lng汽车加气站项目可行性研究报告正文.docx
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ＬＮＧ汽车加气站项目可行性研究报告
1.总论
1.1项目概况
1.1.1项目名称
*******加*气站工程
1.1.2建设单位
西蓝公司彬县加气站
1.1.3项目地点
********村*组
1.1.4工程内容概述
1、设计加气规模：
15000Nm3/d；
2、加气对象：
大型运输车辆
1.1.5主要技术指标
1、项目总投资：
508.00万元
2、占地面积：
2089.54m2
3、建筑面积：
m2
1.2编制依据、原则和范围
1.2.1编制依据
1.2.1.1文件及资料依据
1、《天然气利用政策》（发改能源〔2007〕2155号）
2、《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局）
3、《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室）
4、相关地形资料
1.2.1.2主要法律法规依据
1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》
2、《中华人民共和国消防法》（1998年通过，2008年修订）
3、《中华人民共和国环境保护法》（1989年）
4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年）
5、《中华人民共和国劳动法》（1995年）
6、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（1997年）
7、《关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知》（国家发改委，国家安全生产监督管理局，发改投资〔2003〕346号）
8、《危险化学品安全管理条例》国务院令第344号
9、《压力管道安全管理与监察规定》（劳部发〔1996〕140号文）
10、《压力容器安全技术监察规程》（质技监局〔1999〕154号）
11、《特种设备安全监察条例》国务院令第549号
12、《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量监督局第13号令）
13、《爆炸危险场所安全规定》（劳部发〔1995〕156号文）
14、《建设项目环境保护条例》（1998）
15、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1996年）
16、《中华人民共和国大气污染防治法》（2000年）
17、《中华人民共和国土地管理法》（1999年1月1日实施）
18、《中华人民共和国水土保持法》（1996年）
19、《建设工程安全生产管理条例》（2004年）
1.2.1.3主要设计规范、标准
1、《建筑设计防火规范》GB50016-2006
2、《城镇燃气设计规范》GB50028-2006
3、《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006年版）
4、《工业金属管道设计规范》GB50316-2000（2008年版）
5、《流体输送用不锈钢无缝钢管》GB/T14976-2002
6、《工业设备及管道绝热工程设计规范》GB50264-97
7、《低温绝热压力容器》GB18442-2001
8、《液化天然气的一般特性》GB/T19204-2003
9、《城市燃气分类》GB/T13611-1992
10、《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92
11、《建筑物灭火器配置设计规范》GB50140-2005
12、《低压配电设计规范》GB50054-95
13、《建筑照明设计标准》GB50034-2004
14、《供配电系统设计规范》GB50052-95
15、《建筑物防雷设计规范》GB50057-94（2000年版）
16、《化工企业静电接地设计规程》HG/T20675-1990
17、《构筑物抗震设计规范》GB50191-93
18、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002
19、《大气污染物综合排放标准》GB16297-96
20、《环境空气质量标准》GB3095-96
21、《污水综合排放标准》GB8978-96
22、《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》
GB50493-2009
23、《自动化仪表选型设计规定》HG/T20507-2000
24、《过程测量和控制仪表的功能标志及图形符号》HG/T
20505-2000
25、《控制室设计规定》HG/T20508-2000
26、《仪表供电设计规定》HG/T20509-2000
27、《仪表供气设计规定》HG/T20510-2000
28、《仪表配管配线设计规定》HG/T20512-2000
29、《仪表系统接地设计规定》HG/T20513-2000
30、《工业企业厂界环境噪声排放标准》GB12348-2008
31、《声环境质量标准》GB3096-2008
32、《工业企业噪声控制设计规范》GBJ87-85
33、《工业企业能源消耗的量化管理及节能评价》（DB22T435-2006）
34、《液化天然气（LNG）生产、储存和装卸标准》GB/T20368-2006；
1.2.2编制原则
1.严格遵循国家有关法规、规范和现行标准，做到技术先进、经济合理、安全适用、便于管理；
2.由于该项目的特殊性，经实地勘察后，根据项目实际情况进行总图方案比选。
作到统筹兼顾、合理安排、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投资和二次投资。
3.坚持科技进步，积极采用新技术、新工艺、新设备，站的设计中尽量采用性能好、技术先进、操作方便、可靠耐用的国产工艺设备，确保加气站安全运行，降低工程造价。
4.工艺仪表适当选用自动化程度较高的仪表，辅以就地检测、指示、记录。
5.综合考虑三废治理和节约能源。
做到环境保护与经济效益并重。
6.站的总体布局、建筑结构设计严格按照公安消防的有关安全规定，始终将安全放在突出位置考虑
1.3建设必要性
LNG（液化天然气）汽车是以LNG工厂生产的低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大（约为CNG的
3倍），气液体积比为625／1，汽车续驶里程长，（可达400km以上），建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，
LNG可用专用槽车运输，建站不受天然气管网制约，因此便于规模化推广。
目前，我国天然气汽车已在濮阳、济南、北京、郑州、开封、成都、重庆等城市得到了迅猛发展，全国天然气汽车也在快速发展。
但是天然气和汽油、柴油相比更易燃易爆，对天然气气源和管网的依赖性较强，必须建设天然气管道和加气站等相应的基础设施。
由于城市建设用地紧张，建站成本高，对于远离气源的城市敷设天然气管网比较困难等，影响了天然气汽车的快速发展。
为此，河南中原绿能高科
率先开发出了建站不依赖天然气管网，而且占地少、投资小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬迁的橇装式LNG／CNG汽车加气站。
进入80年代，随着世界范围内LNG工业的规模化发展和燃气汽车推广速度的加快，美国、加拿大、德国和法国等国家开始重视LNG汽车技术的研究。
到90年代初开始小规模推广，效果十分理想，其显著的特点是不仅能满足严格的车辆排放法规的要求，更重要的是克服了CNG汽车的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽车的优点，能满足长途运输的需要，更具实用性。
因而LNG汽车被认为是燃气汽车的发展方向，倍受车队经营者的关注。
目前全世界约有3000辆LNG汽车在运行，数十个加气站投入了使用。
其中美国有40多个LNG汽车加气站，
1000余辆LNG汽车，年增长率约60％，表现出强劲的发展势头。
墨西哥市也在1999年初建成一座可供数百辆城市中巴加气的LNG汽车加气站，这表明LNG汽车技术已实用化。
国内在90年代初注意到LNG汽车的出现并开始LNG汽车研究。
1990年，开封深冷仪器厂、国家科委、北京市科委和北京焦化厂在北京建成一套小型LNG试验装置的同时，研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，进行了近4000km的运行试验；1993年，四川省绵阳市燃气集团公司、吉林油田分别与中科院低温中心联合研制了一台LNG--汽油两用燃料汽车，并进行了一系列的运行试验，均取得了较为理想的运行效果。
1.4项目概况
1、建设项目主要为LNG加气站 m2。
2、建设规模为：
LNG按1.5～3.0×104Nm3/d。
3、主要工艺装置：
卸车阀组1套、橇装式低温储罐1套、低温泵橇1
套、加气机2台。
4、仪表与控制：
所有橇内自成系统自动控制。
5、供电方式：
该项目各站按二类用电负荷设计，主电源由站外电
线路接入。
配60KW天然气发电机1台备用。
6、供给排水；站内用水引自轮桑供水管线。
该站生产没有直接的污水排放，只有极少量的设备清洗用水和生活污水直接排放至作业区的晒水池自然蒸发处理。
8、消防：
加气站不设消防给水系统，站内消防设置灭火器材。
9、通信：
由无线移动座机电话1部实行生产管理。
10、土建工程；站房和厕所采用砖混建筑，面积221.1m2；加气遮阳棚按简易钢结构建设，面积43m2。
11、采用电采暖方式给值班室采暖，仪控室设壁挂式空调。
工艺装置采用保冷方式。
1.5主要工程量及主要技术经济指标
表1-1主要工程量
序号
1
名称
设计规模
单位
数量
备注
LNG
43
10m/d
1.5
LNG储罐60m3（水容积）
2
主要工程量
LNG储罐
台
1
总容积 3（水容积）
60m
低温潜液泵
组
1
卸车阀组
套
1
加气机
套
2
监控系统
套
1
配套工程
套
1
水、电、讯
3
站区占地面积
亩
5.9
m
平均单位综合能耗
4 4 3
5
MJ×10/10Nm
0.52
表1-2主要技术指标表
序号
1
名称
人员配置
单位
人
数量
10
备注
2
电年耗量
万kWh
47.5
3
水年耗量
3
1070.18
4
总综合能耗
MJ/d
15743.2
序号
名称
单位
数量
备注
表1-3主要经济指标表
一
建设项目总投资
万元
667.73
1
工程投资
万元
601.8
2
建设期利息
万元
19.26
3
流动资金
万元
45.67
二
成本
年均生产成本费用
1335.76
三
年均销售收入
1809
四
五
年均销售税金及附加
财务评价指标
7.46
1
财务内部收益率（税前）
％
56.63
2
财务内部收益率（税后）
％
45.72
3
财务净现值（ic=12%）（税前）
万元
1956.56
4
财务净现值（ic=12%）（税后）
万元
1394.1
5
投资回收期（税前）
年
3.14
6
投资回收期（税后）
年
3.51
7
总投资收益率
％
60.7
8
项目资本金净利润率
％
718.15
1.6研究结论
由于天然气加气站属于城市基础设施建设项目，对完善基础设施、改善投资环境具有重要意义。
从项目评价的主要经济指标来看，本项目的财务内部收益率均大于行业基准收益率；财务净现值也均大于零，投资回收期也小于行业基准投资回收期10年的要求，投资利润率和投资利税率也高于行业基准，所以此项目在财务上是可行的，并且
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