毕业实习报告.docx

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毕业实习报告

实习报告

（理工类）

课程名称:

土木工程（交通土建方向）

毕业实习

课程代码:

8513980

题目:

毕业实习

学院:

建筑与土木工程学院

专业/年级/班:

2008级交通土建班

学生姓名:

学　　号:

指导教师:

开始时间:

2012年4月16日

完成时间:

2012年4月21日

实习地点:

重庆石柱方斗山隧道

目录

前言-2-

1实习目的-3-

一、实习目的-3-

二、实习要求-3-

2实习内容-4-

2.1重庆—石柱高速公路方斗山隧道-4-

2.1.1基本情况-4-

2.1.2工程概况-5-

2.1.3不良地质-5-

2.1.4施工要点-6-

2.1.5实习过程中学习的知识点-7-

总结体会-9-

结束语-10-

前言

本次毕业实习是了解我家乡一条很有特色的隧道—重庆石柱方斗山隧道。

在参观隧道时邀请了参与设计该隧道的老师，他给我讲解了隧道的基本情况、工程概况、地质情况、施工重点等。

我也做了详细的记录和梳理。

1实习目的

一、实习目的

1、锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。

将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力，加强对土木工程的认识；

2、更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的认识，增强对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。

为以后进一步走向社会打下夯实的基础；

二、实习要求

1、坚持每天做好笔记，虚心向经验丰富的同事学习。

2、坚持安全学习和安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施。

2实习内容

2.1重庆—石柱高速公路方斗山隧道

2.1.1基本情况

在渝东长江以南的丰都、石柱、万州境内，方斗山是一座比较出名的山脉。

它主要在石柱县境内，海拔虽然不算太高，只有1200米左右，但它和长江水面的垂直高度却超过1000米，绵亘上百公里，自古以来，就像一段屏障挡住了石柱山里与长江的联系，石柱也成为渝东山区的“世外桃源”。

隧道通车后，大大缩短了石柱县城和长江边的距离，从山里的大歇乡双笕到山外的万朝乡茶园，仅需不到十分钟，而原先攀越方斗山的公路，却需要花费两个小时左右，甚至从石柱县城到忠县县城，也将由原来的四个多小时缩短了半个小时。

在修建过程中，方斗山隧道还创建了好几个全国高速公路隧道的第一：

一是隧道斜井断面在42~72平方米，属于全国最大；二是隧道斜井24度的坡度属于全国最陡；三是隧道斜井的曲线单一绞车提升运输技术属于全国首创。

2.1.2工程概况

方斗山隧道进口位于石柱县双笕，出口位于忠县金竹铺，设计行车速度80km/小时，为双向4车道分离式隧道，起止桩号左线ZK79+165~ZK86+450，长7285m；右线YK79+150~YK86+460，长7310m。

本隧道左右线均采用分段式送排式通风方案。

在进口段设置2处斜在出口端设置一处竖井将左3号竖井位于洞身段田家槽前方山坡坡脚附近，距丰石二级公路较近，约100m，该处地形平缓，覆盖层较厚，地表植被以矮灌木丛为主。

井口位于线路K84+050左侧约30m处。

根据设计开挖图纸，竖井从598.057高程至892.65高程，净高294.59m，开挖断面为圆形、矩形，开挖直径11.5m，井壁为钢筋砼结构。

2.1.3不良地质

隧道主要不良地质现象为岩溶、煤层瓦斯、断层和高地应力等。

无特殊岩土。

（1）岩溶

方斗山背斜为一两侧被侏罗系－三叠系砂泥岩隔水层围限的、主要由可溶岩构成的一个相对独立的水文地质单元。

背斜地下水的补给条件极好，岩溶极为发育。

（2）煤层瓦斯

隧道穿越的含煤地层为吴家坪组（P2w）。

（3）软质岩及软弱夹层

软质岩分布于背斜两翼的隧道洞身段。

隧道在开挖通过这些层段时，容易产生冒落、偏帮，施工时应加强支护。

（4）断层

隧址区分布有一条断层，均为高角度（约70°）的走向逆断层，分布于背斜轴部附近，断层走向与隧道洞身段呈大角度相交，有利于隧道的穿越。

隧道洞室穿过破碎带时容易引起坍塌、冒落，施工时应引起重视。

（5）岩爆及地层变形

由于隧道呈大角度相交穿越的方斗山背斜为一线形紧密褶皱，尚有一定的残余构造应力，而且隧道穿越了坚硬的灰岩地层，加之为长隧道，最大埋深已达800m左右，隧道在开挖过程中有可能产生岩爆现象，施工时应引起重视。

2.1.4施工要点

修建隧道开挖后及时进行初喷，安装锚杆，挂钢筋网，最后进行复喷。

对于洞口加强段和软弱围岩地段，根据设计，初喷后施作钢拱架、格栅钢架、超前支护等辅助措施。

（1）施工支护

a.喷射砼：

喷射砼采用湿喷机，砼由洞外拌合站集中拌料，砼运输车运到工作面。

喷射砼前，先用水、高压风清理岩面粉尘、松动岩石和杂物，并使岩面保持一定的湿度。

喷射作业分段、分片、由下而上顺序进行，初喷厚度不小于5cm。

格栅钢架（若有）、锚杆等施作完后复喷砼，喷至设计厚度。

b.锚杆安装：

按设计要求布置锚杆位置，手持风钻或台车钻孔之后清孔并将锚杆顶入，孔口处理，注浆泵进行注浆。

c.钢筋网：

钢筋网施工在锚杆施作好后进行。

将洞外加工成片的钢筋网沿隧道岩面凹凸起伏敷设，用电焊焊于锚杆尾部，并固定牢固。

（2）辅助施工措施

a.超前小导管采用φ42mm无缝钢管，L=3.5m，外插角15°，钻孔与线路中线尽量平行，每循环小导管搭接长度不小于1.0m。

超前小导管管口设止浆塞，钻孔后用带冲击套的风钻钻杆钻进顶入安装，注意保护管口不受损变形。

注浆前对开挖面及5米范围内的坑道喷射厚50～100mm的混凝土予以封闭。

注浆材料配合比根据地层情况和胶凝时间要求，经过试验而定。

注浆压力为0.5～1.0Mpa。

注浆4～8小时后方可进行开挖。

b.钢拱架、格栅钢架：

钢拱架、格栅钢架在洞外平整的场地上进行加工，以控制平面翘曲度在允许范围内。

经检查符合设计要求的要编号。

开挖面初喷后，测量放线，人工安装钢架，用纵向连钢筋连接，拱脚置于牢固的基础上。

钢架与围岩间隙用砼喷填，间隙过大时用砼楔块顶紧。

必要时加大拱脚或设置锁脚锚杆。

2.1.5实习过程中学习的知识点

一、在实习中知道了洞门的类型及使用条件有哪些。

（1）端墙式洞门，适用于岩质较好的稳定的围岩，以及地形开阔的地区；

（2）翼墙式洞门，适用于地质较差的围岩，以及需要开挖路堑的地方；

（3）削竹式洞门，当洞口岩层坚硬、整体性好、节理不发育、且不易风化，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大的排水要求时采用；

（4）遮光棚式洞门，当洞外需要设置遮光棚时采用；

（5）柱式洞门，适用于城镇、乡村、风景区附近的隧道

二、在实习过程中明白了：

隧道设计的基本要求是隧道主体结构物应按永久性建筑设计，具有规定的强度、稳定性和耐久性；在建筑界限内，不得有任何部件侵入；洞口的边坡及仰坡必须保证稳定，避免大挖大刷。

总结体会

紧张的实习结束了，在这实习阶段我有不少的收获。

这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

此次的实习活动，在社会这个大学校中学习实践知识。

这也是我第一次真正接触社会，感受社会。

我坚信通过这一段实践的学习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践检验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。

为实现自我的理想和光明的前程努力。

结束语

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。

一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。

大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。

最后，感谢实习单位为我提供的这次实习机会，以及为我提供优越的教学与生活条件，此次生产实习，令我受益终身，我将继续努力学习，争取早日成为一名合格的建设者！