全物流业发展情况分析.docx

资源描述

全物流业发展情况分析.docx

《全物流业发展情况分析.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《全物流业发展情况分析.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

全物流业发展情况分析.docx

全物流业发展情况分析

全市物流业发展情况分析

物流产业是跨行业、跨地区、跨部门、渗透性强的复合型服务产业，是国民经济的基础性、战略性产业，是重要的生产性保障产业。

近年来，我市立足打造面向全国、辐射东北亚的区域性物流枢纽城市，多措并举，统筹推进，物流产业发展取得一定成效。

现将我市物流产业发展情况汇总，呈领导参阅。

一、发展现状

从主要指标看：

2015年，全市社会货物物流总额20319.7亿元、列全省第3位（第1位青岛27076.3亿元、第2位临沂24506亿元），同比增长6.6%、列全省第9位（第1位莱芜13.1%、第2位菏泽12.6%、第3位济南9.7%）。

其中，工业品物流总额15279.6亿元，居全省第2位（第1位青岛17809.1亿元，第3位潍坊13284.9亿元）；进口物流总额1326.1亿元，居全省第2位（第1位青岛1543.1亿元，第3位日照685.4亿元）；农产品物流总额657.3亿元，居全省第3位（第1位潍坊795.4亿元，第2位济宁780.9亿元）。

今年一季度，全市社会货物物流总额5568.4亿元、列全省第3位（第1位青岛6169.3亿元、第2位临沂5759.9亿元），同比增长6.8%、列全省第10位（第1位菏泽10.3%、第2位济南10%、第3位德州9.6%）。

从物流园区看：

全市共有各类物流园区22个，建成18个、在建4个。

其中，国际综合物流园区位于烟台开发区西部，规划面积约23平方公里，已累计落户项目11个，总投资过百亿元，可直接带动全市冷链物流、农批市场、自动化仓储、智能公路港、跨境电商等产业提速发展。

在建项目中，①以渤海湾烟大航线甩挂运输为特色的深国际——烟台综合物流港项目一期总投资15亿元，建成后可入驻企业500家，年营业额50—100亿元，上缴税收2—4亿元，提供就业岗位1万个以上。

②以造纸原料物流配送为特色的福山回里保税物流中心项目总投资35亿元，建成后年造纸原料配送规模可达400万吨，销售收入150亿元，利税28亿元，将成为中国最大的造纸原料交易市场。

③以铁路货运为特色的福山铁路货运物流产业园项目总投资40亿元，建成后年可实现货运周转量1500万吨，主营业务收入50亿元，税收3亿元。

④以绿色交易为特色的海吉星农产品物流园项目总投资12亿元，主要功能是保障食品安全、提高流通效率、综合利用资源。

从物流企业看：

目前，全市从事运输、仓储、货（船）代、理货、配货等物流业务的企业3000多家。

2015年，全市主营业务收入500万元以上物流企业170多家，其中年主营业务收入过亿元的企业28家；全市获得国家3A级以上认证的物流企业56家，其中5A级1家、4A级21家、3A级34家。

其中，恒邦物流与中交三航、中国水电、万华集团等大企业建立合作关系，成为300家知名品牌产品的经销商和代理商，2015年完成销售收入22亿元；益商物流合作商贸企业230余家，2015年商品吞吐总货值20亿元、销售收入1800万元；烟台交运集团2015年实现物流业务收入4.6亿元，同比增长50%，在各乡镇及主要村设立合作物流网点——“交运物流驿站”，与山航、机场达成航空货运协议，开展航空货物发运、配送业务；市农业生产资料总公司在全国发展配送中心（直销库）95处，直营店（专营店）56个，加盟连锁店4500个，覆盖农户20万户以上；神州医药坚持“物流配送、药品代理、医院批发”三位一体经营，形成覆盖二甲以上医院、乡镇卫生院、诊所和药店及商业公司的营销网络，与全国著名工商企业建立长期稳定的战略合作伙伴关系。

从信息化建设看：

采取“政府推动、市场化运作、企业经营”模式，推动物流信息化建设。

目前市级物流公共服务平台已试运行，拥有自建平台物流企业30余家。

其中，烟台益商物流与浪潮合作的万商购电子商务平台是国内首个专注于快消品行业的B2B2C电子商务平台；朗越国际运输投资开发的物流和关务操作平台成为烟威地区唯一一家实现“企业—货代—海关—商检”间报关报检数据无纸传输的企业，并实现与富士康、德尔福派克、LG电子、斗山工程、通用汽车等烟威主要进出口企业的系统对接；由山东纵杨网络科技有限公司研发的“牛到家”智慧物流平台，搭建同城物流智慧生态与供应链体系；由山东浪潮集团和烟台益商物流共同承建的市物流公共服务平台上线运营，可实现即时定位商品和车辆信息功能，标志我市物流企业公共服务体系建设和物流行业信息化建设取得阶段性成果。

从物流金融看：

与工商银行、省物流与交通运输协会密切合作，在全市物流企业中大力推动物流卡和物流POS机等物流金融产品的推广应用工作。

截至2015年底，全市共有417户物流企业安装POS机，交易额达2.29亿元，占全省同类交易额的50.68%；实现交易43777笔，笔均消费5243元，减轻物流成本116万元。

二、存在问题

一是物流园区集聚化程度不高。

现有物流园区布局较为分散，生产要素集约使用效率不高，辐射带动能力偏弱，未能充分发挥集聚效应。

青岛先后打造城阳综合物流园区、胶州湾国际物流园区等7大物流园区、12个物流中心和8个配送中心，投资400多亿元打造由四个新建园区组成的“千万平米”物流园区。

临沂建成西部商贸物流园、临港国际物流园等大型物流园区13处，在建5处。

我市规划的“1439”工程（一个物流公共信息平台、四个国际物流园区、三个物流基地、九个物流中心），大都处于启动期或建设初期，由于缺少土地、融资、税收等优惠政策，进展较为缓慢。

其中，位于福山区的烟台国际商贸物流园，由于部分土地不属于城镇建设用地，无法直接实现“招拍挂”，严重影响园区的起步和发展。

另外，已落户或在谈重点项目因缺少土地指标，项目落户及开工受到一定影响。

二是物流企业“质”不高、“量”不大。

我市多数物流企业主要运营运输、仓储、配货、货代等传统物流业务，规模小、数量少、服务链条短、抗风险能力差。

现代配送、流通加工、物流金融、物流策划等增值服务较少，业务结构较为单一，市场竞争力不够强，缺少能有效带动整体水平提高的核心企业。

青岛市主营业务收入超3000万元以上的物流企业达到340多家，其中过亿元的200多家；在青岛注册或设有分部的大型航运企业30多家，而我市大型航运企业仅有中铁渤海轮渡、渤海轮渡股份2家。

三是政策扶持力度尚需加大。

我省物流业发展比较好的青岛、临沂、济南，省外深圳、郑州、宁波、大连等市都分别设立1000万元至3亿元的鼓励和扶持物流业发展的专项资金，青岛还对符合条件的物流行业项目给予项目投资额10%—20%的补助。

我市通过市服务业引导资金对每年新增的3A级以上物流企业，每家企业予以10万元补助，与外地政策相比扶持力度较小。

实际操作中，对园区和重点项目建设、土地供应、营改增补贴、信息平台构建等的扶持力度偏弱。

三、外地经验

一是定位精准。

政府层面，苏州工业园区国际商务区管委会、金霞经开区管委会、武汉市物流局等都实现从行业管理向产业发展的职能转变，精准确立当地物流重点发展的空间区域，理顺物流产业在国民经济全产业链发展中的配套产业地位，将现代物流业提升到城市的服务功能来对待。

企业层面，韵达速递、申通快递、中通快递、传化公路港、盖世国际物流集团、山东物流集团等国内大型综合物流企业都从公司定位、发展模式和涉足的物流细分市场等角度明确发展定位。

二是体制健全。

苏州市经信委设立生产性服务业办公室，牵头成立并发挥好苏州生产性服务业协会的功能作用。

武汉市在国内率先设立武汉市物流局，发挥市区联动效应推动全市物流业稳健发展，并投资设立武汉现代物流研究院，推动物流产业全面高效发展。

三是模式创新。

苏州传化物流“公路港”利用线下实体和线上平台，打造智慧物流体系，提升公路运输组织化程度和物流效率。

苏州工业园区国际商务区将专业物流中心建设作为园区产业发展的公共配套，聚力打造园区供应链一体化发展平台，创新供应链发展。

长沙金霞经济开发区和武汉市物流局将现代物流作为城市产业发展的一种公共服务功能，强调现代物流与商贸、工业等产业的集聚发展，用现代物流业带动周边经济发展，提升商业地产价值，用商业地产反哺物流业和工业，弥补物流业发展带来的大投入和税收的不足。

四是政策扶持。

长沙市把金霞经济开发区作为全市物流重点发展区域，大力引入BOT、PPP和企业代建等方式，探索由园区建设、知名物流企业托管运营的新模式，催生政策活力。

武汉市明确发挥财政资金的引导作用，制定出台《扶持物流企业做大做强实施办法》《引进物流龙头企业总部在汉落户扶持政策》《物流园区（中心）新增建设用地计划管理办法》等具体政策，为物流业发展营造良好环境。

四、几点建议

一是加大资金扶持力度。

建议设立全市生产性服务业和物流园区发展专项资金，加大政府在物流园区基础设施上的投入规模。

引导金融机构加强与物流企业的交流合作，鼓励金融机构对信用等级资质较高的物流企业给予重点支持，推动信用担保机构为中小物流企业提供短期资金贷款担保，鼓励各类担保公司为物流企业提供信贷担保。

二是加快培育现代物流企业。

加大招商引资力度，引进国内外知名物流大企业来烟设立分支机构或开展业务，提升我市现代物流业发展的档次；鼓励利用国内外的资金、设备、技术，参与市内物流项目的建设或经营。

三是发展物流装备制造产业。

重点发展集装设备、货运汽车、铁道货车、货船、货运航空器、仓库设备、装卸机具、输送设备、分检与理货设备、物流工具生产等行业。

四是加快培养引进专业人才。

鼓励和支持市内高等院校开展物流专业多层次学历教育，培养物流产业管理人才和专业技术人才；进一步完善人才引进政策，引进的物流行业中高级技术人员与高级管理人员，可享受市引进人才政策。

附件：

1.2015年全省及各市物流总额

2.2015年全省及各市物流相关行业固定资产投资

附件1

2015年全省及各市物流总额

单位:

亿元

社会货物物流总额

增长%

农产品物流

总额

工业品

物流总额

进口

货物

物流

总额

外地

货物

流入

总额

再生

资源

物流

总额

单位与居民物品物流总额

全省

190321.4

2.5

7727.9

148238.9

6065.6

23426.6

2732.8

2129.5

济南

19001.7

9.7

431.6

5429.2

243.5

12527.9

9.1

360.4

青岛

27076.3

-0.3

550.7

17809.1

1543.1

6538.6

189.7

445.1

淄博

15871.1

-0.1

200.3

11269.7

114.3

4169

98.8

枣庄

4952.1

253.1

3810.8

11.9

754.7

75.5

46.1

东营

14845.7

0.8

199.9

13059.3

493.9

1046.2

11.2

35.2

烟台

20319.7

6.6

657.3

15279.6

1326.1

2811.3

81.7

163.8

潍坊

18031

6.4

795.4

13284.9

368.2

3288.8

141.7

152

济宁

8802.8

780.9

5526.4

124.3

2163

93.2

115

泰安

9968.5

2.7

389.3

6975.2

33.1

2483

13.7

74.1

威海

9599.8

7.3

288.3

7039

268.3

1913

6.3

84.8

日照

4390.8

-23.1

223.7

2598.6

685.4

813.8

35.3

莱芜

2955.9

13.1

85.3

1687

56.6

347.2

757.4

22.4

临沂

24506

8.1

549.2

10360.4

166.6

13193

1183

137.9

德州

11597.4

9.4

474

9782.1

1058.8

128

94.4

聊城

13856.4

8.2

477.7

9326.7

157.6

3763

93.4

滨州

9299.9

381.5

7652.9

279.9

924.7

7.2

53.8

菏泽

9303.9

12.6

368.4

7263.8

132.7

1387.7

34.2

117

附件2

2015年全省及各市物流相关行业固定资产投资

单位:

亿元

固定资产

投资总额

物流相关产业固定资产投资总额

同比增长（%）

各市物流投资额占全省固定资产投资的比重（%）

物流投资占全部固定资产投资（%）