中电投广东揭阳储煤配送中心优质项目码头重点工程.docx

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中电投广东揭阳储煤配送中心优质项目码头重点工程

中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程

环境影响报告书简本

1工程概况

中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程设计年吞吐能力为800万吨，其中卸船700万吨，装船100万吨，新建7万吨级散货卸船（构造预留15万吨级）泊位1个，3千吨级散货装船（构造预留5千吨级）泊位1个，并为将来发展预留空间。

工程配套建设散货堆场、防护网、铁路运送线、火车装车楼、有关装卸设备及辅助生产设施等，新建防波堤总长2488.6m，按满足7万吨级散货船单向进出港规定疏浚航道总长3975m。

码头总长557m（其中1#泊位长165m，2#泊位长392m），护岸长1100m；港区陆域总面积119.5万m2，其中填方82.4万m2（含填海造陆面积39万m2），挖方37.1万m2；航道和港池疏浚量486万m3（含水下炸礁10万m3），其中吹填153.8万m3，抛泥332.2万m3。

总装机容量18428kw，装卸生产设计可比能源综合单耗为3.8t标煤/万t吞吐量，日最高用水量5600m3。

工程选址及建设均符合环境功能区划和揭阳港总体规划，工程总工期为30个月，工程总投资估算为208972.4万元人民币，其中环保投资4011万元，环保投资占总投资1.92%。

2工程建设与有关规划协调性分析

本项目符合《揭阳港总体规划》，海域使用满足新修订《揭阳市近岸海域环境功能区划》和《揭阳市海洋功能区划》规定，与揭阳市环境空气功能区划相协调。

3环境质量现状

（1）海洋环境质量现状调查与评价

依照中华人民共和国水产科学研究院南海水产研究所对工程海域水质、沉积物监测成果，本项目监测海域水质除无机氮和石油类、铅有轻微超标外，其她水质评价因子如pH值、溶解氧、化学需氧量、油类和其他重金属等均满足相应海域水质原则规定；沉积物各监测因子均满足评价原则规定。

（2）海洋生物生态环境资源现状调查与评价

本调查海域生态环境属良好。

调查海域叶绿素a含量普通，而初级生产力处在较高水平。

浮游植物多样性指数和均匀度均属较高水平；10个站位共采到鱼卵440粒，仔稚鱼53尾，数量较少；底栖生物浮现种类不同且较为分散，仅有小荚蛏和头吻沙蚕2个优势种，多样性指数变化普通，范畴在1.000～2.725之间，均匀度分布范畴在0.848～1.000之间；潮间带生物多样性指数变化范畴为0.700～2.753，平均值为1.868；均匀度变化范畴为0.368～0.883，平均值为0.677，生物多样性指数和均匀度有一定差别并且相对较低。

渔获鱼类28种、甲壳类28种、头足类1种，总渔获种类57种，总渔获量为228.436kg，其中鱼类占总渔获量45.50%，甲壳类占总渔获量52.84%，头足类占总渔获量1.66%，其他种类数量很少，总平均渔获率为38.073kg/h，总平均资源密度为2777.602kg/km2，总渔获尾数为15268尾，总平均尾数渔获率为2544.7尾/h，总平均尾数资源密度为188640.5尾/km2；海洋生物重金属含量，Pb和Cd超标率均为33.3%，别的因子超标率均为0。

（3）海洋捕捞生产和海水养殖生产现状调查与评价

截至，揭阳市拥有海洋捕捞机动渔船1894艘。

海洋捕捞初步形成拖网、围网、流刺网、钓船为主作业群体，年捕捞产量达到7.2万吨。

据渔业生产记录，全市水产养殖面积22万亩、产量91054吨；主导品种草鱼产量15040吨、青蟹2357吨、对虾3879吨、鲍鱼574吨、罗非鱼15770吨。

（4）陆域生态及景观现状调查

该区森林覆盖率已达41.5%。

依照本工程既有地质勘察资料，一期用地地质条件较为良好，地基土层由上自下依次为粉细砂、粉质粘土、粗砾砂、砾质粘性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩、强风化闪长岩、中风化闪长岩。

区域范畴内北部河源、东部潮汕地区是中强地震丛集区。

历史地震对场地影响北部来自河源地区，东部来自潮汕地区。

在影响区范畴内，曾发生4.7级以上破坏性地震30次。

对场地影响较大地震重要集中在潮汕地区。

项目场地近500年来未记载到Ⅵ度以上地震影响。

工程建设区域内土地运用类型重要为沙滩、鱼塘、耕地和残丘地貌。

区域没有Ⅰ、Ⅱ类国家重点保护动植物。

陆域为沙滩、鱼塘、耕地和残丘地貌，高程为2.0～32.0m，残丘上处处可见花岗岩球状风化体，最大球体约2～6m，植被发育，地形开阔，区内无风景保护区。

（5）空气质量现状

4个空气环境敏感点SO2、NO2持续7天小时监测值和日平均浓度（18小时采样监测值）均达到《环境空气质量原则》（GB3095-1996）一级原则，TSP、PM10持续7天日平均浓度均达到《环境空气质量原则》（GB3095-1996）二级原则。

厂界上风向、下风向监测点SO2、NO2、TSP、PM10均满足《大气污染物综合排放原则》（GB16297~1996）中无组织排放监控点浓度限值规定。

（6）声环境现状监测与评价

项目所在地厂界昼间、夜间噪声监测值满足《声环境质量原则》（GB3096-）中3类原则规定；而项目所在地附近沟疏村、赤沃村夜间噪声监测略超标，噪声源为生活噪声。

4重要工程环境影响

（1）水环境影响评价结论

本工程建设对整个评价海域潮位和潮流流速影响不大，对港外水动力条件几乎没有影响，不会导致局部泥沙迁移机理变化，对过往船舶在航道上正常航行及营运码头生产也不会产生影响。

大潮期和小潮期涨急和落急时刻潮流流速、流向受码头及防波堤工程影响区域重要分布于码头周边及附近海域，潮流流速和流向既有增幅，也有减幅，影响范畴较大，综合影响不大。

悬浮物浓度瞬时变化既有增幅，也有减幅，两者影响面积相称，因而判断，较大一某些影响可以互相抵消。

增幅和减幅影响也可以某些抵消。

本工程建设对悬浮物浓度场比较明显影响范畴重要集中在码头及防波堤工程附近海域，对神泉港区悬浮物浓度场平面分布趋势影响不大。

本工程对神泉港区悬浮物浓度场综合影响不明显。

施工期每天产生生活污水约27m3。

生活污水重要为粪便污水，同步涉及厨房污水、浴室废水等，重要污染因子为有机物，其BOD5约200mg/L，COD约400mg/L，SS在200mg/L左右。

施工期每天产生油污水0.4吨。

含油污水含油量普通约为mg/L左右，船只自配油水分离器，解决后石油类浓度应不大于15mg/L。

运营期污水类型涉及生活污水、含煤污水及含油污水。

相应特性污染物SS、BOD5、NH3-N、石油类和COD，各类污水经不同污水解决设施收集、解决，并所有回用，对海洋水环境不导致不利影响。

（2）空气环境影响

施工期对大气环境影响较大是施工扰动导致粉尘污染。

其中粉尘污染较为严重重要有三个方面，涉及：

陆域土地平整；施工现场以及堆料风力起尘；施工材料运送产生扬尘等。

在采用环保办法后，施工期TSP浓度符合一级原则，且工程施工不会对环境敏感点导致影响。

运营期影响重要为煤炭装卸作业产生煤尘污染。

小时浓度：

100％保证率条件下，在除沟疏村外，其他各环境敏感点TSP预测值均满足《环境空气质量原则》（GB3095-1996）二级原则，沟疏村TSP预测浓度最大值为1.68，超过原则0.86倍，超标率为0.04%。

最大持续超标时间范畴为1小时，浮现时刻为2月26日2时，此时风向为SE，SE风向年平均风频仅为1.98%，因而不利风向导致煤尘污染机率很小。

100％保证率条件下，各关怀点PM10预测值均满足按照《环境空气质量原则》（GB3095-1996）二级原则。

日均浓度：

100％保证率条件下，TSP和PM10最大日均浓度值占标率分别为404.68和88.23%。

TSP超标区域位于厂界堆场范畴内和火车装车楼300m范畴内，且位于卫生防护距离内，附近无居民区。

PM10日均浓度预测值均未超标，均满足按照《环境空气质量原则》（GB3095-1996）二级原则。

在100%保证率条件下，本项目在各关怀点点TSP日均浓度预测值和PM10日均浓度预测值均满足《环境空气质量原则》（GB3095-1996）二级原则。

年均浓度：

本工程在各关怀点导致TSP和PM均浓度值均未超过《环境空气质量原则》有关原则限值。

厂界浓度：

100％保证率条件下，厂界TSP、PM10日均、年均最大贡献值均满足《大气污染物综合排放原则》（GB16297-1996）中新污染源无组织排放周界外浓度最高点1.0mg/m3原则。

事故排放：

关怀点沟疏村、赤沃村、神泉镇芦花村日均TSP最大浓度均超过《环境空气质量原则》中相应原则限值，仅前詹镇未超标，最大日均值发生在12月11日。

各关怀点日均最大浓度均未超过《环境空气质量原则》中相应原则限值。

煤尘大气环境防护距离：

本项目大气环境防护距离为600m，大气环境防护距离范畴内没有空气环保目的。

（3）声环境影响

施工期施工区域噪声对区域声环境影响不大，施工砂石料运送车辆流量与运送道路上既有车辆流量相比较低，不会对道路两侧声环境质量级别导致变化。

运营期港内噪声对区域声环境影响不大，公路输运带来有关公路交通量增长约有限，对公路两侧噪声影响较小。

（4）海洋生态影响

施工期陆域形成、水工构筑物构筑、疏浚及水下炸礁将对海洋生物资源导致损害，在不采用生态影响减缓办法状况下，本项目海洋生物资源补偿和补偿总量为804.55吨。

考虑到采用施工期避让、疏浚悬浮物污染防治等办法，本项目对海洋生态资源损害量可得到一定限度减少。

本项目制定了海洋生物资源影响减缓和补偿对策，补偿需金额680万元。

（5）陆域生态环境影响

施工期水土流失是暂时性，随着施工期结束影响会逐渐消除；运营期只要加强绿化办法，不会加重水土流失。

本区域没有国家一、二级保护动物或濒危或稀有植物，工程不会对本区域生态系统功能与稳定性产生明显影响。

外抛土石方将对暂时堆放场导致短期影响。

运营期煤尘将对陆域土壤、动植物等导致一定影响，但本区降雨量充分，煤尘对陆域生态影响限度较轻。

在本环评提出施工期、运营期和剩余土石方处置对策办法实行前提下，工程对陆域生态环境影响在可接受范畴内。

（6）固废影响

在加强固废分类收集、解决，切实贯彻各类固废处置办法前提下，本工程营运后产生固体废物不会给环境带来危害。

（7）社会和景观环境影响

项目建设具备较高社会效益，对项目所在区域社会经济发展起着有力推动作用。

本工程建设基本不破坏自然景观，符合周边当代化港区景观主导因子。

5污染事故环境风险

进出港船舶事故导致水面溢油污染是本项目重要环境风险源，有也许发生单方或双方船体燃料油舱破损、燃油溢出事故，以及对方石油或化学品运送船舶货油或化学品溢出事故。

本项目事故后果环境损失重要介于中档和大范畴内，风险概率较低，因而，本项目综合环境风险较低，相应防范对策及行动处在考虑范畴，通过本报告提出风险管理和应急办法，本评价以为本项目煤炭码头环境事故风险可以控制在可以接受范畴之内。

6公众参加

（1）公众参加调核对象基本上覆盖了项目所在地重要影响范畴，其成果代表了本地重要单位和公众真实意见和看法。

（2）公众以为：

中电投广东揭阳储煤配送中心项目码头工程建设重要负面环境影响是生态环境与渔业以影响，应在建设过程中重点解决；项目重要环境影响发生在施工期，项目建设会导致区域环境质量恶化，公众对项目环保状况很担忧。

（3）对于项目建设，公众比较关注问题是项目建设对区域环境质量影响及破坏、项目建设对地方经济发展带动、项目建设对个人经济收入增长。

绝大多公众以为本项工程建设会增进于本地经济发展，支持项目建设。

（4）公众普遍以为不能以牺牲环境为代价来发展经济，但愿项目建设可以增进区域可持续发展。

（5）公众提出项目环境影响评价中应重点注意问题：

海洋生态和渔业资源影响评价、大气污染和水污染防治办法、污染事故风险评价、项目环保管理贯彻。

（6）评价过程中充分采纳了公众提出意见和建议。

7清洁生产与总量控制

通过加强施工期环境监理，贯彻各项环保对策办法，本工程施工期重要污