钻孔灌注桩施工技术保证措施.docx
《钻孔灌注桩施工技术保证措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钻孔灌注桩施工技术保证措施.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
钻孔灌注桩施工技术保证措施
钻孔灌注桩施工安全技术保证措施
一、工程概况
xx国道主干线xx至xx高速公路改扩建工程第一合同段NO.6标段起讫
桩号K39+000~K47+251.093,路线长度8.251093公里。
全线采用两侧拼接式加宽双向八车道高速公路标准；计算行车速度120公里/小时；原路基宽度26米，加宽后为42米，桥涵设计荷载（加宽部分）采用公路-I级。
安新改扩建工程NO.6标段桥梁结构一览表：
序号
中心桩号（桥名）
孔数及跨径
交角
（°）
桥梁全长（m）
上部结构
下部结构
桥台
桥墩
1
K42+688.961
2×16
135
37.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
柱式墩桩基础
2
K44+032.452
1×20
65
25.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
3
K44+329.807
5×16
55
85.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
柱式墩桩基础
4
K39+884.516
1×16
80
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
5
K40+201.529
1×16
75
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
6
K40+744.455
3×10
75
34.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
柱式墩桩基础
7
K41+093.976
3×10
75
34.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
柱式墩桩基础
8
K41+532.432
1×16
70
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
9
K41+740.175
1×16
75
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
10
K41+939.773
1×16
75
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
11
K42+175.905
1×16
75
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
12
K42+382.418
1×16
80
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
13
K42+248.093
1×10
80
14.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
14
K43+497.967
1×16
75
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
15
K44+813.067
1×16
55
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
16
K45+250.402
1×16
60
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
17
K39+277.107
5×20
80
105.08
预应力砼空心板
肋式桥台桩基础
柱式墩桩基础
18
K46+354.297
3×10
45
34.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
柱式墩桩基础
19
K40+395.934
1×10
80
18.64
预应力砼空心板
重力式桥台
20
K42+977.323
1×16
70
21.04
预应力砼空心板
桩柱式桥台
本合同段共设置分离式立交桥2座，通道桥2座，中桥3座，小桥13座。
钻孔灌注桩分为直径1.2m和直径1.4m两种，整个标段共有桩基220根。
二、安全管理目标
杜绝重大人身伤亡事故，确保施工机具设备运转良好，无刑事案件发生，无火警事故。
三、安全保证体系
成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，设立专职安全员，全员参与，分配职责，层层把关，细化指标，做到安全目标分解到人，责任明确，形成安全管理网络。
依照制定的安全保证体系，实行安全承包责任制，进行风险抵押，预防为主，着重加强监控力度，从制度上确保钻孔灌注桩的安全施工。
四、安全技术措施：
为确保桩基的安全生产，实现我经理部的安全目标，对钻孔灌注桩工程制定以下安全技术措施：
（一）、孔口护筒制作、埋设
1．孔口护筒的功能和作用、埋设
孔口护筒起导正钻具、控制桩位、保护孔口、隔离地表水渗漏、防止地表土杂填土坍塌、保持孔内水头高度、固定钢筋笼等作用。
2．护筒的制作
护筒应不漏水、内无突出物、具有一定的刚度，护筒内径一般比桩径大200—400mm，一般钢护筒为2—3m一节。
每节靠近端头应加强（加焊钢板），焊缝应密实。
3．护筒的埋设
护筒顶一般应高出地下水位1.5—2.0m（对正循环回转法成孔时指护筒顶端泥浆溢出口底边高）。
对旱地还应高出地面0.3m以上。
护筒底端埋置深度上桩一般应埋入不透水层粘性土中1.00—1.50m，对砂土应将护筒周围0.5—1.0m范围内挖除，夯填粘性土到护筒底0.5m以上（保证夯实）保证至少原生地层2m以上。
护筒埋设方法有压重、振动或辅助人工筒内除土等，筒口应用铁丝等固定，在灌注桩完成后拆除。
（二）、护壁泥浆
1、泥浆是桩孔施工的冲洗液，主要作是清洗孔底，携带钻渣、平衡地层压力以及护壁防塌，润滑冷却钻头等。
钻孔泥浆，由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成。
2、泥浆材料要求
粘土要求造浆胶体率高、含砂率小、造浆率高。
一般应塑性指数大于25。
造浆用水应为无污染洁净水。
根据地层情况选择不同性能泥浆，并备一定量化学处理剂。
3、泥浆循环系统
包括搅拌池、循环池、沉淀池、循环槽等，可靠近桩基附近用袋装土围筑。
设置标识牌，以防跌入。
4、泥浆性能检测，原则上应每班检测两次（每4小时一次）。
根据地质情况随时调整。
（三）、钻孔
1、设备安装和就位
钻机就位前必须对桩基附近尤其是钻机座落处平整和加固。
准备钻孔机械及配备设备的安装，水电供应的接通，钻架需座落在钢轨或枕木上，且牢固可靠。
钻机就位后，底座不致沉陷或偏斜、位移等。
对回旋钻机其顶部的起吊滑轮缘，转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上，偏差小于2cm。
保证成孔位置正确。
2、钻进成孔
钻进中应保持孔内水头高度。
钻锥升降应平稳，不得挂碰护筒。
钻孔应连续作业，不得中断。
因故停钻，应注意加盖保护孔口防止落物，且不得将钻锥留在孔内，防止埋钻。
开孔应慢速推进，使导向部位全部进入土层后才可全速钻进。
钻孔时，严禁孔口附近站人，以防钻锥撞击发生人身事故。
夜间施工时，应有充足的照明及警示灯。
在任何情况下，严禁施工人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔中处理故障。
当必须下入护筒或其他防护设施的钻孔时，应在检查孔内无
有害气体，并备齐防毒、防溺、防坍埋等安全设施后，方可行动。
（四）、钢筋制作及吊装
钢筋应在施工现场集中分段制作，场地要平整，吊装前应用杉木等内撑防止变形。
根据吊装能力，一般钢筋每节长度为9--11m，为保证主筋接头错开，钢筋在制作时主筋端头应错开。
每节钢筋应用φ16钢筋焊吊环，最后一节钢筋入孔口应焊钢筋吊环，焊接在钢护筒上，防止钢筋在砼灌注中被顶升。
吊装时，吊车臂范围严禁无关人员进入，起吊要平稳。
（五）、砼灌注
导管使用前应进行必要的水密，承压和接头抗拉等试验。
漏斗底口应高出孔内水面或桩顶的必要高度，该高度至少不小于4--6m。
砼的数量应能满足初次埋深，（≥1m）和填完导管底部间隙（0.4--0.5m）的需要。
开始灌注砼时，应在漏斗底口处设置可靠的隔水设施。
导管吊装设备的吊装，应充分考虑导管和充满导管内的砼的总重及导管壁与导管内外砼的摩擦，并有一定储备。
灌注砼期间，配备水泵及吸泥机，高压射水管等设备。
导管应用醒目数字依次标记，砼灌注过程中详细记录拆管数量并用测锤随时量测孔内砼面高度。
保证孔内导管埋深在2--6m范围。
五、安全保证措施
1、加强安全教育，提高全员安全生产素质，重点进行两方面的教育，即主人翁责任感及安全第一的安全思想教育和检查评比活动，激发全员生产的自觉性，另外定期给职工上好法制课，警示员工遵纪守法。
2、从施工方案设计和技术交底上，充分体现和明确安全技术方面的内容，重点在工序安全规程、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力度。
3、浇筑砼支架必须经专门设计和安全验收。
4、施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同时巡员做好记录，定时向领导汇报。
5、确保施工用电安全管理，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器。
线路架设和照明度必须符合安全标准，同时进行安全防护，防止机械车辆损坏输电线路。
6、施工现场的油库、料库、发电站、变压所等临时设施，设置避雷装置，防止雷击。
7、车辆经常检修，保持完好，建立台帐，运态管理。
动力机械设备必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。
严禁非司机开车，禁止洒后开车，开英雄车。
车辆交通道路，做好雨季水慢造成路滑、路损的修复。
8、建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。
凡进入现场的人员，必须服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品，禁止无安全防护作业，进入施工现场必须戴安全帽。
不得穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
9、坚持经常和定期安全检查度，形成监控体系，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，并结合安全事故规律和委节特点，重点查防触电、防淹没、防火灾、防交通事故等措施的落实。
对检查中发现的问题及时采用措施触决，并执行奖罚制度。
10、经常与当地政府联系。
密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃施工纪律，搞好路地联防，共同做工好施工期间的安全工作。
并经常和当地劳动安全部门取得联系，进行劳动安全检查，随时下达安全事故隐患和整改通知书。
11、根据本地区的水位涨跌反复无特点，重点抓好防汛抗洪工作，切实保证工程施工不对当地的泄洪造成障碍，确保工程物资和当地人民及施工人员的生命财产的安全。
①以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本单位就实际情况，落实好各施工项目的防洪抗灾安全工作，制定防洪抗灾计划，确保施工期间安全渡汛。
②项目经理部成立防洪领导小组，工程队成立防洪抗灾抢险队，负责施工期间安全渡汛。
③汛期间，注意天气预报，做好防洪准备，并有相应的保障措施出台。
对本单位驻地、工地、料库、料场等进行全面检查，通过气象部门，了解水情和排水情况，查看有无灾害隐患。
对于影响路基稳定和阻碍泄洪的工程，应会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现灾害隐患，限期解决。
④做好汛期的施工机具、材料、人员等的转移措施，防止水淹造成生命财产损失。
⑤汛期要与当地所象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时出部署。
⑥防汛期间，领导干部24小时轮流值班。
防汛重点施工项目要设专用通讯设施，以便及时了解现场情况。
汛期应准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。
六、文明施工、环境保护措施
1、料场、工地材料必须分类堆放整齐，工完料尽，清理恢复，不留尾巴。
2、料场、施工场地、施工道路做到布置合理，场地平整，排水畅通。
3、工地生活设施按平面布置图，安排合理，清洁文明，环境卫生，施工区域和生活区域应有明确划分，设标志牌。
4、施工现场地各种料具、机械按施工平面图指定位置存放。
5、钻渣应及时运走，护壁泥浆不能乱排，污染环境，应指定地点排放，建筑垃圾应运至指定堆放场。
占用农田要负责还田复耕。
钻孔灌注桩施工安全控制要点分析
摘要：
钻孔灌注桩由于对各种地质条件的适应性、施工简单易操作且设备投入一般不是很大，在软土地区高层建筑及桥梁和水工作业中建筑中都得到了广泛的应用，但无论是哪一种建筑环境的应用，钻孔灌注桩的施工安全都取决于施工过程中的不可缺少的主要环节的操作上。
本文就施工过程中的重要环节，浅谈安全控制要点。
关键词：
安全控制；钻孔灌注桩；施工质量
1桩基工程的主要环节安全控制要点
（1）孔位准确性是安全的基石。
桩基工程，第一步是对孔位的测量与定位，第二步是实地操作挖井口埋设护筒，第三步是安装钻机就位，第四步即是开始钻孔。
四步中存在安全隐患的关键就是在测量与定位过程中的偏差。
尽量将熟悉的技术熟练的运用于实际操作中，安全隐患的第一步将无机可乘。
（2）偏差≤1％，安全≥99％。
在主要环节中的垂直控制、持力层检测、沉渣厚度控制这几个环节中，严格定位钻头直径大小，并严格做好记录，在这三项的检测中，需要保持偏差≤1％，才能为安全控制做好又一层严密保证。
2钻孔过程中出现的施工质量问题及防治措施
（1）护筒冒水。
在埋设护筒时，如无法完成≤1％的检测偏差，使周围的土不密实、护筒两侧水位差太大。
防治措施：
在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实，在护筒的适当高度开孔，使扩筒内保持1.0～1.5m的水头高度，钻头起落时，应防止碰撞护筒，发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。
（2）孔壁坍陷。
现在的桩基工程中很容易出现土质松软所造成的系列问题，如在钻井过程中不断有气泡从泥浆中冒出、泥浆突然漏失。
防治措施：
在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。
其中还有一个不容忽视的问题，即泥浆的质量，所以，在选用泥浆的时候，切忌不要贪小便宜吃大亏，不停的返工、重修，造成不必要的损失，甚至出现严重的安全事故。
（3）缩颈。
由于塑性土发生膨胀，使得孔径小于设计孔径，即缩颈。
防治措施：
采用优质泥浆，降低失水量，成孔时，应加大泵量，加快成孔速度。
（4）钻孔偏针。
成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。
防治措施：
先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm，在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机，进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档，另外安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法，钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便削去硬土，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。
（5）桩底沉渣量过多。
防治措施：
成孔后，钻头提高孔底10～20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟。
采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度，不要用清水进行置换。
钢筋笼吊放时，使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁，可采用钢筋笼冷压接头工艺加快对接钢筋笼速度，减少空孔时间，从而减少沉渣。
下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，直至孔口返浆比重及沉渣厚度均符合规范要求。
开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为30～40mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下1.0m以上。
3水下混凝土灌注过程中出现的施工质量问题及防治措施
（1）卡管。
水中灌注混凝土过程中，无法继续进行的现象。
防治措施：
使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。
为改善混凝土的缓凝，水下混凝土宜掺外加剂，还应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，以避免导管进水，在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，避免在导管内形成高压气塞，在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生。
（2）钢筋笼上浮。
钢筋笼的位置高于设计位置的现象。
防治措施：
钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。
加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近笼时，控制导管埋深在1.5～2.0m。
灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土埋过钢筋笼底端2～3m时，应及时将导管提至钢筋笼底端以上。
导管在混凝土面的埋置深度～般宜保持在2～4m，不宜大于5m和小于lm，严禁把导管提出混凝土面。
当发生钢筋笼上浮时，应立即停止灌注混凝土，并准确计算导管埋深和已浇混凝土面的标高，提升导管后再进行浇注，上浮现象即可消失。
（3）断桩。
混凝土凝固后不连续，中间被冲洗液等疏松体及泥土填充形成间断桩。
防治措施：
成孔后，必须认真清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。
混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，并严格遵守操作规程。
4结语
钻孔灌注桩作为一种成熟的施工工艺，广泛应用于城市轨道交通基坑围护施工中，在施工过程中应注意：
（1）娴熟的技术和实际操作能力主宰着施工效率与安全。
（2）施工用料的质量是决定施工安全的关键，同时保证企业良好的口碑。
（3）废弃泥浆的处理是文明施工的重要环节，事关企业形象，施工中必须予以高度重视。
（4）选择围护结构类型时应充分考虑不同地区的地层性质。
在红层风化岩层中，钻进施工困难，成孔效率低，施工中利用冲击钻机进行辅助冲孔。
（5）水下灌注混凝土前应制定周密的施工方案及应急措施，确保在混凝土灌注中断时得到及时处理。
参考文献：
[1]罗大庆.公路桥梁钻孔灌注桩施工质量控制[J].西部探矿工程，2004，16（9）：
23-25.
[2]蔡锦源.钻孔灌注桩施工的质量缺陷与措施[J].西部探矿工程.2004，16（5）：
15-16，18.
升级会员 