开题报告1.docx

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开题报告1

研究生开题报告

题目：

高速公路安全生产及施工质量监控项目管理

学号M201073483

姓名漆辉鹏

专业工商管理

指导教师鲁耀斌

院（系、所）管理学院

华中科技大学研究生院制

开题报告要求

一、课题来源（国家、教育部、省、市、自选）。

二、拟研究的问题以及研究的理论或实际应用意义或价值。

三、国内外相关研究与实践的综述。

四、主要研究内容。

五、课题研究拟采用哪些方法和手段，完成论文的实验条件等。

六、研究过程中预计可能遇到的困难或问题，并提出解决的方法和措施。

七、计划进度。

八、主要参考文献。

附注：

1．开题报告须存入学生个人学籍档案。

2．开题报告要求文句通顺、内容明确、字迹工整。

3．开题报告由学生本人打印签字后提交给导师，再由导师审核签字后提交给MBA教育中心。

4．申请某学期学位论文答辩的学生，其开题报告提交的最后时间为该学期开学第一周星期五下午5：

00之前，过期不予受理。

高速公路安全生产及施工质量监控项目管理

一、课题来源

本课题研究由湖北省交通厅鄂交科教[2007]582号文《关于下达2007年湖北省交通科技项目计划的通知》批准立项。

我国高速公路的发展,经过上世纪70年代规划论证，80年代后期实现零的突破,90年代进入黄金发展时期，截至2007年初,已建成的高速公路通车里程达到4.54万km。

与此同时,高速公路在施工管理方面也由从无到有,从粗到细,从生搬硬套、贪大求洋到向结合实际，不断创新方向迈进。

自全国科学技术大会以来，以企业自主创新为主体的创新型国家建设活动蔚然兴起，在高速公路建设中，运用新技术、采用新工艺、使用新材料无疑是这一领域创新活动的主战场，而管理创新则是其中十分重要的环节。

目前我国正处于高速公路建设高峰时期，整个“十一五”乃至以后一段时间都有较大的里程和投资规划。

因此，如何进一步加强高速公路施工过程监控，提高工程质量,以及如何加强施工期间的安全生产,已成为广大高速公路建设者所面临的重点问题。

众所周知，高速公路项目建设工地一般分布在远离城镇，交通不便的地区，对现场的施工质量、安全生产、工程进度以及信息传递等方面的管理，囿于传统管理理念和方法，一般采取定期派监理人员到现场查看的方式，监理人员以及相关管理人员都必须有交通车辆才能进行沿线走访检查，还因交通条件差，线路长等原因，需花费大量的时间和精力在路途上奔波，但又只能解决局部问题，因此造成工作效率低下，资源浪费现象严重，对施工现场的全局把握力度不强，对施工中的各种隐患也无法提前预知并采取相应预防措施等，使施工管理过程中的监控较为薄弱和不及时。

由于存在种种缺陷，使得更新管理理念、改善管理手段、采用新的管理技术，高效、全面、直观地对施工现场进行管理，成为目前所有项目建设管理者迫切需要探寻解决的问题。

本项目就是针对武英高速公路建设施工过程中的重点部位，采用无线综合监控系统对施工质量、安全生产实施可视远程监控的情况下提出的。

二、拟研究的问题以及研究的理论或实际应用意义或价值。

我国高速公路建设工地大多交通不便，现场监控一般采取到位查看，且借助车辆才能走访，因而需花费大量时间、精力，工作效率低，施工隐患也无法预知。

更新管理理念、改善管理手段、采用新的管理技术，高效、全面、直观地对施工现场进行管理，成为目前所有项目建设管理者迫切需要探寻解决的问题。

本课题立足于管理理念创新，通过对比研究的方法进行数据分析，说明新技术的管理运用在保证工程质量、提高经济和社会效益中的作用。

该项目的主要论点与论据是：

1、管理手段与方法与工程安全与质量的关系

改变了过去“由人管人”的办法为“由机器管人”。

2、管理过程与施工过程高度同步

实现远距离无线监控，各项管理活动与施工过程高度同步，实际效果可从工程质量的过程控制、工程验收、返工率、事故降低率等指标的分析来加以体现。

3、节约资源、降低成本和提高监理质量

1）采用了远距离无线监控节约了人力、物力和时间，提高了工作效率，监管成本节约。

2）远距离传输的无线监控方式克服了有线监控的弱点，突出了对过程的监理，有效地保证了各种操作规程、施工规范和技术标准的贯彻和执行。

4、保证管理数据的完整有效性研究

监控贯穿于工程全过程，具有实时性工程档案资料更完善。

三、国内外相关研究与实践的综述。

3.1国外研究与发展现状

1971年夏威夷大学创造的ALOHNET网络是最早的无线局域网。

国外早在20世纪80年代，伴随着以太网的迅猛发展，无线局域网以其无需布线灵活性强等优点发展迅速。

1987年由IEEE802.4小组开始进行对无线局域网的研究，1997年6月，IEEE802.11标准制定完成，1997年11月26日正式发布，它是第一代无线局域网标准之一。

微波无线图像传输系统，主要运用的是L、S、KU波段，是实际运用时间比较长的一种方式，采用码分多址技术，视频传输采用点对点的传输，控制可实现点对多点，传输距离目前最远可达50－70公里。

但因是视距传输系统，同时受雨、雾、雪、雷电等的影响较大，系统稳定性差，费用成本高，没有大规模的应用。

近年来，国外在一些项目建设中采用了点对多点无线宽带接入监控系统，是基于3.5G、5.8G、26G频率上的无线宽带接入系统，主要通过运营商和ISP提供最后一公里宽带接入，系统主要解决监控点相对集中和固定的现场监控。

目前随着CDMA无线网络技术和数字视频压缩技术的发展，CDMA无线网络上传输视频和音频成为一种趋势，该系统具有其他无线监控系统无法比拟的功能和特点，它是利用CDMA技术进行视频数据的无线网络传输的新型系统，但因各国在前期的移动通信网络建设中，没有统一的规划和缺乏竞争的原因，各自采用不同的系统，CDMA无线监控系统没有形成大规模的应用。

3.2国内研究与发展现状

我国对于无线局域网技术的研究起步比较晚，20世纪90年代才刚刚开始。

虽然在国内的发展时间不是太长，但由于无线局域网具有的灵活性、移动性等特点而得到了很快的发展。

从1992年到1998年的起步阶段，经过二年的推广，2001年开始进入普及阶段。

在国内，无线局域网的技术和产品在实际应用领域还是比较新的。

同时还由于其不可替代的优点，越来越广泛地应用于需要在移动中连接网络和实现网间漫游的场合，以及在不易布线的地方和远距离的数据处理节点中提供强大的网络支持。

目前，无线局域网主要应用在石油工业、货场管理、医护管理、工厂的技术处理、库存控制、交通旅游服务、移动办公等。

3．2．1CDMA1X和3G移动无线视频监控

国内移动通信技术，发展相对欧美国家要晚，前期基础设施投入少，在系统的建设中，采用较新的技术，相反没有需消化前期投资的压力，为新技术和新应用提供了较好的平台。

随着国家对通信产业的规划和投入，以CDMA和3G技术为基础的移动通信，在我们国内，正展开大规模的基础研发、测试、设施建设和应用，从而走在了移动通信新技术开发和应用的前列。

目前,联通公司CDMA网络的建设，基本实现了全国范围内的覆盖，中国移动的TD网络的测试，都为新的应用提供了基础。

另外,国内部分设备厂商，也进行了利用移动通信网络进行视频监控信号传输的产品开发，并已取得一定的突破和实际应用，为以后移动宽带技术的发展提供方向。

3．2．2WI-FI无线局域网短程视频监控

基于扩频技术，将视频、音频、数据集合在一起通过无线宽带网络传输设备进行点对点或点对多点无线传输，应是一套集影像监控、声音监控、环境监控、报警、资料存储和查询、站点集中管理等一体的高级多媒体监控管理系统。

系统应基于TCP/IP协议，采用M-JPEG、MPEG4编码方式，实现单播、广播、组播功能，将监控的功能与网络技术完美结合，具有高可靠性，高集成度。

产品应具有体积小、功能强、易使用、易安装，网络化管理等特点，目前只限于沿海城市等网络普及运用比较发达地区，作为机场、购物中心等热点有线网络的补充，并刚刚兴起，还未有大规模运用。

因此，WI-FI无线局域网受其技术的限制，只是作为有线网络的补充。

3．2．3远距离无线微波监控

主要应用于边防、油田、森林防火等，具有点对点直线传输和中转较少的特点。

使用该技术的项目如琼州海峡火车渡轮监控系统采用微波图像传输系统等。

主要使用于监控点比较固定并能在视距范围内的需要场合。

此外，城市内部分国家重点建设工程，主要通过有线（视频线缆或光纤等）传输到监控中心或通过无线局域网进行监控施工。

3．3无线监控系统在高速公路上的应用与发展现状

国内高速公路监控技术发展较快，高速公路运营过程中的监控技术比较成熟。

在建筑业施工阶段的监控也得到较快的推广，而在高速公路建设过程中的施工阶段的监控系统还没有得到充分应用。

由于高速公路建设期用于监控和管理的数据（数据和视频）通信平台没有完善，对工程的实时监控无法实现。

随着监控技术的成熟及推广，并且对高速公路建设过程的管理质量的更高要求，针对高速公路建设施工阶段的监控系统研究迫在眉睫。

无线网络系统和视频监控系统，在高速公路中主要用于公路收费及公路运营期间的监控，通过查新过程，在高速公路建设期运用无线网络技术、网络视频监控系统实现对高速公路施工现场的监控，到目前为止相关文献的内容中均未涉及。

该项研究是国内高速公路施工无线网络视频监控研究的首例，同时也是国内第一次实施高速公路施工过程全面实时视频监控。

将无线网络技术应用到高速公路建设期的施工管理中，将是无线网络技术得以更进一步广泛应用的实践活动。

四、主要研究内容。

本研究主张在工程建设中采用CDMA、GPRS（和即将推广运用的3G）等移动通信技术的远距离无线监控系统对现场进行管理，不仅技术上可行，在管理方式改革及经济和社会效益提高上也是积极的、可期的。

与传统的管理方式相比其优越之处总体体现在于：

2.4．1体现管理创新

管理手段与方法是否先进事关工程安全与质量，是进行工程总体评价的重要指标。

本方法通过引入信息化管理系统的理念，改变了过去“由人管人”的办法为“由机器管人”，即由监理人员对施工人员的现场管理改为由计算机信息系统进行远距离监控管理，从而实现管理方式的革命性变革。

2.4．2实现管理过程与施工过程的高度同步

过去由于各种条件的限制，使一些应该在事前、事中进行的监督管理活动变成了“验收”式的事后监督，难于发挥监督管理应有的作用，实现远距离无线监控后，各项管理活动与施工过程高度同步，彻底改变过去项目建设过程中由各业主、施工单位对施工过程情况填写相关管理表格记录和只有零星照片资料，一旦发生施工质量、安全、进度等事故时，只能依据前期的文字记录和事故发生后的情况来分析推断原因，很难对事故产生的原因进行全面系统分析和责任划分的做法，使监督管理活动时刻都在现场。

2.4．3最大限度节约资源，提高监督管理质量

远距离无线监控可以大量节约人力、物力和时间，可以极大提高工作效率，能够更有效地保证国家投资节约、科学、合理的使用。

其监管成本与有线监控相比也是明显节约的，国内部分城市交通的重点建设项目中，采用了有线监控的形式，虽取得了明显的效果，但其造价之高也是工程建设者所不能接受的，而远距离传输的无线监控方式克服了这一弱点。

无线监控极大地突出了对过程的监督管理，更有利于保证各种操作规程、施工规范和技术标准的贯彻和执行。

2.4．4保证管理数据的完整有效性

由于监控贯穿于工程全过程，并具有实时性，与人工填报表格汇总数据相比，具有可视、及时、真实、完整、准确的特点，能更有效地保证工程安全和质量。

五、课题研究拟采用哪些方法和手段，完成论文的实验条件等。

利用CDMA1X，和视频压缩技术及系统无线数据传输采用先进的VPN方式加密，杜绝系统被恶意破坏或视频数据被非法利用。

因为VPN是加密的，VPN数据包在Internet中传输时，Internet上的用户只看到公用的IP地址，看不到数据包内包含的专有网络地址，因而远程专用网络上指定的地址受到有效保护。

选配的所有监控设备都可以远程控制，包括开启、关闭、转动、对焦、测光，甚至主动除尘等设备动作都可以在远端控制，极大降低系统的管理使用成本。

系统管理员在管理处办公室就可以完成对监控设备的一系列控制动作，对100公里的监控区域来说，极大提高了工作效率。

监控服务器与建设部内部OA系统直接连接，用户可以在OA系统上面直接调看监控系统的现场实时数据，和查询历史数据；并可将画面保存发送到指定的其它用户，为建设指挥部领导指挥现场工作提供便利，有效提高工作效率。

任意连接到Internet的电脑，包括设置无线连接Internet的手提电脑，只要登录指定网址，通过权限认证后，都可以调用现场监控画面及查询历史录像。

六、研究过程中预计可能遇到的困难或问题，并提出解决的方法和措施。

2.3．1项目决策问题

目前的项目决策表面看来，有项目立项和可行性研究为先导，对工程技术、经济可行性作出了全面分析，给出了最终可行的结论，实际上很多基础的数据和预测都值得推敲，对项目本身而言，国民经济和财务效益两者往往在带有浓厚公益色彩的高速公路项目中是冲突的，简而言之，即使高速公路项目投资收益不理想，但为了服务整个社会政治、经济大局，而必须上马。

这样造成的结果是，政府决策层根据值得推敲的可行性研究和出于拉动地方经济的考虑进行了决策，而项目建设的决策层并非业主，项目建成后效益未达到预期效果或严重亏损又会受到审计的检查并最终追究有关责任。

当然，这其中也不排除可行性研究本身预测不准确的可能性。

2.3．2程序交叉问题

近十年来，我国高速公路建设速度加快，各地相继加大了基础设施投入，很多项目在准备不很充分的情况下仓促上马，各地业主和交通部门为加快项目建设，采取了审批程序不变，工作交叉进行的方法。

在工程可行性研究尚未批复时，初步设计己经做完了，甚至施工图设计也已上马的事屡见不鲜;有时来不及用施工图进行招投标，而编制一些专门用于招标的文件，一旦前面的审批发生变化，就会造成浪费，有时浪费比较大，最不利的情形是所谓的“三边”工程，即边设计、边施工、边修改，这更会造成惊人的浪费。

2.3．3征地拆迁问题

去年以来，我国对土地政策进行了一系列调整，采用了可谓建国以来最严厉的土地政策，对高速公路虽然没有过多限制，但仍然加大了管理力度，要求未具备国家合法的手续批件和与居民协议未达成补偿资金未到位前，不得使用土地，国家的政策使得各地高速公路建设提速受到很大影响，但很多地方为使这种影响减到最小，从政府到业主想方设法开工建设，但同时也给自己增加了很大的风险。

2.3．4招投标和工程转分包问题

高速公路的招投标工作，在全国的各大行业中，开展得比较早，做得也比较好。

但规范招投标市场是我国一个任重而道远的工作，各地或多或少存在一些地方保护主义思想，从招标文件的要求和清标工作会隐约地体现出来，影响公平公正的原则，而工程转分包在近几年交通日益规范的市场前提下，业主指令分包已基本上消失了，然而由承包方自行转分包的行为却大量存在，违规的分包有时是造成质量、安全事故的重大隐患。

2.3．5资金监管和使用问题

根据各级政府对高速公路的建设管理规定，建设资金必须专款专用，但各地业主的资金使用状况主要靠事中或事后各级审计部门进行短期检查，一旦发现资金的挪用，轻则收回，重则资金无法回收，造成损失。

资金监管另一层意思是指在我国目前的建设现状下，业主对承包方的资金监管，大部分情况业主能够保证高速公路资金的专款专用，而承包人则出于多种原因，即使现在国内普遍合同价很低或根本难以保证成本时，都不能确保资金全部用在工程建设中，造成各类拖欠和质量、进度安全的隐患。

2.3．6超规模、超标准、超概算问题

这个问题不是普遍存在的，但也不仅仅存在于个别项目、业主或当地政府为了解决社会矛盾或新的经济需求，也有时是现行规范标准不能满足实际需求，增加工程内容，部分改变或提高技术标准、档次，超过概算的现象时有发生，交通部最新颁布的规定对超规模、超标准等变更做出了详细规定，超过了一定标准的必须由交通部批，以下的由各省交通主管部门审批等等，但交通部面对全国大量的项目，困难程度可想而知。

2.3．7工程变更问题

工程变更一直以来都是困扰建设单位的一个大问题，有时变更费用达到合同金额的20%以上甚至更多。

产生变更的原因较多，有时是设计深度不够造成的;有时是抢进度造成的;也有时是确保安全和质量必需发生的;也有时是单价过低，承包商干不下来业主变通的;也不排除合谋串通骗钱的。

变更的管理是各业主管理的重要内容之一，合理合法的变更才是必需的。

2.3．8工程资金拖欠问题

工程资金拖欠，在高速公路业主一方一般不存在恶意拖欠，国家对这些项目给予了重点扶持，各地银行也积极支持，因此高速公路建设资金凡属国家投资的基本上都能得到保障，这时资金拖欠主要发生在一级承包商或分包商对民工或对材料供应商和设备租赁商之间。

我国建设市场中的这种拖欠形成也是非常复杂的。

被拖欠方往往不采取法律手段解决，而是采取立竿见影的方法:

阻挠、集访、阻断交通、斗殴甚至更加严重的手段，这不仅严重影响工程建设，在社会上也造成极为不良的后果。

2.3．9关联交易问题

关联交易在我国存在了很多年，这儿年逐步开始规范，但新的关联交易也在不断产生，理论上很容易界定交易是否关联，实际工作很难界定，我国也是在摸索中逐渐改进，远远达不到彻底解决关联交易的目标。

高速公路存在一些关联交易问题，如甲供材料，甲方同时身兼业主、承包商甚至监理、设计多重身份，尤其是业主旨在通过三产提高职工福利待遇方面的交易，更值得警惕，一不留心，就会陷进关联交易之中。

2.3．10全过程监督问题

关于我国的基建项目，质量由各地各级的质量监督部分监督检查，也有监理和施工单位自检的三级质量管理体系提供保障。

资金使用状况由主管部门和各级审计机构事中或事后短期审查，个别也有跟踪审计，廉政建设由上级纪检监察部门监督检查。

安全的、环保的、文物保护的、建设程序的、矿产压覆等等涉及方方面面的监督都有相应机构，但基本上各个机构的监督检查都各自为政，甚至是站在部门利益的角度上，绝大多数情况下都是事后的监督，一旦违规违法事件发生，造成的损失难以挽回。

七、计划进度。

八、主要参考文献。

研究生签字

指导教师签字

院（系、所）领导签字

年月日