IX2224巷掘进工作面作业规程1.docx

IX2224巷掘进工作面作业规程1.docx

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IX2224巷掘进工作面作业规程1

IX2224巷掘进工作面作业规程

第一章地质基本情况

一、煤层顶底板岩石性质：

煤层顶、底板岩石性质具体见下表：

煤层顶

底板情况

顶底板名称

岩石名称

厚度（米）

岩　性　特　征

老顶

细砂岩

1.05—6.46

平均3.75

浅灰色，石英为主，长石次之，泥质胶结，波状层理发育。

直接顶

砂质泥岩

0.8—1.57

平均1.20

灰黑色，层理发育。

K4石灰岩

0.05-0.5

平均0.25

灰色，隐晶质结构，含动物化石。

伪顶

无

直接底

泥岩

1.30—2.01

平均1.65

灰黑色，致密，含植物化石和黄铁矿。

老底

细砂岩

1.20-2.49

平均1.84

浅灰色，石英为主，硅质胶结。

插图一：

IX2224巷工作面岩性综合柱状图

插图二：

IX2224巷预计地质剖面示意图

二、水文地质情况：

本工作面水文地质条件简单，充水源主要为上覆地层层间裂隙水、3#煤采后老塘水及相邻工作面采空区渗入，预计最大涌水量为65m3/h，正常涌水量为0-12m3/h，我队在掘进施工过程中将在巷内低洼处备泵排水。

三、煤尘、瓦斯、二氧化碳、地温及地压情况：

瓦　　斯：

相对涌出量2.4m3/t。

二氧化碳：

相对涌出1.0m3/t。

煤　　尘：

无爆炸性

煤的自燃：

煤层不自燃

地温：

14℃—18℃

地压：

7.57—10.1MPa

四、巷道预计穿过的煤岩层性质：

本巷道沿9#煤层顶板破岩底掘进，巷道掘进施工一般情况下，煤岩层由上向下依次为9#煤（平均厚1.41米，黑色，似金属光泽，含0.04米厚夹矸）、泥岩（平均厚1.65米，灰黑色，致密，含植物化石和黄铁矿）。

五、地质构造情况：

本工作面预计将揭露两个逆断层,掘进至距九二盘区回风巷向里500米到520米、565米到585米范围内受逆断层（F64，走向60°，倾向84°，倾角25°，落差H＝0.9米）及逆断层（F66，走向60°，倾向150°，倾角28°，落差H＝1.4米）影响。

煤厚变化较大，我队在掘进至上述区域时，必须提前制定相应的安全技术措施来指导生产。

第二章　巷道布置及技术特征

一、巷道位置、用途、服务年限与附近巷道的关系：

1、地面位置：

小车渠村西南640m，二仙掌村东660m。

井下位置及四邻采掘情况：

北为92310工作面（已回采）、南为古书院矿巷界、西为小窑巷（原二仙掌小窑巷），东为九二盘区皮带巷及回风巷（已掘），上覆为3＃煤2326工作面（已采）。

2、用　　途：

用于IX2312巷综采工作面回风和进料。

3、服务年限：

该巷道服务年限约为1年。

4、与附近巷道的关系：

具体详见：

插图三：

IX2224巷巷道布置示意图

插图四：

巷道施工断面示意图。

二、施工条件及施工期限：

1、施工本巷道时，采用EBH—120型掘进机，配备QZP－160型转载机（一部），SDJ—80型皮带运输机（一部），SGW-40T刮板输送机（二部），组成综合机械化掘进系统。

2、IX2224巷全长为898.730米,巷道已开口施工40米，现由我队继续进行施工IX2224巷，实际施工长度为858.730米，预计从2011年4月25日开始，2011年7月25日竣工。

3、施工中，严格按激光仪指示控制中线。

三、巷道技术特征及支护形式：

1、施工本巷道时，沿煤层顶板破岩底掘进。

2、施工中，支护采用树脂加长锚固，锚网梁组合支护系统，并采用锚索补强。

3、掘进过程中，每隔180米在巷道南（左）帮掘一绞车硐，根据生产需要，需掘水仓时，根据现场情况确定，措施另行制定。

4、巷道为矩形断面：

其规格为：

毛高2.2米，净高2.1米；毛宽4.2米，净宽4.0米。

5、支护形式：

（1）顶板支护：

顶板支护：

巷道支护采用树脂加长锚固，锚网梁组合支护系统，并采用锚索补强。

锚杆杆体为Φ22mm左旋无纵筋螺纹钢筋，长度2.0米，杆尾螺纹为M24，锚固方式为树脂加长锚固，采用两支锚固剂，一支规格为K2335型，另一支规格为Z2360型，钻孔直径30mm，锚固长度为1208mm。

钢筋托梁采用16mm的钢筋焊接而成，外宽80mm，规格SB-16-3700-4，托盘采用配套的高强度拱形托盘，规格为150×150×8mm。

采用10＃铅丝编织而成的菱形金属网护顶，金属网规格为1100mm×4000mm，网孔规格50mm×50mm，连接采用搭接形式，搭接长度为100mm，并用双股16＃铅丝每隔100mm一道联紧（联网圈数不小于3圈）。

锚杆排距为1000mm，间距1200mm，距帮300mm，靠近巷帮的顶板锚杆安设角度为与垂线成30°，其它与顶板垂直。

锚固力不小于120KN，预紧力矩不小于300N·m。

并在巷道中央每隔2.0米布置一根锚索进行补强。

锚索索体为高强度低松弛钢绞线，长度6.3米，公称直径17.8mm，头部设有树脂锚固剂搅拌头，尾部配有高强度锚具，锚固方式为端锚，采用三支锚固剂，一支规格为K2335型，另两支规格为Z2360型，钻孔直径30毫米，锚固长度1406毫米，锚索外露长度托盘外不大于300毫米，锚索预紧力不低于150KN。

锚索托盘采用300mm×300mm×16mm的钢板。

（2）巷帮支护：

采用Φ22-M24-2000mm高强度螺纹钢锚杆，杆尾螺纹为M24锚固方式为树脂加长锚固，采用两支锚固剂，一支规格为K2335型，另一支规格为Z2360型，锚固长度1208mm。

钻孔直径30mm。

托盘采用配套的高强度拱形托盘，规格为150×150×8mm。

锚杆锚固力不小于90KN，预紧力矩不小于300N·m。

每帮每排布置2根锚杆，靠近顶板的锚杆安设角度为与水平线成10°，其余与巷帮垂直，钢筋托梁规格为SB-16-900-2，锚杆排距1000mm，起锚高度1000mm，锚杆间距为800mm，距顶400mm。

插表一：

巷道技术特征表

插表二：

巷道锚杆支护材料清单

插图五：

锚杆支护布置示意图

第三章　　施工方法

一、作业方式

采用掘支单行，一次成巷的作业方式。

二、掘进方式

采用机掘全断面一次掘进成巷，掘一排，打注一排，每次割完煤后，永久支护锚杆距工作面迎头煤壁距离不大于1.4米，临时支护至工作面煤壁距离不大于0.4米。

即：

最大控顶距为1.4米，最小控顶距为0.4米。

三、施工组织及作业方式

采用四·六工作制，即三个生产班，一个检修班。

生产班按正规循环作业,割完一排后，立即进行敲帮问顶，临时支护，然后进行永久支护，之后进行验收。

四、循环形式及循环进度

采用多循环形式,每班预计三个循环。

一昼夜九个循环，每个循环进度1.0米，班进度为3.0米，日进度9米。

五、采用先进的施工工艺

施工本巷道时采用EBH-120型悬臂式掘进机一台，后配QZP—160型转载机（一部），SDJ—80型皮带运输机（一部），SGW-40T刮板输送机（二部）组成综合机械化掘进，激光仪控制中线进行施工。

六、施工工艺流程图

安全检查

割出煤

交接班→延长皮带→备料→敲帮问顶→临时支护→永久支护→清煤→验收钉道

七、施工前，由地质测量部送施工中线，经校核后给我队下达施工中线通知单，我队在施工图牌板的断面图上标注，并严格按所送中线标准尺寸施工。

插图六：

巷道施工平面示意图

插图七：

最大、最小控顶距平剖面示意图

第四章　　掘进施工作业

一、掘进机技术特征及后配套转运设备

1、掘进机技术特征：

型号：

EBH—120型悬臂式掘进机

总功率：

183kw

外形尺寸：

长×宽×高：

7.7m×2.383m×1.40m

最大截割高度：

3.8m公称接地比压：

0.127MPa

最大截割宽度：

4.94m地隙：

170㎜

适应坡度：

±180最小通过转弯半径：

10m

总质量：

29700kg切割煤岩最大单向抗压强度：

60MPa

供电电压：

660/1140（V）供电频率：

50HZ

2、后配套转运设备及运煤系统：

配套转运设备：

采用EBH—120型掘进机→配备QZP－160型转载机（一部）→SDJ—80型皮带运输机（一部）→SGW-40T刮板输送机（二部）→九二盘区皮带巷。

插表三：

掘、装、运主要设备技术特征表

二、工作方式及截割运行曲线：

每次截割煤（矸）时，截割头从巷道底部右下角吃刀，进0.1m向左摆0.2m，再进0.1m向右摆回，就如此根据煤（矸）的硬度掏槽0.3—0.6m，然后从右向左，自下而上往复一刀一刀进行切割，每次吃刀深度最深为0.3－0.6m,每次抬高高度根据截割运行曲线图进行，直至割够一个循环深度1.0m，修两侧巷帮达到设计要求，进行支护。

插图八：

截割曲线轨迹示意图

三、掘进机、皮带机、刮板输送机操作安全技术措施

1、掘进机司机操作安全技术措施

（1）掘进机必须由经矿培训合格的掘进机司机操作，掘进机司机必须持证上岗，严格执行《煤矿安全规程》第71、76条规定，严格执行《掘进机司机操作规程》及《掘进机司机岗位责任制》。

（2）截割宽度、高度符合设计要求，底板截割平整，两帮整齐。

（3）割煤前，应空载运行掘进机各部位，发现问题及时处理。

（4）割煤前，首先要认真仔细检查工作面附近的顶板、支护、瓦斯、通风等情况，只有在确认符合规定要求时，方可开机割煤。

（5）掘进机开动时，掘进机及转载机前方和两帮不得有人作业或停留。

（6）掘进机前进或后退时，要避免将巷道两帮锚杆撞坏，避免将拖移电缆或水管、风管挤坏。

（7）严禁将锚杆、托盘、施工用具等物件放在掘进机上。

（8）割煤过程中如出现直径大于300毫米的大块时，必须停机打碎，打大块前，要先把掘进机退至有永久支护的安全地点，切断掘进机电源,并停上一级电源，由掘进机司机负责看护好按钮。

对工作面进行严格的敲帮问顶，确认安全无误后方可进行打大块，打大块时要有两人进行，一人负责观山，一人站在永久支护下，用大锤将大块打碎，人员严禁在空顶下作业，掘进机司机负责看护掘进机按钮，以防误动作造成意外伤人。

（9）永久支护时，将掘进机退出至永久支护下，切断掘进机隔离开关电源，并将随机开关手把打至零位闭锁，并停上一级电源。

（10）掘进机司机离开操作台前，要切断隔离开关电源，并将随机开关手把打至零位闭锁，并停上一级电源。

2、皮带运输机司机操作安全措施：

（1）皮带运输机司机要持证上岗，严格执行《煤矿安全规程》第72条、76条相关规定，执行《皮带运输机司机操作规程》和《皮带运输机司机工种岗位责任制》。

（2）严格按信号开停，信号为声光组合信号，规定“一声停，二声开”，特殊情况需要倒转时可打三声信号，并且要事先联系好。

（3）开机前要先点动，对设备进行试运转，只有在设备正常的情况下方可开机，若发现异常情况时，要及时停机，将控制开关手把打至零位并闭锁，协助机电工进行处理。

（4）司机要坚守岗位，不得擅自离开，在离开岗位前，必须把所开设备的控制开关打到零位并闭锁。

（5）严禁用皮带运料及运设备配件，严禁任何人乘坐皮带，在行人经常跨越转载式运输机的地方必须设置行人过桥。

（6）在皮带机头储存部及皮带机尾清煤、处理跑偏时，必须停机处理，并将开关手把打至零位并闭锁，并要在清煤或处理跑偏段附近闭锁两个有效闭锁键后，方可工作。

处理皮带中部跑偏时，要用专用工具，严禁用手直接扳动托辊。

（7）检修人员在对运输机检修过程中，必须将上部运输设备开关打至零位并闭锁。

（8）皮带机头处应有照明，皮带保护要齐全有效，灵敏可靠，皮带储存部大架40米范围内两侧应安装护网，护网应吊挂齐全、牢固。

3、刮板输送机司机操作安全技术措施

（1）刮板输送机司机经过技术业务培训，考试合格，持证上岗操作。

（2）开机前后要对设备进行全面完好检查，决不能带病作业。

（3）设备及其周围要符合文明生产标准，不得有不安全因素存在。

（4）机头机尾要固定牢靠，联轴节要使用规定的液体，信号要灵敏可靠，按钮要灵活，溜槽要平、稳、直，保护不得用其他东西代替。

（5）发现异声、异味要停机检查，停机处理时要把开关手把打在零位，以防扩大事故。

（6）司机要听清信号，先点动一下，以示开车，随后，无其他情况，方可正常开车。

（7）开机要选择合理安全位置，精力集中时刻注意意外情况。

（8）要时刻注意刮板输送机上有无背板、梁柱、柱帽、配件等物，发现后要立即停机取出，然后方可再起动设备。

（9）任何人不准乘刮板输送机，不准用刮板输送机倒物料、机件。

（10）加接、拆除刮板输送机要使用紧链器，刮板输送机机头机尾要打地锚固定牢固。

（11）运煤时要洒水，停机要停水。

四、临时支护：

1、支护形式：

采用在掘进机上的托梁器将钢筋托梁（3.7米）托起护顶的方式作为超前临时支护，在顶板上施工2根锚杆（从左帮上数第一根和第三根或右帮上数第一根和第三根）作为临时支护，且临时支护锚杆作为永久支护的组成部分。

2、临时支护材料及质量要求：

（1）托梁器由一托梁臂和两个托梁槽组成。

（2）托梁臂：

由长0.5m，宽0.14m，厚0.01m钢板焊接而成。

（3）托梁槽：

由长0.8m，宽厚0.1m的钢板焊接而成的矩形槽。

（4）托梁臂与截割减速器及托梁槽之间通Φ25mm的螺栓进行联接，并用螺母拧紧。

（5）临时支护所打注的顶锚杆同永久支护顶锚杆相同，均为Φ22－M24－2000mm型高强度螺纹钢锚杆，共两根。

3、临时支护方法：

巷道截割成形后，将掘进机后退，使截割头处于后方永久支护下的安全地点，截割头落地闭锁掘进机并停上一级电源开关打到零位，然后班长指定一名有经验的老工人进行严格的敲帮问顶，找净顶帮活矸、活煤，在确认安全无误后，两人将托梁器放至截割头上，然后再将事先连接好的钢筋托梁和网放在托梁器的横梁上（0.8米），钢带要放入所焊接的固定点内，确认放平稳后，所有人员撤至掘进机后方安全地点，掘进机向迎头方向开，同时截割臂缓慢升起，前伸钢筋托梁达到排距要求后升紧接顶后，闭锁掘进机并停上一级电源开关打到零位，完成超前临时支护，调整施工中线符合要求后，支护工在超前临时支护下按钢筋托梁限定孔位打注巷道顶部临时支护锚杆及帮部锚杆进行永久支护（从一侧帮上数第一根和第三根。

）

4、临时支护工艺过程：

退掘进机→截割头落地闭锁掘进机并停上一级电源开关打到零位→敲帮问顶→上托梁器→将事先连接好网的钢筋托梁置于托梁器上→向前开掘进机使钢筋托梁达到排距要求→掘进机截割头于巷道正中托住钢筋托梁护顶→闭锁掘进机并停上一级电源开关打到零位→调整中线→按钢筋托梁限定孔位打注巷道顶部临时支护锚杆（从一侧帮上数第一根和第三根。

）

5、质量标准

同永久支护相同，锚杆必须支护有效，否则必须及时补打。

插图九：

临时支护示意图

6、验收制度及责任制

（1）交接班时，掘进机司机要负责对托梁器的完好情况进行检查，发现问题及时处理。

（2）生产施工中，必须坚持使用超前临时支护，超前临时支护必须合格有效，严禁超控顶作业，禁止任何人在空顶下作业。

（3）超前临时支护时，支护工要在班长统一指挥下，并在有经验的老工人负责观山下进行，发现异常，立即停止施工，根据现场实际情况采取有效措施，进行处理完好后，方可继续施工。

（4）临时支护时，严禁全部打完其它顶眼后，再进行安装临时支护锚杆，所有工作必须经班长和验收员验收合格后，方可进入下一道工序施工。

五、运料方式及安全措施

1、运输方式：

施工本巷道所用的支护材料，车辆经地面由一号副井←→井底车场←→旧主石门←→材料平巷←→西大巷←→九二盘区材料暗斜井←→九二盘区回风巷←→IX2312回风横川←→IX2224巷←→工作面。

2、九二盘区材料暗斜井采用55kw绞车提放车辆，九二盘区回风巷采用11.4KW绞车提放车辆，IX2312回风横川和IX2224巷采用11.4KW绞车进行接力运输。

开车前必须做好如下检查与准备：

3、从事辅助运输作业时，班长要认真填写辅助运输安全责任书，设警戒人员、绞车司机、挂钩人员、打信号人员、搬道岔、阻车器人员要做到分工明确，责任到人。

严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定，巷道坡度大于7°时，禁止安装11.4KW绞车。

4、开车前的检查：

检查小绞车安装地点的顶、帮是否安全可靠，绞车附近有无防碍司机操作和瞭望的障碍物，有无影响绞车运转的杂乱异物，发现问题要及时处理。

检查小绞车的安装固定情况，绞车固定应稳定牢固，地锚螺栓紧固不松动，绞车手把应操作灵活、可靠、无过位现象。

闸带完整无断裂，磨损不超限。

钢丝绳断丝、断股不超规定，钢丝绳在滚筒上的排列应整齐有序，无严重咬绳、爬绳现象。

检查并试验绞车信号，信号必须声光兼备，声音清晰，准确可靠，必须是双向往返式声光信号。

经上述检查一切都符合规定后，先开空车试运转，正常后方可按信号指令开车，否则不准开车。

5、警戒设置及注意事项：

使用绞车牵引车辆时，必须在行车区段的两端及其它巷道与行车区段、交叉口的安全地点拦人，斜巷提车时，必须在坡顶与坡底阻车器20m以外的安全地点站岗拦人，做到“行人不行车，行车不行人”，并派专人巡视警戒情况，确认无误后方可打信号提放车辆。

警戒人员要站在安全地点站岗拦人，要认真负责，严禁非作业人员进入运输区段；车辆提放完毕后，派专人通知警戒人员撤销警戒。

警戒人员未得到通知的情况下，不得离岗。

插图十：

运输线路警戒位置示意图

6、连车检查及操作：

挂钩人员挂钩时必须确保车辆停放在可靠的阻车装置上进行操作，并检查车与车、车与钢丝绳之间的联接，必须采用合格的联接装置，在斜巷提放车辆时，应将保险绳绳头挂好，并将保险绳捆绑在车辆上。

必须坚持使用挡车装置和防跑车防护装置。

检查连接是否牢固可靠，确认无误后，方可继续作业。

7、绞车司机收到清晰准确的开车信号后，必须发出反馈信号，当二次接到开车信号后，方可按信号指令开车。

规定为：

一停、二提、三放。

8、停车换绳安全注意事项：

绞车换绳的地方必须安装阻车器，换绳时，阻车器必须打在所运输车辆的最后一辆车的后两个车轮，阻车器处于常闭状态，即车辆通过时打开，通过后及时关闭。

临时停车点必须用道木打飞机杠以防跑车，所打的飞机杠必须用不少于4股的10#铅丝把飞机杠固定在两根铁道上捆绑牢固，巷内拐弯地方安装五星轮换向，并在巷道的内侧安设立辊。

9、卸车安全注意事项：

装卸料时，双方要密切配合，起落联系好，行动一致，并注意前后左右是否有人及障碍物。

当多数车辆停放在同一阻车器上且坡度较大时，应先卸坡上的车辆，后卸坡下的车辆。

临时停车点必须用道木打飞机杠，或使用临时阻车器阻车以防跑车。

10、人工推车：

人工推车时，一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。

同向推车的间距，在巷道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m，坡度大于5‰时，不得小于30m，坡度大于7‰时，禁止人力推车。

严禁放飞车。

11、车辆落道处理：

（1）、平巷落道上道时，由班长统一指挥,上道人员要在车辆两头上道，严禁在车辆两侧上道和站人，绞车司机拉紧闸把，不得离岗。

上道前要先检查落道地点的顶板支护情况，无问题后再上道，在下坡方向设置好临时阻车装置，严禁用绞车绳拉上道，要用千斤顶、压杠或导链上道。

（2）、斜井落道、上道时由班长统一指挥，要在车辆两侧较宽的一侧上道，绞车司机要集中精力，压紧闸把，上道人员用千斤顶，要先上下方轮，后上上方轮。

禁止在车辆下方上道和站人，严禁用绞车强拉上道。

（3）、使用压杠上道时，应在轨道上铺设道木或板梁，也可以垫柱帽，压杠穿入车辆底部，使之形成杠杆工作原理，车辆压起后及时在车辆底部或车轮下铺垫背板或柱帽，垫好后，到车辆另一头进行处理，处理方法相同。

使用导链时，确保起吊装置完好，同时根据车辆重量，选择适合的导链。

（4）、临时挡车装置：

使用飞机杠、40t大链与马蹄、5分绳扣来设置挡车装置。

打飞机杠时，在车辆的下坡方向，飞机杠采用1.5米道木或1.5米板梁，并用四股10#铅丝捆绑在两侧轨道上，将飞机杠和轨道捆绑为一体。

打好飞机杠后，缓慢放车，将车辆靠在飞机杠上。

12、其它注意事项：

（1）所有运输用调度绞车，都必须用地锚固定，锚杆不少于6根，且要牢固可靠，每根锚杆的锚固力不小于50KN。

（2）绞车牌板参数必须符合作业现场实际情况。

（3）道头阻车器必须挂牌管理，牌板上必须明确规定停车数量；工作面皮带巷和轨道巷要在道头终端2—8米处，安设一档卡轨式或爬轨式阻车器。

停放车辆时，坡度在5°以下时不小于2米，坡度在5-8°以下时不小于5米，坡度在8°以上时不小于8米，轨道终端阻车器行车时禁止打开。

（4）提放超长车辆时，必须单独提放。

13、巷道每隔180米在巷道左侧（南帮）安装一部JD—11.4KW小绞车，绞车硐措施另行制定。

固定绞车时，根据设计钻6个孔，孔深1.45米，用6根长1.6米，直径22毫米的树脂锚杆并采用CK3538型树脂药卷将绞车底座固定，然后将绞车固定在底座上，将螺丝上全、上紧。

绞车最突出部分距轨道不得小于300毫米，另一侧距帮不得小于100mm，绞车底座不得低于轨枕上平面，且每部绞车出绳侧应配置出绳轮，每根锚杆的锚固力不小于50KN。

14、钉道时，采用24kg/m或22kg/m的铁道，轨枕为工字钢轨枕或木轨枕，轨道间距0.9米，轨枕间距不大于0.7米，轨道铺设质量符合以下规定：

（1）轨道铺设要保证平（两股钢轨水平误差不大于10mm）、稳（轨道下面要用柱帽、背板支垫扎实）、直（10米范围内弧差不大于5mm）。

（2）轨距误差不大于10mm，不小于5mm，轨道接头间隙不超过10mm（可以加道片，但只能加一片），轨道接头内错差、高低差不大于5mm。

（3）连接扣件齐全有效（压环、道钉压到位）平垫、弹垫齐全、紧固有效。

道床不小于轨枕的三分之二，不准淹没轨枕，不得出现充填不实在，不得有大于100mm的大块。

轨枕无劈裂且必须与轨道垂直布置。

（4）无杂拌道，轨枕无浮离、空吊板现象。

（5）过地沟或拐弯时，要根据现场加设标准拉杆，扣件齐全、紧固有效。

拉杆间距不大于1米；地沟上要加设安稳的过桥或将道心用钢板或背板铺设稳固。

15、工作面轨道道头要安设临时阻车器，安设临时阻车器符合以下规定：

（1）临时阻车器使用飞机杠、大链与马蹄、5分绳扣来设置挡车装置。

飞机杠、大链与马蹄、绳扣必须完好有效。

（2）打飞机杠时，先将车辆停稳，然后打好飞机杠，并用10#铅丝将其拴牢（不少于四股），打好飞机杠后，慢慢放车，将车辆稳稳靠在飞机杠上。

（3）使用大链和马蹄时，车辆左右各一个轮用大链将其与轨道连接在一起，并用马蹄锁扣，上紧螺丝。

如有一侧大链松动时，需用木楔，背板等将大链背紧。

（4）使用绳扣时，程序与大链相同。

16、在运输过程中，阻车器必须处于常闭状态，过车辆时方可打开，车辆通过后及时关闭。

17、其它严格执行《辅助运输操作规程》和无极绳运输中的规定。

第五章　永久支护施工方法

一、支护形式

该巷道沿9#煤层顶板破岩底掘进，顶部采用锚杆、金属网、钢筋托梁联合支护，锚索补强支护，帮部采用锚杆、钢筋托梁联合支护。

二、采用的材料、规格、质量要求：

具体见插表一、插表二。

三、支护器材防损坏、防丢失等规定具体执行《支护器材管理办法》，易损坏的支护材料（锚固剂）的运输具体执行《树脂锚固剂井下运输专项安全技术措施》。

四、施工技术组织、工艺及安全技术措施：

1、施工设备及机具：

施工中，采用MQT-130-A型气动式锚杆、锚索钻机4台作为顶板锚杆（锚索）钻机（备用2台），锚固锚杆联接套每班5个，顶板钻机配套设施及锚固锚索配套设施若干；MQB－35J型气动手持式煤帮锚杆钻机3台（备用1台）（备7655型气腿式风钻2台），帮部锚杆钻机配套设施若干。

插表四：

施工机具及矿压监测仪器一览表。

2、锚杆钻机技术要求：

⑴工作