三峡大坝实习报告.docx

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三峡大坝实习报告

三峡大坝实习报告

这是入大学以来第二次外出实习，而且是我十分向往的地点——三峡大坝！

经过六个小

时汽车的长途跋涉，我们来到了三峡大坝大学生培训中心，开始了我们为期四天的三峡大坝

实习。

三峡展览馆运用照片、图表、模型、实物、动画、字画和影视等诸多

形式简要介绍三峡工程的历史，记录三峡工程十七年建设的过程，展示三峡工程的综合效益。

彰显三峡建设者的精神风貌，反映三峡工程体制创新、管理创新和科技创新的成果。

从最开

始国民党领导人孙中山到后来新中国几代领导人对长江三峡附近经常发生洪水的痛心到开

始论证建设三峡大坝的可行性，再到最后三峡大坝工程的竣工运行，真的是经历了一个漫长

的痛苦过程，同时也是承载了几代人的心血才有了今天这样宏伟的建筑。

在工作人员的细心

讲解下，极大程度的加深了我们对三峡工程的认识。

原来三峡工程中包括了多个“三”。

其

中包括“三期工程”、“三种效益”和“三组成部分”。

三期工程——第一阶段（1993-1997年）为施工准备及一期工程，施工需5年，以实现大江截流为标志。

第二阶段（1998-2003年）为二期工程，施工需6年，以实现水库初期蓄水、第一批机组发电和永久船闸通航为标志。

第三阶段（2004-2009年）为三期工程，施工需6年，以实现全部机组发电和枢纽工程全部完建为标志。

三种效益——“防洪效益”，“发电效益”，“航运效益”。

其中防洪和发电是我们比较熟

知的。

兴建三峡工程的首要目标是防洪。

三峡水利枢纽是长江中下游防洪体系中的关键性骨

干工程。

其地理位置优越，可有效地控制长江上游洪水。

经三峡水库调蓄，可使荆江河段防

洪标准由现在的约十年一遇提高到百年一遇。

遇千年一遇或类似于1870年曾发生过的特大洪水，可配合荆江分洪等分蓄洪工程的运用，防止荆江河段两岸发生干堤溃决的毁灭性灾害，

减轻中下游洪灾损失和对武汉市的洪水威胁，并可为洞庭湖区的治理创造条件。

另外发电的

效益更是方便了中国大部分人。

三峡水电站总装机容量1820万千瓦，年平均发电量846.8

亿千瓦时。

它将为经济发达、能源不足的华东、华中和华南等地区提供可靠、廉价、清洁的

可再生能源，对经济发展和减少环境污染起到重大的作用。

最后是航运，三峡水库将显著改

善宜昌至重庆660公里的长江航道，万吨级船队可直达重庆港。

航道单向年通过能力可由现

在的约1000万吨提高到5000万吨，运输成本可降低35-37%。

经水库调节，宜昌下游枯水季最小流量，可从现在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使长江中下游枯水季航运条件也得到较大的改善。

三组成部分——三峡枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等3大部分组成。

其中泄洪坝段位于河床中部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢流坝段。

水电站厂房位

于两侧电站坝段后，另在右岸留有后期扩机的地下厂房位置。

永久通航建筑物均布置于左岸。

同时，我们还参观了很多三峡工程的建设模型，其中包括起重机、花岗岩的模型，发电

组的水轮机的模型，升降梯的模型和整个三峡的全景模型。

在这里，工作人员一一向我们介

绍了三峡工程从施工到最后竣工发电的全过程，让我们一睹三峡全貌，更是对三峡的了解更

上一层楼。

在了解了三峡工程的基本概况以后，接下来的第二天我们就亲自来到了

三峡大坝进行参观。

首先到的第一个地方是双线五级船闸。

双线五级船闸布置在大坝左侧的

山凹内，船闸线路总长6442米，船闸上下游最大水头为113米，设5级闸室分担水头。

其规模是设计之最，两侧高陡边坡最大开挖深度达170米，其下部为高约60米的直立墙。

两线船闸间保留宽60米的岩石中隔墩，船闸闸室采用薄混凝土衬砌结构。

我们达到的时间比

较幸运正好赶上了一艘运煤的货船正在通过五级船闸的第四个闸，而且是由上游像下游通

行。

在上面我们亲眼看到了水一点一点的降下来，最后下降有数十米，直到与第五个闸的水

位保持向平的时候，闸门缓慢打开，船便慢慢的驶向了第五个闸室。

但是很好奇第四个闸室

的水都跑到哪里去了，于是及时的向我们的领队老师——夏老师请教了一下。

最后才知道，

在每个闸室的地步都有相当粗的大管子，水就是通过这样的管子流到了下游，然后才使得两

个闸室的水位慢慢的向平，船才可以稳稳的驶过去。

车子缓缓的在大坝上行驶，这不仅让我感叹我们人类科技的伟大，在如此宽阔的江面上，

建造了这么大的一个枢纽工程。

由于当天的天气雾蒙蒙，站在三峡大坝上，放眼望去，都是

烟雾缭绕的山峰和清澈的水面，真的是仿佛进了一个世外桃源，与山为伴，与水为友。

当然

这不是我们本次实习的主要目的！

兴建三峡工程，是中华民族几代人的夙愿。

1992年4月3日，第七届全国人民代表大会第五次会议审议并通过了《关于兴建长江三峡工程决议》。

从

此，三峡工程由论证阶段走向实施阶段。

1994年12月14日，三峡工程正式开工，目前已

基本竣工！

1三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约

40公里处。

长江水运可直达坝区。

工程开工后，修建了宜昌至工地长约28公里的准一级专用公路及坝下游4公里处的跨江大桥——西陵长江大桥。

还修建了一批坝区码头。

坝区已具

备良好的交通条件。

坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中有一小岛（中堡岛），具备良

好的分期施工导流条件。

枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体，岩石抗压强度约100兆帕；岩体内断层、裂隙不发育，且大多胶结良好、透水性微弱。

这些因素构成了修建混凝土高坝

的优良地质条件。

2枢纽主要建筑物由大坝、水电站、通航建筑物等3大部分组成。

主要建筑物的型式及总体布置，经对各种可行性方案的多年比较和研究，并通过水力学、结构材料

和泥沙等模型试验研究验证，均已确定。

选定的枢纽总体布置方案为：

泄洪坝段位于河床中

部，即原主河槽部位，两侧为电站坝段和非溢流坝段。

水电站厂房位于两侧电站坝段后，另

在右岸留有后期扩机的地下厂房位置。

永久通航建筑物均布置于左岸。

3

大坝：

拦河大坝为混凝土重力坝，坝轴线全长2309.47米，坝顶高程185米，最大坝高181米。

泄洪坝段位于河床中部，前缘总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米；表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。

电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。

进水口

底板高程为108米。

压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢衬钢筋混凝土联合受

力的结构型式。

校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒。

水电站。

水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房。

共安装26台水轮发电机组，其中左岸厂房14台，右岸厂房12台。

水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。

右岸山体内留有为后期扩机（6台，总容量420万千瓦）的地下电站位置。

其进水口

已经建成。

通航建筑物。

通航建筑物包括永久船闸和升船机，均位于左岸山体内。

永久船闸为双线

五级连续梯级船闸。

单级闸室有效尺寸为280×34×5米（长×宽×坎上最小水深），可通过万吨级船队。

升船机为单线一级垂直提升式，承船厢有效尺寸为120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。

承船厢运行时总重量为11800吨，总提升力为6000牛顿。

在靠左岸岸坡设有一条单线一级临时船闸，满足施工期通航的需要。

其闸室有效尺寸为240×24×4米。

1。

第三天我们参观了右岸山体内建设后期扩机的地下电站厂房。

这个

昨天下午的报告中老师有向我们提过，它位于三峡大坝右岸山体内，是三峡工程初步设计之

外的新增项目。

地下电站设计安装６台７０万千瓦机组，投产后将成为大坝左、右岸２６台

机组的有效补充。

届时，三峡电站总装机容量将达２２５０万千瓦，年最大发电能力约为１

０００亿千瓦时，规模也是世界上最大的地下电站。

我们的车是在一个山洞门口停下的，带

好了安全帽的我们一个个的走近了这个大大的山洞里，山洞很宽，大概有2、30米，里面有

很嘈杂的作业声音，上面装有门式起重机，来回的运送施工用的原材料等，里面的灯管很暗，

也很潮湿，工作的环境相对来说是比较恶劣的。

我们进洞所处的位置是在水轮机的上方，从

上往下看去，则可以看到施工人员正在紧张忙碌着电站的建设工作。

由于没有专门的师傅给

我们进行讲解，所以这一看也只能是走马观花的大致的了解一下施工的过程。

当时张志强老

师的一句话让我印象很深刻，他说，能在这样的大山里挖出这样的大洞，还要在里面进行这

么复杂的工程作业，这就是奇迹。

我对这句话的感触很深，对，这就是我们中国人创造的世

界奇迹！

接着我们又随车穿过秭归县来到了三峡大坝的上游，在上游观赏三峡大坝别具一番

风味！

2起重机是在本次实习过程中与我们机械设计专业相关性最大的一次参观。

所以老师也给我们进行了非常详尽的讲解。

我们参观的是三峡大坝在建设过程中使用的几种

起重机，我对其中的DEMAGCC1800——德马格起重机印象比较深刻。

当时师傅带着我们

一组人，在这台起重机下面进行了很详细的讲解。

这是一台德国生产的起重机，使用至今，

没有出现过任何大的故障毛病，可谓是无故障运行10几年。

这不得不让我对德国机械工业

的精湛技术佩服的五体投地，但是相对于日本的起重机械来说，这台起重机的一个缺点就是

所有的运行不见都暴露在外面，这样就很容易腐蚀和破坏，还好所有的加工工艺都是如此的

精湛，才有了这么耐用的履带式起重机。

葛洲坝二江水电站是我们实习的最后一站。

在来之前还有一

个小小的插曲，就是离开培训基地的时候带队的老师没有准备好通行证，结果我们大家不能

上新修的路，而是要从以前的老路即盘山路走„这样一来要多用2、3个小时不说，路面也

是十分的险要。

但是对于我来说，反倒觉得走老路更幸运一些，因为老路是盘山沿着三峡走，

虽然多用了很多的时间，但是却多欣赏到了更多的三峡美景，沿着山涧向下看，还是一样的

雾气缭绕，还是一样的美不胜收。

在这里偷偷乐一下，并感谢一下带队的老师！

在葛洲坝二江电厂，我们是每个班级组队，一个师傅带一队。

这样人少一些，能听的更

为真切一二。

我们分别去参观了输电线、变压器，汽轮机厂房和葛洲坝。

在三峡展览馆参观

的时候有挺工作人员讲说，葛洲坝在三峡的下游，这是当时国家为了建三峡大坝儿试建的一

个大坝，如果成功的话，三峡大坝则可更为放心的建设，在这里这样的言辞得到了论证，让

我心里小小的为葛洲坝电厂悲叹了一下！

这次参观最为壮观的应该就是水轮机的参观了。

厂

房很高很大，保证一定的高度是为了方便设备的装拆，下面也有很深的高度，走下去估计有

两层楼梯那么高才能看到汽轮机的整体。

因为本身汽轮机就很大，在厂房的下面，可以看到

直径有50米的汽轮机转子的外壳，设备大的同时，噪声也是非常的大。

偌大的厂房里面干

干净净的，没有一个工作人员，全部都是计算机控制作业。

让我不禁感叹自动化集成及计算

机技术的优越性。

在这里还证实了一种说法，就是水电厂的生活工作环境真的是很不错。

出

了厂房里面有很大的噪声外，在厂房外面，听不到什么噪声，周围的空气的质量也很好，比

火电厂真的是要干净很多，带领我们班的师傅在讲解设备工作原理、布置原理的同时也跟我

们讲了很多他工作上的点滴，让人觉得在水电厂工作无论是在待遇上还是在工作环境上来说

确实还是很不错的。

走出葛洲坝二江电厂的厂房，我们的本次外出的实习任务就圆满的结束了！

整个的实习

过程中，让我收获最多的就是对三峡工程的了解和对水利发电的认识。

同时让我真切的了解

到了实践的重要性，也看到了书本上所学内容局限性，实地实习不仅扩宽了我们的视野，丰

富了我们的知识，同时也加深了我们对理论知识的掌握。

这就是理论联系实践的重要性，站

在理论的高度认识实践的过程，在实践的过程中加深对理论的理解！

总而言之，本次实习任

务的圆满完成让我收获颇多，受益匪浅！

同时，在这里还要诚挚的感谢带领我们实习的夏大

勇老师和张志强老师对我们的关心和照顾！