铁路部门年度工作计划.docx

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铁路部门年度工作计划

铁路部门年度工作总结

　　最近几年来铁路部门，中国铁路踊跃提高铁路技术装备水平、扩大铁路运输能力，促使了铁路的快速发展。

铁路快速发展是一项综合性的系统工程，需要多部门、多专业的技术支撑，今日我给大家带来了铁路部门年度工作总结，希望对大家有所帮助。

铁路部门年度工作总结篇一

　　我叫xxx，今年三十一岁，我自1999年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后，分派到xx车务段入路参加工作，担当一年多的助理值班员工作，XX年起向来担当车站值班员的工作有5年多之久，XX年末经过参加一般干部竞聘后，成为一名中间站站长到现在。

　　在担当这些重要行车工种时期，自己脚踏实地、尽责尽责做好本员工作，获得了必定的成绩。

在这9年的工作历程中，在段各级领导的关心相信和精心指导下，我尊敬师傅，团结同事，勤苦学习，勤劳工作，在平庸的工作岗位不见经传的奉献自己的青春。

本着以运输生产为中心，以安全生产为要点，一直贯彻"安全第一，预防为主"的目标政策，我不停探究学习、不停进步，努力提高自己的科学文化知识水平易业务技术水平，顺利的达成了各项运输生产任务。

5年多的车站值班员岗位的实践，使我的能力和水平获取了锻炼和提高，我从一个浅薄了车站值班员基本理论知识的学生，到熟习并掌握车站值班员有关技术，最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作经验丰富，工作求实的优异技术骨干。

自己在这平庸的工作岗位上做了一些贡献，也获得了必定成绩，现作以下总结：

　　向来以来，我一直坚持思想政治学习，使我的思想理论修养不停获取提高，自己努力学习马列主义和党的各项目标政策。

在政治上一直与党中央保持一致，严格要求自己，着重职业道德，坚固建立一心一意为人民服务的人生价值观和敬业爱岗的职业道德素质，用满腔的热忱仔细仔细的对待每项工作。

我坚持学习、贯彻执行党的路线、目标和政策，敬业爱岗、开辟进步，扎根小站，为南昆线的安全通畅、车务段的安全运输和我们铁路事业的蓬勃发展，作出了应有的贡献。

　　1999年8月，我从学校毕业分派到了南昆铁路百色车务段担当助理值班员。

当时，南昆铁路刚才建线正式通车不到两年，做为刚报导的毕业生，固然四年的中专学习生涯，让我掌握了好多行车岗位的知识，可是我丝毫没有放松学习的时机。

在段领导和教育室的精心安排下，我虚心稳固学校的专业基础知识、深入研究业务书本，做到了温故而知新;别的我还增强熟习车站现场的有关行车设施，快速掌握助理值班员这工种的有关技术和应知应会。

整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，谨小慎微地汲取着知识的营养，因为我深深感觉：

专业知识的全面掌握是培育专业技术的基础。

只有过硬的基础知识做前提，才能使自己逐渐成长为专业知识够用、操作技术较强的一线高技术操作人员。

　　因为自己表现优异，业务技术水平高，经过车站推选和自己的努力勤苦学习，从20xx年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。

　　到了车站值班员岗位上后，自己在平时的工作中，不停提高办理问题的能力，常常都能正确、快速地判断办理各样在接、发列车过程中出现的行车突发事件。

如：

20xx年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工区员工上班，当时已经超出了下道时间，此时我们站恰好2217次货物列车叫站靠近，可是驻站联系员与工地防备员又联系不上，因为自己发现他们联系不上，不可以确立该轨摩能否已经安全下道，本着"宁愿错扣，不行错放"的态度，就把2217次列车扣在本站5分钟，等驻站联系员和工地防备员联系上确立轨摩已经安全下道，并叫驻站防备员在轻型车辆使用书上注明"于XX时XX分下道"字样后，我才向该区间放行2217次列车。

防备了一同事故的发生，保证了行车安全和人身劳动安全，遇到了车务段的通告夸奖。

　　平时工作中着重增强学习，对一些典型的事故事例喜爱进行贯穿融会，精益求精自己工作方式方法，找出卓有收效的安全举措。

如：

因为前几年TDCS系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员能否已经开放好进站信号，常常有一些车站值班员忘掉开放信号，以致列车机外泊车的事故发生。

为防止近似事故的再次发生，自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动咨询邻站值班员能否开放好进站信号的习惯，并在《行车日记》备注栏内注明做记录，此举真实有效的防止了机外泊车事故的发生。

　　平时工作中注意累积工作经验，努力学习控制台的操作和各样非正常状况下接发列车作业方法，对无联锁状况下的接发列车做到驾轻就熟，成了一名非正常状况下办理能力极强的技术骨干。

自己从事车站值班员到现在那么久，没有一同因错误操控控制台按钮而影响、耽搁列车的事件发生。

每当车站有信、联、闭施工，进行无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。

如：

20xx年4月份乐里河站开站，20xx年代份乐里河站增添股道等，领导都是点名安排由我亲身坐台，因为自己沉稳稳固，业务技术过硬，都保证了这些施工的顺利进行，还保证了接发列车的安全。

　　平时自己注意增强新知识新技术的学习，并快速运用到工作中去。

如在TDCS系统投入使用的时候，到了新站面对新的不同样的设施的时候，新《技规》、《行规》、《事规》投入使用的时候，执行汛期三级雨量戒备行车方法的时候等，每次接触新的设施、新的知识、新的技术，我都加倍的专心去学习，并在最快的时间内全面熟习和掌握。

　　在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自学外，在上司各级组织和领导的关心下，还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。

20xx年末经过一个月的高强度培训和学习，获取高级车站值班员资格证书。

此后，自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更为驾轻就熟。

特别是20xx年，自己感觉自己技术基础知识底子还很薄，掌握专业知识能力还比较短缺，就利用工作以外的时间参加了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的深造。

在校学习时期，自己的业务技术水平有了更为的进步和提高，还发布了题为《铁路中间站行车安全的商讨》的学术论文，并且题为《铁路货运物流化对策研究》毕业论文更是深受导师的喜爱，评为优异毕业论文。

经过努力，我以优异的成绩毕业，并于20xx年获取了大专毕业证书。

三年的系统学习，为我打下了优异的理论基础，理论与实践相联合，我的业务能力也提高了很多，干起工作来感觉更为应付自如、如虎生翼。

平时还踊跃参加车务段举办的非正常接发列车培训班，参加新规章、加速调图、安全知识等短期培训，不停增强了自己的技术业务水平。

　　20xx年年末，固然自己走开了车站值班员岗位，走上了站长的领导岗位，可是自己不只没有忘掉增强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论知识和操作技术，还时辰增强管理知识方面的学习。

不单提高业务素质水平，也提高了自己的管理水平，还做好车站员工的业务培训与教育，不停提高全站员工的业务水平。

真实做到一个工作仔细负责，学习踊跃长进，管理得体有方的好站长。

　　在带徒传艺方面，因为自己拥有较高的业务知识和丰富的实践经验，每次车站分派新员工或许有员工提职、改职的时候，都由我带徒传艺。

而自己也是以身作则，虚心以身作则，毫无保存地将自己所掌握本工种技术基础知识和有关技术业务知识以及自己平时工作中所累积的丰富生产经验和自己的特有技术所有教授给徒弟们。

8年的铁路生涯，我亲身带过的徒弟有十个之多，他们都可以很快地掌握本职业知识和操作技术并胜任本员工作，没有一个徒弟发惹祸故要素以上事件，也没有什么不良反应，有的已经成为车站的业务骨干，甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。

自己在带徒传艺方面获得了很大的收效，深受同事的敬爱和领导的敬爱。

　　值得一提的是，因为自己敬业爱岗，拥有高度的责任心，工作仔细负责，拥有较高的责任感和优异的团队合作精神，勤苦学习，研究业务，时辰努力提高技术文化素质和思想道德素质，从20xx年至20xx年连续6年都被评为车务段工作先进分子，这在我们车务段仍是属于稀有的。

　　记得有句的名言这样说：

业精于勤荒于嬉。

在这几年的工作中，我对车站值班员工作应知应会、应掌握的基础知识已掌握，对车站值班员工作中碰到的诸多问题，有了必定的经验知识。

在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术知识在生产实践中做了一些实质工作，已经熟习掌握正常、非正常接发列车、接发列车的应急办理、行车有关数据的计算及剖析、特别状况的调车作业、事故营救组织及剖析等，具备了必定的技术工作能力。

可是成绩只好代表过去，自己仍是存在着不足之处，跟着科技的进步，铁路列车的旅游速度愈来愈快，各样新式设施的投入使用，在实质行车工作中将会碰到更多的新的课题，对行车安全的要求将愈来愈高，怎样保证行车安所有是行车部门永久的主题，在此后的工作中，自己要增强学习、战胜弊端，力求自己专业技术水平可以不停提高。

我作为一名一般铁路工人、合格的技术专业人员，在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师专业考评小组领导审察，并希望审察经过，赐予鼓舞!

　　此后我将全力更正弊端，仔细学习专业技术知识、提高个人素质，坚韧不拔地学习，用最短的时间掌握新技术、新知识，用于指导实践，坚持"安全发展、协调发展、和睦发展"整体思路，保证铁路运输安全，为建立和睦铁路做出自己应有的贡献。

铁路部门年度工作总结篇二

　　自己，男，34岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。

自己于1993年7月自芜湖铁路技校毕业，分派到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，20xx年5月调任芜湖车务段任副站长。

　　回首入路以来十六年的工作经历，我向来都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安所有是铁路运输生产永久的主题，"安全责任重于泰山"，保证安所有是铁路员工职业道德规范的基本内容，也是当仁不让的法律责任，在任何时候都要以"如临深渊、如履薄冰、坐立不安"的忧患意识，以警钟长鸣、永不松弛的工作态度踊跃投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，因此我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，经过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实质操作能力，特别是非正常应急处理能力的提高。

并在昨年经过车务段初赛选拔有幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并获得优异成绩。

　　我原来所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在地点是个雷击区，当地每年夏季都会因为雷击造成人员损害和设施破坏事故，在20xx年的夏季有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车1581次3道停开作业，客车1581次在3道停妥，游客上下和行包装卸完成，闭塞手续已办好，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通讯集中柜一团火球冒出，行车室全部电话中止，作为中间站要不中断接发列车，依据故障现象，在向调动报告和通知站长到行车室把关后，依照《技规》、《行规》以及车站非正常应急处理方案规定使用红色允许证实时将客车1581次发出，保证了游客列车的安全正点。

　　20xx年在宣杭复线施工改造时期，因为工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的扰乱，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上仔细做好本班的安全预料，从作业组织.进路准备.检查确认等环节部署本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全要点环节增强动向控制，保证了安全生产。

我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要率领班构成员仔细学习施工时的行车方法安全举措和注意事项以及新设施的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，仔细落实安全卡控举措，保证了施工时期的作业安全。

记的有一次在复线施工时期，我正在办理客车1705次3道停开作业时，因为施工单位在区间作业时发掘机将贯穿电的电线杆撞断以致控制台停电（当时只有一路贯穿线电源），这时客车1705已有邻站开出，我依据故障现象实时做出判断，第一立刻使用列车无线调动电话通知客车1705次司机本站设施故障机外泊车，并向站长和调动报告，通知信号、工务、供电人员到站检查原由，组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业，保证了游客列车的绝对安全。

　　跟着铁路改革的逐渐加速，技术装备水平逐渐提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织方法和作业方式都有很大的变化，为了赶快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于20xx年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，经过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的认识和掌握，并在20xx年以优异的成绩顺利毕业.经过学习使我的业务技术有了很大的提高，更好地为运输生产服务。

　　20xx年5月我经过车务段中间站站长竞聘的方式走上副站长的工作岗位，从生产岗位到管理岗位的这一转变对我来说是崭新的考验，怎样在新的岗位上干好本员工作，我想第一要增强思想政治学习，提高政治觉醒，要系统仔细学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论、"三个代表"重要思想和科学发展观，经过学习，提高自己的政治觉醒和理论水平，增强思想涵养和自己素质，建立正确的人生观和价值观，以激烈的事业心、高度的责任心和奉献精神达成好各项工作。

同时要踊跃的向党的组织聚拢，因为只有在党的这个大熔炉中才能更为锻炼自己考验自己，使自己更快的成熟，更好地为铁路事业奉献青春。

　　其次在平时的工作上要依照"高标准、讲科学、不懒惰"的要求，根绝"三关"行为，即"置若罔闻关"、"手懒腚沉关"、"人人情子关"。

"置若罔闻关"就是见到他人违章指挥、违章作业而不去遏止的不负责行为;"手懒腚沉关"就是不去踊跃地排查隐患，见到有安全隐患而不去清除，以致事故发生的渎职行为;"人人情子关"就是碍于人情关系，处分力度不到位，不敢管，当"老好人"的行为。

一定一直坚持在安全上无论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本员工作。

同时要注意工作方法，要本着诚实、尊敬、互相关心的原则，以诚待人，感感人心，才能拧成一股绳，更好地达成工作。

　　三要摆正自己的地点，明确自己的角色特色，要有全局观点，整体意识，作为副职要在平时工作中做好站长的顾问，全力辅助站长做好各项工作，促使车站管理水平不停提高。

　　四要增强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在平时工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，展开小组比赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁无效等非正常状况下行车安全举措的落实、监控和把关，同时在管理中不只要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此一定增强学习，应特别重视知识的更新累积，要充足利用全部时机增强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。

　　经过报名参加此次车站值班员技师考评促使了自己增强业务学习，提高自己业务技术的踊跃性，同时也看到了自己的不足，无论此次考评结果怎样，我在此后的工作中自始自终，老老实实做人，勤勤肯肯工作。

不停增强学习，更好的为铁路运输生产服务。

铁路部门年度工作总结篇三

　　20xx年，在局、处领导和同志们的关心帮助下，依照本岗位的职责要乞降领导的工作安排，仔细执行职责，较好地达成了各项工作任务。

现将个人20xx年度主要工作状况总结以下：

　　一、主要工作状况

（一）合同管理工作

　　1.依据局《合同管理方法》谨慎做好各种合同的合法合规性审察工作，整年年共审察、改正全局各种合同83份，总标的金额xxxx万元。

依照高速公司公司要求，安排部署全局重要合同的梳理清点，并上报合同清点工作达成状况报告。

5月份，迎接高速公司公司合同检查小组对我局的合同检查。

　　2.来临朐轨枕公司合同进行管理状况监察检查，依据业务性质逐笔剖析合同，针对公司应收账款许多的问题，辅助拟订应付方案，防备合同违约和欠款风险。

　　3.就兴广铁路合同审批程序管理提出详细规定，经领导同意后宣布实行。

（二）经营业绩查核工作

　　1.会同有关部门对全局各单位、各处室20xx工作目标责任制达成状况进行了查核。

　　2.草拟《xxxx省地方铁路局局管单位领导班子年度经营业绩考查方法（试行）》，经局长办公会议研究通事后印发实行。

　　3.制定了局管各单位《20xx年工作目标责任书》，组织在全局工作会议上签署。

　　4.会同机关各部门达成我局20xx年度经营业绩查核自查报告，上报高速公司公司，协调做好对口部门交流联系工作，争取我局在年度经营业绩查核中获得优异成绩。

　　（三）增强全面风险管理工作

　　依据高速公司公司对于深度推动全面风险管理的有关要求，制定《xxxx省地方铁路局20xx年全面风险管理工作实行方案》，实时调动全局全面风险管理工作展开状况，按季度编制《全面风险管理工作报告》上报高速公司公司。

　　（四）统计剖析工作

　　依照公司公司和省统计局、经贸委、xxxx铁路局、中国地铁协的要求，每个月正确实时地编制和上报各种统计报表，为各级领导及有关部门供给利用，汇总整理20xx年度统计资料，达成《20xx年统计资料汇编》的编印下发。

组织住济单位统计人员参加统计持续教育培训。

　　（五）参加编制20xx年生产经营、投资和运输计划

　　依据高速公司公司的要求，配合有关部门依据各单位上报和公司发展实质状况，编制我局20xx年度生产经营和投资计划;依据xxxx铁路局要求，会同运输处联合各线路运输能力，提出20xx年地方铁路货物运输计划建议。

　　（六）做好增强公司管理有关工作。

　　1.依据高速公司公司对xxxx物流公司股权进行规范的要求，草拟《对于收买xxxx物流公司非国有股权的请示》上报高速公司公司。

依据省国资委存案建议，草拟股权转让协议、股东会决策等文件，订正公司章程。

　　2.依据省国资委、高速公司公司对于三兴公司清理注销的决定，仔细研究有关政策，并踊跃推动有关工作。

　　3.参加省国托在xxxx公司债权处理研究剖析，提出解决方案向有关部门、领导报告，争取获取支持。

　　4.管理处名称更改。

依据局改制后工作需要，经征采各方面建议，达成两个管理处的名称更改。

　　5.配合运输处、物流公司就xxxx物流经营方式进行研究，最大限度防备我方经营风险。

　　6.依据临朐轨枕公司生产经营和取证工作需要，会同有关部门研究建立五井分公司事宜。

　　7.研究局职代会《对于xxxx公司参股寿平公司提案的落实建议》，提出有关建议方案。

　　8.参加xxxx铁路与xxxx港公司合作中的出资方式、注册资本金数额等有关问题的研究剖析。

　　9.参加协调xxxx公司妥当办理招远办公楼和员工宿舍建设有关问题。

　　10.实时达成局工商营业执照、组织机构代码和国家级守合同重信誉公司的年检等有关工作。

　　一年来，经过自己的努力，各项工作获得了必定的进展，但同时也存在一些问题：

因为工作所波及的内容多，范围广，工作质量还有待进一步提高、工作能力还不可以适应岗位需要、工作推动进度不理想等等，需要在此后的工作中努力地加以改良。

　　二、学习方面

　　为提高文化知识水平易业务能力，持续参加中央党校任职研究生的学习，参加了省国资委举办的公司法律顾问和地铁协、统计局组织的统计业务的持续教育培训学习。

经过不停学习，个人素质获取全面提高，进而为更好地执行岗位职责，达成各项工作打好基础。