某高速公路施工组织设计doc28页.docx
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某高速公路施工组织设计doc28页
五、施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1施工组织机构
为“按期、优质、安全、有序”地完成本合同段工程，我单位拟组建国家高速沪陕线西安至商州高速公路（第二通道）交通安全设施工程项目经理部，抽调具有丰富的公路交通安全设施施工经验的队伍承担本合同段的施工任务。
项目经理部属我单位的派出机构，受我公司直接领导，依据本合同段工程规模及施工特点，我单位将把该项目列入重点工程进行管理，充分发挥施工、科研方面的优势，加强公司各业务、科研等部门对现场予以有力支持，确保工程处于受控状态。
项目部设项目经理一名，项目总工程师一名。
下设两室四部，两室四部分别为工程计划部、质检部、临时试验室、合同部、综合办公室、安全保通部。
该项目经理部代表我单位，负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关部门工作，确保合同的履行。
组织机构详见下页《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》
项目经理部组织机构框图
说明：
（1）该项目经理部代表我单位，负责对内组织、协调、指挥生产，对外
配合业主、监理及地方有关部门工作，确保合同的履行。
（2）施工队，负责全线标
志、标线、轮廓标、防眩设施等交通安全设施工程施工。
1.2劳动力安排计划
20人,
本合同段共需劳动力及技术管理人员100名（包括民工），项目经理部
其他人员80人。
施工人员曾参加过类似工程施工，具有丰富的施工经验。
各阶段劳动力使用计划详见下表《劳动力计划表》。
90
80
70
，人{数人
60
50
40
30
20
10
0-
2010.9
2010.11
2011.1
2011.3
2011.5
2011.7
2011.9
2011.10
■人数
60
80
100
100
100
100
90
90
进度
人员劳动力安排计划图
1.3人员安排与保证措施
人员安排表：
人员
数量
进场时间
项目经理部管理人员
15
签订合同后2天内
施工操作人员
50
签订合同后3天内
其它后勤保障人员
10
签订合同后2天内
人员保证措施：
如果我公司中标，在签定合同协议书后2天内立即组织经理部管理人员及施工机械先期进入施工场地，进行施工驻地临时工程、线路交接桩、施工场地清理等工作。
其他人员根据相应工作面开展情况陆续进场。
项目经理部管理人员常驻工地，其他人员根据作业面开展情况项目部统一安排，确保工程人员的合理利用和调度。
1.4总体施工规划
我单位根据业主提供的招标文件及施工图纸，经过优化安排后工期暂定为：
2010年9月30日开工，2011年10月30日完工，总工期13个月。
具体施工进度计划见下表：
序号
主要工程项目
开竣工日期
工期
备注
1
施工准备
2010.9.30-2010.10.15
16天
2
交通安全设施工程
2010.10.16-2011.10.30
364天
3
其它工程
2010.10.16-2011.10.30
364天
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1标志工程：
（1）标志定位和设置
所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。
安装的标志与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志向后旋转约5o,以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴向后倾成一角度。
（2）基础开挖与埋设
1在基坑开挖前通知监理工程师，以便查看或监测标志位置。
基坑挖到图纸规定的深度和大小，混凝土紧靠未扰动的开挖面浇筑，每个底座顶部的地面外露部分要立模。
2开挖的基坑经监理工程师校核后方可立模或设置基础钢筋，设置的预埋连接螺栓和定位经监理工程师校核认可后方可浇筑混凝土，底座平面抹平，有外露的边缘要修抹整齐。
3回填土要分层夯实，填到与基坑四周地面或坡面齐平。
回填土经监理工程师认可的能用作压实材料，不得用草皮、垃圾和有机土等回填。
（3）标志支承结构
1路侧式标志的装设，按现行的《道路交通标志和标线》的规定进行。
2钢支承结构根据相关规范和现行的《道路交通标志和标线》的规定制作和安装。
3所有管状或空心截面的支承结构，设有经监理工程师同意的防雨帽。
4钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材电镀之前完成。
提供的连接件和附件适合标志安装系统并符合现行的《道路交通标志和标线》的要求。
5安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。
安装期问，标志板适当支撑和加固，其表面采取防止损坏的保护措施。
6标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。
门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。
在横粱安装之前，先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm悬臂标志的预拱度为40mm。
7标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材或铝合金的锈蚀、被盗，保护措施经监理工程师认可。
（4）标志板制作安装
1标志面的制作
a.交通标志的形状、图案、字体、数字、字母和颜色严格按照现行的《道路交通标志和标线》及《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（交通部2007
第30号公告）及图纸的规定执行
b.交通标志板面上图案、字符的平面布设，在施工前5天做出样品，提交给监理工程师审批。
c.粘贴反光膜时，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。
在标志面的最外层涂保护层，如透明涂料等。
d.反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不超过Imm,距标志板边缘50mn之内，不得有拼接。
2标志板在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺，并按现行的《道路交通标志和标线》的规定进行加固。
所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。
3提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图，在取得监理工程师同意之后，再进行图案制作。
4定向反光膜用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不产生任何气泡和污损等缺陷。
5标志板的运输、贮存和搬运方式按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。
标志板贮存在干净、干燥的室内。
6安装标志板时，事先获得监理工程师的批准，标志的紧固方法符合图纸的要求。
7标志安装完毕后，根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。
在清扫过程中，不损坏标志面或产生其它缺陷
2.2标线工程：
（1）路面清扫涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。
熔融型公路涂料的施工中的重要操作之一就是清扫路面。
路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。
根据不同情况采用扫帚，板刷和煤气燃烧器彻底清除。
（2）放样做好交通管理确保放样操作安全。
然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和白粉笔在路面作出标记。
放样完成后，图案所包含的管制意义能正确表达，司机和行人能准确辨认。
先测出道路中心点，然后按10-20m间隔确定中心线；在曲线路段，沿曲率半径5-15m设定中心点；在道路的纵断方向以50m长度作为校正单位。
在确认设定的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心样线（用白色乳胶漆标出），这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行校核。
根据道路中心线位置，标出标线一半的宽度（例如当标线宽为15cm,中心线一半的宽度为7.5cm）。
并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。
在曲线路段，其标线位置沿半径方向量出。
当曲线半径小的曲线路段，根据道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致。
车道分界线，边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标线宽度。
人行横道线，导流标线，文字记号等的放样，以施工图设计为原则。
但是，考虑到道路的特殊条件和进出口等的位置需总体协调时，要根据道路实际情况得到监理工程师认可后重新设计，并放样定位。
（3）底漆喷涂
为提高路面与涂膜的粘接力，在路面上先涂抹底漆（下涂剂），底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂膜间的粘接力。
根据路面状况和底漆特性，一般每m2涂抹65〜230g底漆为好。
使用底漆喷洒机涂抹，将底漆调至浓淡均匀后涂洒，底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。
底漆涂撒后，要进行适当时间的养护，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。
养护时间根据大气温度、路面温度、湿度、风强度、底漆组成、涂撒量、涂撒方法、路面吸水性等不同而异。
涂底漆时，要仔细，防止遗漏，特别是路面凹凸明显的地方，在凹陷的地方适当涂厚一点。
（4）涂敷涂敷作业是标线施工最关键的一步，按操作程序严格把关。
为防止画线车的贮料罐和流出口等处粘度变稠，可装保温装置，按涂敷量和气候等因素妥善地控制温度（一般温度控制在180C〜200E之间）。
涂敷操作程序及注意事项：
涂敷前进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。
预先用油毛毡和白铁皮进行实地试划，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时还要进行参数调整。
标线涂敷，在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就划标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成气泡。
为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠。
涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上很好固着，容易脱落，反光效果很差。
因此，玻璃珠受到涂料温度、厚度、气候条件等的影响，所以在施工时要严格控制撒布时间。
注意撒布玻璃珠的装备情况，以及划线时的风力和风向（天然风及从划线车旁边通过车辆所引起的风）对玻璃珠撒布的影响，避免玻璃珠拥成堆。
撒布要均匀、全面。
通常最适当的撒布量是宽15cm标线，每画100cm长度时，撒布20〜30g。
玻璃珠撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。
（5）标线固化。
涂膜的干燥从粘接性和修整来看，采用自然冷却法。
划线车中的涂料要经常保持混合状态，即在施工中要经常对容器内的涂料进行搅拌。
冬季低温时，施工中要采取路面的预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠，以致影响涂料与路面的粘接牢度。
涂敷导流标线时采用专用斑马线划线车，尽量做到一次成型，在斑马线的接头处预留5cm间隙以利排水。
有下列情况，要延期施工：
※刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染（最好是摊铺路面2天之后）。
※遇到降雨和特别潮湿的路段，待路面干燥后再行施划。
（6）修整划标线结束后，根据实际完成情况，计测工作量。
对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。
要修剔不合规格的标线，收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车
辆滑行和跌倒，发生事故。
所以必须清扫干净。
除此之外，及时整理施工机械、工具、扫除施工残留物等。
2.3轮廓标工程：
（1）轮廓标施工应在路面施工完成后进行。
附着于护栏上的轮廓标设施，可在护栏安装过程中或在护栏安装完成后进行。
2）在施工安装前，应对全线设施的埋设条件、位置、数量进行核对，并作出详细的施工组织设计。
（3）轮廓标按设计图量距定位。
附着于护栏上的轮廓标可按立柱间距定位。
（4）埋设于土中的轮廓标，应浇注混凝土基础，基础开挖达规定的尺寸和深度后，先浇注一层片石混凝土，厚度不应小于20cm接着在片石混凝土上支模板,测定模板顶部的标高。
当立柱与混凝土基础浇在一起时，则可将立柱放入模板中，固定就位后，即可浇注混凝土。
混凝土浇注完成后采取正常的养护措施，直到混凝土达规定的强度。
当轮廓标柱体或立柱为装配式，则应预留柱体插入的空穴，或采用法兰盘连接（5）柱体式轮廓标，可在混凝土基础的预留空穴中安装。
轮廓标柱体应垂直于地平面，三角形柱体的顶角平分线应垂直于道路中心线，柱体与混凝土基础之间用螺栓连接。
附着于各类构造物上的轮廓标，按照放样确定的位置进行安装。
反射器应尽可能与驾驶员视线垂直。
安装高度宜尽量统一，应连接牢固。
2.4防眩设施工程：
（1）防眩设施在施工前应做好各项准备工作，并做出详细的施工组织设计。
（2）施工前应清理场地，确定控制点，在控制点之间测距定位、放样。
（3）防眩设施在施工过程中，不得损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设
施。
（4）按设计要求处理好路段与桥梁上的防眩设施的设置位置及高度，不得出现高低不平甚至扭曲的外形。
（5）防眩板单独埋设立柱时，应在基础混凝土达到设计强度后，方可安装上部构件。
6）施工过程中不损伤金属涂层。
任何形式涂层的损伤，均应在24h之内给
予修补
3.工期保证体系及保证措施
3.1工期保证体系
根据招标文件规定，我单位将组织优秀的项目经理部成立工期保证体系，选择精干队伍进场施工，保证在招标文件要求工期内完成所有合同任务。
3.2工期保证措施为确保按期、保质完成本标段工程，同时针对本标段工程特点，拟制定以下工期保证措施。
（1）组织保证
1）缩短施工准备期，尽可能早的组织工程施工。
中标后立即组织项目主要人员进入施工现场，进行施工准备工作和技术准备，为尽早开工创造有利条件。
2）搞好标准化施工，认真贯彻IS09002系列标准，通过合理的施工组织与正确的施工方法来加快施工进度。
3）强化管理，挖掘内部潜力，健全内部经济承包责任制，利用经济杠杆作用，充分调动广大职工的积极性、自觉性，作为保证工期的组织和思想保证，对指挥不力、消极怠工者及时处理。
（2）劳动力保证根据总体施工进度安排，逐季、逐月做出劳动力使用计划，保证劳动力充足。
参加本项目施工的人员不安排假期休假，以免影响工程的正常施工。
（3）物质保证
1）保证料源充足。
开工前做出一次性备料计划，提前考察各种材料的货源、储量、运距等，详细制定出、进料计划，保证各种物资的及时供应。
2）根据生产计划编制供应计划，超前订货加工，同时严把材料质量关，防止
因材料不合格而影响工期。
（4）设备保证根据本标段工程实际施工情况，配足配强挖掘、装载、运输、摊铺、碾压、混凝土及混合料生产及吊运设备，同时做好设备的使用、保养、维修工作，配足常用易损配件，保证各种机械设备的正常运转，提高其利用率。
（5）技术保证
1）搞好本工程的统筹、网络计划工作，制定各施工阶段目标，科学合理安排施工工序。
通过分析各施工工序的时间，采取相应措施尽可能减少影响进度的薄弱环节，科学合理地缩短各施工工序的循环时间来提高施工进度。
同时牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。
2）根据施工总进度计划的要求，分别编制月、旬、周施工进度计划，建立生产分析会议制度，对照检查，找差距、找原因，完善管理，促进施工。
3）提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误工期。
4）组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本工程要求的标准与程序。
5）提前做好各分部分项工程施工方案与材料试验，及时向业主、监理申报开工。
6）加强技术管理和工序管理，杜绝因工作失误造成返工而影响正常的施工进度。
（6）环境保证
施工过程中协调好同当地政府及村民的关系，创造良好的生产环境，并与业主、监理、设计等单位密切配合、同心协力，为确保本工程工期献计献策
4.工程质量管理体系及保证措施
4.1工程质量管理体系
质量管理体系图见下图
（1）为强化工程质量管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长和工程、安质、物资、计划及分部领导等参加的质量管理领导小组，形成一个从上到下的质量保护体系，指导整个施工。
（2）广泛开展全面质量管理，根据工程需要，结合本单位实际情况，做好标准化工作。
工程开工前，要组织各级人员对每项工作都要认真学习标准，运用标准、掌握标准、克服随意性。
（3）专职质检人员必须选用责任心强、能坚持原则，听从指挥，并有一定施工技术水平和质量管理经验的技术人员担任。
4.2工程质量保证措施
（1）单项工艺控制单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工，在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
（2）工程质量保证
项目经理部设质检组，各施工队设专职质检员，班组设兼职质检员。
项目经理部每周一组织一次质量大检查，施工队每天进行施工中间检查。
班组坚持“三检制”自检合格后，专职质检员进行全面检查验收，再由项目经理部，质检工程师请监理工程师检查签认。
发现违反施工程序，不按设计图纸，规范施工使用不符合质量要求的原材料，成品和设备时各级质检员有权制止。
（3）施工操作质量保证施工操作者是工程质量的直接责任者，工程质量的好坏，施工操作者是关键。
施工操作者，必须具备有相应操作资格，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种工程，操作者必须具有相应的工种岗位的实践技能，对一些专业技术工种，必
须考核持证上岗
施工操作中，要坚持自检、互检、交接检制度，所有工程必须坚持样板制，坚持做到不合格的工序不交工。
在整个施工过程中,要贯穿前有交底，工中有检查，工后有验收，做到施工操作程序化、标准化，规范化、确保施工质量。
（4）人员素质的质量保证在工程质量管理中“人、机、料、结、环”这五要素，施工管理的工程技术人员，专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用必须通过培训学习不断提高，各专业技工，高级技工等人员保持相对稳定，保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
（5）正确处理进度与质量的关系
进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度，进度必须服从质量，严格按标准规范和设计要求组织，指导施工，绝不能因为工期而忽视质量。
5.安全生产管理体系及保证措施
5.1安全生产管理体系
安全保证体系图见下页。
工程负衰人
材抖负贵人
捷他负责人
（1）安全管理措施：
1）统一安全的管理方针
坚持“安全第一、预防为主”的政策。
在计划、施工、检查上，坚持以安全为核心，渗透于生产的各个环节。
2）安全管理模式
以项目部安全管理委员会为指导，项目经理为主管，工地专职安全员执行日常工作的安全管理网络，确保安全管理工作有序有效地进行。
3）职工的安全教育和管理
在开工之前，由项目经理部牵头，各施工队组织对进场职工进行安全规程教育，对关键工序的工作人员严格要求持证上岗，作业过程中严格按施工规程作业。
4）安全管理措施：
a.严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。
b.加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安
全”。
c.执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。
d.严格执行公安部门有关爆破作业的规定，健全火工用品的申报、运输、进库、
保管、领料、使用、清点回收和核查销账等制度。
e.各路段车辆出入口由专人指挥、避免施工路段交通事故的发生。
f.夜间施工时施工作业面的照明应有足够的高度。
g.夜间施工时施工人员安排应合理，不应过度疲劳。
5.2本工程的安全管理重点保质量、保工期，首先必须保安全。
经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。
本项目实行安全生产三级管理，即：
一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。
按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员
的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作
实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。
项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并做好记录。
针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育。
未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。
未进行三级教育的新工人不准上岗。
变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。
特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。
经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期、参加检查的人员。
经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，非定期检查应视工程情况，如：
施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。
根据本合同段的工程特点，安全防范重点有以下六个方面：
①防高处坠落事故；②防起重伤害事故；③触电电击事故；④防机械伤害事
故；⑤行车交通事故；⑥防火灾、洪灾事故。
5.3安全生产保证措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制定如下措施：
利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。
各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。
检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。
总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程。
认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，作到立即处理，做到记录，限期改正，落实到人。
工地修建的临房，架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。
当施工场地与公路交叉时，应设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生。
6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施
6.1环境保护体系为强化工程环境管理，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、各施工队长及技术人员为小组成员，形成一个从上到下的环境保护体系，指导整个施工，严格做好环境的保护工作，确保工程的顺利开展。
6.2环境保护措施
（1）本合同段建设应结合当地情况，合理布局，美化场地。
房屋周围种植花草、
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