江阴长江港口综合物流园区业务系统.docx
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江阴长江港口综合物流园区业务系统
第5章江阴长江港口综合物流园区业务系统
5.1业务系统功能规划
5.1.1物流中心功能
（1）基本功能
①货运配载功能
物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，负责为客户选择满足其需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，使客户的商品在规定的时间内运抵目的地。
②储存功能
物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，而是要通过仓储来保证市场分销活动的开展，同时尽可能降低库存占压资金，减少储存成本。
③装卸搬运功能
为了提高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损害，物流中心应配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械。
④包装功能
包装作业的目的不是改变商品的销售包装，而是通过对销售包装进行组合、拼配、加固，形成适合于物流和配送的组合包装单元，改变商品的运输包装。
⑤物流信息处理功能
物流中心对大量的、不同类别的、不同客户的、不同流向的货物进行管理，需将物流各个环节、各种物流作业的信息进行适时采集、分析与传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询服务信息。
⑥流通加工功能
为了方便生产或销售、提高客户服务水平，物流中心可与固定的制造商或分销商进行长期合作，为其提供流通加工服务功能，如钢坯切割、产品组装等。
⑦检验检疫功能
这是江阴港物流中心所特有的功能。
大量的进出口商品需要进行拆箱、装箱、拼箱、仓储、加工、配送等物流作业，因而江阴港物流中心必须具备对商品进行检验检疫的功能，以满足客户在商务上的需要。
⑧海关监管保税功能
这也是江阴港物流中心所特有的功能。
目前江阴港设有海关、港监，并有为船东和货主服务的国际船代、货代、外轮理货、外供服务等公司，已具备海关监管保税功能。
（2）增值服务功能
①结算功能
物流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算，在从事代理、配送的情况下，物流中心还要替货主向收货人结算货款等。
因此，结算功能是物流中心的一种延伸服务功能。
②物流系统设计咨询功能
随着服务功能的完善与服务水平的提高，物流中心要充当客户的物流专家，因而必须为客户设计物流系统，代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。
③物流教育与培训功能
物流中心的运作需要客户的理解与支持，通过向客户提供物流培训服务，既可以培养客户与物流中心经营管理者的认同感，有利于确立物流作业标准，又能够提高客户的物流管理水平，增加其满意程度。
（3）功能定位
江阴长江港口综合物流园区六个物流中心的功能定位见表5-1。
表5-1港口综合物流园区各物流中心功能定位
功能
物流中心
货运配载
储
存
装卸搬运
包
装
物流信息处理
流通加工
检验检疫
海关监管保税
增值服务
江阴港物流中心
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开发区东区物流中心
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开发区西区物流中心
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开发区靖江物流中心
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金三角物流中心
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城东物流中心
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5.1.2配送中心功能
（1）基本功能
①储存功能
配送中心有储备和暂存两种储存形态。
配送储备的数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备的结构和数量；暂存是具体执行日常配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。
②配货功能
将配送中心存入的多种产品，按各个用户的不同订货要求取出，并分放在指定的货位，完成各用户的配送之前的货物准备工作。
由于配货工作时间建立在分拣的基础上，所以又称分拣配货。
③流通加工功能
为了提升配送中心服务品质，增加商品附加值，配送中心通常需要进行商品分类、磅秤、拆箱改包装、商标与标签黏贴等流通加工作业，这也是目前国内配送中心最需要强化的功能。
④信息提供功能
配送中心必须具备能为自身及其上下游企业提供各种信息服务，以供配送中心营运管理政策制定、产品运输路线开发、产品销售推广政策制定参考。
⑤送货功能
配送中心需在其服务范围内，保质、按量、准时将商品送达客户。
⑥物流渠道管理与宣传功能
配送中心可以通过各种先进的信息媒体进行有效的宣传，使客户认识到配送中心的有效运行能够大大降低购买成本和运营成本，更加重视和利用配送网络，从而优化整个产品的供应链。
（2）增值服务功能
在提供上述基本功能的基础上，配送中心可以充分利用自身优势，提供增值服务，如结算、开票、客户咨询等，进一步方便客户；通过为客户提供集物流、信息流、资金流于一体的全方位物流服务，为客户创造出新的价值，使增值服务成为配送中心的独特竞争优势。
（3）功能定位
江阴港口综合物流园区6个典型配送中心的功能定位见表5-2。
表5-2港口综合物流园区各配送中心功能定位
功能
配送中心
储
存
配
货
流通
加工
信息
提供
送
货
渠道管理与宣传
增值服务
农工商配送中心
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石化配送中心
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邮政配送中心
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公共型配送中心
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共同型配送中心
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元亨配载中心
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5.2物流中心业务系统规划
5.2.1货运枢纽型物流中心——江阴港物流中心
（1）规划依据
①优越的自然条件和地理区位
江阴港地处东部沿海南北航线和长江水系航运“Ｔ”字型交汇处，港口岸线顺直，河床稳定，水域开阔，水深流缓，不冻不淤，进出航道常年保持-10米以上，一年四季可通航，是黄金水道的黄金地段。
同时江阴长江公路大桥、锡澄高速公路以及沿江高速公路、新长铁路的通车，使江阴港在苏南地区的交通枢纽作用愈益显现。
②港口腹地经济发达
腹地经济状况是港口物流发展的决定性条件。
江阴港的直接经济腹地为江阴市及苏锡常经济区和苏北的靖江市，间接腹地为苏北部分县市、浙江省杭嘉湖地区和长江中下游部分地区。
江阴港腹地经济发达，特别是苏锡常作为江苏省经济最发达区域，交通便利，地理条件优越，为江阴港的发展提供了强有力的经济支持和稳定可靠的货源保证。
③港口物流资源丰富
江阴港务有限责任公司经营港区共有万吨级泊位4个，港口最大靠泊能力为5万吨。
目前仓库面积6060平方米，总容量9172吨，堆场面积64000平方米，总容量40万吨。
共有各类牵引车12辆，同时也利用社会车辆在港区进行短驳运输。
港口搬运工具主要有各类型号抓斗、吊钩、电吸盘等，作业过程基本上实现了机械化。
江阴港拥有装卸设备54台（套），码头前沿最大起重能力为45吨、库场最大起重能力25吨。
江阴集装箱有限公司所在的韭菜港区，规划三期投入建立集装箱堆场、保税仓库、综合大楼、海关大楼，一期规划吞吐量为10万TEU/年，1个泊位，码头长度200米，陆地占地面积达7.5万平方米；第三期建设完成后吞吐量将达到30万TEU/年，泊位数3个，码头长度640米，陆地占地面积40万平方米。
可见，江阴港物流资源丰富，为江阴港物流中心的建立奠定了物质基础。
④客户资源规模优势
江阴港腹地经济发达，客户众多。
对外业务遍及南美、非洲、东欧、东南亚等30多个国家和港台地区，对内业务辐射至苏锡常和浙、沪、皖以及沿江、沿海各大城市的外贸进出口公司和厂家，其主要货种是钢材、木材、化工、矿石和集装箱等。
⑤港口业务快速增长
随着经济的发展，江阴港口货物吞吐量呈现出强劲的增长势头，为江阴港物流中心的规划提供了重要依据。
从表5-3可看出，增长最快的是黄田港吞吐量，2001年比1996年增长了2231.5%；全港吞吐量增长也达140%。
从港口业务量快速增长的态势不难看出，经济发展对江阴港口的业务需求不断增大，而江阴港物流中心建立之后也将对江阴经济的发展起到更大的推动作用。
表5-3“九五”期间及2001年江阴港货物吞吐量单位：
万吨
吞吐量年份
全港
吞吐量
其中：
外贸量
黄田港
吞吐量
其中：
外贸量
集装箱
（TEU）
1996
643.97
72.03
138.4782
49.4320
4698
2001
1520.21
305.86
459.0227
261.2296
12182
2001比1996年增长
136%
324.6%
2231.5%
428.5%
159.3%
年平均增长
18.74%
33.53%
27.1%
39.5%
21%
资料来源：
江阴口岸办
⑥各级政府的重视和支持
无锡市及江阴市都将物流产业作为新的经济增长点，各级政府对江阴港物流中心规划相当重视。
（2）重点项目
①金属加工配送中心
江阴港务有限责任公司新租土地100亩用于建立金属加工配送中心，进一步扩大仓储面积，提高货场堆存废钢的等级分拣、大坯切割和配送能力。
该配送中心的主要功能是储存保管、分拣理货、配货、装卸搬运、流通加工等，其业务流程如图5-1所示。
送货
图5-1江阴港金属加工配送中心流程
②集装箱配送中心
位于韭菜港区，主体是江阴集装箱有限公司，属江阴港务有限责任公司的控股公司。
在江阴港务有限责任公司的“十五”规划中，要完成集装箱港区工程，建成万吨级多用途泊位2个，功能以集装箱为主，年通过能力3万TEU，陆域占地面积在2005年扩大到17.5万平方米；完成集“海、陆、空”集装箱江阴快速通关点项目；建设江阴海关监管办公楼和信息监控网络等工程，形成江阴地区集装箱物流中心。
现在已完成规划的一期工程，拥有2.5万平方米的集装箱堆场，为建立集装箱配送中心奠定了基础。
（3）流程规划
江阴港物流中心是综合性、地域性、大批量的物品集中地、货运枢纽地，融商流、物流、信息流、资金流于一体，成为产销企业之间的中介。
规划的江阴港物流中心业务流程如图5-2、5-3与5-4所示。
工厂或仓库
海关查验
仓
储
图5-2江阴港物流中心出口业务流程图5-3江阴港物流中心进口业务流程
图5-4江阴港物流中心内贸业务流程
（4）服务对象
①江阴市及有货物周转需求的周边城市
②江阴市及周边地区的配载代理商
③在江阴港停靠或进行货物周转的国内外船舶
5.2.2公共服务型物流中心——开发区东区物流中心
江苏江阴经济开发区是国家级开发区，其东区总体规划40平方公里，自1991年建区以来，以其得天独厚的区位优势，完善的基础配套设施，充裕的水电、人才资源，发达的交通、通信网络，优惠的投资政策和优质高效的服务体系，吸引了海内外众多客商前来投资合作。
2001年，江阴经济开发区东区完成技工贸总收入202亿元，GDP40亿元，实现利税10亿元，连续多年在全省同级开发区综合考评中名列第一，被江苏省人民政府授予“先进开发区”的荣誉称号。
目前，江阴经济开发区东区已初步形成具有特色的“五园一区”发展格局。
（1）规划依据
①区位优势
江阴经济开发区东区西连江阴市区，北临长江，东距张家港8公里，西距江阴港4公里。
江阴长江公路大桥、锡澄高速跨越其西侧，新长铁路纵贯其中部。
距无锡硕放机场、常州奔牛机场分别为55公里和60公里，轿车能在90分钟内抵达上海虹桥国际机场或南京禄口国际机场。
8公里长的深水岸线，已建有万吨级泊位4个。
②环境优势
开发区东区既拥有便捷的交通，充沛的电力，发达的通讯、优质的水源；配套的社会事业设施，如学校、医院、外商公寓，以及优美的区容区貌等硬环境，又具备符合国际惯例的办事程序、高质量的服务，优惠的园区政策、优质高效的诚信环境等软环境。
③区内企业对第三方物流服务的潜在需求大
在开发区东区内，外商投资企业占有重要地位。
2001年期末投产开业的企业有160个，其中外资企业有57个，占35.6%；自营出口总额为18368万美元，其中外资企业出口18354万元，占99%以上；工业总产值达1090881万元，其中外资企业为838183万元，占76.8%。
外资企业制度健全，经营状况良好，经营理念先进，更能充分理解外包物流对降低企业成本、培植核心业务、增强企业灵活性、使企业获得基于时间的竞争力等方面的重要性，能够率先接受服务质量好、信誉高的第三方物流服务，外包物流业务。
目前，区内工商企业自营物流现象较为普遍，主要是因为缺乏高素质、诚信好的第三方物流企业，服务不能满足要求。
如果有先进的第三方物流企业能为工商企业提供满意的服务，就将大大激发它们外包物流的积极性。
④江阴市政府及开发区管委会对开发区东区物流中心规划的重视
在江阴长江港口综合物流园区的规划中，将开发区作为一个重要的服务对象来考虑，以求进一步促进开发区经济的发展。
同时，江阴经济开发区管理委员会作为江阴市人民政府的派出机构，代表市政府在开发区范围内行使管理职能，并享有国家级开发区管理权限，对开发区东区物流中心规划也十分关注。
（2）重点项目
①公共型配送中心
公共型配送中心从事第三方物流业务，为工商企业提供高水平的物流服务，同时提升开发区招商引资能力。
在开发区东区规划设立公共型配送中心，使之与开发区东区各类专业性配送中心相互协调，共同服务于开发区经济的发展。
规划的公共型配送中心应具有较大规模，可以部分实现开发区东区物流中心的各种功能，主要包括货运配载、储存保管、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息处理、增值服务等。
其中，信息提供功能是该配送中心较有特色的地方，通过物流公用信息平台、物流信息网络的建设，更好地与外资企业的信息化程度相协调，与国际化物流作业要求相接轨，与开发区内各专业化配送中心实现资源共享；通过信息系统可以完成物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息记录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持，以及方便报关、结算、利税等单据处理，提高工作效率与准确性。
②钢材加工配送中心
江阴钢材有限公司在开发区内租地200亩，北靠澄江路，西滨白屈港河，东近新长铁路，拟定建立钢材加工配送中心。
其先期经营目标主要是提供钢材产品的储存、加工、配送、交易等服务，后期将逐渐发展成集多种产品的交易与储存、加工、配送功能于一体的综合性配送中心。
钢材加工配送中心主要由三部分组成：
信息中心、交易中心与调配中心。
信息中心是配送中心的枢纽和信息来源，负责信息的收集、整理、分析与发布，为交易中心和调配中心提供快速、高效的信息交流；信息中心定期更新和发布最新的业务信息，并提供电子邮件服务，配送中心客户也可通过网络发布自己的信息。
交易中心在开发的第一阶段建立钢材交易市场，后期逐渐分为多个交易市场，如纺织品市场、化工产品市场、机电交易市场等，为配送中心各部门及其客户提供市场交易信息、行业信息、各类产品的交易数据统计信息等。
调配中心主要负责仓储、加工、配送等方面的运作，针对客户的不同需求，利用配送中心的物流设施设备，并整合社会车辆、仓库等物流资源，为客户提供满意的物流服务。
规划的钢材加工配送中心具有较大的储存、分货、拣选、配货场所，其业务流程如图5-5所示。
60%
图5-5开发区钢材加工配送中心业务流程
（3）流程规划
信息流
开发区东区物流中心下设各种配送中心，原材料、产品流入物流中心后经过相应的物流作业，通过各类配送中心的运作到达目的地，其业务流程见图5-6。
图5-6开发区东区物流中心业务流程
（4）服务对象
①开发区内的生产制造企业；
②开发区内商贸企业；
③开发区内企业的上下游客户；
④江阴物流企业。
5.2.3公共服务型物流中心——开发区西区物流中心
（1）规划依据
开发区西区物流中心规划依据与开发区东区物流中心大致相同。
不同之处在于，西区尚处于规划建设中，有成片的长江深水岸线，可供建设国际化的新港区。
在沿江开发区规划4个工业小区:
石庄工业区、利港工业区、申港工业区、夏港工业区，其中滨江路以北以大运量、大水量、大能耗的大型工业为主，滨江路以南以一、二类工业为主。
建立开发区西区物流中心能充分利用其长江岸线资源、现有的国际型码头、仓储用地，提高西区招商引资能力，加快其建设与发展，更好地服务于区内的各类企业。
（2）重点项目
①公共型配送中心
在开发区西区申港河至卢埠港的滨江公路北侧，规划设立公共型配送中心，使之与西区各类专业性配送中心相互补充和协调，共同服务于西区经济的发展。
该配送中心主要功能和特点参看开发区东区物流中心中的公共型配送中心。
②液体化工配送中心
在开发区西区的石庄工业区，规划有石庄化工配套区，滨江路以北为大型化工工业用地，滨江路以南以一、二类工业为主。
在石庄工业区南荣国际码头周围规划建立液体化工配送中心，能整合区内物流资源，更好地服务于化工企业的发展。
同时，规划液体化工配送中心具有前瞻性，使开发区西区化工企业的建立能减少配送设施设备的重复建设，提高资源利用效率。
③长江钢管配送中心
作为华东地区最大的无缝钢管交易中心，江阴市长江钢管有限公司为进一步扩大市场占有率、降低企业成本、提高服务质量，亟需设立专业配送中心，支持企业业务的发展，增加商品附加值，提高设备利用率和区域内配送服务水平。
随着配送服务功能的增强，长江钢管配送中心还可服务于新长江实业集团的其他企业，如长江拆船厂、长达钢铁有限公司、长江管件制造有限公司等，成为新长江实业集团的配送中心。
长江钢管配送中心属于储存型配送中心，理货、分类、配货、配装的功能要求较强，其业务流程如图5-7所示。
拣选
图5-7长江钢管配送中心流程
该配送中心的服务对象主要有：
●无缝钢管总厂及宝钢、成都、天津等全国各大钢厂的供应商
●长江钢管有限公司全国各地客户
●长江钢管有限公司位于各地的办事处
●常、锡等江阴周边地区的运输车辆
●新长江实业集团所属的各大企业及其客户
（3）流程规划
开发区西区物流中心的业务流程与开发区东区物流中心流程大致相同，参看图5-6。
（4）服务对象
开发区工商企业及企业的上下游客户，其中重点是开发区西区的工商企业及其上下游客户；开发区内现有的物流企业或打算入驻开发区的物流企业等。
5.2.4联动开发型物流中心——开发区靖江物流中心
（1）规划依据
①区位优势
靖江段岸线是江苏省长江北岸的黄金岸线,条件较好,岸线顺直,深水贴岸,并且是江北不多的深水岸线中能够连片开发的岸线。
靖江段岸线全长52.4公里，能够开发利用的将近40公里，现在已经开发利用的约占15%；计有1.5万吨级泊位2个,0.5万吨级泊位3个,0.3万吨级以下泊位25个,形成了新港、八圩港、夹港等三个初具雏形的港区。
②交通优势
随着宁通高速公路,江阴长江大桥、新长铁路的建成通车,江苏省将逐步实现由苏南向苏中、苏北的战略转移,靖江市作为苏南苏北、铁路、公路交通网的重要咽喉,同时靖江港与江阴港形成互动,成为公、铁、水配套的综合性交通枢纽。
③政府的高度重视
江苏省以及江阴市、靖江市政府高度重视两市联动开发，以江阴带动靖江发展。
江阴与靖江强化区域内的联合,在合作竞争中获得共同发展。
（2）服务对象
①靖江、江阴的生产企业、商贸企业；
②靖江各类物流企业。
5.2.5市场集散型物流中心——金三角物流中心
（1）规划依据
①现有的各类专业市场已形成了经营规模，同时产生了相当大的物流量,有建设物流中心的需求
●金三角建材市场：
江阴市大型专业市场的典型，对江阴及周边地区都有一定的影响。
市场共有217家经营户，总面积13万多平方米，经营面积为67479.1平方米（其中仓储面积4.5万平方米，摊位面积2.2万平方米）。
市场年成交额巨大，2001年总成交额87678万元，2002年1～6月份成交额38599万元。
●鑫隆油漆涂料油墨装饰交易市场：
位于江阴市南闸镇锡澄公路金三角装饰城，占地53亩，建筑面积达25000平方米，场铺约300个，首期投资1700万，为商家提供良好的硬件设施。
●华东金三角有色金属交易市场：
位于江阴市南闸镇，市场总规划占地面积350亩，第一期工程建筑面积35000平方米，能容纳200多家经营客户。
市场成立于2001年2月，投资规模2000万元，现已入驻经营户30户，2001年货物周转量达6000吨，年经营总额达7800万元。
●江阴市废旧金属交易市场：
经营面积为7323平方米，主要商品购销地是江阴本地。
2001年市场集散总量4500吨，成交金额为85000万元。
●江阴市金三角木材交易市场：
经营面积为13000平方米，主要商品购销地为江阴本地，商品主要通过汽车运输进入市场；2001年，板材、地板、夹板成交总量达3500立方米，成交总金额7000万元以上。
②交通优势
金三角物流中心南靠沪宁，东临京沪、锡澄高速公路及新长铁路，北倚长江港口，交通十分便捷。
公路：
沪宁、京沪、锡澄高速到上海90分钟；铁路：
新长铁路穿越而过；港口：
拥有内河装卸码头，距江阴港5公里；机场：
上海虹桥、上海浦东、常州奔牛、南京碌口，最短50公里，最长180公里。
③资源优势
金三角多个市场在发展以来，形成了较为稳定的客户源和供应源网络，这个网络也是金三角物流中心正式运转的重要资源。
与此同时，各市场的发展历程也就是不断满足客户需要、完善自身建设的过程，因而积累了大量的运输、装卸、仓储等设施设备，这些也成为建设物流中心不容忽视的资源。
④政府的高度重视
江阴市政府提出了以市兴镇的指示，大力发展金三角市场。
在江阴市人民政府关于设立金三角物流园区的批复文件中指出：
金三角物流园区享受澄委发（2000）22号文件《关于鼓励各类投资，加快园区建设的若干意见》规定的各项优惠政策。
市政府明确指示要建设、完善专业市场，进一步发挥澄江、南闸两镇的道口和原有市场优势，不断拓宽经营领域，提升经营水平，形成对全市具有带动作用，对周边地区具有较强辐射力的专业市场群。
充分发挥骨干企业的支撑作用，大力吸引外来资本、民间资本，培植、扩大和新建一批特色专业市场。
（2）重点项目
1有色金属配送中心
华东金三角有色金属交易市场是具有现代物流理念，定位于建成华东地区最大的有色金属交易中心。
市场拥有室内库房7000平方米，露天堆场10000平方米，仓储面积利用率为60%；拥有50吨电子地磅，15吨行车及运输车队，形成起、吊、装、运一条龙服务。
目前，货物流入主要采用公路和铁路两种运输方式，以公路运输为主，占60%；货物流出基本上采用公路运输，90%由客户自提。
同时，为了更好地满足客户需求，在市场内建立金属加工厂，提供切割、卷折焊接等一系列物流加工服务。
市场提供现代化的通讯设备，开通IDD、DDD及数据通信、宽带接入，实行智能化电脑网络管理。
为进一步扩大经营规模，改进市场的物流运作与信息流系统，满足客户不断发展的多样化需求，使得末端物流更加合理，拟规划有色金属专业化配送中心，其目标是：
进一步扩展销售区域，逐步开展配送一条龙服务。
有色金属配送中心利用优越的地理优势，构筑较强的运输配送能力，从而迅速将货物配送给客户，同时也为制造商或供应商提供物流服务。
货物进入市场之后，由配送中心组织卸货、储存、加工整理等一系列物流作业，作业流程如图5-8所示。
有色金属配送中心
配送中心信息系统
各地用户
各地供应商
分拣
储存
加工
整理
集货
送货
图5-8有色金属配送中心物流作业流程
2共同型配送中心
目前，金三角市场群由于长期以来受行业分割的影响，物流网点没有统一布局，小、散、差的
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