精品浅谈奥迪A6空调压缩机不工作.docx

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精品浅谈奥迪A6空调压缩机不工作

浅谈奥迪A6空调压缩机不工作

梁建敏

珠海市珠光汽车有限公司

摘要：

本文主要是介绍了空调压缩机不工作，在检修空调系统的同时不但检察各项元件的功能外。

还要多观察各个主系统传感器的数据块的情况和波形，下面我们就讨论空气流量计的问题是怎样导致空调压缩机不工作的。

关键词：

空调压缩机故障诊断排除

一辆2003年款国产奥迪A6C51.8T乘用车，行驶里程为13万公里。

该车的故障现象是空调压缩机不吸合。

一、检测和维修过程

根据空调压缩机不吸合的故障现象，结合一般的维修经验分析有三种可能性；

1、调系统制冷剂缺少造成的。

2、空调压缩机本身问题。

3、线路的问题。

首先进行空调系统的检测，测量空调系统的高低端压力都在10bar

（1bar=100kPa）左右，可初步确认：

空调压缩机不吸合不是由于制冷剂的缺少而造成的。

再对空调压缩机进行检察，我用了最直接和最简单的通电方法，对压缩机的磁吸进行通电并证明压缩机磁吸是好的。

在这里我就更好的把目标锁定在线路的问题上了。

此时对故障的判断和进一步的维修就需要对系统有很彻底的了解，并根据系统

的原理借助于一些数据进行分析判断，而不是盲目的猜测和无头绪的维修。

我用了大众检测仪VAS5051对空调系统的控制单元进行电脑检测，发现空调控制单元没有故障记忆。

结合空调系统的电路图（如图1所示），我对空调系统的常规电器系统进行了检查，空调压缩机继电器的供电保险S225正常，但在开空调时压缩机继电器并没有吸合。

由于压缩机继电器的吸合受空调控制单元的控制，压缩机不吸合可能是空调控制单元故障引起的。

空调压缩机不吸合在电脑控制方面的原因主要有以下两个方面：

空调控制单元接收到了压缩机的切断信号；空调控制单元本身存在问题。

首先分析空调压缩机的切断信号，根据空调系统原理简图（如图2所示），找出压缩机的切断信号。

压缩机的切断信号由空调系统切断信号和附加切断信号组成。

二、空调系统切断信号

1．三位压力开关F129信号。

压力开关F129在检测到系统压力处于1.2

~30bar时触点1和2处在接通状态，压缩机吸合；当检测到的压力在这个范围外时，触点断开，压缩机则断开。

由三位压力开关引起空调切断的原因主要是系统制冷剂缺少，系统压力不正常或者是开关本身存在故障，开关线路存在故障。

   2．外界温度传感器G17信号。

当外界温度低于2℃时，压缩机将切断，该值在数据块7组的3区中。

   3．空调控制面板的ECON经济模式键。

按下空调操作面板上的ECON键时，空调压缩机将被切断。

三、附加切断信号

   1．发动机转速切断信号。

当发动机转速小于300r/min或大于6000r/min时，压缩机将切断，发动机控制单元与空调控制单元A2插脚的连线负责该信号的传送。

该转速值可以在数据块10组的1区观察到。

   2．冷却液温度切断信号。

该信号由仪表板发给空调的控制单元，当水温达到118℃时，空调控制单元将关闭压缩机，如果空调控制单元接收不到仪表板上的水温信号，空调控制单元显示冷却液温度为-10℃或－65℃，并关闭压缩机。

该冷却液的温度值可以在数据块11组的1区观察到。

   3．发动机关闭压缩机信号。

该信号由发动机控制单元传给空调控制单元，没有具体的数据块显示。

列举和分析了以上压缩机的切断信号以后，并且排除了系统制

冷剂的问题和常规电器问题，该故障原因就显得比较隐蔽，对该故障的判断就需要借助一些具体的数据块去分析和排除。

     在空调系统维修手册中，空调控制单元数据块1组的1区给出了压缩机的切断条件，该数据块的作用非常大，借助该数据块可以很快查找出空调控制单元切断压缩机的原因，下面我们来分析该数据块的含义（如表1所示）。

该数据块很明显地给出了压缩机的切断信号，用VAS5052进行该数据块的检测发现：

该数据块显示“12”（如图3所示），是发动机控制单元关闭了压缩机，发动机控制单元怎么会关闭压缩机呢？

问题检查到这里，故障检查的思路和方向就是发动机控制单元。

用VAS5052检查发动机的控制单元，发现有以下故障记忆：

故障代码16486，“质量型或容积型空气流量计电路，输入信号太弱”的故障记忆（如图4所示）。

该故障码反映的是空气流量计的故障，空气流量计是发动机重要的负荷信号，该值出问题会引起发动机控制单元关闭压缩机，检查发动机空气流量计的数值，读取该值的数据块，问题发现了，怠速时显示0.5g/s（如图5所示），正常值应该是3~5g/s，这么低的数值，发动机控制单元认为发动机的负荷很小，这种情况下就可能传递信号给空调控制单元，让其关闭压缩机。

更换发动机空气流量计后，故障排除，压缩机吸合。

四、故障点的原因分析：

但是这信号是怎能样传递给空调控制单元和用怎么的一种形式来传递的。

我深入的查阅了电路图和有关的资料，发现了该车各个系统的信息互换是用了CAN总线连接的。

这是一种数据共享传递连接，为了能更好的理解发动机和空调的传递信号特性。

我进行了对CAN系统的波形检察分析，诊断CAN总线故障的最有效方法是专用电脑检测仪VAS5051。

其中用数字储存式示波器（DSO）进行诊断。

因为空调系统是属于舒适CAN传递的一种，所以着重检察这方面的波形。

由（图1）可看出无论何种总线，其CAN-High和CAN-Low线上的电位总是相反的，电压的总和等于常值。

图1正常的舒适CAN总线

下面就来看一下我对空调系统的诊断波形吧（图2）

图2CAN-High总线对地短路带电阻

就此发现CAN-High总线对地短路带电阻，CAN-High总线的电压达不到其标准电压，说明CAN-High总线对地短路带电阻。

什么导致

CAN-High总线短路的，相信大家都应该知道了。

五、结束语

该故障点比较隐蔽，故障直接反映的对象是空调系统的压缩机不吸合，但真正的故障却是由发动机控制单元引起的。

维修该类故障时，在进行了空调系统主要部件的检查后，往往容易忽视空调系统附加信号对其本身系统的影响。

所以维修类似故障时，一定要注意全面分析故障原因的影响因素，并结合实际工作中的一些诊断数据，就会很快查找到故障原因。

参考文献

1．董震、席金波，《奥迪A6维修手册》，机械工业大学出版社，2002

2．张明，《奥迪A6空调系统自学手册》，一汽—大众奥迪，2005

《奥迪A6L维修手册》奥迪专用ELSA系统