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路风学习资料

2010年路风学习资料

通知

武客路[2010]01号

各车间：

从2010年开始，铁道部将加大对跨局列车的检查力度，并对各铁路局跨局列车交叉检查提出了新的考核办法（后附：

铁道部《跨局旅客列车路风检查考核讲评办法》）。

此办法要求各铁路局的路风监察（代部检查）对旅客列车的路风工作提出了更高、更严的要求。

各车间、车班接通知后，组织干部职工学习、教育，认真执行路风管理的各项规定，严格卡控路风各项措施，坚决杜绝路风问题的发生。

各次列车遇路风监察上车检查时，要在第一时间内向车间、路风监察科报告。

对路风监察填发的《路风监察通知书》，车班退乘当日由车间报路风监察科，对隐瞒不报、迟报或“私压”的，将追究列车长和车间有关人员的管理责任。

路风监察科

二〇一〇年一月八日

关于重申列车经营和餐车茶座管理

有关规定的通知

武客路[2010]02号

各车间、科室：

为进一步规范列车经营活动，维护列车正常秩序，优化旅客旅行环境，根据铁道部、铁路局先后制订下发的相关管理规定，特别是依据《武汉铁路局列车经营管理办法的通知》[武铁客函（2009）1291号]文件精神，结合我段实际，对列车经营和餐车茶座管理及责任追究重申如下，望组织干部职工认真学习，并抓好落实。

一、列车经营管理及责任追究

第一条列车经营主体为武汉铁路旅行服务公司及所属各分公司，其它单位和个人不得在列车上从事任何经营业务。

第二条列车经营范围是指局担当旅客列车除餐车饭菜供应外的其他经营项目。

具体包括食品、饮料、水果、书刊杂志、日用小百货、旅行必需品等商品销售，以及经指定代办船票等旅客列车延伸服务项目（目前路局规定允许从事代办船票等延伸服务的仅限终到宜昌车站的旅客列车）。

禁止在列车上销售陀螺、白虎膏和纪念卡，禁止从事VCD经营活动（经路局下文明确后方可经营）。

第三条从事列车经营的人员不得超过5人，经营车辆为售货车辆。

经营时间从早7点至晚22点，餐车允许24小时营业。

第四条列车始发前，列车经营人员必须按照武汉铁路旅行服务公司的规定统一着装，佩戴标识，由武汉铁路旅行服务公司指定的列车经营组负责人带队到车底的餐车处，持派班单、上岗证、健康证和商品票据发票集体向列车长报到，经列车长签字认可，方可上车工作，缺任何一项证件的，列车长均有权拒绝其上车从事列车经营工作。

列车长要对照派班单核准经营人员并检查相关证件，提出乘务要求，乘务中的经营管理纳入车班管理，由列车长负责。

乘务终到后，列车长要对列车经营中的问题向经营组负责人提出，并记录在派班单上，有严重问题的要及时向车间和段主管科室报告。

经营人员在列车经营工作中的就餐、作业、休息及商品存放均按有关规定办理。

第五条列车长要加强对列车经营的监管，督促经营人员做到经营项目符合规定，价格公开，食品卫生达标，无“三无”产品，且文明服务、礼貌待客，严禁强售强卖，严禁搭售、欺诈，遵守规定的销售时间，严禁销售商品时大声喧哗，大声促销、宣传商品，影响旅客休息。

第六条列车上销售的食品应统一存放在餐车储藏室内，其他商品存放：

有休息车的列车存放在休息车一、二挡下铺，无休息车的列车存放在列车指定尾部车厢第一、二、三档席位或铺位下，售货车不营业时存放餐车处。

第七条列车广播要将武汉铁路旅行服务公司报路局宣传部、客运处和多经处审核后的经营项目和产品介绍循环播放，每次播放时间不超过一分三十秒，具体广播时间由各车间提出方案报乘务科核准后实施。

第八条列车长和岗位列车员有权检查列车经营人员的工作情况，对违反规定的有权纠正和制止，对不服从管理的，列车员要及时向列车长汇报，对严重违反规定的问题，列车长要在第一时间向车间和主管科室汇报。

第九条武汉客运段作为列车管理的主体，列车长必须承担列车第一管理者的责任，对列车违规经营不管、不及时处理、不汇报的要进行责任追究。

所有列车乘务人员（特别是本车厢列车员）要做好途中车厢的巡视、检查，对不及时制止、汇报的，追究其岗位管理责任。

同时添乘干部也要将列车经营工作纳入检查内容。

第十条凡发生下列列车经营问题为“红线”。

1．出售腐烂变质食品和“三无”产品。

2．列车上大声喧哗，演示、销售商品。

3．售货人员超过规定人数上车经营；

4．售货人员在硬座车超员60%的情况下，进入车厢销售。

5．路局明令禁止销售的商品。

6．在列车规定的经营时间之外进入车厢销售。

7．列车工作人员从事经营活动。

8．不持有效证件在列车上经营。

9．列车上售货车超数量。

10．列车上发生投诉和经营纠纷不及时处理、不及时汇报。

11．列车长、列车工作人员不参与列车经营管理的。

第十一条对触犯列车经营“红线”问题的责任者或管理者追究：

1．列车长免职。

2．列车员待岗。

3．经营人员解聘。

4．相关管理人员给予诫勉、行政处分。

第十二条对违反列车经营管理规定，发生其他安全、路风、服务质量问题和新闻媒体、网络、广播、报纸曝光产生严重影响路风路誉的，将依据部、局和客运段路风管理办法等规定，对直接责任者和相关管理人员严肃处理。

二、餐车茶座经营管理及责任追究

第一条开办茶座必须做到列车有能力、旅客有需求，不能影响旅客和列车乘务员正常就餐。

第二条严禁以提供座位、优先补办卧铺等手段，诱导招揽旅客，变相卖座。

严格按时间段结算，禁止超时间段结算。

严格实行一餐一结算，禁止多餐结算，全程包餐、超员安排。

第三条餐车开办茶座时，必须统一悬挂段配置的标有服务项目、收费标准、服务时间、供应品种、投诉电话等内容的揭挂牌。

要有专人服务，并兑现服务承诺，严禁只收费不服务或服务不到位。

第四条开办茶座必须统一经营时段，提供发票。

开办茶座的时间：

上午9:

00-11:

00，下午14 :

30-16:

30，夜间22:

00-次日6:

00；严禁超时经营。

第五条收费标准为：

白天15元/人（含一杯茶、一份果品），夜间20元/人（含一杯茶、一份果品、一碗面）。

第六条在办理茶座时，须收回旅客车票，换发茶座牌（餐台号、座位号）。

茶座票要求注明（车次、日期、时间），不得超餐车台位发售茶座票。

旅客下车前30分钟换票，提醒旅客做好下车准备，防止越站。

开办茶座时，必须将靠近餐车内台的两个台面，留做乘务员和应急旅客就餐需要。

第七条凡是旅客列车餐车茶座因违规经营被新闻媒体曝光或旅客投诉，在社会上造成不良影响的，视情况给予餐车长、厨师领班行政处分并3个月至6个月待岗处理。

不构成行政处分的给予1个月至3个月的待岗处理；在社会上造成较坏不良影响的，除给予行政处分外并给予3个月至1年的待岗处理。

第八条凡是旅客列车餐车茶座经营因服务质量被部、局通报批评的，被部、局定责为路风事件的，车班餐车人员整体离岗培训；取消该车次开办茶座经营资格，给予列车长撤职处分，并改职列车员；给予餐车长、厨师领班撤职处分，改职服务员、厨师，并分别给予3个月至1年的待岗处理，同时，取消餐车长、厨师领班下一年度预备考试资格。

第九条凡餐车茶座经营中发生超价格销售；不兑现服务承诺；只收费不服务或服务不到位；全程包餐；超员安排；以提供座位、优先补办卧铺等手段，诱导招揽旅客、变相卖座的；提供过期食品。

坑害旅客等违规经营行为；茶座旅客中有无票旅客等问题的，列车长、餐车长一律就地撤职，给予3个月至1年的待岗处理。

并对相关责任者按“红线”管理办法严格处理，同时追究添乘干部，车间正职管理责任。

武汉客运段

二〇一〇年一月十一日

在2010年路风工作及春运路风控制

电视电话会议上的讲话提纲

（2010年元月19日）

丁孔信

同志们：

今天，路局、路局党委召开路风工作电视电话会议，主要内容是：

传达贯彻2009年12月30日全路路风工作电视电话会议精神，总结2009年全局路风工作，分析面临的严峻形势，重点部署2010年路风工作，特别是即将开始的春运期间路风防控工作。

下面，我讲三个方面的问题：

一、关于2009年全局路风工作的简要回顾

过去的一年，是路局极不平凡的一年，也是全局路风工作卓有成效的一年。

一年来，全局路风工作始终坚持防控结合、严查严处的工作方针，紧紧围绕旅客、货主反映强烈的客运售票、货运收费、站车服务、列车经营等热点难点问题，强化检查监督，注重源头治理，严肃责任追究，有效确保了全局路风形势的基本稳定，特别是确保了春暑运、黄金周、小长假等特殊、关键时期的路风稳定，为路局经营目标实现、和谐铁路建设营造了良好环境。

主要体现在以下四个方面：

一是检查监督的力度大。

一年来，始终保持高压态势，在坚持日常检查不放松的基础上，围绕重点时期和关键领域，组织开展了全方位、大力度的明查暗访，特别是对181个站售窗口、454个多经代售点、148个中间站进行了全面检查，及时纠正和查处了一批路风隐患和问题，有效净化了客货运输环境，维护了旅客货主的合法利益。

二是路风问题的查处严。

针对存在的问题，不管是部查的还是自查的，始终坚持从严查处、从重追责，一年来共查处各类路风问题28件，其中自查严重路风事件2件、一般路风事件1件、路风不良反映25件，处理责任人和管理者128人（副处级以上领导干部25人），解除职工劳动合同3人。

特别是严肃查处了随州站售票人员内外勾结加价售票、K110次昆明列车违规捎带大量水果等较为严重的路风问题，起到了较好的警示和震慑作用。

三是信访查处的质量高。

始终把畅通路风投诉渠道作为化解矛盾和纠纷的有效途径。

在已有来信、来电投诉的基础上，下半年增设了互联网投诉邮箱，进一步拓宽了投诉受理渠道。

对受理的各类投诉，做到了件件有调查、有结果、有回复，对重点来信来访，坚持由路局直接调查处理，确保了查处的力度和质量。

一年来，共受理各类有价值的信访投诉44件，其中查实26件，查实率达到59%，同比提高了30个百分点，信访查处水平得到显著提高。

四是齐抓共管的合力强。

一年来，各部门、各单位发挥各自优势，坚持齐抓共管，强化协调配合，确保了路风工作的深入推进。

运输、客运、货运、收入、车辆、多经等部门较好地落实了“管业务必须管路风”的工作要求，把路风融入专业管理的全过程，从规章制度、现场作业、日常管理等方面加强了路风工作的源头控制。

运输站段、多经公司主要领导和主管领导高度重视路风工作，较好地落实了路风管理责任制，保证了本单位路风稳定。

公检法部门加大了对制贩假票、囤集倒票等各类违法行为的打击力度，有力地净化了运输经营环境。

可以说，一年来全局路风工作目标明确、措施具体、落实有力、成效显著。

这些成绩的取得，是各级组织齐抓共干，各部门协调配合的结果，特别是各单位主要领导、主管领导以及专兼职路风干部兢兢业业、无私奉献的结果。

在此，我代表路局、路局党委，向大家表示诚挚的问候和衷心的感谢！

虽然全局路风工作取得了一定成绩，但我们还要清醒认识到，当前路风形势依然十分严峻，不能有丝毫懈怠。

去年，我们共查处各类路风问题28件，同比增长了40%，共收到部转投诉信件19件，同比增加了73%，发生路风问题的数量、规模和影响程度都还是比较高的。

这些问题既有客运的、也有货运的，既有列车的、也有车站的，既有主业的、也有多经的，集中表现在违规贩运、以票谋私、违规经营、违规收费和粗暴服务等方面，有的性质严重、后果可怕，有的涉及面广、影响恶劣，有的愈演愈烈、禁而不绝，迫切需要引起我们的高度重视。

这些路风问题发生在基层、涉及到职工，但根子在干部、关键在管理，暴露出我们的路风管理和干部作风还存在一些问题和不足。

主要体现在三个方面，一是思想重视不够，工作标准不高。

有的单位领导同志对路风问题，尤其是对苗头性、倾向性、关键性的路风问题，缺乏充分的预想、足够的认识和积极的应对，致使许多本应该解决在萌芽状态的问题，逐步发展成为路风顽症。

二是控制措施不力，落实力度不大。

有的单位和部门对存在的路风问题口头部署的多、要求的多，但有效措施少、整改落实少，对问题的解决缺乏持之以恒、一盯到底的精神。

三是干部作风漂浮，缺乏真抓实干。

有的部门和单位的领导同志抓路风不深入、不扎实，管理时紧时松，工作时强时弱；有的了解情况不深入、不具体，抓不住问题的关键要害，采取的措施也不对路；还有的领导同志没有硬起手腕抓防控、抓整改，致使一些路风卡控制度执行不力、形同虚设。

对于这些问题和不足，我们要高度重视，在下一步的工作中认真加以整改。

二、关于2010年全局路风重点工作和要求

新的一年，各部门、各单位必须要坚持“客货并重、主辅共抓、源头治理、惩防结合”的工作方针，建立长效机制，加强检查监督，深化自查自纠，严肃责任追究，切实维护旅客货主的合法权益，以路风形势的持续稳定促进客货总量的持续增长、促进和谐武铁建设的深入推进。

关于今年的路风工作，我强调四点意见：

1．认清形势，把握大局，切实增强做好路风工作的紧迫感和责任感。

重点是要认清“五个形势”，把握“三个结合”。

“五个形势”：

一是管内动车大量开行，特别是武广高铁时速350公里动车批量开行，社会各届和广大旅客对站车服务质量的期望值大幅提高，打造高速品牌、提升服务质量的责任重大、任务艰巨。

二是随着站段优化管理结构，以及战略装车点建成投用，路风管理的跨度和难度加大，对规范职工从业行为和企业经营行为提出了新的要求。

三是管内大规模铁路建设和既有线改造，对运输秩序及旅客购票、候车环境造成一定影响，给旅客出行造成不便，容易引发路风投诉。

四是人民群众维权意识日益增强，表达渠道呈现多样化，舆情引导难度增大，对铁路服务理念、标准、方式提出了全新要求。

五是我国经济持续回升向好，区域性、阶段性运能紧张和矛盾又将加剧，以车谋私、违规收费等问题极易出现反弹。

“三个结合”：

一是要把抓好路风工作与促进社会和谐稳定结合起来。

铁路作为大众化的交通工具，直接为广大旅客货主提供公共服务。

如果路风出现问题，发生以车以票谋私、乱收费、乱加价、服务不作为甚至野蛮服务等不良问题，旅客货主反映强烈，就会损害人民群众利益，伤害人民群众感情，这与构建和谐社会的本质要求是背道而驰的。

因此，我们要把抓好路风工作、提升服务质量作为学习实践科学发展观的具体行动，切实解决关系旅客货主的切身利益的问题，最大限度消除不利因素，促进社会和谐。

二是要把抓好路风工作与推进路局又好又快发展结合起来。

发生路风问题既损害了旅客货主利益，又腐蚀了干部职工队伍，影响了路局的形象声誉，在一定程度上制约了路局又好又快发展。

因此，我们要保持足够的力度狠抓路风建设，持之以恒，常抓不懈，坚决消除各种违法、违纪、违规行为，自觉维护路局的信誉和形象，自觉维护路局发展大局，不做不利于路局发展的事。

三是要把抓好路风工作与实现年度运输经营目标结合起来。

今年全局运输任务指标在高起点上实现高增长，其中：

货物发送量10100万吨，增长了2.7%；旅客发送量7260万人，增长了12.7%；运输收入172.92亿元，增长了27.4％，特别是新增高铁客收24个亿，全局的运输经营形势异常严峻、压力很大，迫切需要我们全力以赴增运增收，坚决完成各项任务目标。

抓好路风工作、提升服务质量，不仅可以吸引客流、货源，为增运增收创造更好的外部环境，而且可以规范运输收入管理，最大限度堵漏保收，促进全年收入目标的实现，我们一定要下大力气推进路风工作，确保取得实效。

面对新的形势、新的任务，全局上下一定要对做好路风工作的重要意义有一个新的认识，牢固树立责任意识、紧迫意识和危机意识，真正把路风工作摆上重要日程，切实抓紧、抓好、抓出成效。

2．突出重点，强化措施，坚决查处和纠正损害旅客货主权益的路风惯性问题

重点是要整顿“四大问题”。

一是整顿站车惯性问题。

要重点整顿列车乘务人员违规贩运、长乘短补、安排越席乘车、代办卧铺收取好处费、私带无票人员和货物等问题；要整顿个人或集体与小商贩、票贩子、旅行社勾结，纵容车上兜售小商品、卖汽车票等问题；要整顿车站工作人员为无票人员进出站提供方便，收取好处费等问题；要整顿站车工作人员态度生硬、野蛮待客，甚至动手打人的问题。

需要强调的是，对武广高铁动车以及其他高等级列车，一定要高看一眼、严上一扣，决不能发生任何问题。

二是整顿以票谋私问题。

要整顿车站日常售票管理秩序，坚决杜绝车站窗口开窗无票，而票贩子手中有票的问题；要整顿为谋取小团体利益，违规切票、抢票、囤票的问题；要整顿团体票、合同票审批不严、监管不力、违规办理的问题；要整顿代售点违规经营、乱收费、乱加价、与票贩子勾结倒卖车票的问题。

凡发生问题的，是站售窗口的，要直接追究车站和当事人责任；是代售点的，要取消资格、坚决关停，同时要追究所在公司的管理责任。

三是整顿以车谋私问题。

要整顿在审批计划、选配车种、安排装车、变更到站、取送作业等环节中索拿卡要、收受好处的问题；要整顿利用职务之便为亲属好友谋取私利的问题；要整顿与不法人员勾结倒卖车皮、集装箱的问题。

尤其是在需求旺盛、能力紧张的情况下，各单位一定要做到依规依法、公平合理，坚决杜绝任何投诉和举报。

四是整顿违规收费问题。

要整顿主业单位和多经公司强行代理、强行收费、重复收费、收费不服务、收费无票据，变相搞粮食代理的问题；要整顿站车茶座经营误导旅客、质次价高、变相卖座、只收费不服务的问题。

对违规收费问题，必须要全面清理、规范运作、净化环境。

3．加强教育，强化基础，努力从源头上强化路风防控工作

重点是要做到“四个到位”：

一是路风路誉教育到位。

各部门、各单位要以铁道部新修订的《路风管理办法》和路局《路风管理细则》为主要内容，切实加大路风路誉教育力度，特别要针对反面典型，深入开展路风警示教育和职业道德教育，让每个干部职工都能吸取路风教训、掌握“红线”规定，都能提高鉴别力、增强约束力，从而形成自觉维护路风路誉的浓厚氛围。

二是长效机制建设到位。

要逐步健全、完善以卡控关键环节、关键岗位、关键人员为重点的路风防控长效机制。

客运要研究列车“捎买带”、车票管理、站车服务等方面的长效机制，多经要研究规范代售点管理、规范代理、规范收费等方面的长效机制，货运研究落实货运日计划自动审批制度、请求车承认车公示制度，以及中间站货运管理的长效机制。

三是投诉问题查处到位。

要力争让旅客货主反映的问题在第一时间和工作现场得到有效解决，这是防止越级投诉和媒体曝光的关键所在。

需要强调的是：

一线窗口单位必须要在工作、营业场所的显著位置公布路风（或服务）投诉受理渠道，并确保24小时有人受理投诉；路风办对站段路风投诉电话接听情况，每季度必须进行不少于一次的抽查通报。

同时，要提高路风信访问题的调查质量，对在调查过程中有弄虚作假、包庇隐瞒的，对因调查处理不认真而造成重复投诉、越级投诉的，要严肃追究相关人员和单位领导的责任。

四是监察队伍建设到位。

面对日益复杂的路风形势和日益繁重的路风任务，建设一支覆盖面宽、机动性强的专兼职路风监察队伍至关重要。

要配齐配强局属常备监察队伍，保证全局路风检查力量常态下不减，形成全方位、全天候、全覆盖的路风监察网络。

基层站段和多经公司要把思想好、作风硬、业务精、自律意识强的同志充实到监察岗位，以加强本单位路风防控力量。

4．加强领导，落实责任，进一步强化路风工作攻坚合力

重点是强化“三项责任”。

一是强化单位领导管理责任。

路风工作必须在党委、行政的统一领导下开展。

各单位党政主要领导要履行好第一责任人的职责，真正把路风工作提上议程，列入管理，亲自上手，常抓不懈。

各单位分管路风工作的领导要履行好直接管理责任，集中必要的精力和时间具体抓、具体管。

各级领导都要认真落实好路风工作暗访写实制度，把问题发现在萌芽状态，把问题解决在蔓延之前。

需要强调的是，对于站段主动自查的问题，将不列入本单位各项综合考核，同时在年度路风考核中给予适当加分。

对半年内无自查问题的单位，路风办要组织人员重点暗访检查，对有问题而查不出来的单位，要严格问责考核。

二是强化业务部门管理责任。

运输、客运、货运、车辆、收入、多经处等业务主管部门要坚持系统抓、抓系统的工作思路，落实好“谁主管谁负责”、“管业务必须管路风”的工作要求，充分发挥熟悉生产经营过程的优势，把路风工作融入专业管理的全过程，统筹思考，统一部署，明确责任，纳入考核。

三是强化监察部门管理责任。

路风监察部门作为组织协调和监督检查的主要职能部门，能不能深入现场发现倾向性、苗头性问题，能不能对发现的问题督促整改、一盯到底，这是检验路风监察部门工作是否尽职、质量是否过关、成效是否明显的主要标志。

全局监察干部一定要树立“查不出问题就是失职”的责任意识和问题意识，不放过一个问题，不留下一个死角，始终保持检查监督和问题查处的高压态势。

三、关于今年春运工作的具体要求

今年春运路风工作的标准更高、要求更细、压力更大，我们一定要硬起手腕，重点围绕车票和服务，以最严的管理、最严的卡控、最严的查处，形成高压态势，确保路风稳定。

具体来说，就是要做到“十二禁止”和“五盯控、五加强”。

“十二禁止”：

一是严禁任何单位、任何职工倒卖车票或向倒卖车票的单位或个人提供车票。

二是严禁任何单位未经路局批准私自办理除学生、农民工团体以外的团体票，以及违规办理免票。

三是严禁任何单位或个人违反路局统一预售期规定、囤积车票、对已上公网的票额占票压票、利用订单方式违规控制票额。

四是严禁车站主业窗口售票微机移至站外，以代售点名义违规收费。

五是严禁计划员和售票员抢打私留车票、代买代卖车票、携带各类通信工具、提包、现金上岗、一次售票超过规定数量、违反规定程序办理退票。

六是严禁客票代售点与旅行社（包括宾馆）勾结违规经营、乱收费乱加价、代卖其他窗口车票，代售点工作人员不准穿铁路制服。

七是严禁列车乘务人员代办客车剩余卧铺。

八是严禁在列车工作和生活场所私带旅客。

九是严禁利用出库进站的机车、车辆等带人进站，所有旅客必须由进站口进站。

十是严禁任何干部职工利用工作之便私带旅客进站上车。

十一是严禁以优先进站为条件违规经营车站茶座。

十二是严禁列车上以提供套餐方式违规经营茶座。

“五盯控、五加强”：

1．严格盯控售票管理，加强对以票谋私的检查监督。

要盯住三个重点：

一是售票窗口。

必须最大限度将车票投入公用窗口发售，做到“三个百分之百”：

即临客列车票额100%上公网发售、无座席票额100%上公网发售、动车组票额100%上公网发售；其他列车投入公网票额比例不得低于分车次总票额的98%，即车站的机动票额不超过分车次总票额的2%。

各客运站要严格落实这一规定，客运处要加强网上监控，路风办要加大检查力度，对违反规定的，要从严追究领导责任。

同时，对违规切票、抢票、囤票，发售关系票、人情票，或与不法人员勾结，致使车票被加价倒卖的问题，要严查严处，绝不手软，坚持杜绝去年春运随州站售票员内外勾结、以票谋私问题的再次发生。

二是特殊用票。

客运处要在春运前进一步完善机动票、合同票、团体票等特殊用票管理办法，重点解决审批不严、监管不力、违规办理等问题，建立规范的团体票和机动票申请、审批、登记、核查、回访制度。

团体票实行谁审批、谁负责，除学生、农民工团体外，春运期间不办理其他团体票，对检查发现团体票、合同票审批不严和切块牟利的，要从严追究责任。

特别是高度重视农民工团体票，客运处和各站段一定要研究制订更严密的防控措施，认真审核把关，认真登记流向，认真回访调查，坚决杜绝中间环节加价行为。

机动票实行谁使用、谁负责，严格控制个人办票数量，职工用票要统一办理，每张车票都要明确使用人，出现被加价倒卖的，要追究使用人和审批人责任。

凡职工发生倒卖车票或为票贩子提供车票谋私的，一律解除劳动合同，是党员的还要依据《中国共产党纪律处分条例》给予处分；因管理不善或失职造成本单位发生严重倒卖车票行为、造成不良社会影响的，对有关领导干部给予行政处分，直至撤职。

三是代售点售票。

春运期间是发生代售点违规经营问题的易发期。

在去年春运中，就发生了武昌区茶港74号代售点、襄樊铁路旅行社代售点、信阳八一代售点等代售点和信阳站41号临时窗口违规抢票、囤票的问题。

今年春运，对代售点抢打、囤积车票或倒卖车票的，要坚决取消其经营资格。

路风、公安部门在票源调