钢筋结构的连接方式.docx

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钢筋结构的连接方式

§3-1　钢结构的连接

　　钢结构的构件是由型钢、钢板等通过连接（connections）构成的，各构件再通过安装连接架构成整个结构。

因此，连接在钢结构中处于重要的枢纽地位。

在进行连接的设计时，必须遵循安全可靠、传力明确、构造简单、制造方便和节约钢材的原则。

钢结构的连接方法可分为焊接连接、铆钉连接、螺栓连接和轻型钢结构用的紧固件连接等（图3.1.1）。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.1.1  焊缝连接

一、焊缝连接的特点

　　焊接连接（welded connection）是现代钢结构最主要的连接方法。

其优点是：

构造简单，任何形式的构件都可直接相连；用料经济，不削弱截面；制作加工方便，可实现自动化操作；连接的密闭性好，结构刚度大。

其缺点是：

在焊缝附近的热影响区内，钢材的金相组织发生改变，导致局部材质变脆；焊接残余应力和残余变形使受压构件承载力降低；焊接结构对裂纹很敏感，局部裂纹一旦发生，就容易扩展到整体，低温冷脆问题较为突出。

二、钢结构常用的焊接方法

　　1、手工电弧焊

　　这是最常用的一种焊接方法（3.1.2）。

通电后，在涂有药皮的焊条和焊件间产生电弧。

电弧提供热源，使焊条中的焊丝熔化，滴落在焊件上被电弧所吹成的小凹槽熔池中。

由电焊条药皮形成的熔渣和气体覆盖着熔池，防止空气中的氧、氮等气体与熔化的液体金属接触，避免形成脆性易裂的化合物。

焊缝金属冷却后把被连接件连成一体。

　　手工电弧焊设备简单，操作灵活方便，适于任意空间位置的焊接，特别适于焊接短焊缝。

但生产效率低，劳动强度大，焊接质量与焊工的技术水平和精神状态有很大的关系。

　　手工电弧焊所用焊条应与焊件钢材（或称主体金属）相适应，例如：

对Q235钢采用E43型焊条（E4300～E4328）；对Q345钢采用E50型焊条（E5000～E5048）；对390钢和Q420钢采用E55型焊条（E5500～E5518）。

焊条型号中字母E表示焊条

类型等。

不同钢种的钢材相焊接时，宜采用低组配方案，即宜采用与低强度钢相适应的焊条。

　　2、埋弧焊（自动或半自动）

　　埋弧焊是电弧在焊剂层下燃烧的一种电弧焊方法。

焊丝送进和焊接方向的移动有专门机构控制的称埋弧自动电弧焊（图3.1.3）；焊丝送进有专门机构控制，而焊接方向的移动靠工人操作的称为埋弧半自动电弧焊。

电弧焊的焊丝不涂药皮，但施焊端靠由焊剂漏头自动流下的颗粒状焊剂所覆盖，电弧完全被埋在焊剂之内，电弧热量集中，熔深大，适于厚板的焊接，具有很高的生产率。

由于采用了自动或半自动化操作，焊接时的工艺条件稳定，焊缝的化学成分均匀，故焊成的焊缝的质量好，焊件变形小。

同时，高的焊速成也减小了热影响区的范围。

但埋弧焊对焊件边缘的装配精度（如间隙）要求比手工焊高。

　　埋弧焊所用焊丝和焊剂应与主体金属的力学性能相适应，并应符合现行国家标准的规定。

　　3、气体保护焊

　　气体保护焊是利用二氧化碳气体或其他惰性气体作为保护介质的一种电弧熔焊方法。

它直接依靠保护气体在电弧周围造成局部的保护层，以防止有害气体的侵入并保证了焊接过程的稳定性。

　　气体保护焊的焊缝熔化区没有熔渣，焊工能够清楚地看到焊缝成型的过程；由于保护气体是喷射的，有助于熔滴的过渡；又由于热量集中，焊接速度快，焊件熔深大，故所形成 的焊缝强度比手工电弧焊高，塑性和抗腐蚀性好，适用于全位置的焊接。

但不适用于在风较大的地方施焊。

　　4、电阻焊

　　电阻焊是利用电流通过焊件接触点表面电阻所产生的热来熔化金属，再通过加压使其焊合。

电阻焊只适用于板叠厚度不大于12mm的焊接。

对冷弯薄壁型钢构件，电阻焊可用来缀合壁厚不超过3.5mm的构件，如将两个冷弯槽钢或C型钢组合成I型截面构件等。

三、焊接连接形式及焊缝形式

　　1、焊缝连接形式

　　焊缝连接形式按被连接钢材的相互位置可分为对接、搭接、T型连接和角部连部四种（图3.1.4）。

这些连接所采用的焊缝主要有对接焊缝和角焊缝。

　　对接连接主要用于厚度相同或接近相同的两构件的相互连接。

图3.1.4（a）所示为采用对接焊缝的对接连接，由于相互连接的两构件在同一平面内，因而传力均匀平缓，没有明显的应力集中，且用料经济，但是焊件边缘需要加工，被连接两板的间隙和坡口尺寸有严格的要求。

　　图3.1.4（b）所示为用双层盖板和角焊缝的对接连接，这种连接传力不均匀、费料，但施工简便，所连接两板的间隙大小无需严格控制。

　　图3.1.4（c）所示为用角焊缝的搭接连接，特别适用于不同厚度构件的连接。

传力不均匀，材料较费，但构造简单，施工方便，目前还广泛应用。

　　T型连接省工省料，常用于制作组合截面。

当采用角焊缝连接时（图3.1.4d），焊件间存在缝隙，截面突变，应力集中现象严重，疲劳强度较低，可用于不直接承受动力荷载结构的连接中。

对于直接承受动荷载的结构，如重级工作制吊车梁，其上翼缘与腹板的连接，应采用如图3.1.4（e）所示的焊透的T形对接与角接组合焊缝进行连接。

　　角部连接（图3.1.4f、g）主要用于制作箱形截面。

　　2、焊缝形式

　　对接焊缝按所受力的方向分为正对接焊缝（图3.1.5a）和斜对接焊缝（图3.1.5b）。

角焊缝（图3.1.5c）可分为正面角焊缝、侧面角焊缝和斜焊缝。

　　焊缝沿长度方向的布置分为连续角焊缝和间断角焊缝二种（图3.1.6）。

连续角焊缝的受力性能较好，为主要的角焊缝形式。

间断角焊缝的起、灭弧处容易引起应力集中，重要结构应避免采用，只能用于一些次要构件的连接或受力很小的连接中。

间断角焊缝的间断距离l不宜过长，以免连接不紧密，潮气侵入引起构件锈蚀。

一般在受压构件中应满足l≤15t；在受拉构件中l≤30t，t为较薄焊件的厚度。

　　焊缝按施焊位置分为平焊、横焊、立焊及仰焊（图3.1.7）。

平焊（又称俯焊）施焊方便。

立焊和横焊要求焊工的操作水平比平较高。

仰焊的操作条件最差，焊缝质量不易保证，因此应尽量避免采用仰焊。

四、焊缝缺陷及焊缝质量检验

　　1、焊缝缺陷

　　焊缝缺陷指焊接过程中产生于焊缝金属或附近热影响区钢材表面或内部的缺陷。

常见的缺陷有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑、气孔、夹渣、咬边、未熔合、未焊透（图3.1.8）等；以及焊缝尺寸不符合要求、焊缝成形不良等。

裂纹是焊缝连接中最危险的缺陷。

产生裂纹的原因很多，如钢材的化学成分不当；焊接工艺条件（如电流、电压、焊速、施焊次序等）选择不合适；焊件表面油污未清除干净等。

　　2、焊缝质量检验

　　焊缝缺陷的存在将削弱焊缝的受力面积，在缺陷处引起应力集中，故对连接的强度、冲击韧性及冷弯性能等均有不利影响。

因此，焊缝质量检验极为重要。

　　焊缝质量检验一般可用外观检查及内部无损检验，前者检查外观缺陷和几何尺寸，后者检查内部缺陷。

内部无损检验目前广泛采用超声波检验。

该方法使用灵活、经济，对内部缺陷反应灵敏，但不易识别缺陷性质；有时还用磁粉检验。

该方法荧光检验等较简单的方法作为辅助。

此外还可采用X射线或r射线透照或拍片。

　　《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）规定焊缝按其检验方法和质量要求分为一级、二级和三级。

三级焊缝只要求对全部焊缝作外观检查且符合三级质量标准；设计要求全焊透的一级、二级焊缝则除外观检查外，还要求用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤检验，并应符合国家相应质量标准的要求。

　　3、焊缝质量等级的规定

　　GB50017规范规定，焊缝应根据结构的重要性、荷载特性、焊缝形式、工作环境以及应力状态等情况，按下述原则分别选用不同的质量等级：

（1）在需要进行疲劳计算的构件中，凡对接焊缝均应焊透，其质量等级为：

　　①作用力垂直于焊缝长度方向的横向对接焊缝或T型对接与角接组合焊缝，受拉时应为一级，受压时应为二级；

　　②作用力平行于焊缝长度方向的纵向对接焊缝应为二级。

（2）不需要计算疲劳的构件中，凡要求与母材等强的对接焊缝应予焊透，其质量等级当受拉时应不低于二级，受压时宜为二级。

　　（3）重级工作制和起重量Q≥50t的中级工作制吊车梁的腹板与上翼缘之间以及吊车桁架上弦杆与节点板之间的T形接头焊缝均要求焊透。

焊缝形式一般为对接与角接的组合焊缝，其质量等级不应低于二级。

　　（4）不要求焊透的T形接头采用的角焊缝或部分焊透的对接与角接组合焊缝，以及搭接连接采用的角焊缝，其质量等级为：

　　①对直接承受动力荷载且需要验算疲劳的结构和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制吊车梁，焊缝的外观质量标准应符合二级；

　　②对其他结构，焊缝的外观质量标准可为三级。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.1.2铆钉和螺栓连接

一、铆钉连接

　　铆钉连接（riveted connections）的制造有热铆和冷铆二种方法。

热铆是由烧红的钉坯插入构件的钉孔中，用铆钉枪或压铆机铆合而成。

冷铆是在常温下铆合而成。

在建筑结构中一般都采用热铆。

　　铆钉的材料应有良好的塑性，通常采用专用钢材BL2和BL3号钢制成。

　　铆钉连接的质量和受力性能与钉孔的制法有很大关系。

钉孔的制法分为Ⅰ、Ⅱ两类。

Ⅰ类孔是用钻模钻成，或先冲成较小的孔，装配时再扩钻而成，质量较好。

Ⅱ类孔是冲成或不用钻模钻成，虽然制法简单，但构件拼装时钉孔不易对齐，故质量较差。

重要的结构应该采用B类孔。

　　铆钉打好后，钉杆由高温逐渐冷却而发生收缩，但被钉头之间的钢板阻止住，所以钉杆中产生了收缩拉应力，对钢板则产生压缩系紧力。

这种系紧力使连接十分紧密。

当构件受剪力作用时，钢板接触面上产生很大的磨擦力，因而能大大提高连接的工作性能。

　　铆钉连接由于构造复杂，费钢费工，现已很少采用。

但是铆钉连接的塑性和韧性较好，传力可靠，质量易于检查，在一些重型和直接承受动力荷载的结构中，有时仍然采用。

二、螺栓连接

　　螺栓连接分普通螺栓连接（bolted connections）和高强度螺栓连接（high-strength bolted connections）两种。

　　1、普通螺栓连接

　　C级螺栓由未经加工的圆钢压制而成。

由于螺栓表面粗糙，一般采用在单个零件上一次冲成或不用钻模钻成的孔（Ⅱ类孔）。

螺栓孔的直径比螺栓杆的直径大1.5~3mm。

对于采用C级螺栓的连接，由于螺杆与栓孔之间有较大的间隙，受剪力作用时，将会产生较大的剪切滑移，连接的变形大。

但安装方便，且能有效地传递拉力，故一般可用于沿螺栓杆轴受拉的连接中，以及次要结构的抗剪连接或安装时的临时固定。

　　A、B级精制螺栓是由毛坯在车床上经过切削加工精制而成。

表面光滑，尺寸准确，螺杆直径与螺栓孔径相同，但螺杆直径仅允许负公差，螺栓孔直径仅允许正公差，对成孔质量要求高。

由于有较高的精度，因而受剪性能好。

但制作和安装复杂，价格较高，已很少在钢结构中采用。

　　2、高强度螺栓连接

　　高强度螺栓分大六角头型（图3.1.9a）和扭剪型（图3.1.9b）两种。

安装时通过特别的板手，以较大的扭矩上紧螺帽，使螺杆产生很大的预拉力。

高强螺栓的预拉力把被连接的部件夹紧，使部件的接触面间产生很大的磨擦力，外力通过摩擦力来传递。

这种连接称为高强度螺栓摩擦型连接。

它的优点是施工方便，对构件的削弱较小，可拆换，能承受动力荷载，耐疲劳，韧性和塑性好，包含了普通螺栓和铆钉连接的各自优点，目前已成为代替铆接的优良连接形式。

另外，高强度螺钉也可同普通螺栓一样，允许接触面滑移，依靠螺栓杆和螺栓孔之间的承压来传力。

这种连接称为高强度螺栓承压型连接。

　　摩擦型连接的栓孔直径比螺杆的公称直径d大1.5~2.0mm；承压型连接的栓孔直径比螺杆的公称直径d大1.0~1.5mm。

摩擦型连接的剪切变形小，弹性性能好，特别适用于随动荷载的