市政基础设施工程施工设计方案审批表.docx
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市政基础设施工程施工设计方案审批表
市政基础设施工程
施工组织设计审批表
市政施管－6
工程
名称
市西城路道路工程
承包
单位
省中汉建设
审批容及说明：
审批结论：
审批单位：
（盖章）
审批人（签名）：
年月日
市政基础设施工程
施工组织设计审批表
市政施管－6
工程
名称
市西城路道路工程
承包
单位
省中汉建设
审批容及说明：
部门审批意见：
审批结论：
审批单位：
（盖章）
审批人（签名）：
年月日
市西城路道路工程
施
工
组
织
设
计
2010年7月10日
第一章主要施工方法
第一节工程概况
一、工程概况
二、编制依据
三、工程质量标准要求
四、施工现场平面布置
五、工期及施工安排
六、机械设备、劳动力安排计划
七、主要工程量
第二节主要施工方法
一、准备工作
二、测量放样
三、路基土方工程
四、特殊路基处理
五、排水工程施工
六、道路工程
七、交通标志、标线施工
八、桥梁工程
九、路灯照明工程
十、交通信号灯工程
第二章工程投入的主要施工机械设备情况、主要施工机械进场计划及劳动力安排计划
一、主要施工机械设备配置及进场计划
二、劳动力安排计划
第三章确保工程质量的技术组织措施
第一节现场管理机构的设置
一、主要岗位设置及工作职责
二、项目管理机构的设置
第二节确保工程质量的技术组织措施
第四章确保安全生产的技术组织措施
一、安全机构的设置
二、制定安全生产措施，落实安全生产责任制
三、严格执行安全生产规
四、精心组织施工，优化生产环境
第五章确保文明施工的技术组织措施
第六章确保工期的技术组织措施
一、建立健全施工组织领导机构
二、认真执行工程建设程序
三、合理安排施工程序和施工顺序
第七章施工总平面布置及临时用地表
一、工程对、对外交通
二、水、电布置
三、施工辅助设施及生活办公设施
第一章主要施工方法
第一节工程概况
一、工程概况
市西城道路工程位于市城西，为城市主干道。
道路成南北走向，北起铁山路，南至宝城西路，沥青砼道路，设计全长1864.988M。
道路红线宽度为50.0m，具体分配为：
B=4.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+4.0m（绿化带）+12.0m（机动车道）+12.0m（机动车道）+4.0m（绿化带）+5.0m（非机动车道）+4.0m（人行道）=50.0m，本工程主要设计概况如下：
1、道路工程
西城路为城市主干道，道路呈南北走向。
属丘陵及岗间洼地地貌单元。
场地地形高低起伏，地表多为荒山，少量农田，场地地面现黄海高程为32.2m—65.40m不等，道路起点位于铁山路交叉口，向南依次在0+295.752与公园西路相交，0+548.340与墩山路相交，1+072.687与日新西路相交，1+468.704与宝日路相交，1+864.988与宝城西路相交。
本工程的主要路面结构：
路面设计标准轴载快车道BZZ-100KN，慢车道BZZ-60KN。
设计年限15年，设计车速60KM/H.本设计路面采用沥青砼路面.
a.机动车道路面结构：
4CM厚AC-13（F）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.3～0.6升/平方米）+5CM厚AC-20（C）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.3～0.6升/平方米）+7CM厚AC-25（F）沥青砼+聚酯玻纤网+黏层油（0.3～0.6升/平方米）+透层油（0.7～1.5升/平方米）+36CM5%水泥稳定碎石基层（两层填筑）+40CM厚级配碎石垫层。
机动车道路面沥青等级为A级沥青，沥青标号采用AH-70。
b.非机动车道路面结构：
5CM厚AC-16（F）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.3～0.6升/平方米）+7CM厚AC-20（C）岩沥青改性沥青砼+黏层油（0.3～0.6升/平方米）+聚酯玻纤网+黏层油（0.3～0.6升/平方米）+透层油（0.7～1.5升/平方米）+20CM5%水泥稳定碎石基层+30CM厚级配垫层。
c．人行道结构：
面层采用200×100×20荷兰砖；2CM厚1:
3水泥砂浆座浆铺砌；基层为20CM厚C10素砼；10CM厚级配碎石垫层。
d.道路平石尺寸为80*30*8CM，为C30砼预制块；立石尺寸80*30*12CM。
2、排水工程
该工程分为雨水管道、污水管道工程。
2.1雨水管道工程
道路路面排水为机动车道路面上设雨水口，收集雨水后，排入河流。
雨水管道均采用I级钢筋混凝土管，平口连接，水泥砂浆抹带接口。
120度砼基础做法见国标图集95S516-5，检查井采用国标￠1000、￠1250、￠1500圆形检查井，分沉泥和流槽两种，雨水口采用偏沟式单箅雨水口，钢纤维材料井盖，规格400X600mm.
3.2污水管道工程
该工程采用生活污水与雨水分流制管道系统，与城市排水系统一致。
污水管道分别为Ф400、Ф500采用硬聚乙烯双壁波纹管（HDPE），承插式柔性接口，管道基础采用砂、碎石垫层基础。
Ф600、Ф800的采用II级钢筋混凝土。
4、管线工程
管线工程为电力、合建、电信、燃气、交通、路灯等管线，均采用埋地敷设。
全路段弱电综合管沟均采用加装Ф110碳素波纹管敷设，在交叉口附近敷设过路保护套管。
全路段路灯电缆沿绿化隔离带采用加装2ＸФ110碳素波纹管敷设，其最小埋深不低于0.7米。
路段上每隔100-120米设置消火栓一只，布置在距人行道侧石0.6米。
5、交通工程
全路段设置路名牌、交通标志牌、交通设备及路面标线。
标志牌支架采用立柱式。
二、编制依据
（1）《城市道路路基工程施工及验收规》（CJJ44-91）；
（2）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；
（3）《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000）；
（4）《给排水管道工程施工及验收规》（GB50268-97）；
（5）《市政管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）；
（6）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）；
（7）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）；
（8）《公路环境保护设计规》（JTJ/T006-98）；
（9）《土工试验方法标准》（GB/T50123-99）；
（10）《公路土工合成材料应用技术规》（JTJ/T019-98）；
（11）《公路养护技术规》（JTJ073-96）；
（12）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；
（13）《公路土工合成材料试验规程》（JTJ/T060）；
（14）《土工布接头/接缝抗裂强度的测定》（GB/T16989）；
（15）《城市桥梁工程施工与质量验收规》（CJJ2-2008）
（19）建设单位提供的设计文件。
三、工程质量标准要求
本工程质量等级为合格。
四、施工现场平面布置
根据施工现场实际勘测绘制出一幅施工现场总平面布置图（详见附图）。
五、工期及施工安排
本工程建设工期为180日历天。
由于土地未交付，前期已经耽误了一些天数，后期考虑到沥青路面施工温度，拟计划开工日期为2010年7月15日，计划竣工日期为2010年11月20日。
我部根据施工现场的具体情况，先沿着道路左侧慢车道和人行道位置修筑一条施工便道，我标段含两座桥梁，桩号为K0+640及K1+354，以桥为分界点将全路段分为3个施工区，根据各工区的工程量情况调配施工机械及施工人员，平行施工。
（附分段施工安排计划表）
具体施工安排为：
清表、清淤：
2010年7月15日～2010年8月15日
土方填筑：
2010年7月15日～2010年9月15日
雨水、污水埋设：
2010年8月5日～2010年9月10日
桥梁工程：
2010年7月20日～2010年11月5日
级配碎石底基层：
2010年9月1日～2010年9月30日
水稳碎石基层：
2010年10月1日～2010年10月20日
机动车道沥青：
2010年10月20日～2010年11月5日
非机动车道沥青：
2010年11月6～2010年11月20
具体施工总进度计划详见附图。
六、主要工程量
本标段的主要工程量见下表：
序号
工程项目
单位
工程量
1
土方开挖（包括淤泥）
m3
124773
2
土方回填
M3
133651
3
余土弃置
M3
69535
4
石方开挖
M3
5550
5
侧石、平石
M
19228
6
5%水泥稳定碎石层
M2
57264
7
1Ｘ16m预应力梁桥
座
2
8
钢筋混凝土管道
M
5629
9
聚乙烯双壁波纹管
M
1404
10
雨水口
座
196
11
检查井
座
418
12
沥青混凝土路面（AC-25-C）
M2
46777
13
沥青混凝土路面（AC-16-C）
M2
59203
14
沥青混凝土路面（AC-13-F）
M2
46777
第二节主要施工方法
一、准备工作
1、组织准备
我公司对本工程十分重视，选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理，选派有技术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员组成西城路工程项目经理部，项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、控制，对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完成以及工程保修为止的全过程控制。
2、技术准备
工程开工前，我部组织有关施工技术人员认真熟悉设计施工图，对本设计进行会审，分工序进行施工技术交底，并根据合同文件、施工组织设计及有关的规程规，按“保质保量保工期”的基本原则编制确实可行的中短期进度计划。
施工技术人员在查对图纸文件资料和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查研究，发现问题及时根据有关程序提出修改意见上报监理、业主部门，做好记录，为施工做好准备。
技术负责人组织测量人员对甲方提供的交桩点进行复测，并与邻近已建工程（日新西路）进行对照、进行分析、形成书面材料报监理工程师确认。
3、生产准备
派专人积极配合办理施工许可证和质量、安全委托手续等前期手续；组织开工前所需的劳力、材料、机械等资源进场，进行临时供水管路敷设、临时供电线路架设、临时生产生活设施搭设、场外交通道路修整等前期工作的施工，尽早形成开工条件；立即着手进行水泥、砂、碎石等原材料的品质复检，砂浆、混凝土、水泥稳定碎石、沥青配合比等的试验工作，保证及时提供试验资料。
二、测量放样
1、基本方法
本工程所用的测量仪器主要有全站仪和水准仪,经检测单位检定合格后投入工程使用，6月30日我部邀请设计人员进行现场测量交底，认清实地导线点、水准点，逐桩坐标位置，做好桩位记录，采取措施妥善保护，避免施工中受到破坏。
2、施工测量
2.1路基开工前我部已完成了施工测量工作，其容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查和补测、增设水准点等。
2.2导线复测
2.2.1、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。
2.2.2、导线复测的测量仪器采用全站仪。
2.2.3、我标段设计部门实际交了3个导线点，原有导线点不能满足施工要求，我部已进行了加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
2.2.4、导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。
2.3中线复测
2.3.1、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。
2.3.2、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因。
2.4校对及增设水准基点
2.4.1、我标段设计部门实际交了3个水准点，使用设计单位设置的水准点前我部技术人员进行了仔细校核，并与其他路段水准点进行了闭合。
2.4.2、拟用的永久水准点与设计水准点一致。
2.4.3、沿线每隔一定距离（以便利施工为原则）设临时水准点一个。
临时水准点位置，设在坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。
也有设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上，全部做出明显标志。
2.5、路基放样
2.5.1、路基施工前，我部根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m，桩上标明桩号与路中心填挖高。
2.5.2、放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m就复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
2.5.3、在机械施工中，边桩处设立明显的填挖标志，在不大于100m的段落，距中心一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
三、路基土方工程
1、路基开挖
路基开挖拟采用挖掘机配合自卸汽车运输进行开挖的施工方案。
路基开挖前应先进行清表，用挖掘机清除原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥和其他杂物，用汽车运至指定的弃土场。
路基拟采用纵向分层开挖法，自上而下开挖进行，这样就不会出现掏洞取土。
路基开挖应按设计要求放坡，如遇到土质变化，应相应调整边坡坡度。
路基开挖至路床设计标高后，遇到硬基岩时，从路床顶面向下超挖30cm，采用石灰土分层碾压回填；遇到不可用粉质粘土时，从路床顶向下超挖50cm，并采用未筛分碎石分层碾压回填，遇到粘土时，从路床顶向下超挖30cm翻嗮后碾压回填。
路堑开挖到路床设计标高时，在路基绿化带位置开挖好排水沟。
以防雨季施工雨水浸泡路堑影响路基质量。
同时还应进行测量复测，分别检查路基标高，横断面尺寸，路堑中心轴线等，若不符合设计要求，应进行修整直到满足设计要求为止。
2、土方回填
路基的回填，采用20T振动压路机进行压实，其施工工艺流程如下：
清表→填前压实→回填未筛分碎石（局部段）→路基填筑碾压密实。
土方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。
2.1、清表：
清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行；施工时，用挖掘机将道路红线宽围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行清除打堆，推土机推至道路红线之外，然后用挖掘机装土，自卸汽车运至监理指定位置废弃。
2.2、填前碾压：
待清表工作结束，即可进行填前压实。
路基的填前碾压压实度要求为：
路基填土高度小于路床高度时，压实度不小于路床的压实标准。
2.3、回填未筛分碎石：
清表后为2层粘质粘土时，采用50cm未筛分碎石碾压回填。
2.4、土方路堤的填筑
土方回填施工工艺流程框图
2.4.1、路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳实含水量±2%之。
2.4.2、路堤，必须根据设计断面，分层压实。
每层经压实符合规定之后，再填筑上一层。
分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。
2.4.3、填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30CM，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
2.4.4、路堤采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
在原地面不平是，由最低处填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
2.4.5、原地面纵坡不大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层逐层压密实。
2.4.6、地面横坡不陡于1﹕5，且基底符合要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上；
当原地面纵坡不大于12%的地段或地面横坡陡于1﹕5时，在原地面挖成宽度为2m，倾坡度为4%的台阶，填筑由最低一层台阶填起，并分层压实
。
2.4.7、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1﹕1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
2.4.8、不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：
2.4.8.1透水性较小的土填筑于堤下层时，应做成4%的双向横坡。
不同性质的土应分别填筑，不得混填。
每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。
2.4.9机械作业时，根据工地地形，路基横断面形状和土方调运图等合理地规定机械运行路线。
土方集中地点，有全面、详细的机械运行作业图据以施工。
3.4.10、土料的摊铺采用推土机进行整平。
土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。
2.4.11、压路机碾压路基时，应按下列规定进行：
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，经压实度检验合格后可转入下道工序。
不合格处进行补压实后再做检验，一直达到合格为止。
路基填土压实采用20T振动压路机进行压实。
碾压时，压路机第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由侧向处侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4～0.5m。
前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。
应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
2.4.12、雨季回填施工：
雨季施工前做好施工准备工作，区分路段进行适合雨季施工项目安排；雨季施工路基，应特别注意排水工作，开工时，在路基两侧挖排水沟，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口；利用雨季储备足够材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理；雨季施工填筑路堤应选择透水性好的砂类土作为筑路填料。
利用挖土作填方时，应随挖随填及时碾压；路基应分层填筑,每层表面保持由路中间向路侧的2%~4%的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成摊铺压实。
四、特殊路基处理
1、清淤换填
1.1、清淤换填施工前应先用抽水机将积水抽干，只有少量积水时，可以设置排水沟将积水引至集水坑，然后集中抽排。
1.1.用挖掘机将杂草、淤泥和不适宜的土料挖除，用自卸汽车装运至指定的弃料场。
1.2.清淤后铺设毛石垫层50cm，再填50cm未筛分碎石，素土回填至结构层底。
毛石和未筛分碎石主要来自周边县市，质量符合要求。
五、排水工程施工
排水管道工程主要包括雨水和污水管工程。
雨水管我部经调查，就近取材，已提前订购，其质量符合要求。
1雨水管道及开挖段污水管道施工
1.1测量放样
根据设计图纸和甲方提供的坐标桩位，将管线中轴线测量贯通，在每个井位上设立控制桩，测定原地坪标高，测量开挖的深度，对地质差，开挖深的井段，还将采取支撑或钢板桩保护，在开挖前，用白灰放样开挖宽度，然后进行开挖。
1.2沟槽开挖
本工程沟槽开挖采用挖掘机机械挖土，人工配合。
机械挖土时应设专人指挥施工现场安全。
沟槽开挖选用放坡开挖，开挖时要用水准仪边测边挖，机械挖土严格控制标高防止超挖或扰动基槽底面，应挖至槽底标高以上20cm的预备底层土，再用人工挖除、修整槽底、边挖边修，并立即进行基底检验后进行基础施工。
沟槽开挖时应做好降水措施，防止槽底受水浸泡。
沟槽若与原地下管线相交叉或在地上建筑物、电杆、测量标志等附近挖槽时，应采取加固措施。
如遇电讯、电力等管线时，应会同有关单位协调解决。
挖出的土方应根据施工环境、交通等条件，妥善安排堆存位置，搞好土方调配，余土方应及时外运。
1.3管道基础
沟槽成型验收后，即进行清底和基础铺筑。
雨水管道采用120°混凝土带形基础。
污水管道基础采用砂、碎石垫层基础。
基础的底层土应人工挖除，修整槽底，清除淤泥和碎石，垫层应按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实，人工摊铺、夯实或用平板振动器振动密实。
基础施工前必须复核标高，一般在沟槽底部每隔4m左右钉一只样桩，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。
做好验收记录。
1.4管道接口
雨水管道采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，污水管道采用弹性密封圈连接的承插式柔性接口。
钢丝网水泥砂浆抹带接口，接口做法：
管口间的缝隙可用水泥砂浆填料填实。
在管接口处用水泥砂浆抹带，其宽、厚度应符合设计要求。
带中应加设按设计要求的钢丝网，钢丝网应锚入混凝土基础100～150MM，与抹带接触部分的管外壁应凿毛。
弹性密封圈连接的承插式柔性接口做法：
弹性橡胶圈连接前应先检查橡胶圈是否配套完好，确认橡胶圈安放位置及插口应插入承口的深度。
接口作业时，应先将承口（或插口）的（或外）工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等杂物，并在承口工作面涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。
1.5管道铺设
管道敷设：
在铺设管道前，对管材、管件等作一次外观检查，发现有问题的管材不得使用。
雨水管道采用I级钢筋混凝土管，采用汽车吊车下管，吊车下管时，吊车距沟边应大于2米，要有专人指挥，找好重心速度均匀地下降，平稳的将管道放至平基上。
排管和校正采用人工，为保证排管质量，用经纬仪控制管道中心线，确保管道中心位置准确。
应保证管无泥土、砂浆、砖头、木块等杂物。
污水管采用硬聚乙烯波纹管，HDPE管材较轻，可用人工搬运，搬运时要轻抬轻放，严禁管材在地面上拖拉。
下管可用人工进行，由地面人员将管材传递给沟槽施工人员。
对于管径较大的管材，也可用非金属绳索系住管身两端，保持管身平衡匀速溜放，使管材平稳地放在沟槽，严禁将管材至槽边滚入槽。
管材宜将插口顺水流方向，承口逆水流方向安装，安装一般由下游往上游进行。
管材可按需要长度，用手锯截取，断口应修边，严格按操作规施工。
1.6沟槽回填
雨水管道回填：
雨水管道回填时要确保管道不受影响，管道不移位，回填时应确保抹带不受损坏，管腔两侧用细级料碎石（粒径≤1.5cm）人工分层回填夯实，每层回填高度宜不小于0.20m，管顶以上回填厚度应至道路路床，管顶以上回填细级料碎石每层厚度不超过0.30m，其密实度满足道路土基所在深度对压实度的要求，接近路床部分的土体仍应按路基的要求施工以保证道路施工质量。
污水管道回填：
污水管道回填应从管底基础至管顶以上0.30m的围进行回填，采用人工回填，严禁采用机械推土回填，回填先从管底与基础结合部位开始，沿管腔两侧同进对称分层回填并夯实，每层回填厚度宜为0.15～0.20m，从管底基础至管顶以上0.3m的围采用细级料碎石（粒径≤1.5cm）分层回填夯实，管顶0.3m以上部分回填土，可采用机械回填，但必须从管线两侧同进回填并夯实。
2．检查井施工
2.1砌筑用砖经试验合格后，方可使用。
2.2井室砌筑
在砌筑前，先弹出墙体控制线，立好皮数杆。
井室砌筑采用“三一”砌砖法，即“一铲灰、一块砖、揉一揉”的操作方法。
竖缝采用挤浆方法，使其砂浆饱满。
灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般为10mm，但不小于8mm，也不大于12mm。
水平灰缝的砂浆饱满度应不低于80%。
井室砌筑完毕后，采用原浆勾缝。
2.3井盖安装
井盖为Φ700钢纤维材料井盖，井盖按设计要求放置平衡，确保与路面标高保持一致。
2.4管道闭水试验
污水管道施工完毕后需做闭水试验。
在管道回填土前进行闭水试验。
管道两端用砖砌封堵，并养护3-4天，使其达到一定强度后，向闭水段的检查井注水，注水至规定水位后，开始记录。
根据井水面在规定时间的下降值计算渗水量，渗水量不得超过施工规规定的允许值为合格。
六.道路工程
1级配碎石
1.1施工准备
1.1.1级配碎石可用未筛分碎石和石屑，也可用预先筛分成几个大小不同粒级的碎石在石料厂组配而成，缺乏石屑时，可添加细砂砾和粗砂。
1.1.2不同粒径的单一尺寸碎石和石屑按不同配合比混合后进行级配碎石的筛分试验，液塑限试验，洛杉矶磨耗率试验，选择配合比，调整颗粒组成，确定混合料的最佳含水量和最大干密度，使碎石级配曲线接近圆滑，塑性指数及压碎值符合规要求。
1.1.3进行下承层的压实度检查，对不符合设计要求的地段，根据具体情况采取措施使其达到标准。
1.1.4进行施工放样工作。
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