海沧大道软基处理试验段工程施工组织设计.docx
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海沧大道软基处理试验段工程施工组织设计
海沧大道软基处理试验段工程施工组织设计
海沧大道软基处理试验段工程
一、编制依据
二、工程概况
三、组织机构
四、主要工程施工方法
五、施工总进度计划
六、施工总平面布置
七、劳动力施工机具组织计划
八、确保质量的技术组织措施
九、确保工期的技术组织措施
一十、确保安全的技术组织措施
一十一、确保文明施工，环境保护的技术组织措施
海沧大道软基处理试验段工程施工组织设计
一、编制依据
1、海沧大道软基处理试验段工程招标文件
2、海沧大道软处理试验段（K3+080-K3+650）施工图及地质勘察资料
3、海沧大道软基处理试验段工程补充通知及工程量清单
4、《公路软土地基路堤设计施工技术规范》JTJ017-96
5、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98
6、《公路土工试验规程》JTJ057-85
7、《公路混凝土强度试验规程》JTJ057-85
8、《路基施工规范》JTJ-33-95
9、现场察勘情况及答疑文件等
二、工程概况
（一）工程建设概况：
厦门市海沧大道位于厦门市海沧生活区东部，路线起点位于海沧生活区东南部的嵩屿码头，与建港路中线相交，经已填方处理的路基向西北方向延伸至K1+100处，道路右转至东北方向，穿过现况外湖南部的海产养殖区，经过东屿码头，穿过一片海域，经水头村，终点位于新建成的海沧大桥西岸引桥下，与现况道路接顺，全长5.85km，为城市Ⅰ级主干道，规范红线50m。
本次软基处理试验路段位于东屿村东部，靠近东屿码头，施工桩号K3+500-K3+650，计150m。
其中K3+500-K3+570段计70m为袋装砂井，K3+570-K3+650段计80m为水泥深层搅拌桩，主要工程数量：
水泥搅拌桩18975m，袋装砂井47905m，无纺土工布4900m2，砂垫层2275m3，砂石垫层2273m3，预压土方10113.6m3。
本工程建设单位：
厦门海沧投资总公司。
设计单位：
北京市市政工程设计研究院。
（二）工程特点
1、场地条件：
拟建海沧大道试验段K3+500-K3+650，路线长150m，设计宽66m。
经现场踏勘调查，道路线路所经区域为淤泥吹填区，试验段东侧为现状路堤，可作为施工便道及布置施工场地，该段主要场地条件如下：
（1）淤泥吹填区：
海沧大道试验段K3+500-K3+650处经过大片淤泥吹填区，在淤泥吹填区范围表层为长时间晾晒后的龟裂淤泥硬壳，下卧软弱淤泥层，孔隙较大，高压缩性，承载力极低。
（2）现状路堤：
场地较平坦，有厚薄不等的人工回填土层，绝大部分呈稍密实状态，宽10-13米，位于海沧大道东红线外侧，该路堤东侧临海。
2、工程地质
拟建海沧大道试验段K3+500-K3+650，路线长150米，据勘测单位提供资料显示，淤泥层起伏较大，地面标高从4.2m到5.86m,再到4.20m,中部需挖除1m多厚的淤泥层，才到软基工作面作业标高，淤泥厚度也从10m左右，变化到16m，勘探布点较远（50m一个）施工中需进行静力触探补充勘察；东侧现状路堤地面标高变化在4.0~4.6m之间，其密度不均；稍密状素填土局部分布于地表，一般厚1.5m，因筑填挤淤或压密，厚度减少1~2.0m。
西侧淤泥吹填区，淤泥质填土厚4.0~5.1m，仅表部有所失水固结，大部分仍为流塑状，游淤泥厚5.0~11.9m，厚度与填土前比较变化不大。
本段下伏粘土，残积粘性土工程性能较好。
3、水文地质
本区地下水类型主要为松散岩类孔隙水，主要赋存于含泥砾粗砂、泥质粉砂、粉砂中，地下水与海水联系紧密，水量较丰富，另外填土及淤泥质填土含少量上层滞水，水位埋深2m左右，其它土层透水性低，水量贫乏，地下水补给来源主要受海水补给及大气降水的补给。
4、材料来源
软基处理所需的水泥，可用汽车运输，砂、碎石可由海运至附近东屿码头，再用小型机动车运输，也可从龙海或杏林购买，用汽车运输至工地，堆载预压土方由甲方指定地点取土。
三、组织机构
若我公司中标，将立即组建海沧大道软基处理试验段工程项目
经理部。
委派经验丰富的技术人员担任项目经理，对工程实行全面管理，由项目经理精心挑选精干的工程技术人员和管理人员，负责工程的技术、安全施工、质量及检验等工作，具体项目管理组织机构如下图。
海沧大道软基处理工程项目部
项目经理
技术负责人
施工员
质检员
安全员
机、材员
计划统计员
试验人员
四、主要工程施工方法
（一）袋装砂井
1、施工准备：
①施工放样，依据交桩资料，用JD2E经纬仪恢复中桩，用DS3200型水准仪进行基平、中平测量，并设桩点保护；复测道路纵、横断面，同时确定道路边界线并埋桩保护报监理工程师审核确认。
②材料准备：
袋：
选用聚丙烯编织布，提供该产品合格证，要求抗拉强度保证承受砂袋自重，装砂后砂袋的渗透系数不小于砂的渗透系数即5×10-3gm/s，到场产品经复检合格后方可使用。
装袋用砂：
采用渗水率高的中、粗砂，大于0.5mm的砂的含量占总重的50%以上，含泥量不大于3%，渗透系数不小于5×10-3gm/s，经检验达到要求的砂方可使用并在现场烘干。
粗砂：
选用细度模数在3.1~3.7的粗砂，用于铺筑砂垫层。
无纺土工布：
选用207g/m2的无纺土工布并附产品合格证，报监理工程师备查。
③施工机械：
选用1台SSD20打桩机，并在现场完成安装调试，供烘干中粗砂用的砂盘，120推土机一部。
④人员：
机械操作人员3名，电工1名，普工20名。
埋设袋头
摊铺上层砂垫层
埋设观测仪器
2、施工工艺流程：
①平整原地面；用120推土机把施工范围内高于4.2m高程的淤泥
质土横向推到东侧现状路堤边，用反铲挖掘机装车，运至指定的弃土点堆放，达到4.2m高程后，采用人工整平淤泥层，铺土工布。
②按设计要求范围铺设土工布，采用双排线折叠缝合法连接，接缝处缝合宽度为30cm，每块土工布宽20m，长72m，相临土工布块之间采用搭接法连接，搭接宽度大于1m，土工布的铺设方法应从东侧现状路堤开始向路中横向摊铺，铺设好土工布，周边用砂袋叠压，并按此方向及时填砂。
③把粗砂堆放在已铺设土工布的东侧路堤上，用推土机摊铺下层砂垫层，约30cm厚，再用人工找平砂垫层、洒水，用平板振动器振夯密实。
④在砂垫层上按30×30m一点进行静力触探试验，准确地确定淤泥厚度及砂井的准确深度。
⑤放样：
用经纬仪按设计要求放出各袋装砂井的井位，并做保护桩，利于及时恢复桩位。
⑥桩机就位：
把经过调试的SSD20打桩机就位，检查其垂直度及桩位位置偏差，符合要求后，开动打桩机，在钢套上划出标尺，并记录入土深度是否在淤泥层以下50cm深，可由管的沉入速度及静力触探资料判断。
⑦用桩架把已填满中粗砂的砂袋吊起垂直下井，若桩架不够高，可通过滚轮、人工下砂袋。
⑧拔出套管，移机就位，埋设砂袋头。
⑨清除表面部分含泥量较大的砂，再填上一层砂垫层，洒水，用平板振动器振夯密实。
⑩按设计要求挖沟，铺设盲沟，安装集水井，集水井随着填土逐步加高，并即时抽除集水，使水深不超过60cm。
3、施工质量要求：
（1）土工布需选取用满足设计标准的合格产品，摊铺时应拉直平顺，
紧贴淤泥层，不出现扭曲、折皱、重叠；现场施工中发现土工布有破损时，必须立即修补好；在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间暴晒，以免其性能退化。
（2）砂垫层应使用较干净的粗砂，含泥量应不大于3%，压实后的密实度应达到中密状态以上，干容量不小于1.65T/m3，并确保填砂厚度。
（3）灌入砂袋中的砂应干燥、洁净，并振捣密实，袋口应用麻绳或铅丝扎紧，砂袋灌砂率偏差不大于5%。
（4）砂袋灌入砂后，露天堆放应有遮盖，切忌长时间曝晒。
以免砂袋老化。
（5）用振动法施工砂井应确保导管垂直，钢套管不弯曲，沉桩时用JD2E经纬仪控制垂直度。
（6）为控制砂井的设计入土深度，在钢管套管上划出标尺，以确保井底标高符合要求。
（7）砂袋入井，应用桩架吊起垂直下井，防止砂袋发生扭结、缩颈、断列和砂袋磨损。
（8）拔钢管灌桩时应注意垂直起吊，以防止带出或损坏砂袋。
施工中若发生上述现象，应在原孔边缘重打；连续两次将砂袋带出，应停止施工，待查明原因后再施工。
（9）砂袋留出孔口长度应保证伸入砂垫层至少30cm，并不得卧倒。
（10）回填上一层砂垫层前，需将下层已污染到土块的砂清除净。
（11）开挖盲沟应以不破坏袋装砂井为原侧。
盲沟渗滤料采用粒径3-5cm的级配均匀碎石，含泥量不大于3%。
（12）盲沟的渗滤料应用土工布完全包裹，包裹搭接长度30cm，土工布选用200g/m2针刺型土工布，布料质量应满足以下需求：
断裂延伸率≥40%；抗剪强度≥0.5T/m2，渗透系数≥2×10-2cm/s；顶破强度≥80kg。
（13）盲沟的平面位置允许偏差为10cm左右，底标高允许偏差为5cm左右，盲沟宽度允许偏差为5cm左右。
（14）应注意盲沟相交处的连接，土工布接头尽可能避开盲沟交叉处，必要时采用双层土工布加强，接头搭接长度不能短于80cm，在盲沟交叉处不能短于120cm。
4、检验要求：
袋装砂井施工允许偏差
项次
项目
单位
标准
允许偏差
检查方法和频率
1
井距
cm
符合设计规定
±15
抽查2%
2
井长
cm
符合设计规定
不小于设计
查施工记录
3
井径
mm
符合设计规定
+10，-0
挖验2%
4
竖直度
%
1.5
查施工记录
5
灌砂率
%
符合设计规定
+5
查施工记录
土工布施工质量要求
项次
项目
施工质量要求
检查方法和频率
1
下承层平整度、拱度
符合设计要求
每200m检查4处
2
搭接宽度
符合设计要求
抽查2%
3
搭接缝错开距离
符合设计要求
抽查2%
（二）路堤填土和施工监测
施工监测
1、仪器设备的采购、校验等工作
①按设计需观测的内容，采购观测仪器，用于沉降与稳定观测的仪器使用前需进行全性能检查和校验，以保证测定仪器的正常使用和观测数据的可靠。
②观测仪器的操作和保养应按照使用和保养制度进行，易出现故障或测读异常的仪器应及时予以更换或修理。
③测试仪器设备、标具及用于加工观测装置的材料应经过严格的选型和挑选，性能稳定可靠，且具有满足试验要求的精度，观测用的所有仪具在试验工程开工前准备完毕。
④设计并提供规定格式的记录表格，便于及时整理、汇总观测结果。
2、观测设备的埋设
（1）浅层沉降板：
沿道路每隔100m埋设一个，在该试验段上，按设
计要求埋设一沉降板，主要是进行地表沉降观测，目的是用于沉降管理，根据测定数据调整填土速度；预测沉降趋势，确定预压卸载时间和路面施工时间，提供施工期间沉降土方量的计算依据。
沉降板埋设在袋装砂井施工面以下约30cm处，随袋装砂施工进行埋设。
按设计要求，沉降板埋置于路中心，路肩及坡址的基底，沉降板由钢或钢筋砼底板。
金属测杆和保护套管组成，底板尺寸不小于50×50×3cm，测杆直径以4cm为宜，保护套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入套管为宜，随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长度不宜超过50cm。
接高后的测杆顶面应略高于套管上口，套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不宜大于50cm。
（2）分层沉降标：
在袋装砂井完成后立即与钻机配合进行分层沉降
标埋设，每个钻孔埋设2个标环，间距2m分别埋设在淤泥层顶、底部，用MSO5型或相同精度的分层沉降仪监测地基在加固期内不同深度的竖向位移，以确定分层沉降特性。
分层沉降标由导管和套有感应圈的波纹管组成。
导管为硬塑料管，要求具有一定的刚度，管杆直挺，两端配有接口装置；波纹管为塑料软管，要求横向能承受土体挤压不变形，纵向能自由伸缩，波纹管套在导管外面，管上感应圈位置即为测点位置，波纹管露出地面15~20cm，并用水泥砼固定，导管外露30~50cm，并随填土增高，接出导管并外加保护管。
（3）孔隙水压力计：
采用钢弦式孔隙水压力计，袋装砂井完成后进行埋设，每个孔在淤泥层中埋置2个孔隙水压测头，孔隙水压力计设置在路中，与沉降和侧向位移观测位于同一观测断面上，目的是为了监测淤泥在加固期间孔隙水压力的增长和消散情况，确定土的固结状态。
埋设方法及要求如下：
1孔隙水压力计宜采用钻孔埋设方法，埋设关键是封孔，封孔目的
是隔断水压计上下水源。
埋设时孔隙水压计应紧密贴合测点土层，采用干燥膨胀土或高液限粘土泥球封孔密闭，使测点土层孔隙水与上部孔隙完全隔绝。
埋设时，以采用一孔单只孔压计埋设方法为宜。
2钻孔埋设时，应作好钻孔的详细记录。
必要时，可采取土样进行
土工试验，以补充或校核原土工试验资料或土质参数的不足，为试验研究提供更多的基础资料。
3保护孔压计外引电缆完好不受损坏，保证孔隙水压力准确传递。
施工中外引电缆应穿入硬塑料管埋入电缆沟，引出路基外进入观测箱内；必要时在电缆沟旁作些标记，以防施工时截断电缆线。
4孔压计埋设后，应及时采用接收仪器检查孔压计是否正常；
如发现异常应查明原因及时修正或补埋。
5埋设后，待钻孔完全填实和埋设时的超孔隙水压力消散时，才可
测读孔压计的初始读数，一般需要3d~4d的稳定时间。
初读数时需连续测读数目，直至读数稳定为止，以稳定的读数作为初始读数。
（4）测斜管：
在道路两边坡坡脚埋设，与沉降观测点位于同一观测
断面上，目的是用于稳定管理及研究，用作掌握分层位移量，推定土体剪切破坏的位置。
测斜管采用铝合金或塑料管，其弯曲性能应以适应被测土体的位移情况为适宜，测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，导端接口密合，测斜管采用钻机导孔，导孔要求垂直，偏差率不大于1.5%，埋置深度应进入淤泥下卧层1m，管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。
（5）位移观测边桩：
1位移观测边桩根据需要应埋设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘
与外缘以远10m的地方，并结合稳定分析在预测可能的滑裂面与地面的切面位置布设测点，一般在趾部以外位置3-4个位移边桩。
同一观测断面的边桩应埋在同一横轴线上。
2边桩一般采用钢筋混凝土预制，混凝土标号M不小于25，长
度应不小于1.5m；断面可采用正方形或圆形，其边长或直径以10cm~20cm为宜，并在桩顶预埋不易磨损的测头。
3边桩的埋置深度以地表以下不小于1.2m为宜，桩顶露出地面
的高度不应大于10cm。
埋置方法可采用打入或开挖埋设，要求桩
周围回填密实。
桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。
（6）工作基点坑：
工作基点桩可采用废弃的钻探用无缝钢管或预制混凝土桩，埋
置时要求打入硬土层中不小于2.0m，在软土地基中要求打入深度大于10m。
桩周顶部50cm采用现浇混凝土加以固定，并在地面上浇筑1.0m×1.0m×0.2m的观测平台，桩顶露出平台15cm，在顶部固定好基点测头。
（7）校核基点坑：
用无缝钢管打入具有一定深度的硬土层中，用现
浇砼作永久性保护，并定期与工作基点桩校核。
（8）观测基坑：
用于观测水平位移标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，埋设于坡趾及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。
标点桩顶上应预埋刻有十字线的半圆形测头。
（9）测点保护：
工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基
点桩在观测期中必须采取有效措施加以保护或专人看管。
沉降板观测标杆易遭施工车辆、压路机等碰撞和人为损坏，除采取有力的保护措施外，还应在标杆上竖有醒目的警示标志。
测量标志一旦遭受碰损，应立即复位并复测。
3、试验观测：
（1）浅层沉降和分层沉降观测：
采用S1、S3型水准仪进行高程观测，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm。
（2）孔隙水压力观测：
采用测频率仪测得的频率值换算得出。
（3）侧向位移观测：
采用光电测距仪进行视准法观测。
4、监测技术要求：
各监测项目在袋装砂井施工期间3天观测一
次；加载期间1~2天一次；稳载5~7天一次，砂垫层、路堤、超载预压层填筑完后都需要进行高程测量，填筑期间每天须详细记录填筑范围及厚度。
沉降板在砂垫层铺设前埋设，每两天观测一次，直至砂垫层填完。
填筑期间每天观测一次，填筑结束后每5~7天观测一次，以便精确确定沉降随筑高度及时间的变化情况，并推算最终沉降量。
1）浅层沉降：
要求绘制P-S-T过程曲线，利用实测沉降速率控制加载速度，推算最终沉降量和地基平均固结度，分析残余沉降，差异沉降，验证加固效果。
2）孔隙水压力测量：
要求绘制孔隙水压力与荷载增加关系曲线，控制加载速度，从孔隙水压力曲线分析软土固结状况，推算固结度。
3）分层沉降测量：
要求绘制不同深度，不同时间各测点土层的压缩量和固结关系曲线。
路堤填土：
（1）施工准备：
选择取土区，取土样进行重型击实试验，测定土
的最大干密度和最佳含水量；对路堤进行施工放样，标示路基填土范围，组织反铲挖掘机，自卸汽车，120推土机，压路机进场，检查各种观测仪器是否安装到位，是否记录到稳定读数及初始读数，各种检查完成后，可进行填土预压。
（2）路堤填筑：
①在路基70米长，56米宽范围填筑路堤，均按1：
2的边坡线收坡，填筑第一层土方时，先把土卸在东侧现状路堤上，用120推土机沿横向推送到道路的另一侧，填土厚度控制在30cm以内。
用振动式压路机在土的含水量接近最佳含水量时进行碾压，经密实度检查达到设计要求时，方可进行上层土方填筑。
②填筑第二层以上土方时，可把土方直接卸在路堤上，用推土机摊平，并设立2%-4%的横坡，利于排水，及时修整边坡。
减少雨天边坡水土流失，污染边沟。
③第二次填筑路堤土方时，采用平地机摊平土方，并设立2%-4%的横坡。
（3）施工注意事项：
①路堤填筑材料应严格按各段设计要求选择，采用土填筑时，应
对土源点抽取土样进行重型击实试验，测定土的最大干容量和最佳含水量。
②填筑路堤过程中，由于地基不断地沉降，因而路堤交工面的碾压按设计的填筑厚度控制，实际操作时，根据沉降板沉降情况计算交工面的标高。
③路堤密实度必须满足设计要求。
每层填土压实前均要在现场按规定取样测试填土含水量，只有当含水量接近最佳含水量（相差2%左右）时方可进行碾压，水份过多晾晒，过干应适当撒水。
④每层压实土均要做现场密实度检验，按1组（3点）/1000m2的频率进行。
密实度达到设计要求方可交工，否则应重新碾压，经多次碾压达不到要求，应检查土质是否发生变化，是否在最佳含水量时按规定遍数碾压等等原因，并提出相应的措施。
⑤填土按水平分层填筑，压实后填土，每层约为25cm。
每层填土尽量当天碾压完成。
⑥特殊部位（如集水井、沉降标附近及压路机难以达到的部位）采用电动打夯机夯到满足压实密度要求，不得有遗漏并不得损毁地基处理布设的各种监测设施。
⑦填筑过程中不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪和积水等现象。
雨季施工时，应作好面层排水，尽量做到雨前将摊铺的松土压实完毕，否则复工时应恢复含水量标准才可施工碾压。
⑧路堤施工每天须详细记录填筑范围和厚度，且符合地基处理的堆载加荷计划要求。
当接近或达到极限填土高度时，严格控制填土速率，以免由于加载过快而造成地基破坏，每填一次，应进行一次监测，控制标准为路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm，其填筑速率应以水平位移控制为主，如超过此限应立即停止填筑。
⑨验证勘探孔附近严禁填筑石块，以保证验证勘探顺利进行。
（三）深层搅拌桩
1、施工准备
①施工放样，依据现场交桩记录，用JD2E经纬仪恢复中桩，划定出施工范围，进行场地平整，平整标高控制的4.70cm。
②用静力触探试验探明施工段内淤泥的埋深和厚度等地质情况，从而确定搅拌桩桩长，报监理工程师审批。
③选取一定数量的现场加固搅拌桩土样，送中心试验室做不同水泥配比的水泥土强度试验，并掺入木质素碳酸钙减水剂或石膏，通过成桩试验确定外掺剂用量，以提高水泥土的强度和保证水泥用量。
④选用国家免检的425普通硅酸盐水泥。
⑤选用STB-1型深层双轴搅拌机，并进行调试350L反转出料搅拌机。
⑥人员安排10个机械工，30个普工。
2、成桩试验
选取10根桩进行工艺性试验，确定满足设计喷入量的各种技术参数，如钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷灰压力、单位时间喷入量，并检测桩身质量，确定搅拌的均匀性，掌握下钻和提升的阻力情况，便于制定完整的施工方案。
3、施工流程如下页所示。
（1）定位：
调正导向架垂直度，钻头对中桩位，丈量钻杆长
度并标上显著标志，以便掌握钻杆钻入深度，复搅深度，保证设计桩长。
（2）预搅下沉：
搅拌机沿导向架搅拌下沉，启动搅拌机沿导向架搅拌下沉。
（3）制备水泥浆：
深层搅拌机钻进到一定深度后，开始制备水泥浆，待压浆时倾入集料斗中。
（4）喷灰钻杆提升：
搅拌下沉到达设计深度后，提升20cm，开启
砂浆泵把水泥浆压入土中，边喷浆边旋转，同时，严格控制按试验成桩确定的提升速度边喷灰，边搅拌，边提升直至离地面0.5m，改用慢速提升，当喷浆口即将出地面时停止提升，搅拌数秒以保证桩头均匀密实。
施工流程图
场地平整
桩位放样
钻孔位置检测
搅拌桩就位
钻孔
到达设计高度
钻孔深度检测
喷灰、搅拌提升钻杆
逐渐提升至地面
喷灰检测
重复搅拌下沉
自上而下钻进复搅
自上而下提升复搅
制桩完成
自然养护
砍桩头
挖除淤泥、铺土工布
铺碎石垫层
路堤填土
再次
三个月后
（5）重复搅拌下沉。
（6）制备水泥浆，重复喷浆搅拌提升直至孔口。
（7）自上而下重复搅拌下沉。
（8）自下而上提升复搅。
（9）重复第（7）（8）步骤，但最后一次提升搅拌宜采用慢速提升，提升速度应不大于0.5m/min，当喷灰口达到桩顶标高时，停止提升，搅拌数秒。
（10）清洗：
向集料斗中注入适量的清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直到基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。
（11）机定位：
重复
（1）-（10）步骤，至全部完成。
（12）样检验：
搅拌机在成桩7天内用轻便触探器取桩身加固土
样，观察搅拌均匀程度，同时根据轻便触探击数用对比法断判桩身强度，检验桩的数量，应不少于已完桩数的2%。
（13）砍桩头：
自然养护到28天龄期后，挖除所有桩的桩头，检验
其外观质量，砍除多余的桩头至4.2m的设计高程，用低标号砂浆抹平桩面。
（14）挖除4.2m高程以上的淤泥层或填土层并夯平，铺土工布，再
铺50cm厚的的碎石垫层。
4、施工注意事项
（1）深层搅拌桩采用双轴搅拌机，搅拌桩桩径0.55m。
（2）深层搅拌法施工的场地事先整平至4.7m的高程，必须清除地上、地下一切障碍物，不得回填土，应回填砂包土，至4.7m的高程。
（3）深层搅拌桩土体预拌应完全破碎，以利于水泥浆均匀搅拌。
（5）深层搅拌法施工时，设计停浆面应高出桩顶设计高50cm的高
程。
（6）为保证桩的垂直度，要注意机架的平整和导向架的垂直度，垂
直度偏差不超过1.5%，桩径的偏差不大于4%。
（6）施工前确定搅拌机械的灰浆泵输浆量，灰浆经输浆管到达输浆口的时间和搅拌提升速度等施工参数，并通过成桩试验，确定搅拌桩的配比等各项参数和施工工艺，水泥浆的水灰比选用0.4~0.55，施工时用流量泵控制输浆速度。
使注浆泵出口压力保持在0.4~0.6M/pa，输浆速度要保持常量，一般为6m3/h。
（7）水泥浆应严格按预定的配比拌料，制备好的浆液倒入集料斗时应加筛过滤，不得离折，停放时间不得过长，超过2h的浆液应降低标号使用；拌制浆液的灌数，水泥及减水剂的用量以及泵送浆
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