高桥墩模板加固监理实施细则.docx
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高桥墩模板加固监理实施细则
目录
一、工程概况1
二、编制依据3
三、专业工程特点及技术、质量标准3
3.1专业工程特点3
3.2技术标准4
3.3质量标准4
四、监理工作范围及重点6
4.1监理工作范围6
4.2监理工作重点6
五、监理工作流程6
六、监理工作控制要点、目标及监控手段8
6.1监理工作控制要点8
6.2监控目标9
6.3监控手段9
七、监理工作方法及措施10
7.1监理工作方法10
7.2监理工作措施11
八、旁站具体部位和工序18
8.1高桥墩混凝土浇筑。
18
8.2垫石混凝土浇筑。
18
8.3墩身综合接地测试。
18
高桥墩（模板加固）监理实施细则
一、工程概况
1.1地形、地貌
本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。
线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。
1.2地质条件
1.2.1地层岩性
沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。
1.2.2线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。
华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。
拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：
华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。
1.3水文地质特征
沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。
经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。
地下水位埋深一般不大于30-40m。
1.4不良地质
危岩落石、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土等不良地质。
1.5气象条件
本标段线路经过区域属于中温带亚干旱季风气候区。
主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。
按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。
1.6地震参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段地震动峰值加速度（地震基本烈度）见表1-1。
表1-1地震峰值加速度（地震基本烈度）
地名
里程段落
地震动峰值加速度
地震基本烈度
喀左县
DK0+000～DK20+700
0.05g
Ⅵ
建平县
DK20+700～DK29+960
0.10g
Ⅶ
1.7建设目标
1.7.1建设总体目标
以“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。
1.7.2质量目标
工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：
（1）各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。
（2）试车最高检测速度不低于设计速度1.1倍，开通速度达到设计速度目标值。
（3）在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命内正常运营要求。
（4）杜绝工程质量等级事故。
1.7.3安全生产目标
（1）杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产事故。
（2）杜绝较大及以上火灾爆炸事故。
（3）杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般铁路交通事故。
1.7.4工期目标
48个月。
1.7.5投资控制目标
在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在国家和铁路总公司批准的数额内，取得最佳的投资效益和社会效益。
1.7.6环境保护目标
沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。
1.7.7科技创新目标
按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和“铁路‘十三五’科技发展规划”目标，从我国铁路实际出发，结合工程特点，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。
1.7.8职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
1.8标段工程情况
本监理标段起点里程DK0+000，终点里程DK29+960，管段实际线路长度为29.96km。
全线共设特大桥5座，大桥6座，中桥2座。
桥梁桩基工程采取分段平行、多开工作面的方法组织施工。
对于大跨度连续梁桥，在开工后将其下部结构施工作为整个桥梁工程的重点安排优先施工，以保证上部结构按时开工及完工，确保总工期不变。
二、编制依据
2.1《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
2.2《铁路混凝土》（TB/T3275-2011）；
2.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
2.4《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；
2.5《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）；
2.6新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计文件、建设单位相关管理制度；
2.7四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。
三、专业工程特点及技术、质量标准
3.1专业工程特点
本标段桥梁施工工点分散，墩柱、梁体结构形式多，跨河、跨国道、跨铁路及高速公路，部分墩身高度高，施工工艺复杂，施工难度大。
其中：
①北京上联西北地特大桥跨越沟谷、大九线以及赤峰贯通正线双线。
BJSLDK344+543.19处（32+48+32）m连续梁采用悬臂浇筑施工。
本段桥墩基础需与正线桥墩基础同期施工，避免后期施工时基坑开挖对前期施工完成的墩台基础产生影响。
桥梁跨度大、安全防护要求高、施工工期紧，其施工安全、技术方案、施工工艺是施工控制的关键。
②跨长深高速公路特大桥全长4215.46m，先后跨越长深高速公路、锦承铁路、101国道、牤牛河支流及富祁线公路，设置3联悬臂施工连续梁，其中1-（60+100+60）m连续梁采用挂篮悬浇转体施工，工艺复杂，体系转换多，安全防护要求高；
3.2技术标准
⑴正线
①铁路等级：
高速铁路
②正线数目：
双线
③设计速度：
250km/h
④最小曲线半径：
一般4000m，困难3500m，引入枢纽、地区及接轨站两端减、加速地段按设计速度确定
⑤最大坡度：
一般20‰，困难地段不大于30‰
⑥牵引种类：
电力
⑦列车类型：
动车组
⑧到发线有效长度：
650m
⑨列车运行控制方式：
自动控制
⑩行车指挥方式：
综合调度集中
⑪建筑限界：
执行《高速铁路设计规范》。
⑵北京方向联络线
①铁路等级：
高速铁路
②正线数目：
单线
③设计速度：
160km/h
④最小曲线半径：
1400m
⑤其它标准同正线标准。
⑶相关既有线改建
相关既有线改建维持原线路技术标准。
3.3质量标准
3.3.1墩身模板及支架的强度、刚度与稳定性必须满足要求。
模板接缝应严密，不得漏浆，模板应进行试拼，试拼质量达到设计及规范要求。
3.3.2在墩身四周搭设的钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架必须闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载，并在脚手架外侧及脚手板处布设安全绿网及栏杆，防止人、物坠落。
3.3.3模板制作。
检查面板、竖向加强槽钢、横向加强筋、槽钢背带以及精扎螺纹钢拉杆等几个主要构件，是否与模板施工方案中大小、数量相符合。
3.3.4确保高桥墩（模板加固）施工质量满足铁路验标，允许偏差应符合下表：
墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
承台支撑垫石顶面高差
0-5
7
预埋件和预留孔位置
5
3.3.5墩台混凝土质量允许偏差应符合下表：
混凝土墩台允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距中心线尺寸
20
测量检查每边不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角度
20
4
表面平整
5
1米靠尺量检查不少于5处
5
支撑垫石顶面高程
0-5
测量检查
6
预埋件和预留孔位置
5
3.3.6混凝土质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）规定。
四、监理工作范围及重点
4.1监理工作范围
监理工作范围高桥墩（模板加固）施工准备阶段及施工阶段全过程的监理，具体内容包括但不限于以下过程的监理工作：
施工准备阶段：
审核图纸、审批报告、审核原材料、机具、设备手续、证明，施工单位分包情况等。
施工阶段：
审核测量放样、模板安装和加固、钢筋水泥砂石料等原材料控制、钢筋制安、砼配合比、浇筑砼、检测、安全、环保等内容，以及特殊、突发情况处理、汇报等。
4.2监理工作重点
4.2.1施工准备阶段
（1）测量放线的监控，熟悉设计文件。
（2）混凝土和钢筋原材料的质量保证措施。
（3）高墩模板工程（水平混凝土构件模板支撑系统高度超过8m，或跨度超过18m，施工总荷载大于10kN/m2，或集中线荷载大于15kN/m的模板支撑系统）、起重吊装工程专项方案是否经过专家审查。
（4）模板试拼装质量检查。
4.2.2施工阶段
（1）承台顶砼凿毛及清理情况控制。
（2）模板拼装、支撑、加固检查。
（5）钢筋加工、钢筋连接的质量，钢筋保护层材料与厚度的控制。
（6）综合接地的位置、焊接、钢筋材质的控制。
（7）满足耐久性要求的高性能砼配合比的核验。
（8）砼浇筑工艺审查，旁站砼浇筑。
五、监理工作流程
高桥墩监理工作流程图
施工单位施工过程监理单位
承台顶面凿毛、模板安装加固、钢筋加工、焊接、吊装、混凝土浇筑
原材料、构配件、设备质量监理工作流程图
六、监理工作控制要点、目标及监控手段
6.1监理工作控制要点
6.1.1施工前做好承台基坑回填及原地面是否做好防、排水工作；
6.1.2施工前测量放样；
6.1.3墩身的施工图应经过审核且尺寸、标高无误；
6.1.4高墩模板起重吊装工程的安全专项方案是否经总监审批，方案中的应急预案是否切实可行，是否准备了充足的应急机具、材料，如碎石、木桩、工字钢等；
6.1.5施工作业人员是否经岗前安全培训并检查记录；
6.1.6施工安全技术交底是否分工种交底到作业层的作业人员；
6.1.7四周应设置安全警示标志牌或防护栏杆，夜间施工要保证有充足的照明；
6.1.8施工现场用电应按“一机、一箱、一闸、一漏”进行管理；
6.1.9检查起吊模板的起重机平台是否满足承载力要求，安装模板时应栓好缆风绳，吊装作业时应设专人指挥；
6.1.10混凝土浇筑时，灌车的作业平台是否平整、夯实，并满足浇筑作业要求；振动器作业人员是否穿绝缘鞋，戴绝缘手套。
6.2监控目标
6.2.1工期目标：
按工期计划时间完成墩身施工任务。
6.2.2质量目标：
工程质量满足设计和验标要求，检验批验收合格率100%。
6.2.3安全目标：
杜绝一般及以上施工安全事故。
6.2.4环保和水保：
严格控制施工废水、废料和生活垃圾，禁止对周围水体、土体造成污染，严格控制施工噪音。
6.3监控手段
监理工程师对高桥墩（模板加固）施工的监控手段主要包括方案审查与批准、过程检查与控制、关键部位及工序旁站、巡视、见证试验与平行检验等。
6.3.1方案审查与批准
施工前，必须要求施工单位提交分项或分部过程的开工报告，施工组织设计，监理工程师应认真审查、批复。
审查内容主要包括：
（1）审核施工工艺方案，检查其内容是否完整，是否具有可操作性。
（2）审批开工报告
施工前,必须要求施工单位提交分项或分部工程开工报告,审查内容主要包括:
①施工方案及安全专项方案内容的完整性和可操作性。
②审查施工进度安排是否符合总体进度计划要求,施工现场布置是否合理。
③混凝土的配合比设计是否已经过监理中心试验室验证并签认。
④砂、碎石、钢筋、水泥等原材料是否有检验报告,并经试验监理审查确认。
⑤施工技术人员、机械设备等是否能满足施工要求,是否已到位。
⑥复测施工单位的测量放样是否准确。
⑦审核高桥墩模板提升和加固方案是否安全、可行。
6.3.2过程检查与控制
在施工过程中，监理人员要对施工过程各个工序进行全面检查控制，具体内容如下：
（1）承台顶面砼凿毛和清理。
（2）混凝土的原材料质量控制。
（3）模板拼装、加固质量和安全。
（4）钢筋（综合接地钢筋和结构钢筋）的加工及安装。
（5）浇筑混凝土。
（6）模板拆除和提升。
6.3.3旁站监理
根据监理规范要求监理工程师对桥墩混凝土、垫石混凝土浇筑和墩身综合接地测试要进行全过程旁站监理。
七、监理工作方法及措施
7.1监理工作方法
7.1.1检查、量测
按设计及规范标准要求对高桥墩施工各阶段、各部位以及原材料、中线、标高、沉降等进行检查、量测。
7.1.2见证检验
监理人员对施工人员材料取样、送检、检验或某项工程的测试、试验过程进行的监督活动。
高桥墩施工过程中的水泥、钢筋（包括预应力筋）、钢筋连接、拌合用水试验，混凝土塌落度和含气量测试、墩身强度回弹检测等试验、检测项目必须经试验专业监理工程见证检验。
7.1.3平行检验
监理机构在承包单位自检合格的基础上，利用必要的试验检测手段，按一定的比例独立进行检测或试验的活动。
高桥墩施工过程中需要监理平行检验的的项目有粉煤灰、粗骨料、细骨料、减水剂、引气剂、同条件养护混凝土试件抗压强度等。
7.1.4巡视
监理人员对施工现场进行的定期或不定期的巡回检查活动。
高桥墩施工过程中监理站、监理分站、监理组及现场监理人员应针对施工安全和质量进行巡视检查。
7.1.5旁站监督
在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行全过程监督。
发现安全质量事故苗头和隐患时，及时要求施工单位现场技术、安全人员制止或纠正作业人员违规行为、清除不合格材料，确保施工安全、质量。
7.2监理工作措施
7.2.1高桥墩施工准备
施工准备阶段监理应做好下列具体工作：
（1）监理应对施工单位的施工组织设计、开工报告进行审核，总监理工程进行审批；
（2）试验监理检查施工单位的钢筋材料、水泥、砂、石料、粉煤灰、外加剂等。
对施工单位所进的钢筋、水泥、砂、石料、粉煤灰、外加剂等材料根据设计、规范要求进行检验，对钢筋焊接和机械连接按有关要求进行检验,经检验合格才准许使用于本工程；
（3）监理中心试验室对施工单位的砼配合比设计进行验证试验并给予批准，确定其配合比能否用于本桥墩施工；
（4）审查施工单位机械设备、特种作业人员持证情况是否满足要求；
（5）参加施工单位技术交底会议，并提出合理化的建议；
（6）安全质量保证体系是否制定及落实；
（7）承台的混凝土强度达到允许施工的强度，保证模板、支架及浇筑后的墩台有足够的强度、刚度、稳定性；
（8）检查基础顶面是否凿毛，冲洗干净，在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。
7.2.2测量放样
1.督促施工单位建立施工测量组织机构
设专职工程测量精测组。
其成员由一名专职测量工程师和多名测量员构成，负责全过程桥墩的施工测量放线与测量复测检测工作。
2.检查施工单位测量设备的配备与管理
为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，必须配备相应数量和精度高的测量仪器设备。
测量设备及工具均在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用。
3.测量监理做好检查与复核测量、放线设施可用性及有关数据的正确性。
主要是桥墩的坐标、标高、预埋部件的位置、锚栓孔及事后沉降观测等。
7.2.3模板安装和加固
1、高墩、大体积混凝土的施工应采用钢模板，制作和安装应符合《铁路组合钢模板技术规范》（GB50214-2001）的规定。
2、模板应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。
应具有足够的承载力、刚度和稳定性,能可靠的承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工中可能产生的各项荷载。
3、模板安装前，监理应对已完成的下部结构的测量进行检查及复核。
4、现场监理应检查模板的尺寸、规格并进行试拼，保证混凝土结构满足设计形状、尺寸。
5、模板安装应保证拼接缝严密不漏浆。
6、模板与混凝土接触面应平整光滑，浇筑前应涂刷隔离剂。
7、检查模板的整体稳定性，主要是拉杆的规格型号、数量、位置是否满足设计及施工方案的要求。
8、混凝土浇筑前检查预埋件及预留孔洞，偏差应符合下表规定：
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（㎜）
检验方法
1
预留孔洞
中心位置
15
尺量
尺寸
0，+15
尺量
2
预埋件中心位置
5
尺量
模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（㎜）
检验方法
1
轴线位置
基础
20
尺量每边不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
10
2
表面平整度
8
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
基础
±30
测量不少于2处
梁、柱、板、墙、拱
±10
4
垂直度
h/1000，且小于20
吊线尺量
5
截面尺寸
＋20，0
尺量不少于3处
7.2.4钢筋的加工及安装
1、对进场的钢筋原材料进行检查验收。
2、钢筋加工场的原材料、成品、半成品应按厂名、级别、规格、加工形状等分批架空堆置在仓库（棚）内，分类设立标牌，防止淋雨受潮锈蚀。
3、检查从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员证件。
钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。
4、检查钢筋的加工、连接质量，钢筋加工允许偏差和连接质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）的规定。
5、钢筋在加工过程中应符合下列规定：
（1）钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；
（2）钢筋应平直，无局部弯曲；
（3）加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；
6、钢筋的接头应符合以下规定：
（1）受力钢筋焊接接头或绑扎接头应设置在内力较小处，并应分散布置；在同一连接区段内，其绑扎接头数量，在受压区不超过总数的50%,在受拉区不超过总数的25%；对于主筋焊接接头数量，在受拉区不超过总数的50%,在受压区不受限制；
（2）光圆钢筋未端应做成彼此相对的180°的弯钩，带肋钢筋应做成彼此相对900弯钩。
绑扎的接头的搭接长度应符合下表规定：
钢筋绑扎接头的最小搭接长度
钢筋类别
受拉区
受压区
<30
≧C30
<30
≧C30
光圆钢筋
35d
30d
25d
40d
呆肋钢筋
55d
40d
40d
30d
注：
d为钢筋直径，C30为混凝土强度等级绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，在受拉区不得小于300㎜，在受压区不得小于200㎜。
（3）检查钢筋闪光对焊质量，其接头的两中心轴线是否在同一直线上；
（4）检查搭接焊钢筋接头，双面焊缝长度不小于5倍的钢筋直径，单面焊缝长度不小于10倍的钢筋直径。
7、钢筋的保护层厚度必须符合设计要求,钢筋与模板之间按4个/m2设置与结构砼同强度等级的混凝土垫块。
8、钢筋的数量、间距、外形尺寸应符合设计和验标要求。
9、钢筋绑扎时,其扎丝头均须进入钢筋骨架区域内,不得外伸至保护层内。
10、绑扎和焊接的钢筋骨（网）架，在浇注混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象。
11、安装钢筋时，应保证其在模板中的正确位置，不得倾斜、扭曲，也不得改变保护层的规定厚度。
12、钢筋安装完成，应及时进行检查验收，作出记录并妥加保护。
13、当设计或专业施工规范无规定时，钢筋加工、安装及保护层的允许偏差应符合下表规定。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内径尺寸
±3
钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
基础、板、墙
±20
柱、梁
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量，连续3处
4
箍筋间距
±10
5
弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度c
C≥30mm
0，+10
尺量，两端、中间各2处
c＜30mm
0，+5
注：
表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。
7.2.5混凝土施工监理
1、混凝土工程施工前，施工单位应根据设计要求、工程性质、结构特点、环境条件等编写施工方案，并报监理站审批。
2、混凝土应根据强度等级、耐久性等设计要求和原材料品质以及施工工艺、可能的环境条件变化等进行配合比设计，并报试验专业监理工程师审批。
3、混凝土浇注时的模板温度、拌合物的入模温度、拆模时的温度及养护过程中的温度，应在施工方案中予以明确并有效实施。
4、混凝土应尽可能分层连续浇筑，不得随意留置施工缝。
混凝土运输、浇筑间歇的时间不得超过混凝土的初凝时间；在前一层混凝土开始凝固前，将次层混凝土浇筑完毕；当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝处理，施工缝的处理应符合设计和施工方案的要求。
5、浇筑混凝土时，为防止混凝土离析一般应满足下列要求：
（1）从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m。
（2）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施辅助下落。
（3）串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。
6、浇筑大体积混凝土时，应满足下列要求：
（1）应该在一天中气温较低时进行。
混凝土的浇筑温度（振动后50～100㎜深处的温度）不宜高于28℃。
（2）浇筑大体积混凝土时应沿高度均匀分段、分层浇筑。
分段数目宜减少，每段混凝土厚度应为4～5m。
尽量减少浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。
（3）夏季施工时对原材料进行覆盖，用冷却水或用冷却骨料，降低混凝土出机温度，或在混凝土内埋设冷却管通水降温。
（4）冬季施工时，混凝土出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃，注意覆盖保温，加强养护。
7、混凝土浇筑完毕后，应按照有关专业标准的规定和施工技术方案的要求及时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：
（1）混凝土芯部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃，混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
（2）自然养护时，在混凝土浇筑完毕后应
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