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职称线路考试题库教材
第一章轨道结构
一、单选题
1、铁路运营条件以（）三个参数来反映。
A：
行车速度、轴重和运量B：
行车速度、轴重和密度
C：
行车速度、轴重和牵引重量C：
行车速度、密度和运量
答：
A
2、我国Ⅰ、Ⅱ型轨枕长度均为（）m。
A：
2.4B：
2.5C：
2.6D：
2.7
答：
B
3、针状颗粒和片状颗粒分别所占总数的比例称为针状指数和片状指数，用来控制长条形和扁平颗粒的含量。
我国道碴标准规定，针状指数和片状指数均不得大于（）%。
A：
40B：
50C：
60D：
70
答：
B
4、对25m和12.5m标准长度的钢轨都分别有（）种相应的标准曲线缩短轨。
A：
二B：
三C：
四D：
五
答：
B
5、构造轨缝值为（）mm。
A：
18B：
16C：
12D：
8
答：
A
6、混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕），挡肩顶角处缝宽大于（）mm，可认为轨枕达到失效标准。
A：
1.0B：
1.5C：
2.0D：
2.5
答：
B
7、我国目前将螺栓分为8.8和（）两个等级,它们的抗拉强度分别大于830MPa和1040MPa。
A：
9.9B：
10.9C：
8.9D：
11.8
答：
B
8、我国铁路规定正线区间边坡坡度均为（）。
A：
1：
1.75B：
1：
1.80C：
1：
1.85D：
1：
1.90
答：
A
一、单选题
1、铁路有碴轨道一般由钢轨、轨枕、道床、（）等部件组成。
A：
联结零件和道岔B：
道岔和防爬设备
C：
联结零件和防爬设备D：
联结零件、道岔和防爬设备
答：
D
2、为使钢轨具有正确的轨缝，由计算可知，对于12.5m长钢轨，在我国任何地区都可铺设；对于25m钢轨，近似地只能在年轨温差（）℃以下地区铺设，大于该轨温差的地区应作个别设计。
A：
90B：
95C：
100D：
105
答：
C
3、对于混凝土枕线路，每公里最多铺设（）根。
A：
1680B：
1760C：
1840D：
1920
答：
C
4、混凝土宽枕布置一律为（）根/km。
A：
1680B：
1760C：
1840D：
1920
答：
B
5、长度大于或等于（）m且铺设木枕的隧道内，应增加轨枕的铺设数量。
A：
600B：
500C：
400D：
300
答：
D
6、对于采用50、60kg／m钢轨，接头混凝土枕间距为（）mm。
A：
500B：
520C：
540D：
560
答：
C
一、单选题
1、《铁路线路修理规则》规定：
应当在（）内铺设或调整轨缝。
A：
（tz+25℃）~（tz–25℃）B：
（tz+30℃）~（tz–30℃）
C：
（tz+35℃）~（tz–35℃）D：
（tz+35℃）~（tz–35℃）
答：
B
2、总磨耗=垂直磨耗+（）侧面磨耗。
A：
1/2B：
1/3C：
1/4D：
1/5
答：
A
3、侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）mm处测量。
A：
14B：
15C：
16D：
17
答：
C
4、Ⅱ型枕的原型为（）枕。
A：
61B：
69C：
81D：
87
答：
C
5、Ⅲ型枕设计轴重为（）t。
A：
21B：
23C：
25D：
27
答：
C
6、Ⅲ型弹条扣件的扣压力大，不小于（）kN。
A：
10B：
11C：
12D：
13
答：
B
二、多选题
1、构造轨缝值ag,对于（）kg/m钢轨采用18mm。
A：
38B：
43C：
50D：
60、75
答：
ABCD
2、到目前为止，定为铁道部行业标准的轨枕类型有（）型。
A：
ⅠB：
ⅡC：
ⅢD：
Ⅳ
答：
ABC
3、目前使用的轨道结构可分为（）。
A：
有碴轨道结构B：
无碴轨道结构
C：
板式轨道结构D：
整体轨道结构
答：
AB
4、铁路运营条件以（）等参数来反映。
A：
行车速度B：
轴重C：
行车密度D：
运量
答：
ABD
5、钢轨除承受基本弯曲应力外，还有（）等。
A：
接触应力B：
残余应力C：
局部应力D：
温度应力
6、钢轨的化学成分是铁Fe，其次是碳C，其他成分还有（）等。
A：
锰MnB：
硅SiC：
磷PD：
硫S
答：
ABCD
7、常见的钢轨伤损类型有：
（）等。
A：
轨头核伤B：
钢轨磨耗
C：
接头病害D：
轨腰螺栓孔裂纹
答：
ABD
8、钢轨允许磨耗限度，由下列条件决定：
（）。
A：
钢轨磨耗达到轻伤标准
B：
当钢轨磨耗达到允许限度时，还能保证钢轨具有足够的强度和抗弯刚度
C：
当钢轨达到允许磨耗限度时，应保证轮缘在最不利情况下不致接触到接头夹板
D：
波磨钢轨的波谷深度达到允许限度时，不应引起机车车辆与轨道部件有强烈振动
答：
BCD
9、轨枕的类型，从材质上看，有（）。
A：
木枕B：
混凝土轨枕
C：
钢枕D：
玻璃枕
答：
ABC
10、在一些运量大的线路中，往往由机械磨损控制木枕的使用寿命。
减少机械磨损的途径有：
（）。
A：
扩大垫板面积或在铁垫板下加胶垫，降低木枕表面单位面积的压力
B：
道钉孔应预先钻好，钻孔须经防腐处理
C：
最好采用分开式扣件
D：
将木枕端部用铁丝或其他金属部件捆扎
答：
ABC
11、混凝土枕的优点是（）。
A：
重量大、稳定性好，有利于无缝线路的稳定性
B：
不受气候影响，使用寿命长
C：
材源较多，能保证均匀的几何尺寸，轨道弹性均匀，平顺性好
D：
扣件易于更换，制造简单，可以满足铁路高速、大运量的要求
答：
ABCD
12、按接头联接的用途及工作性能来分，接头类型包括：
（）。
A：
导电接头B：
绝缘接头
C：
异型接头D：
普通接头
答：
ABCD
13、按接头联接的用途及工作性能来分，接头类型包括：
（）。
A：
尖轨接头B：
冻结接头
C：
胶结接头D：
焊接接头
答：
ABCD
14、《铁路线路修理规则》规定：
下列（）不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。
A：
明桥面小桥的全桥范围
B：
钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内
C：
钢梁的横梁顶上
D：
设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内
答：
ABCD
二、多选题
1、我国目前使用的标准钢轨有75、60、50、43、38kg/m。
（）kg/m钢轨是我国铁路的主型钢轨。
A：
75B：
60C：
50D：
43
答：
BC
2、按混凝土枕配筋方式来分，有（）两种。
A：
普通钢筋混凝土枕
B：
预应力钢筋混凝土枕
C：
先张法D：
后张法
答：
AB
3、钢轨接头类型，按钢轨接头与轨枕相对位置分，有（）。
A：
错接式B：
悬接式
C：
单枕承垫式D：
双枕承垫式
答：
BCD
4、道碴材质以抗磨耗、抗冲击性能，抗压碎性能、（）等来衡量道碴的质量，将道碴分为一级、二级和特级道碴。
A：
渗水性能B：
抗大气腐蚀破坏性能C：
稳定性能D：
软弱颗粒比例
答：
ABCD
5、穿销式防爬器由（）等组成。
A：
轨卡B：
挡板
C：
轨距杆D：
穿销
答：
ABD
6、下列地段应增加轨枕的铺设数量：
（）。
A：
半径小于或等于800m的曲线地段（含两端缓和曲线）
B：
坡度大于12‰的下坡地段
C：
长度大于或等于300m且铺设木枕的隧道内
D：
长度大于或等于300m且铺设木枕的桥梁上
答：
ABC
7、使用混凝土枕应遵守的规定包括：
（）。
A：
正线上的轨枕应使用混凝土枕
B：
在不同类型轨枕的分界处，应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外5根以上
C：
铺混凝土枕时，要成段铺设同类型轨枕，严禁插花更换
D：
装、卸混凝土枕要使用机具，严禁摔、撞
答：
ABCD
8、影响线路爬行的因素有：
（）。
A：
长大下坡、进站地段，列车减速、限速、制动地段
B：
运量大，爬行量也大，爬行方向与列车运行方向一致
C：
列车轴重大、速度高，则沿着运行方向爬行也大
D：
线路状态不良，扣件松弛，道床松散，爬行加大
答：
ABCD
二、多选题
1、目前世界各国都在致力于钢轨的（）。
A：
纯净化B：
重型化
C：
强韧化D：
合金化
答：
ABC
2、按扣件联结钢轨、垫板与轨枕三者之间的关系来分，木枕扣件分为（）。
A：
不分开式B：
半分开式
C：
混合式D：
分开式
答：
CD
3、按扣件的弹性性能可分为：
全弹性扣件（垂直和水平方向都有一定的弹性）、半弹性（仅垂直向有弹性）和刚性扣件。
A：
全弹性扣件（垂直和水平方向都有一定的弹性）B：
刚性扣件
C：
半弹性（仅水平方向有弹性）D：
半弹性（仅垂直方向有弹性）
答：
ABD
4、扣板扣件目前在一些次级线路上还在使用。
它由螺纹道钉、螺母、平垫圈、弹簧垫圈、扣板、（）等零件组成。
A：
铁座B：
橡胶垫板
C：
垫片D：
衬垫
答：
ABCD
5、Ⅲ型弹条扣件是无螺栓、无挡肩的弹性扣件，由（）组成。
A：
弹条B：
橡胶垫板
C：
预埋铁座D：
绝缘轨距块
答：
ABCD
6、板式轨道的组成有（）以及混凝土底座等。
A：
钢轨与扣件B：
轨道板
C：
水泥沥青（CA）砂浆垫层D：
混凝土凸形挡台
答：
ABCD
7、弹性支承块式无碴轨道主要由（）、混凝土道床板、隔离层及混凝土底座等组成。
A：
钢轨与扣件B：
钢筋混凝土支承块
C：
橡胶靴套D：
枕（块）下橡胶垫板
答：
ABCD
8、混凝土宽枕薄而宽，在使用时连续密排铺设，它与普通混凝土枕比较，具有下列优点：
（）。
A：
使线路更加稳定，行车平稳
B：
能持久、有效地保持道床清洁，延长了道床清筛周期，减少了维修工作量
C：
重量大，轨道框架相对稳定，道床阻力增加80％以上，有利于铺设无缝线路
D：
外观整洁美观
答：
ABCD
9、道床横断面包括（）三个主要特征。
A：
顶面宽度B：
道床厚度
C：
道床边坡坡度D：
底面宽度
答：
ABC
三、判断题
1、在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还兼做轨道电路。
答：
是
2、钢轨的化学成分是铁Fe，其次是碳C。
其他成分还有锰Mn、硅Si、磷P、硫S等。
答：
是
3、轨枕的功用是保持钢轨的位置、方向和轨距，并将它承受的钢轨力均匀地分布到道床上。
答：
是
4、混凝土宽枕是一种很有发展前途的新型轨下基础，但它特别不适用于运输繁忙、行车密度大、列车间隔时间短的线路上。
答：
否
5、钢轨接头的类型，按左右股钢轨接头相互位置来分，有相对式（轨缝对接〉和相互式（轨缝错接）两种。
答：
是
6、导电接头和绝缘接头是用于自动闭塞区段上的两种接头。
答：
是
7、轨道变形的主要表现是道床永久变形—下沉，占轨道总下沉的90%以上。
道床下沉有一定的规律，当道床新铺或清筛后，随着列车通过，道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段。
答：
是
8、道床提供轨道弹性，到缓冲、减振降噪的作用。
答：
是
9、列车运行时产生纵向水平力，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面横向移动，这种现象称为线路爬行。
答：
否
三、判断题
1、铁路轨道是列车行驶的基础，能引导列车运行，并直接承受机车车辆传来的动压力，然后传到路基上。
答：
是
2、钢轨除承受基本弯曲应力外，还有接触应力、残余应力、局部应力和温度应力等，使钢轨产生压缩、伸长、弯曲、扭转、压溃、磨损、断裂等。
答：
是
3、钢轨磨耗主要有侧面磨耗（包括直线上两股钢轨交替不均匀侧磨）、垂直磨耗、鞍形磨耗和波浪形磨耗等。
答：
是
4、采用耐磨车轮有利于减少钢轨侧面磨耗。
答：
否
5、波磨依据波长的不同分为两种：
一种是波纹磨耗，其波长为30~80mm，多发生在小半径曲线上；
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