xx学院新校区道路桥梁及附属工程施工组织设计.docx
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xx学院新校区道路桥梁及附属工程施工组织设计
安康学院新校区道路、桥梁及附属工程
投标文件
（技术标）
投标人：
陕西省第四建筑工程公司（盖章）
法定代表人或
其委托代理人：
（盖章）
日期：
2011年9月7日目录
第一章编制依据、范围及原则
.1.1编制依据
一、安康学院新校区道路、桥梁及附属工程一阶段施工图。
二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。
四、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。
五、我公司可供调用到该工程的各类资源。
.2.1编制范围
编制范围为安康学院新校区道路、桥梁及附属工程，主要包括安康学院新校区的桥涵、路基、路面基层、面层、给、排水管道及附属构筑物（侧石、人行道）等工程。
.3.1编制原则
一、安全第一的原则
在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
本工程必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。
二、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。
三、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。
四、确保工期的原则
根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。
五、科学配置的原则
根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
六、合理布局的原则
从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排布局。
第二章工程概况
2.1.1、工程名称
一、工程名称：
安康学院新校区道路、桥梁及附属工程。
2.2.1、工程概况
二、工程概况：
该项目位于安康市汉滨区，为新建路面工程，路线起点位于起于安康市安康大道，主车道以主入口和体育场馆入口为起点，分别环绕教学楼、行政楼、图书馆、科技实验楼、体育场、次车道穿插于学生宿舍食堂、篮球、兵乓球场地，主次车道相连想通。
本道路工程包含一座跨河桥梁。
本桥起点里程K0+189.5，终点里程K0+270.5，桥梁全长81米，本桥上部采用3-25米装配式先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用柱式台，钻孔灌注桩基础。
本道路工程包含一座排水箱涵。
箱涵：
1-4米钢筋混凝土箱涵，净高3米，侧壁厚42厘米，顶板厚45厘米，涵洞纵坡2.24%。
进口接校区中心湖排水坝，出口接自然沟渠，流水通过铁路涵洞排出，成为新校区建成后中心湖向外排水的唯一通道。
本工程设有给水、消防、雨水、污水等管道和防护工程。
第三章施工总体部署
3.1.1施工准备
与甲方协议签订之后，本公司根据现场工程实际情况，，调动一切积极因素，利用熟悉本地施工条件的优势，就近调集施工人员做好上场准备。
由项目经理带领施工技术部、安全质量部、物资设备部、计划部、中心试验室、综合办公室等在本地的人员10人进驻现场，进行前期准备，其余人员在10天内调集完毕，在最短时间内进驻现场。
并组织精测人员根据施工图纸及业主提供的原始测量基准点、测量标志、基准线或水准点或其他书面资料，按国家测绘标准和本工程精度要求，对本工程测设施工加密控制网，并及时提交监理单位，直至获得认可，在此同时，我单位将陆续组织工程所需的各种施工机械、各项设备进场，联系各种材料厂家准备供料计划，并做好开工前的其他工作，按要求向监理提交开工申请报告。
3.2.1各种临时工程及临时设施、施工措施
一、施工营地布置
项目经理部利用现场地形，合理布置建设活动彩钢板房，用于项目经理部住房、料库、值班室、保安室及其他施工用房；施工队住房租用就近当地民房；材料进场及车辆出入均可以利用现有便道。
二、施工用水
施工用水采用现场民用水。
三、施工用电
工程施工用电，附近电力为工业用电，可就近利用，根据需要可单独设置变压器。
四、工地排水
设置集水坑将水集中、沉淀、过滤后，利用水泵、临时排水通道排入沟渠，局部水位较高处采用井点降水，重点地段雨季施工采取临时覆盖。
五、环保及三废处理
本工程施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的相关标准后排放，并征得有关部门的同意。
六、现场恢复
施工过程中保持工完料清的原则，每完工一段，在征得监理同意后，需要恢复的立即恢复至原貌；对于临时工程占用场地，完工后按有关规定或协议恢复。
施工总平面图
3.3.1工期
一、工期及计划安排
本工程计划于2011年9月开工，工期260日历天，准备按期完成。
共分三阶段：
第一阶段---施工准备阶段。
计划安排15天，主要安排人员、机械设备、部分材料进场，连接水、电进场，完成对桩橛交接、线路定位，进行实施性施工组织设计编制、办理各种施工中所需手续，对现场进行复测。
第二阶段---主体工程施工阶段。
计划安排230天，完成全部工程的施工。
第三阶段---收尾配套阶段。
计划安排15天，主要完成缺陷修复、场地恢复、竣工资料编制及工程验交等工作。
二、施工进度计划表（后附）
施工进度计划表
序号
时间
工序
天数
2011
2012
30
60
90
120
150
180
210
240
260
1
施工准备
15
2
桥梁桩基础
45
3
桥梁下部结构
60
4
桥梁上部结构
60
5
桥梁箱梁预制、安装
90
6
桥梁附属结构
75
7
涵洞施工
90
8
道路路基施工
90
9
道路面基层施工
60
10
道沥青砼路面施工
75
11
防护、排水工程
60
12
附属设施工程
30
13
现场清理、竣工验收
15
3.4.1组织机构和专业技术人员机构
一、施工组织机构设置
为使本项目保质保量按期完成，争创优质工程，力争提前竣工，工程投资尽早发挥其经济效益和社会效益。
我公司将派遣高素质的管理力量，精良的施工设备，有丰富施工经验的施工队伍投入本工程施工，充分发挥我公司的机械化施工的优势力量。
我公司将成立“安康学院新校区道路、桥梁及附属工程项目经理部”，全权负责本标段经营、管理、组织、指挥及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。
项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，实行项目经理负责制。
项目经理部下设施工技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、工地试验室、办公室等六个职能部门。
公司在选择项目班子人员时要求其必须具备以下条件：
一是具有较高的政治水平，具有较强的决策能力和事业心。
二是懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力，较强的对外交流、业务洽谈能力，对公路工程施工的技术要求及操作规程规范熟悉。
三是敢于坚持“质量第一”的原则，认真负责，严格遵守监理检验程序，素质高、作风硬、吃苦耐劳。
项目经理部下设一个路基施工队，一个桥梁施工队、一个涵洞施工队、一个防护排水施工队、一个路面施工队、四个砼拌合预制场。
拟为承包本合同工程设立的组织机构图见下页：
二、施工组织机构的主要职责范围
3.4.2.1项目经理：
负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责。
3.4.2.2项目副经理：
协助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。
3.4.2.3项目总工程师：
负责本合同段的施工技术、质量管理。
组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计。
3.4.2.4施工技术部：
负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等施工及技术管理工作。
3.4.2.5安全质量环保部；负责本合同段工程质量检查及控制,负责安全及环保的监督指导，达到安全、文明施工。
3.4.2.6机械物资部：
负责本合同段的机械配备、维修、材料供应、劳保用品的管理存放等工作。
3.4.2.7计划财务部：
负责本合同段工程计划编制、计量支付、资金管理及成本管理等工作。
3.4.2.8工地试验室：
负责本段工程检测、工程试验及质量控制等工作。
3.4.2.9办公室：
负责项目部行政、人事管理、后勤保障及对外协调等工作。
3.4.2.10工程队长：
负责管辖工程的实施，对管辖工程的安全、质量、工期、效益等目标按经理部要求予以落实。
三、任务划分及劳动力计划
3.4.3.1路基施工队：
施工人员30人，负责标段内的路基土方挖填及特殊路基处理等工程。
3.4.3.2桥梁施工队：
施工人员45人，负责标段内中桥的施工。
3.4.3.3涵洞施工队：
施工人员25人，负责标段内箱涵工程的施工。
3.4.3.4防护排水施工队：
施工人员20人，负责本合同段排水及防护工程项目施工。
3.4.3.5路面施工队：
施工人员40人，负责本标段内路面的施工任务。
3.4.3.6混凝土拌合预制场：
混凝土拌合预制场各配50人，负责本标段施工范围内桥涵混凝土的拌合、梁板的预制运输等任务。
拟为承包本合同工程设立的组织机构图
项目部主要人员机构图：
序号
姓名
职务
1
邓云
项目经理
2
赵晓峰
项目副经理
3
李满粮
总工程师
4
韩金才
质检工程师
5
杨晓萍
试验工程师
6
崔耀忠
安全工程师
7
蔡平义
施工员
8
孙盈娜
材料员
9
刘翠萍
资料员
第四章主要施工技术方案
4.1.1路基工程
该道路为新建工程，项目区域地形条件极为复杂，属第四季红粘土、花岗岩麻岩、专岩等；路线所属区域属亚热带大陆性季分气候，四季分明，雨量充沛，无霜期常。
施工安全与行车安全在施工过程中占有同等重要的地位。
路线内所属桥梁工程成为本工程的施工重点也是难点。
施工前做好取土场和弃土场的调查、选定，做到有利环保，尽量保护好周围的植被及生态环境，合理调配土石方。
一、施工准备
进场后，根据设计图纸对既有道路情况进行详细调查，掌握第一手资料。
地质调查核实：
施工前搜集详细的工程地质、水文地质及路基设计情况，结合工程实际，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
填料的选择及修筑试验段：
路基填筑前先对取土场的土样进行土工试验，以确定填料的种类和含水量，符合规范要求后，方可用于路基填筑。
对不符合规范要求的填料，修改取土位置，或采取达到标准的改良、加强压实等措施。
施工按规定定期对取土场的土进行抽检试验。
二、施工工序
路基填筑以机械作业为主，人工配合。
配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运；推土机、平地机整平；振动压路机及小型振动器具压实。
路基施工工艺流程图见图。
图:
路基施工工艺流程图
三、测量放线工作
4.1.3.1、恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应根据设计部门交桩，对导线点及水准点进行复核，根据施工要求，道路每隔200～300m设一临时水准点。
4.1.3.2、填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时补钉校正。
四、路基施工
4.1.4.1、一般规定
1、路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。
并注意人行道的压实工作。
2、挖方、或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。
填方必须按规定厚度分层压实。
3、路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。
4.1.4.2、填筑作业
基本要求：
施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。
在路基中心线每200m处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。
每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m（局部加密到每隔20m）设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。
1、分层填筑
按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。
分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。
地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。
边坡两侧各超填30cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。
根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。
2、摊铺整平
填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。
摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡，以利路基面排水。
在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。
3、洒水、晾晒
根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-3%。
当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。
当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw（t）可按下式估算：
式中：
ms：
拟加湿填料的湿重；
W、Wopt：
填料天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。
洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
4、机械碾压
碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40～50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
碾压施工工艺流程图见图。
图：
碾压施工工艺流程图
5、填筑压实的几个特殊处理
机动车道下的管道、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填压实度达不到验标要求时，可用灰土或砂砾对管沟胸腔、管顶检查井及雨水口周围进行处理。
如管顶距路床面小于70cm时的排水管道，则采用砼进行360o包封。
4.1.4.3、路基整修及翻浆处理
1、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。
2、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。
当土干时，要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。
3、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。
局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。
或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。
4.1.4.4、路床整修及碾压
1、确定路床的纵向中心线、路床宽度和路床的横坡度。
2、为了达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下30cm深的土层必须达到有关规范、验标要求的压实度。
4.1.4.5、检验签证
采取三级检测制度，即：
施工队自检，项目部检查，监理工程师检查。
建立施工中的实验检测制度，路基检测采用灌砂法。
按重型击实标准试验，确保最大干密度和最佳含水量。
4.2.1路面工程
施工前，严格对下承层进行检查，在符合规定标高和压实强度的路基上进行路面底基层、基层的施工。
施工前选择一段长度为100～200m的路段进行各结构层的铺筑试验，以检验拟定的施工工艺流程和施工方法的合理性、施工组织及施工机械的适应性。
通过修筑试验段，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合及各工序的衔接，明确各施工人员的岗位职责，提出混合料生产配合比，提出施工标准和方法。
一、水泥稳定砂砾基层施工
4.2.1.1、水泥稳定砂砾基层的要求与工序：
采用厂拌法拌和混合料，摊铺机摊铺。
施工前应及时做好各种原材料的试验及检验工作，施工过程中应严格坚持《路面基层施工技术规范》及有关规程。
基层施工工序为：
准备下承层——施工测量放样——拌和并运输混合料进入施工现场——摊铺——碾压成型——质量检测——养生。
1、准备下承层与施工测量放样
施工前下承层严格按施工规范和质量验收标准逐段进行验收，尔后恢复中线，直线地段每20米设桩，平曲线段每10米设一桩。
2、拌和站集中拌和并运送混合料至施工现场
水泥稳定砂砾基层混合料采用厂拌法进行拌和，稳定土摊铺机摊铺。
施工时先做试验段，确定各种施工参数以及最佳机械组合，确保施工组织及施工工艺合理。
摊铺时自卸车将混合料运至现场，用摊铺机进行摊铺。
拌和过程中，含水量略大于最佳含量。
如运距远，对车上混合料采取覆盖措施，以防水分过多损失，在潮湿多雨季节，采取措施保护集料不受雨淋，拌和后的混合料及时摊铺，存放时间不宜超过2小时。
3、混合料的摊铺
混合料在摊铺机具准备好后，现场至少要有两个以上的备料车侯铺，在摊铺过程中，要定时定料的检测摊铺厚度，局部填料时严禁撒料，应采用扣锨的方式补料。
摊铺接缝按相应规范和设计要求处理，坚决避免随时随地没有计划的设置施工缝。
4、碾压成型
用振动压路机和轮胎压路机及时在全宽范围内进行碾压成型，直线段由两侧路肩向路中心碾压。
平曲线段由内侧向外侧进行碾压。
碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超出两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。
在规定的时间内根据试验段碾压速度，头两遍采用1.5～1.7㎞/h，以后用2.0～2.5㎞/h。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受破坏，碾压过程中，水泥、石灰稳定砂砾碎石土的表面始终保持潮湿，如表层水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，如有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻开重新拌和，使其达到要求。
施工时现场技术人员除做好标高、铺筑厚度、平整度等控制外，在施工现场每天进行一次或2000㎡取样一次，检查混合料的级配、含水量、水泥、石灰剂量和无侧限抗压强度试验。
5、养生
基层每段施工完成后，及时洒水养护，确保在潮湿状态下养生七天，在此期间除洒水车外其它车辆严禁通行，不能封闭时，必须经监理工程师批准，但车速限制在30㎞/h以下，并严禁重型车辆通行。
绝对不能在此路段上“调头”和“急刹车”以保证表面不受损坏。
4.2.1.2施工工艺要点
1、下承层准备与测量放样
施工前对下承层按质量验收标准进行验收，并精心加工。
之后，恢复中线。
2、备料和混合料拌和
使用的原材料符合质量要求，使用厂拌法集中进行拌和。
3、混合料摊铺
采用摊铺机按试验路段所求得的松铺系数进行摊铺。
4、整平碾压
混合料摊铺、整型后，按技规所定压实方法进行压实，在平曲线段，压路机由内侧向外侧碾压。
路面两侧，多碾压2-3遍。
在碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。
5、洒水养生
洒水养生时间不少于7天，未铺基层时，除洒水养生车辆外，禁止其他车辆通行。
二、沥青混凝土面层施工
沥青面层采用4厘米厚AC-13细粒式沥青混凝土和5厘米厚热拌沥青碎石，材料应满足要求，集中厂拌，热拌热铺，在路缘石安装完成后，整个沥青路面施工全部采用机械化施工。
其主要施工工序：
施工准备——施工测量放样——撒布透层油——拌合站拌和沥青混合料并运送到现场——摊铺碾压成型——质量检测。
4.2.2.1施工准备与施工测量放样
在路面施工开始前，下列施工准备工作先行完成：
1、机械设备的安装及调试：
包括全套沥青砼拌合站设备（装载、计量、加料、预热、保温、拌和等）、拌和料运输、沥青摊铺机、各式压路机以及为其配备的洒水车、吊车等。
2、材料物资的充分贮备
包括全套符合设计要求的路面建筑材料（沥青、柴油、石屑、砂矿粉等）以及施工所需的其它物资。
3、路面基层检查及验收
路面基层是路面的基础，其质量的高低决定性地影响着路面的好坏，对路面施工质量产生直接影响。
因此，按照验收标准事先对其进行严格的检查与验收是保证路面工程质量必不可少的先期程序之一。
4、路面标准放样
施工前设置路面中心、边线、标高等控制路面标准的放样桩，事先放好，以便施工时遵循。
4.2.2.2拌合站生产沥青混合料并运送到现场
1、配料与拌和
a.拌合料的配料采用根据设计和试验确定的配合比曲线，以满足规范的要求。
b.根据设计和试验确定的混合料的油石比，严格控制各种矿料的重量及碎石的用量，并将其输入拌和站的控制仓中。
c.根据规范和试验确定的加热温度，严格控制矿料特别是沥青的加热，以便沥青混合料拌和均匀又不致引起沥青老化。
2、拌合料运输
拌合料在运输时，在车箱内壁涂洒一层适量混合物（油：
水=1：
2），在运往工地过程中，需根据摊铺与碾压的温度要求以及运输途中热散失情况，采取相应的保温措施以确保摊铺及碾压温度。
4.2.2.3摊铺
沥青砼摊铺前，在验收合格的基层上洒布透层沥青。
透层沥青均采用洒布车均匀地洒布，在沥青洒布车喷不到的地方采用人工撒布。
根据路面的设计横坡首先调好坡度控制系统，摊铺厚度即虚铺厚度。
根据施工气候条件的碾压温度要求，控制摊铺速度，以保证设备效能发挥和质量。
在运输和碾压设备能力充分保证的条件下摊铺速度可以用下式计算确定：
V=1.66Q/（B×H×R）m/min≤2m/min
Q=拌和机每小时生产拌和料t/h
B=摊铺机摊铺宽度（m）
H=路面压实厚度（cm）
R=为所施工沥青混合料的密度
4.2.2.4碾压
碾压分三个阶段进行；
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