铁路涵洞接长施工方案.docx

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铁路涵洞接长施工方案

一、工程概况

二、编制依据

三、施工前做好施工现场调查

四、施工防护方案

五、工期安排

六、既有线施工安全措施

七、保证既有线行车安全措施

八、既有线施工注意事项

九、施工防护员岗位安全职责

一、工程概况

西安至平凉线位于陕西省中西部和甘肃省东部。

地处渭北、陇东黄土高原，东连西安枢纽，西接宝中铁路，行经陕甘两省的咸阳、庆阳、平凉三市，西平线东起陇海铁路茂陵站（含），XPS-1标段中既有线里程范围K1108+000～K1110+010，线路长度2.01km。

工程内容为既有涵洞接长。

K1109+207里程处为1-4.0m钢筋混凝土箱形框架涵，左侧接长4.04m，右侧接长5.04m，涵洞净高为3.7m，涵洞为下挖设涵，涵洞与线路夹角为

8°，接长时拆除既有翼墙2.3m，接长部分换填1.0m厚的三七灰土，上设0.3m厚的C30混凝土垫层，涵洞小里程侧k1109+204有一道直径25cm的灌溉管道，涵洞具体尺寸见下图：

K1109+207洞身断面

K1109+207处既有线路线间距（1、2道间距）5.05m，左侧1、3道间距5.35m；右侧2、4道间距5.35m。

K1109+207涵洞右线

K1109+207涵洞左线

既有线接长涵洞情况统计表

序号

里程

孔径m

接长类型

左侧接长m

右侧接长m

涵顶距填土高度m

线间距m

涵顶向下开挖深度

帽石距线路中心距离m

左侧

右侧

1

K1109+207

1-4.0

箱形涵

4.04

5.04

0

5.05

5.68

6.42

5.42

二、编制依据

1、西平线设计图纸

2、国家、铁道部公布的现行设计、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准。

3、《铁路技术管理规程》

4、《铁路营业线施工安全管理规定》铁办[2005]292号

三、施工前做好施工现场调查

1、详细调查管段内的既有线路情况；

2、对施工地段影响施工的地下管线，除了收集各类资料外，在施工现场核实，查看有无新增的各类管线，以免盲目施工影响既有线的行车安全，同时应与设备管理部门对地下管、线、电缆设施的位置等予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

四、施工防护方案

1、涵洞接长

接长涵施工前，应先对既有线路基进行加固，具体施工工序为：

设置列车慢行标→设置临时防护→人工施工挖孔挡土桩。

（1）接长涵施工工序

K1109+2071-4.0m涵洞接长施工工序：

既有线设备及三电迁改→路基防护桩施工→破除既有翼墙→基坑开挖→基础施工→绑扎涵身底板钢筋→立涵身底板模板→砼浇注→绑扎涵身、顶板钢筋→立涵身及顶板模板→浇注混凝土→做防水→涵背回填。

（2）临时防护：

在既有线道碴坡脚挡碴块外侧设置80cm高防护网，防护网立柱用75角钢长度为2米，外漏部分高于地面80cm。

保证施工机具不侵限。

防护区域列车慢行60Km/h。

对地下管线采用人工挖探沟的方法，确定管线具体位置，与相关管理部门签订协议、确定方案，由拆迁单位进行迁改或确定临时防护区域进行防护。

架空管线由迁改单位在施工前迁改完毕。

（3）挖孔桩施工:

挡碴防护工作完成后，开始施工挖孔桩，挖孔桩不得侵入既有线道碴坡脚，路基边坡上涵洞每侧设挖孔桩6根，靠近既有线3根挖孔桩直径1.0米，间距1.3米，深度必须深入接长涵基底4米，桩长为10.5m；后3根挖孔桩直径0.6米，间距0.7米，采用洛阳铲施工，深度必须深入接长涵基底3米以上。

挖孔桩的配筋按柱桩通常配筋。

K1109+207桩长为9.40m。

（4）拆除翼墙

防护工作完成后，待挡土桩强度（混凝土掺早强剂）达到要求后，拆除既有涵洞翼墙，进行基坑开挖，采用机械开挖，开挖时安排专人防护，列车通过时，机械停止作业，机械开挖预留30㎝进行人工修整，基坑开挖完成后，在基坑一角挖集水坑，并备潜水泵，防止两侧道路雨雪水浸泡基坑。

K1109+207右线立面图

K1109+207右线整体图

K1109+207左线立体图

K1109+207左线整体图

K1109+207左线防护图

K1109+207右线防护图

K1109+207右侧需要拆除小蒸发池

（5）涵身施工

K1109+207涵洞为1-4.0m箱形涵，涵洞翼墙防护完成后，进行基坑开挖，三七灰土换填完后，支模浇筑涵洞基础混凝土，涵洞涵身采用现场浇筑。

（6）涵洞两侧路基填筑及附属工程

涵身浇筑完成后施工防水层，防水层施工完成后，方可进行两侧过渡段填筑，填筑时，应对称分层填筑，碾压密实，由于场地受限无法用压路机施做，使用小型夯实机具并配合人工进行夯实。

整体工程完成后，及时进行八字墙施工及涵底铺砌，以尽快恢复道路。

五、工期安排

各节点施工工期计划表

序号

施工内容

工期安排

天数

备注

1

施工准备（包括方案审批，签订协议，人员培训等）

2010年1月10日～2010年1月30日

20天

2

上报慢行施工计划

2010年1月30日～2010年2月8日

9天

3

现场放线

3月7日

1天

4

K1109+2071-4.0m箱形涵

2010年3月8日～4月18日

40天

慢行15天

六、既有线施工安全措施

1、施工前先与有关部门签订安全施工配合协议。

2、开挖基坑时，边坡的坡度必须按设计要求，按放好的边坡线从上向下开挖，不得随意放陡坡度，禁止掏底挖土。

3、遇有滑层、裂纹、侵水等情况，基坑壁必须用支撑或改缓边坡。

4、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物；

5、在同一坡面相对的上下方，不得上下同时开工，不得在上层挖土时，下层运土。

6、施工现场设置安全标志，危险地区须悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志，夜间设红灯示警。

7、高处作业要使用专门的用具传递工具器件及材料，同时必须戴好安全帽，系好安全带。

七、保证既有线行车安全措施

1、保证既有线行车安全组织措施

（1）成立安全生产领导小组，加强组织领导，负责施工安全措施的落实。

参加由建设单位牵头组织的营业线安全施工领导小组，参与审定施工计划、施工过渡方案及安全措施，现场做好安全把关工作，协调解决施工中可能影响行车安全的问题。

（2）签订安全责任状，落实责任制。

对于不按施工程序、操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场，决不姑息迁就。

（3）加强对施工的组织领导，制定措施，狠抓落实。

认真编制施工组织设计，严格按审定的方案、范围和批准的慢行计划组织施工。

针对施工的特点，制定具体的措施。

（4）严格执行既有线施工方案申报制度。

对影响既有线行车安全和行车设备安全的施工组织方案和安全措施经建设单位审核批准后再施工。

（5）项目部会同集团公司指挥部进行定期安全检查，防患于未然。

（6）施工中实行干部盯岗制度。

施工时，施工安全负责人、防护、监督、把关人员到位，关键岗位（施工负责人、防护员、安全员）到位。

安全负责人在开始作业前认真检查施工组织和安全措施落实情况，严格按施工组织和作业程序标准作业，不随意扩大施工范围，不擅自降低列车限速。

施工关键岗位人员的任务与职责

岗位人员

任务与职责

施工负责人

负责日常施工组织管理，保证管段内既有线施工安全、进度、质量，平衡和协调内、外部关系。

技术负责人

负责施工图纸审核、施工技术方案编制、现场施工技术指导、测量控制；质量问题和事故处理；既有线施工技术总结。

安全负责人

负责施工具体实施过程中的安全工作，负责安全、环境管理制度的制定、落实，组织各种检查、监督，协助上级部门进行安全、环保事故的调查处理，各种报表上报，定期组织既有线施工安全教育与培训。

物设负责人

负责既有线施工及应急准备所需的各种材料、物资的购、运、存、发和施工机械设备的采购、调配、维修、保养。

调度负责人

及时准确的在工地防护员和施工负责人之间传递信号，确保施工现场与行车调度指挥部门间信息畅通，协助工地防护员做好安全防护工作，确保施工作业安全和既有线的行车安全。

驻站联络员

及时准确地将列车运行信息通知给现场防护员，负责施工期间慢行、封锁点申请、登记与消记，并根据施工负责人的命令及时办理施工地段线路封锁、限速、提速、恢复常速等手续。

现场电话员、

现场防护员、

上下行防护员

现场电话员；通过驻站联络员及时向施工现场传达列车运行情况，行调的各项命令情况，将施工领导人的命令及时传达给驻站防护员，负责向上下行、现场防护员传达列车运行情况及施工领导人的各项和命令。

现场防护员：

及时将列车运行情况通报给施工领导人及作业人员，来车时及时通知作业下道避车并检查机具、材料是否下道，有无侵限。

上下行防护员：

及时向施工现场报告列车接近情况，并根据负责人的命令插设更换停车信号，限速信号、作业牌等，并保管好各种防护品及标志。

安全员

负责班组的安全教育，在作业过程中主动协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行既有线施工的各种规章制度。

及时发现并制止任何人违章指挥或违章作业。

2、保证既有铁路行车安全技术措施

（1）在既有线上施工，严格按照《铁路营业线施工安全管理的规定》的要求、铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》和西安铁路局《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》及设计文件的各项要求施工，任何情况下不擅自变更设计内容或简化施工工序。

切实把确保行车安全放在首位。

（2）及时提报影响既有线正常运营的施工方案，等管理单位审查批准后再施工。

施工时，请管理单位派员进行现场指导配合；要点施工或限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。

施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。

（3）对所有影响既有线行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。

（4）施工前做好充分准备，集中力量采取平行作业方法，提高作业效率和保证作业安全，按时开通线路。

（5）参加既有线施工的员工由技术熟练，善于管理的职工带领，劳务工上岗前先进行培训，经考试合格后持证上岗。

劳务工不担任与行车有关的防护员、驻站联络员等工作。

（6）对影响工务、电务等既有设施的施工，提前与路局设备主管部门联系，提报施工措施，并经监理工程师同意后施工，必要时请路局相关部门派专业人员配合。

（7）设驻站联络员，现场防护员并经铁路局有关单位培训合格后上岗。

按要求配备必要的通讯及防护用品。

八、既有线施工注意事项

1、靠近既有线的桥涵明挖基础作业，开挖前采取有效防护措施，开挖后及时清除基坑内积水并进行基础施工，快速回填基坑，防止基坑坍塌而危及既有线安全。

2、在既有线旁开挖，当开挖有碍既有线稳定时，采取挖马口的方式，分段进行，随挖随砌筑，不长距离连续开挖或长期不砌，有可能造成坍塌时，及时支撑。

开挖地段设专人检查、看守。

3、既有线施工加强对路堤下沉变形的观测，并做好记录，及时整治既有线路基病害，确保行车安全。

4、影响既有线路堤稳定的工程，避开雨季施工，确需施工时，提报施工方案及安全措施报路局有关部门审查同意后施工。

九、施工防护员岗位安全职责

1、防护人员岗位职责

（1）现场电话员的职责

通过车站联络员及时向施工现场通报列车运行情况，行调的各项命令情况，将施工领导人的命令及时传达给驻站防护员，负责向上下行、现场防护员通报列车运行情况及施工领导人的各项和命令。

与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录通话内容。

（2）现场防护员的职责

及时将列车运行情况通报给施工领导人及作业人员，接到上下行防护员通报列车接近时及时通知作业下道避车并检查机具、材料是否下道，有无侵限。

与现场防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录通话内容。

（3）上下行防护员的职责

及时向施工现场报通报列车接近情况，并根据负责人的命令插设更换停车信号，限速信号、作业牌等，并保管好各种防护品及标志。

在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤离或待避待工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即显示停车信号，拦停列车。

（4）驻站联络员的职责

①负责施工期间施工慢行、封锁点申请、登记与消记，负责向施工现场通报列车运行情况，并根据施工领导人的命令及时办理施工地段线路封锁、限速、提速、恢复常速等手续。

②及时了解区间列车运行情况。

确认后，立即向现场电话员发出预报，确报或变更通知。

③驻站联络员必须坚守岗位，如因事离开时，应通知现场停止施工。

④防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

⑤与现场电话员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录通话内容。

驻站联络员与现场电话员、现场电话员与现场防护员、上下行防护员要保持3-5分钟通话制度。

2、防护员工作制度及要求

（1）现场防护员要求

①上岗前按照规定带齐防护信号和通信设备、用品，确保使用性能良好。

②作业中集中思想，认真观察，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。

③在要求列车慢性处所，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗立岗接车，显示慢性信号。

发现来车超过规定慢性速度时，及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动，要求列车减速到规定的限制速度。

④认真观察检查线路的变化情况，发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知施工负责人迅速进行处理。

⑤按规定设置停车或慢行防护信号。

（2）驻站联络员要求

①上班前点名时，必须认真听取施工负责人布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。

②带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者应立即修复或更换。

③在开始防护前，负责核对钟表，做到车站运转室、驻站联络员、工地防护员三者时间一直。

不得随意离开运转室（信号楼）

④熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解3h运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时通知现场电话员，由现场电话员及时通知工地负责人，以便及时安排工作计划。

⑤为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确保制度。

⑥为防止电话听错，必须执行复诵制度。