计划安排8天时间进行施工，即从2005年1月8日～2005年1月15日；
（4）扫尾工程：
计划安排3天时间完成，即从2005年1月16日～2005年1月18日；
六、主要分部、分项施工方法
（一）路基工程施工
道路工程施工工序流程
1、施工准备
①组织施工人员认真熟悉设计文件和施工图纸；进行现场测量复核，掌握道路的填挖方及土质等情况。
②根据现场收集到的情况,核实工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况,编制实施性施工方案。
③路基开工前对原先设置的桩进行全面校核.
2、路基和路床施工
①路基施工中，各施工层表面不得有积水.由于道路排水主管已在上期工程中完毕，所以施工层表面如有积水将直接引入排水主管中，确保在施工过程中能即时将雨水排走。
②雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实；施工过程中当出现暴雨时，应根据流水的位置及流量的大小采取设置排水沟或集水井等措施排水。
施工准备、组织机械施工人员进场临时工程、施工测量、道路定位材料试验及备料开工报告路基路床施工石灰土基层混凝土面层施工竣工验收③路基挖方施工
本工程采用挖掘机进行路基土方开挖，
辅以人工修整，推土机推平。
采用机械开挖时,首先，应用石灰撒出开挖的边线，测出原地面高程，标出开挖深度；同时，向机械司机详细交底，交底的内容应包括开挖断面、堆土位置、地下构造物情况及施工要求等；并应指定专人与司机配合,其配合人员应熟悉机械挖土有关操作规程，并及时丈量槽底宽度和深度，防止超挖或亏挖.
采用机械开挖时应符合下列规定:
A、开挖前应进行地下建筑物的检查外,还应仔细考虑堆土位置，汽车运土路线，机械运转路线等问题,编制施工方案；
B、挖掘机工作或行走时,应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。
3、石灰土基层施工
（1）施工前准备工作
a、准备下承层
石灰土基层的下承层先经自检合格，做到表面平整、坚实,具有规定路拱，无松散软弱地点，再经监理验收，其宽度、密实度、高程等各项指标均达到要求后，再进入石灰土基层的施工。
b、试验
事先做好灰土的击实试验，掌握好最大干密度和最佳含水量以便控制灰剂量和检测密实度。
（2）材料
生石灰的CaO+MgO含量应大于60%，应不低于三级标准。
粉煤灰是发电厂燃烧磨细煤粉排放的废灰，是一种低活性火山灰质材料。
路用粉煤矿灰的化学成分中二氧化硅和三氧化二铝含量一般应大于70%.石灰土所用土以就地取材为原则，塑性指数7~17为最好，土中不得含有树根、杂草等杂物。
水要求不含油质和有机物的地面水源，地下水源、自来水均可使用.
（3）施工工艺流程
石灰土的工艺流程
（4）具体施工方法：
a、在验收合格的路床边线上,每15—20米设一边桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。
在两侧指示桩用红漆标出石灰土边缘的设计标高和松铺标高.
b、清除土中杂物，将土方用推土机和平地机整平，其高度可
根据放样时中桩上标记减去石灰和粉煤灰的厚度控制。
c、如果土的含水量较高，坚持翻晒使其接近最佳含水量±1%，如果回填土的含水量较低，则洒水闷料，细料土约闷10-12小时.
d、运送和摊铺石灰根据石灰土基层的厚度和预定的干密度及石灰剂量。
在摊铺整平的拌和土用石灰纵横划线找框，计算放灰.采用人工运输、摊铺石灰.石灰摊铺后，再采用机械摊铺煤灰.
e、拌和采用多铧犁和旋耕机拌和。
先用旋耕机拌和,后用多铧犁或平地机将底部“素土”翻起，再用旋转耕作机拌和三遍，多铧犁或平地机将底部料再翻起，并随时检查调整翻犁的深度，使拌和深度达到基层，设专人检查。
在拌和过程中，及时检验石灰土含水量,及时调整水分，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。
洒水时，水车起洒处另下端“调头"处都超过拌和段2米以上,并且洒水车不在拌和面上调头，以防局部水量过大;旋耕犁拌和通常保持在4~6遍,拌至混合色泽一致，没有灰条、灰团和花面,土颗粒粒径小于2厘米,没有粗集料窝。
且水份合适均匀.
f、整型混合料拌和均匀后,用平地机整平;用压路机快速碾压1—2遍,以暴露潜在不平整。
对于局部低洼处，用齿耙将表面重新耙松，找补平整;再用平地机整型一次，整型按照规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平，以保证接缝顺直平整；在整个施工过程中，严禁任何车辆通过.
g、碾压整型后混合料在最佳含水量±1％时，进行碾压,若水份不足，适当洒水，立即用14T功率振动压路机在路基全宽内初压，后用重型压路机复压，碾压后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。
一般为6—8遍，碾压过程中石灰土的表面应始终保持湿润，如表面水份蒸发过快,应及时补洒少量的水.严格遵循先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中以及轮迹重履的原则。
局部不能用大压路碾压的部分采用0。
5T小振动压路机压实；夯实面积重叠1/3-1/2。
在压实过程中一出现“弹簧土”、“起皮”、“波浪"等不良现象立即采取相应的补救措施。
弹簧土：
造成原因是石灰土含水量过大，不易压实，从而进行超过正常碾压次数（6-7次）所致。
在碾压前采用简易方法“手握成团、落地开花”来判断，满足该要求基本上不会出现“弹簧土”，若出现则采用人工将该部分翻晒或挖出，换填符合含水量要求的灰土、先人工打夯，先人工打夯，直至与四周平齐后,压路机整体继续碾压.
起皮：
造成原因与“弹簧土"恰恰相反,是因表层土过分干燥所致，处理方法是在起皮部分和齿耙耙起,深度以达到无起皮层下5厘米为宜,然后人工洒水达到含水量要求后，人工打夯到与四周平齐后用压路机继续整型碾压。
波浪：
造成原因是灰土摊铺不均匀,防范措施是摊铺厚度一定要均匀平整才碾压。
如局部出现波浪可先用齿耙耙松重新拌和或直接挖除，重新填灰土.
h、接缝和“调头"
处的处理
两工作段的搭接部分，应采用对接形式。
前一段拌和后,留10米不进行碾压。
后一段施工后,将前段留下的未压部分,一起再进行拌和.拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰土上调头。
如必须进行调头，应采取措施,需带10厘米厚的砂保护调头部分，使石灰土表层不受破坏。
4、水泥混凝土路面
本工程水泥混凝土路面为机动车道:
C30、22CM厚，共计4144m2，合计方量为：
911。
68m3,计划用两台400L拌和机浇筑，每天浇筑方量120立方，共需用8天浇筑完成。
（1）材料
a）水泥:
水泥混凝土路面宜采用32。
5级以上的普通硅酸盐水泥。
b）砂：
一般采用平均粒径大于0。
35mm的粗砂或中砂。
c）石料：
石料的最大粒径不大于7cm，石料中针状、片状颗粒含量不大于15％，软弱颗粒含量不大于5％，碎石标准级配范围如下表:
d）水：
水中不应含有能影响水泥正常凝结与硬化的有害物质或油脂类等，污水PH值小于4的酸性水和含硫酸盐量按SO4计超过水重1%的水不允许使用，能饮用的水可不经试验使用。
e）钢筋应具有材料质保书，规格、品种应符合设计要求。
钢筋应直顺,表面无锈蚀、无油污，严禁使用其它工程剩余的废旧钢筋头。
f）填缝材料及伸缝板：
石油沥青采用油-30,软化点不低于60℃
，针入度不小于21～40，伸缝板采用富有弹性的自松板条。
（2）混凝土配合比
施工前应根据设计计算确定的理论配合比及材料供应情况做好混凝土材料试验工作，将理论配合比换算为施工配合比，作为混凝土配料的依据。
（3）复测中线和高程控制
混凝土路面开工前，应组织力量对标段内的中线和高程控制桩进行全面复测,精确到规范要求内.对已布设的水准点进行一次复测,已损坏的应重新测设,所有水准点除与设计单位交给的水准点闭合外，应同时与相邻标段水准点闭合。
（4）配备相应机械
根据混凝土浇筑数量,我们将配备以下主要机械：
a、混凝土拌和机二台;
b、振动梁二台；
c、真空吸水机一组；
d、平板振动器二台;
e、插入式振动器四台；
f、锯缝机二台；
g、磨光机二台;
h、钢筋加工设备一套；
i、洒水车一台；
j、机动翻斗车或自卸拖拉机十辆。
（5）选择搅拌站及安装搅拌楼
搅拌站供给路段，应控制在400m以内，场地内应具备水、电源、运输道路，并应有堆放砂石材料及搭建水泥仓库的条件。
搅拌站的面积一般为25m2,在通向堆料一边支搭上料台，并设置3m宽的坡度不陡于1：
2的马道，以便进料小车上下进料台之用。
搅拌机应根据运输车辆的高度垫高，出料口应靠近运输线。
搅拌站四周和搅拌机附近,应有排水设施，如不能利用排水设施时，应挖明沟或埋设临时排水管.
（6）模板安装
模板按放线位置立起,钉铁橛固定，间距为0.8～1.0m,内侧铁橛应高出模板。
铁橛应紧靠模板，间隙可用木板嵌紧，不得使用卵石塞垫，以防掉落.纵向模板与路基间的空隙应有应用木块垫平，支立牢固，振捣时模板不下沉,使混凝土板厚度均匀一致。
模板支好后，在内侧均匀涂刷一薄层隔离剂。
支好的模板应高程准确，线条直顺，内侧与顶部光滑平整,棱角整齐,拼缝接处不漏浆.
本工程采用定型钢模板,模板质量标准：
高度允许偏差±2mm，局部变形允许偏差3mm,中部最大变形（挠曲）4mm。
（7）横缝与纵缝
本标段设计伸缝为100m一道，缩缝每4m一道。
伸缝宽度应不小于1。
5cm，伸缝板埋入路面版厚度的下2/3部分，上1/3部分为沥青填料。
缩缝采用锯缝机锯缝，应在混凝土强度达到10mpa左右时切割为宜。
（8）安放钢筋
a、伸缝传力杆在安放伸缝板时一起安放，伸缝板按传力杆位置放样打眼，孔眼尺寸比传力杆直径略大，并做椭圆形.为了防止传力杆在浇筑混凝土时发生位移,可用长度略小于路面板宽的两根直径14mm左右的钢筋，同一伸缝所有传力杆两端用铁丝绑扎起来，在钢筋下面用钢筋弯制的小马凳支垫。
b、安放边缘钢筋,先在安放边缘钢筋处摊铺一条宽30cm的混凝土埂，用铁锹拍实，然后放置边缘钢筋，同时在两端起处用混凝土压住，以防位移。
边缘钢筋安放稳定后再继续摊铺混凝土版的中间部分。
c、角隅钢筋安放与边缘钢筋相同，只角隅钢筋位置是安放在靠近版面。
（9）摊铺
a、摊铺前应检查下列各点：
砂垫表面的平整及压实情况，模板尺寸、位置、高度及隔离剂等是否符合要求,支撑是否牢固，模板内杂物是否清理干净.预埋伸缝板的位置是否正确；边缘、角隅及其它加固钢筋的位置,安放是否准确.传力杆是否与伸缝垂直，绑扎是否牢固，套筒是否套好，是否备有防雨罩。
b、摊铺混凝土时,应考虑混凝土振捣后的沉落，一般应高出模板2~2.5cm.
c、一块混凝土版必须一次连续浇筑完毕。
d、在铺筑过程中遇雨，应及时架好防雨水罩，操作人员可在罩内继续操作。
（10）振捣
a、混凝土摊铺找平后，应先用插入式振捣器振捣，再使用平板振捣振捣，振捣遍数不少于4次，振捣顺序为：
先沿混凝土版的四周振捣1～2遍，然后垂直路线方向振捣,最后平行路线方向振捣，行与行间重叠20cm左右。
b、平板振捣振实后，用提浆机整平版面，整平后应达到表面成型，不露石子。
c、横缝和纵缝边缘应用插入式振捣器加强振捣.
（11）成活
a、第一遍抹面工作是在提浆机整平后紧跟进行。
先用手拉型夯拉搓一遍，再用长塑料抹子用力揉压平整，达到去高填低，揉压出灰浆使其均匀分布在混凝土表面.
b、第二遍抹面工作必须接着进行，使用短塑料抹子进一步找平混凝土版面，使表面均匀一致，如发现缝板偏移成倾斜等情况时,要及时挂线拉直修整好。
c、第三遍抹面工作,是在第二遍抹面后，间隔一定时间,以排出混凝土出现的泌水，间隔时间就气温情况而定，常温为2～3h，最后一次抹面要求细致，消灭砂眼，使混凝土版面符合平整度要求.
d、抹面后用压纹机进行压纹，纹路应清晰、均匀.
e、成品时严禁在表面洒水或撒水泥。
（12）养护
水泥混凝土面层抹面成活后开始进行养护，当混凝土强度达到80％以上时间停止养护。
在养护初期，面层上禁止行走和堆置物品，养护终了时，应及时清除路面积水和养护材料,注意不使水浸泡路基，混凝土面层抗折强度大于设计强度时方可放开交通.
（13）拆模
拆模时须注意勿碰伤混凝土边角，一边拆模时间为:
10℃以下不少于48h，10～15℃不少于36h，15℃以上不少于24h.
（14）填缝缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物,应剔除干净，要求伸缝全部贯通,露出缝板，混凝土版的侧面也必须露出,缝板不得有连浆现象。
填缝时先用特制毛刷在缝内两侧涂刷一薄层冷底子油,再将缝口盖好，以免灰尘沾污油层，约1h后再填缝,填缝料应压实、刮平,与路面相平。
（15）水泥混凝土面层的质量标准
a、模板表面光平、隔离剂涂刷均匀一致。
b、模板安装必须牢固,不得倾斜、跑模，拼缝接头处严密不漏浆。
c、混凝土板面边角应整齐，无裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。
d、伸缩缝必须垂直，缝内不得有杂物。
伸缝必须全部贯通,传力杆必须与缝面垂直.
e、切缝直线段直顺，曲线段圆整，不得有瞎缝、跑锯。
保证设计缝深,切缝到头.
f、灌缝饱满、密实、缝面整齐，不得漏灌。
g、技术参数指标符合规范要求。
七、针对本工程特点采用的特殊措施
1、本工程最大的特点是工期短工程量比较大,所以在施工中如何组织好机械是很关键的。
我们的解决办法是：
主要以机械施工代替人工操作，拟投入1台挖掘机,5辆往上自卸汽车，机械运行时有专人调配。
2、本工程我们将投入大量的机械，所以机械的安全问题是不容忽视的.
针对这个特点，我们采取的措施是:
车辆进出施工场地有专人指挥，专人负责机械安全。
机械必须由熟练的人员操作，严禁将机械交由非本机操作人员操作,车辆外运出工地，严格遵守交通管理法则,坚决杜绝人为交通事故的发生。
3、10辆自卸汽车外运土方，所经过的道路清洁卫生工作也成为工程施工中的一大问题.
我们的解决办法是：
每天安排专人清扫路面，汽车装土时严禁超载,尽量避免抛洒滴漏现象，机械下班后应该用水冲洗干净后上路（防止尘土飞扬）以及做好施工废水的处理工作.
4、针对该工程施工占线长的特点采取的措施是：
做好临时设施及材料、机具进场安排。
合理确定施工段,合理确定材料、机具安放地点及施工临时用电的接线点。
针对以上要求，我们本着高标准、高水平、严要求的原则，我公司决定派一套组织能力强、技术力量过硬的工作班子进行施工。
5、工程施工质量是必须严格控制的，特别是测量工作。
我们的方法是：
施工过程中，要着重主抓复测，技术负责人全权负责，每步都必须做到位,杜绝由于测量问题引起返工。
八、季节性施工措施
本工程施工期间处于冬季，为掌握好施工主动权，采取如下措施冬期施工.
1、路基工程冬季施工
（1）路基基底的处理与填料的选择
A、在填筑路基之前，应将基底范围内的积雪和冰块及其它杂物清除干净，并将冻层耙松,坑洼处应填以与基底相同的未冻土，并进行压实。
B、冬季填筑路基用土,除按一般路基填料规定外,不得使用含有草皮的土，以及含水量过高的未冻结土或冻结土作为填料,不得将冰雪混合在土内填筑.
（2）路基的填筑与压实
A、冬季填筑路基时，每天下班前应将当天的填土平整夯压完毕，如遇降雨，应及时清除干净，如中断工作时间较长时，工作面应铺以积雪.
B、填土厚度.冬季填筑路基,要水平分层、按横断面全宽铺筑碾压，基分层厚度，应根据冻块大小、夯压机具及运土方法等决定，一般地，填土厚度应较暖季标准减薄20％～30％（压路机与动力打夯机每层松铺厚度23~24cm,人工打夯每层松铺厚度15~16cm）。
还应增加重迭夯压遍数，保证压实度不低于一般路基的标准。
C、冬季填筑路基，每侧应超填（并压实）0。
5m，待冬季过后修整边坡，削去多余部分并拍打密实或加固。
2、混凝土冬季施工
本工程中混凝土较多，在施工期在冬季，为此确保冬季混凝土施工的质量,必须注意以下几个方面:
（1）水泥混凝土路面施工操作和养护环境的昼夜平均气温连续5天低于5°C或最
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