变压器原理.docx

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变压器原理

变压器

第一节变压器的工作原理、分类及结构

一、结构

1．铁心

如图，分铁心柱、磁轭两部分。

材料：

0.35mm的冷轧有取向硅钢片，如：

DQ320，DQ289，Z10，Z11等。

工艺：

裁减、截短、去角、叠片、固定。

2．绕组

分同心式和交叠式两大类。

交叠式如右图。

同心式包括圆筒式、连续式、螺旋式等，见上图。

材料：

铜（铝）漆包线，扁线。

工艺：

绕线包、套线包。

3．其它部分

油箱（油浸式）、套管、分接开关等。

4．额定值

额定容量SN

额定电压U1NU2N

额定电流I1NI2N

对于单相变压器，有

对于三相变压器，有

注意一点：

变压器的二次绕组的额定电压是指一次绕组接额定电压的电源，二次绕组开路时的线电压。

[讨论题]一台三相电力变压器，额定容量1600kVA，额定电压10kV/6.3kV，Y,d接法，求一次绕组和二次绕组的额定电流和相电流。

自己看[例3-1]。

总结：

熟悉变压器额定值的规定。

二、变压器的工作原理

按照上图规定变压器各物理量的参考方向，有

定义变比

工作原理：

（1）变压器正常工作时，一次绕组吸收电能，二次绕组释放电能；

（2）变压器正常工作时，两侧绕组电压之比近似等于它们的匝数之比；

（3）变压器带较大的负载运行时，两侧绕组的电流之比近似等于它们匝数的反比；

（4）变压器带较大的负载运行时，两侧绕组所产生的磁通，在铁心中的方向相反。

总结：

牢记变压器的四条原理。

第二节单相变压器的空载运行

一、空载运行时的物理情况

如图，变压器一次绕组接额定电压，二次绕组开路，称为变压器空载运行。

此时，变压器一次绕组流过一个很小的电流，称为空载电流i0，大约占额定电流的2%~5%，因此空载时变压器的铜损耗是很小的。

为什么？

又，

空载时，由于电压是额定电压，因此铁心中的磁通幅值已经是额定运行时的数值（其实还要略高些），此时变压器的铁损就已经达到额定运行时的数值。

[讨论题]一台电力变压器，一次绕组的额定电压是35kV，额定频率是50Hz，把它接在38kV,50Hz的电网上运行，则电机铁心中磁通的幅值、空载电流和铁损耗有什么变化？

如果把它接在35kV,60Hz的电网上运行呢？

总结：

空载，空载电流，铁损

二、空载运行时的电压方程、相量图和等效电路

根据图中的物理量正方向的规定，得电压方程式：

说明X1的定义。

再定义励磁电阻和励磁电抗，一次绕组的电压方程变为

得等效电路如图。

解释励磁电阻和励磁阻抗的物理意义。

根据一次绕组的电压方程式，得相量图。

如何画相量图？

先画磁通，再画电动势。

说明各相量的相位关系的来历。

讨论书上习题3-9。

总结：

一次绕组漏抗，励磁阻抗

第三节单相变压器的负载运行

负载运行的定义。

一、负载运行时的物理情况

不管是空载运行还是负载运行，可以认为绕组中的感应电动势基本不变，因此铁心中的主磁通基本不变，这是我们分析负载运行的一个基本出发点。

根据变压器的原理，当二次绕组中有了电流，一次绕组的电流也将发生变化，但由于铁心中的主磁通基本不变，因此一次绕组和二次绕组的合成磁势也基本不变。

总结：

空载时变压器铁心中的磁势是由一次绕组电流单独建立的；负载时铁心内的磁势是由一次绕组和二次绕组电流共同产生的，但合成磁势与空载时相比基本不变。

二、负载运行时的方程式

1．磁势平衡式

根据图中的参考方向，有

2．电压平衡式

其中，

X1：

一次绕组漏抗；X2：

二次绕组漏抗。

总结：

磁势平衡式，二次绕组漏抗。

第四节变压器的等效电路和相量图

一、绕组的归算

定义：

把变压器的二次（一次）绕组用另一个绕组来代替，同时保持该绕组的某些物理量不变。

变压器中常把二次绕组用一次绕组来代替（代替后两侧绕组变成一样），同时令该绕组的磁势不变，功率不变，损耗不变。

称为把二次绕组归算到一次绕组。

1．电流的归算

因为磁势不变，有

2．电压（电动势）的归算

因为二次绕组的匝数已经变成一次绕组，所以有

3．阻抗的归算

由二次绕组的铜损耗不变，得

由于漏抗与匝数的平方成正比，故有

[思考题]如果把一次绕组归算到二次绕组，一次绕组的物理量和参数如何变化？

总结：

归算的两条原则。

把二次绕组归算到一次绕组，二次绕组的电压和电动势变为原来的k倍，电流变为原来的k分之一，阻抗变为原来的k2倍。

二、等效电路

归算后，磁势平衡式变为

因此可得T型等效电路如图，

还有近似等效电路和简化等效电路。

短路阻抗：

其中，

从简化等效电路得之。

总结：

短路阻抗。

三、相量图

如图，先画磁通，再画电动势。

[讨论题]一台单相变压器，U1N/U2N=220V/110V，折算到高压侧的短路阻抗是ZS=0.3+j0.4（Ω）。

（1）把低压侧短路，在高压侧加20V电压，问高压侧电流多大？

（2）把高压侧短路，在低压侧加10V电压，问低压侧电流多大？

（提示：

可以用简化等效电路做）

总结：

会画相量图。

第五节等效电路参数的测定

一、空载实验

通过空载实验主要可以测得励磁阻抗，接线如图。

由空载时的等效电路可得：

以上公式中的参数均为相参数。

总结：

空载实验一般在低压侧加电和测量，所得到的参数是折算到低压侧的参数。

二、负载实验（短路实验）

通过负载实验主要可以测得短路阻抗，接线如图。

由简化等效电路可得：

以上公式中的参数均为相参数。

折算到75度时的数值：

总结：

负载实验一般在高压侧加电和测量，所得参数是折算到高压侧的参数。

三、关于标幺值的定义

标幺值：

某个物理量的实际值与基准值的比值。

对于变压器来说，一般选取额定值的相值做基准值。

例如，电压的基准值是额定相电压，电流的基准值是额定相电流，阻抗的基准值是额定相电压除于额定相电流。

[讨论题]一台三相变压器，Y,d接法，630kVA，10kV/3.15kV，Zk=7.14Ω。

求短路阻抗的标幺值。

总结：

标幺值，熟悉变压器各物理量的基准值的规定。

第六节三相变压器

三相变压器对称运行时，各相情况相同，因此以上所述的单相变压器的原理可以适用三相变压器对称运行的情况。

但是，三相变压器根据铁心结构和绕组接法的不同，在某些方面仍然显示出与单相变压器不同之处。

一、三相变压器的铁心结构

三相变压器的铁心结构大致分为两类：

1．心式结构：

三相绕组公用一个铁心，磁路彼此相关；

2．组式结构：

由三台单相变压器组成一台三相变压器，每相绕组有各自的铁心，磁路彼此无关。

总结：

三相心式变压器，三相组式变压器。

二、三相变压器的绕组接法

三相变压器的绕组接法大致分三类：

1．星形接法（Y或y接）：

三相绕组的末端并在一起，首端引出；

2．三角形接法（D或d接）：

三相绕组的首、末端分别相接，接点引出；

3．曲折接法（Z或z接）：

每相绕组分成两部分，其中一部分做三角形接法，另外一部分做星形接法。

总结：

熟悉星形接法和三角形接法。

三、连接组标号

首末端：

用A、B、C（a、b、c）表示首端，用X、Y、Z（x、y、z）表示末端，是一种人为的规定。

同名端：

属于同一相的两侧绕组同时感应出相同电位的两个端子，用“٠”表示，同名端是由物理定律决定的。

时钟表示法：

表示变压器一次绕组和二次绕组线电压相位差的一种方法。

把一次绕组线电压相量指向时钟的0（12）刻度，则二次绕组线电压相量所指的刻度就是该变压器的连接组号。

1．单相变压器

共有两种标号：

I,I0和I,I6，分别见图a和b。

[讨论题]书上习题3-11。

2．三相变压器

共有12种标号：

如果一次绕组和二次绕组的接法相同，标号为偶数：

0、2、4、6、8、10；如果一次绕组和二次绕组的接法不同，标号为奇数：

1、3、5、7、9、11。

上面左图为Y,y0连接组，右图为Y,d11连接组，可以用三角形重心法判断。

[讨论题]判断下列变压器的连接组号：

总结：

会用三角形重心法判断变压器连接组号。

三、三相变压器的绕组接法和铁心结构对电动势波形的影响

如图，考虑饱和，为产生正弦波磁通，励磁电流波形应该是尖顶波。

分析：

1.考虑饱和效应，为在铁心中产生正弦波磁通,变压器各相励磁电流波形应该是尖顶波。

2.对这个尖顶波电流进行分解，可得到基波，三次谐波，五次谐波等，其中三次谐波分量在所有谐波中是最大的。

3.如果变压器接成Y,y或Y,yn联结，则励磁电流中的三次谐波分量无法流通，如果变压器接成Y,d或D,y联结组，则三次谐波分量可以流通。

4.如果变压器的励磁电流中的三次谐波分量无法流通，那么铁心中的磁

通的波形是什么波?

可能是平顶波，也

可能是正弦波，这要看铁心的结构。

如图，平顶波磁通可以分解成基波、三次谐

波、五次谐波等。

假定变压器绕组中的三次谐波电流无法流通，励磁电流波形近似为正弦波，则如果是三相变压器组,各相铁心中的磁通波形是平顶波。

如果是三相芯式变压器,由于三次谐波磁通无法在铁心中流通,各相铁心中的磁通仍然近似为正弦波。

如果铁心中的磁通是平顶波，则感应电动势的波形就不是正弦波，会发生畸变，产生瞬时过电压现象，对变压器的绝缘产生一定的危害。

从我们的主观愿望来说，我们希望变压器铁心中的磁通是正弦波，那么，在磁路饱和的情况下，我们希望励磁电流波形是尖顶波。

因此,我们希望变压器绕组中至少有一侧接成三角形接法。

总结：

由于变压器铁心的饱和，由于绕组接法和铁心结构的不同，使得三相变压器的磁通波形和感应电动势的波形可能发生畸变。

第七节变压器的稳态运行

1．变压器的电压调整率

变压器的电压调整率：

变压器一次侧接额定电压的电源，二次侧接负载，负载功率因数一定，此时二次侧电压与空载时二次侧电压之差除以二次侧额定电压的百分比即为变压器的电压调整率，即

根据左上图的变压器简化等效电路，可得

上式中β=I1/I1N为负载系数。

根据理论分析和实际运行实践，得变压器在不同的功率因数时的电压调整率如右上图。

可见变压器电压调整率的正负和大小与负载的大小、性质和变压器本身的参数有关。

说明：

1.当负载为纯电阻,变压器的电压变化率为正,即随着负载电流的增大,变压器的二次侧电压下降;

2.当负载为感性,变压器的电压变化率为正,即随着负载电流的增大,变压器的二次侧电压下降,并且比纯电阻负载时下降得更多;

3.当负载为容性,变压器的电压变化率可能为负,即随着负载电流的增大,变压器的二次侧电压有可能上升。

总结：

变压器的电压调整率的定义和计算公式。

2．变压器的效率

变压器的损耗主要是铁耗和铜耗。

变压器的铁耗分为基本铁耗和附加铁耗。

基本铁耗指正常情况下主磁通在铁心中引起的磁滞损耗和涡流损耗；附加铁耗包括因为硅钢片绝缘损伤在铁心中引起的局部涡流损耗和结构部件中产生的涡流损耗等。

变压器的铁耗与电压有关，与负载大小基本无关，故可称为不变损耗。

变压器的铜耗也分为基本铜耗和附加铜耗。

基本铜耗指一次绕组和二次绕组电流在绕组中引起的直流电阻损耗；附加铜耗指由于趋肤效应和邻近效应使绕组电阻增大所额外增加的铜耗。

变压器的铜耗与电流的平方成正比，故可称为可变损耗。

变压器的效率的表达式：

当变压器的可变损耗与不变损耗相等时，变压器的效率最大。

自己看例3-2，注意用相参数求解。

总结：

不变损耗，可变损耗。

第八节自耦变压器与互感器

一、自耦变压器

1．最简单的自耦变压器

串联绕组，公共绕组

如图，一个绕组，中间有抽头，A、X为一次绕组，a、x为二次绕组。

实验室中的调压器，有一种类型就是自耦变压器。

2．把双绕组变压器改造成自耦变压器

如图，左边是一台普通的双绕组变压器，右边是改造后的自耦变压器。

经过改造，变压器的容量提高了，可列表说明。

作业3-19。

总结：

自耦变压器与普通的双绕组变压器相比，在绕组容量相等的前提下，变压器的容量得到了提高。

二、电压互感器和电流互感器

1．电压互感器

相当于一台降压变压器，接法如图。

用变压器的第

（2）条原理解释。

使用时二次侧不能短路，并要可靠接地。

2．电流互感器

相当于一台升压变压器，接法如图。

用变压器的第（3）条原理解释。

使用时二次侧不能开路，并要可靠接地。

总结：

电压互感器和电流互感器都是经过特殊设计的变压器，用来把大电压或大电流转化成较小的电压或电流以便于测量。

第九节变压器的日常点检判断标准

日常点检判断标准如下:

（1）检查变压器套管、桩头、引线或结合处是否有松动、松股和断股现象，铜铝过渡线卡是否有过热和变色现象。

引线接头处线卡是否有过热、发红及严重放电等现象。

若有上述现象则需要更换引线、桩头。

（2）套管外表是否清洁、是否有明显污垢和破损现象。

法兰是否生锈、产生裂纹、是否有电场不均匀放电声。

若有上述现象，则需要更换套管或进行套管解体检修。

K5b设备管理大视野

   （3）一般正常油色为透明微黄色，若油色变成红棕色，甚至发黑时，则应怀疑油质已经劣化，应对油进行简化分析。

（4）在日常点检中应注意渗漏油检查，并要加以判断是确实渗漏、还是遗漏的痕迹。

（5）检查压力释放阀装置是否密封，有信号装置的导线是否完整无损，安全气道装置玻璃有没有破裂，有观察窗的是否有积水现象，防爆管菱形网是否完整。

若有上述现象，则判定防爆管破裂。

（6）若套管发热导致老化，绝缘受损引起爆炸。

则可判断出套管闪络放电。

（7）为保证变压器绝缘不过早老化，运行人员应加强变压器上层油温的监视，规定控制在85℃以下。

若发现在同样正常条件下，油温比平时高出10℃以上，或负载不变而温度不断上升，则认为变压器内部出现异常。

（8）运行中的变压器温度的变化会使油体积变化，从而引起油位的上下位移。

油位过低应视为异常，因为油位低到一定限度时，会造成瓦斯保护的动作，严重缺油时，变压器内部线圈会因吸潮而降低绝缘，甚至会因散热不良造成损坏事故。

 （9）检查呼吸器油封是否通畅，呼吸是否正常。

呼吸器硅胶变色是否超过2／3，如超过则应安排更换。

   （10）从观察窗检查内腔机构是否正常，是否有气体，器身及接线端子盒是否进水，如有则应更换气体继电器。

（11）油流继电器动作指示是否正常，玻璃腔内是否密封，是否有积水现象。

整个冷却器是否有异常振动。

风扇是否有反转，卡住，电机是否有停转现象，点源线瓷头是否包扎良好，是否有浸水脏污碰线等现象，潜油泵运行是否有异状，如有则应更换冷却器。

 （12）外壳接地线是否有锈蚀现象，铁心接地引线经小套管引出接地是否完好，如有则应更换接地线。

（13）事故排油坑内应无杂物，如有则应清除之，使排油道畅通。

（14）正常运行中的变压器，会发出轻微的均匀连续不断的“嗡嗡”声。

系统发生过电压，变压器过负荷时，会使声音沉重并增大．由于绕组短路或分接开关接触不良使油温急剧升高，会产生沸腾声。

变压器内部或表面绝缘击穿，会产生爆裂声。

   （15）变压器的许多故障常伴有过热现象，使得某些部件或局部过热，从而引起有关部件的颜色变化或产生特殊臭味。

如产生一种特殊的臭气味，则可判断是套管、瓷绝缘有污秽或有损伤严重时发生放电、闪络；如产生焦臭味，则可判断为冷却器中电动机短路，分控制箱内接触器、热继电器过热等。