奔驰柴油发电机组.docx

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奔驰柴油发电机组

奔驰柴油发电机组

一、奔驰MTU系列产品概述

奔驰柴油发电机组选用喻家户晓的德国戴姆勒·克莱斯勒（奔驰）MTU电子喷射柴油发动机来成套。

MTU的历史可追溯到十八世纪机械化时代。

而今，秉承优良传统的MTU始终以其无可比拟的先进技术站在世界发动机生产商的前列。

MTU发动机的优良品质与百发提出的可靠、技术先进、优良性能、环保和长使用寿命的理念完全吻合。

在我公司选择MTU的同时，MTU经严格甄别也选择我公司作为全球重要的柴油发电机组合作伙伴，其结果印证了我公司作为专业柴油发电机组生产商在组装工艺和控制系统方面令人信服的高品质。

二、奔驰MTU简介和性能

奔驰MTU是德国戴姆勒·克莱斯勒集团的柴油机推进系统部分，是重载柴油机制造公司，在全球享有很高荣誉。

一百多年来一直作为同行业很高品质的杰出代表，其产品广泛应用于舰船、重型汽车、工程机械、铁路机车等。

作为陆用、船用和铁路动力系统以及发电设备引擎的供应商，MTU以高超的技术、高可靠性的产品及专业的服务而闻名于世。

奔驰MTU2000&4000系列柴油发动机（配套发电机组功率500KW以上）是德国发动机涡轮机联盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年开发制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同型号，输出功率范围由270KW至2720KW。

这两种四冲程发动机的设计与研制，正式要提供多功能、可靠性高和经济性好的产品，以满足当今与未来对环境保护及降低废气排放的要求。

两种新系列发动机的耗油量和所有排放指标均代表了新的技术水平。

较长的维修间隔，显著简化的维护保养程序，加上有实际效用的临场控制系统，这些优点将大大降低运行费用。

发动机的适应性很强，可应用于从固定到移动的所有应用领域。

除了外形尺寸、行程和燃油喷射系统外，两种发动机系列在设计上均是采用90°V型排列,坚固的灰口铸铁汽缸体，其中含有回油孔和水道，汽缸盖上各有四个阀，内置于机身中部的凸轮轴控制阀门开闭。

为了实现低油耗和长使用寿命，4000系列配有耐磨的陶铬镀层活塞环和经过珩磨的汽缸套，2000系列使用湿式汽缸套。

标准的增压系统是由两个废气涡轮增压及中冷器组成的单级系统。

燃油喷射系统的监控和发动机的调速装置由新型电子控制系统提供，发动机监控系统可以从标准的监控装置扩展到几乎所有的功能，包括故障诊断和机组管理。

通过实时测定，电子系统可以随时提供发动机使用状况和运行寿命的准确信息，这为使用者提供了适应个别应用情况的成本管理系统，并将改善动力设备的经济效益。

²V型排列90°夹角、水冷四冲程、废气涡轮增压、中冷

²2000系列采用电控单体泵喷油，4000系列采用共轨式喷油系统

²先进的电子管理系统（MDEC），ECU报警功能，自诊断系统可检测三百多条发动机故障代码

²优化的燃油控制系统，燃油消耗率为世界同类产品很低（低189g/kwh）

²4000系列发动机在轻载状态下具有自动减缸功能

²2000系列和4000系列发动机的一次大修时间分别为24000小时和30000小时，为同类产品较长。

²排放优化，达到德国TA-Luft标准，美国加州大气资源局CARB标准，环保局EPA标准，以及欧共体EURO非公路车辆排放标准。

三、奔驰MTU系列优点

MTU2000系列奔驰柴油发电机组，采用先进的ADEC电子管理系统，实现电子智能化管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶颈，一次大修时间可达24000小时以上。

MTU4000系列奔驰柴油发电机组，采用先进的ADEC电子管理系统，率先使用先进的共轨喷射技术，在电子管理系统的控制下，喷射更加准确，燃烧更加充分，油耗更低，节能环保。

一次大修时间可达30000小时以上。

1.维修维护方便：

水冷四冲程，90°V型气缸排列，涡轮增压中冷，采用湿式可换式缸套，一缸一盖，干式排气歧管，便于维护。

2.智能化运行：

采用专用的ADEC电子管理系统，可提供准确的数字式电子调速功能，机身关键部位设置数据采集点，实现故障自诊断及自动显示，机组运行智能化，CAN总线技术。

（4000型：

低载荷时，机组自动转入半缸工作状态。

）

3.高运转可靠性：

采用3气环铝合金活塞结构，活塞顶环使用耐磨铸铁，气门座镶圈结构，延长使用寿命，活塞喷油冷却，有效解决冷却散热，机组运转更加可靠。

4.节能环保：

采用独特的电控单体喷油泵，配合气缸内直喷，排放优于德国TALuft标准，电子智能管理，油耗更低，率先突破200g/KWh的瓶颈。

（4000型：

率先使用先进的共轨喷射技术，在电子管理系统控制下，喷射更加准确，燃烧更加充分，油耗更低）

5.性能优良：

运行稳定，振动小，燃油消耗率机油消耗率低，运行寿命长，大修期长，噪音低。

四、奔驰MTU系列特点

1、先进完善的发动机电子管理系统–MDEC系统

MTU2000系列发动机采用MDEC电子管理系统，包括电子控制装置（ECU）、传感器及故障显示器等部件。

分布在发动机各部位的传感器收集发动机各运转参数和信号并传送到ECU，经其内部设定的程式处理后，ECU控制供油系统按所在工况下的参数喷油，从而保证发动机有好的性能（低油耗和低排放）以及工作可靠性。

MDEC同时具有数字式电子调速器的功能，保证发电机组动态、静态电气性能达到好水平。

MDEC有水温高、油压低、水位低、油温高、水位过低、超速等保护、报警功能。

故障代码显示器：

可实时监控柴油机的运行情况，可提供有效的自诊断功能。

2、先进完善的燃油喷射系统–共轨燃油喷射系统

奔驰柴油发电机组采用单体喷油泵，短的高压油路、闭式油路循环和电控喷油嘴。

运转平稳、转速稳定性好；排放低，所有功率范围内油耗低，优越的加速性能和负荷特性；燃油温度高不会对功率产生影响。

3、先进完善的涡轮增压技术和冷却技术–顺序涡轮增压器和双回路冷却水循环系统；先进的双回路冷却水循环系统，使发动机时刻处于热平衡状态，保证了发动机的高可靠性。

五、奔驰MTU主要特征

1、结构设计合理，采用模块化结构设计、检修方便；

2、发动机的适应性强，在海拔达到400m，环境温度达到40°C时，无须做功率修正；极为出色的发动机负载响应特性；

3、极为出色的燃油经济性，燃油消耗率和机油消耗率低，指标可达到190～200g/Kwh，运行费用低；

4、极为出色的废气排放指标，NOx值<2000mg/m；低颗粒排放，可满足所有排放标准；

5、大修间隔时间长，可达24000小时；（注：

一般国产机组为8000小时，日本美国机组为12000小时）;

6、优良机油的换油间隔时间达到1000小时，可24小时运行；

7、无启动冒白烟现象、低噪音、低振动；体积比功率及重量比功率指标优秀。

8、具有自诊断功能的电子管理系统。

六、MTU发动机功能

优越的技术

德国奔驰发电机组MTU的2000系列、4000系列是目前先进的柴油发动机。

它是一种超前的设计，并装备电子管理系统MDEC，该电子管理系统改变了传统高压油泵的概念，类似于“高级轿车”上的电喷（一个缸对应一个电喷泵）。

MDEC电子管理系统，即相当于在德国奔驰2000、4000系列发动机上装了一个工业电脑，并有很多传感器通过许多电缆联接至电脑上，而电脑中的模块是出厂前固化的，以确保在不同的环境、不同的工况下，都能给出一个电喷量：

喷油压力、喷油量、喷油角度、喷油的开启和关闭时间。

电子管理系统从表面上看,有两个明显的优点：

一是使得德国奔驰柴油发动机成为目前世界上油耗低的发动机，柴油发动机的油耗有个“瓶颈”，即200克/千瓦·小时，而德国奔驰2000、4000系列柴油发动机突破了这个“瓶颈”，为197克/千瓦·小时；二是使得德国奔驰柴油发动机的一次大修时间达到24000小时至30000小时，成为世界上一次大修时间长的发动机，相当于国产机的10倍，相当于其它进口发动机的2~5倍。

一次启动成功率

作为紧急备用型机组重要的性能指标，奔驰发电机组的一次启动成功率很高。

能达到如此优越的指标，奔驰主要有三方面的保证：

◇性能稳定的柴油机，MTU（奔驰）柴油机的品质保证了万无一失的动力源。

◇性能优越的发电机，虽然发电机的生产技术已经十分成熟，众多品牌之间的差别很小，但奔驰柴油机组为了保证品质，依然没有降低要求，所有系列的机组选配的都是世界顶级发电机品牌系列产品（法国利莱森玛、美国马拉松）

◇严格挑选的辅件，无论是大到控制模块，还是小到蓄电池，中高公司都经过严格的质量检验，选用品质保证的品牌产品，例如控制模块选用英国森海原装进口模块。

智能化维护系统

紧急备用型发电机组因为使用的时间短。

考虑到投资的经济效益，用户不可能投入太大的技术维护力量，维护人员对发电机组也不一定很专业。

但这又会经常造成机组一旦出现故障，现场工作人员束手无策的局面。

奔驰柴油发电机组针对此类现象，引入了全球先进的智能化维护系统。

在机组所有的重要部件安装了各种检测传感器，检测各种状态。

包括水温、水压、水位、油压、油温、转速、进排气温度和压力、气缸温度和压力等。

同时将数据与标准值比较，如果超出设定范围，则发出报警信号，同时给出故障代码，方便快速的找出故障产生的部件与产生的原因。

简单故障可以根据维护手册的指导进行排除，特殊故障则可以联系售后服务部，保证在很短的时间内有效的排除故障。

排放污染程度低

由于奔驰柴油发电机组很大程度地优化了柴油机的出燃油特性，所以污染的排放降低到了很低程度，这对于房地产等环保工程要求相对较高的行业很有优势，因为污染排放低无疑降低了相应的环保工程的负担，对用户来说是一种节约。

技术先进性

MTU奔驰新问世的2000系列发动机的技术先进性体现在以下3个方面:

1）先进完善的发动机电子管理系统–MDEC系统

2）先进完善的燃油喷射系统–电子燃油喷射系统

3）先进完善的涡轮增压技术和冷却技术–顺序涡轮增压器和双回路冷却

水循环系统

MDEC与其他比较

（1）零部件更少

（2）使用中无须调校

（3）具有自我保护功能

（4）具有自我诊断功能

（5）无须微调MTU4000Series

涡轮增压技术

1、顺序涡轮增压技术和超速排气泄放技术

传统的涡轮增压技术的设计是与发动机高转速、高负荷时相匹配的，在低速时由于废气排放量低，增压器转速慢，增压进气效果十分有限。

突加速时，进气量又跟不上，造成加速过程非常缓慢。

MTU的顺序涡轮增压技术很好地解决了大功率发动机在低转速、低负荷与高转速、高负荷时发动机对涡轮增压器的响应特性的不同要求。

在低转速时，只有1/2数量的增压器工作，剩余的增压器停转，两条排气歧管的废气集中在单一缸排的增压器工作，从而提高了增压进气的效率，提高了低转速时的柴油机功率；增压系统中同时还采用了排气泄放阀，在排气量过多时通过泄放阀排气，从而限制了发动机高转速工况时涡轮增压器超速。

这两项技术使增压器的匹配可以更好兼顾高、低转速的要求，使发动机整个转速范围内都有较低的燃油消耗率。

冷却技术

分段式水冷循环技术

2000系列发动机设计采用了两套冷却循环系统（见下图）：

（一）高温水冷循环系统（发动机本体和机油冷却）

（二）低温水冷循环系统（增压空气冷却），节温器开启温度仅为32°C，可保证增压空气在进入气缸燃烧前的温度在55°C的理想状态，从而保证混合气燃烧充分。

该项技术所带来的好处

（一）提高发动机的输出功率

（二）减少了发动机本体冷却循环负荷

（三）减少有害物质的排放

（四）同时冷却系统中无铝质零件，减少了有关的维护保养工作。

七、奔驰MTU系列参数

机组

发动机

机组

型号

功率（KW）

电流

净重

机组外形尺寸

发动机型号

发动机功率

缸数

排气量

燃油耗

调速方式

排放等级

主用

备用

A

（kg）

L×W×H（m）

主用

备用

（L）

（g/kw.h）

220GF

220

242

396

2760

2.90×1.00×2.00

6R1600G10F

250

280

6/L

11

201

电喷

EPA2级

250GF

250

275

450

2800

2.90×1.00×2.00

6R1600G20F

280

322

6/L

11

199

电喷

EPA2级

293GF

293

325

527

3250

3.05×1.35×2.00

8V1600G10F

330

380

8/V

14

191

电喷

EPA2级

320GF

320

360

576

3270

3.05×1.35×2.00

8V1600G20F

360

414

8/V

14

190

电喷

EPA2级

370GF

370

407

666

3850

3.35×1.35×2.00

10V1600G10F

420

483

10/V

18

191

电喷

EPA2级

400GF

400

450

720

3850

3.35×1.35×2.00

10V1600G20F

450

518

10/V

18

190

电喷

EPA2级

480GF

480

528

864

4500

3.50×1.45×2.20

12V1600G10F

530

610

12/V

21

192

电喷

EPA2级

524GF

524

583

943

4600

3.50×1.45×2.20

12V1600G20F

590

679

12/V

21

192

电喷

EPA2级

500GF

500

567

900

5350

3.90×1.45×2.20

12V2000G25

580

635

12/V

24

203

电喷

EPA2级

640GF

640

704

1152

6100

3.90×1.45×2.20

12V2000G65

710

780

12/V

24

200

电喷

EPA2级

720GF

720

800

1296

7000

4.50×1.60×2.40

16V2000G25

810

890

16/V

32

198

电喷

EPA2级

800GF

800

880

1440

7150

4.60×1.60×2.40

16V2000G65

890

975

16/V

32

200

电喷

EPA2级

910GF

910

1000

1638

8000

4.50×1.85×2.40

18V2000G65

1000

1100

18/V

36

200

电喷

EPA2级

1100GF

1100

1200

1980

14000

4.60×2.20×2.55

12V4000G23R

1205

1300

12/V

57

195

电喷

EPA2级

1300GF

1300

1452

2340

14600

4.60×2.20×2.55

12V4000G23

1420

1575

12/V

57

189

电喷

EPA2级

1460GF

1460

1617

2628

15200

4.60×2.20×2.55

12V4000G63

1575

1750

12/V

57

193

电喷

EPA2级

1650GF

1650

1837

2970

17800

5.10×2.20×2.55

16V4000G23

1798

1965

16/V

76

192

电喷

EPA2级

1800GF

1800

2013

3240

17800

5.10×2.20×2.55

16V4000G63

1965

2185

16/V

76

191

电喷

EPA2级

2000GF

2000

2240

3600

18600

5.50×2.60×3.00

20V4000G23

2000

2490

20/V

95

195

电喷

EPA2级

2200GF

2200

2475

3960

19800

6.40×2.60×3.00

20V4000G63

2420

2670

20/V

95

193

电喷

EPA2级

2400GF

2400

2640

4320

19000

6.40×2.60×3.00

20V4000G63L

2590

2850

20/V

95

192

电喷

EPA2级

英泰是发电机组生产成套厂家，主营英泰发电机组、柴油发电机组零配件销售、发电机组租赁、发电机组维修保养、发电机组安装等。

英泰柴油发电机组具有重量轻、功率大，扭矩强、油耗低、维修保养简便等优点，并有自保护功能，亦可配套自动化发电机组。

发电机组功率从20KW－2000KW，功能有：

固定式、移动式、自动化、低噪音、多机并联、远程监控、应急电源车等。

完全能满足各种用户的不同需要。

公司采用国外先进技术，拥有雄厚的科研生产技术力量和设备优势，检测设备齐全，各系列产品均经专家鉴定，产品通过ISO9001：

2008国际质量体系认证。

其发电机被认定为高新技术产品，拥有五项专利；柴油发电机组获国家科技金奖；国家应急产品储备基地；发电机组国家标准主要起草、修订单位；持有国家广电总局入网认证、泰尔认证、环境体系认证、CE（国际安全）认证、CCS、BV船检证等，机组选用国内外知名品牌发动机匹配，并成为康明斯柴油发电机、帕金斯柴油发电机、韩国斗山柴油发电机、瑞典沃尔沃柴油发电机、斯堪尼亚柴油发电机、道依茨柴油发电机、上柴股份柴油发电机、玉柴股份柴油发电机、上海神都柴油发电机、通柴股份柴油发电机，等主机配套（OEM）工厂和技术服务中心，全国有六十五个技术服务站，实行三包、技术服务全国联保。

该产品多次在国家大型工程项目和政府采购招标项目中屡屡中标，智能化机组广泛使用于电力、通讯、部队等各个领域，深受好评。

英泰产品年出口量达千万美金以上，产品畅销世界几十个国家和地区,久负盛名。

聚合物电池科技含量高，广泛用于手机、DVD、电脑、数码相机、电动车、矿灯等领域，深受广大客户青睐。