承台监理细则.docx
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承台监理细则
承台监理细则
1编制依据
1.1《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）
1.2《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
1.3《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
1.4《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
1.5《铁路建设工程质量管理办法》
1.6京沪高速铁路施工设计文件
1.7《监理规划》；
2工程概况
本标段为新建京沪高速铁路JHTL-2标段，标段起讫里程为：
DK238+470.17-DK412+062.274，线路长169.483Km，主要工程包括：
特大桥4座，（沧德特大桥DK238+470-DK326+192，长82.80754Km；德禹特大桥DK330+090.46-DK384+834.5，长54.74395Km；禹济特大桥DK385+573.5-DK406+918.87，长22.14728Km；黄河特大桥DK406+918.874-DK412+062.274，长5.1434Km）长约164.84Km，中桥3座，小桥1座，涵洞5座。
3施工工艺与流程控制
3.1施工顺序
承台施工顺序主要为：
施工放样→基坑开挖、凿除桩头→桩基检测→垫层施工→钢筋绑扎→模板支立→混凝土浇注、养生拆模→基坑回填。
3.2承台施工
3.2.1施工放样
承台基坑开挖前，先对场地用挖掘机大致整平，再由测量工程师进行开挖尺寸放样。
放样时按照地质情况及基坑深度进行放坡，确定开挖范围，并用白灰洒出标志线，基础的轴线控制桩延长至基坑外并加以保护，以便随时校核承台的平面位置，进行施工技术交底,开挖时每边留50cm～100cm工作面。
放样严格执行测量双检制，交底严格执行复核签认制。
3.2.2基坑开挖
（1）钻孔桩基础混凝土灌注施工完毕后，根据外界气温情况合理确定承台基坑开挖时间。
一般在最后一根桩完成七天后进行。
（2）承台基坑采用挖掘机配合人工进行放坡开挖，挖掘机开挖过程中，尽量避免碰撞桩基，挖至距设计标高20～30cm时，人工开挖至设计标高，以防止基底扰动。
基坑开挖严禁超挖，若出现超挖，用灰土夯填密实。
（3）基坑开挖时每侧加50cm～100cm的施工面，开挖的基坑土体不能就地放置，应及时清运出场。
基坑顶面应设置挡土，防止地面水流入基坑。
基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
为保持边坡稳定，防止塌方，沿基坑四周打木桩或钢板桩防护。
基坑开挖时应在基底四周基坑范围外挖集水沟和集水井，使坑壁渗水沿四周集水沟汇集于集水井内，最后用水泵及时排出基坑外，以免基底受水浸泡。
基坑周边加强防排水设施，防止地面水流入基坑。
（4）在水中修建承台，当设计承台底面位于河床以下时，采用钢板桩围堰、修建承台。
围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m；对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施；围堰尽量做到防水严密，减少渗漏；堰内面积应满足基础施工的需要；围堰应满足强度、稳定性的要求。
（5）基坑开挖完毕后，采用风钻凿除桩头至离设计标高25cm处，再用人工凿除5cm至设计标高，凿除桩头高度应高于垫层面5cm,以免产生坏桩头连接，造成桩基和承台连接失败。
然后人工清除基底余土，合格后进行承台垫层的施工。
凿除桩头时，加强对桩头部分钢筋的保护，防止钢筋出现死弯、断折、损伤的情况，并及时调直弯曲的钢筋。
（6）基坑开挖完毕后及时进行下道工序的施工，避免基底长期暴露，雨天对基底进行防雨覆盖，防止基坑浸泡。
（7）基坑四周2.0m范围内不得通过重型机械，弃土堆坡脚距坑顶缘的距离应按地质条件决定但不宜小于基坑的深度，基坑四周应设置钢管防护栏，挂防护网，同时设置醒目标志，以防人员、机械掉进坑内，施工人员上下基坑应设扶梯。
（8）开挖过程中检查桩头沉渣及浮浆凿除情况、承台混凝土施工条件。
承台混凝土应在无水的条件下浇筑。
（9）检查桩头与承台连接。
桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。
3.2.3桩基检测
（1）桩头清理完成后，按《京沪高速铁路JHJC-2标段桥梁基桩无损检测交底方案》进行桩基检测，桩基检测由西南交通大学结构工程试验中心进行。
（2）监理工程师旁站桩基检测全过程。
3.2.4垫层施工
（1）垫层浇筑前将基底上的淤泥或杂物清除干净。
如局部软弱或由于降雨引起地基软化，则应采取加固措施，将软弱层挖除，然后采取换土和用C10混凝土浇筑。
（2）垫层采用方木作为模板，四角用扒钉连接，木撑加固。
垫层采用C10混凝土，浇注厚度为5cm就。
（3）垫层施工完毕后，进行基底检测：
垫层（基底）检查标准
序号
项目
允许偏差（mm）
1
顶面高程
0、－20
2
轴线位移
50
3
平面尺寸
＋100、0
测量专业监理工程师要对垫层上的承台放样进行复核，复核坐标及标高。
施工单位填写《施工复测/测量放样报验单（TA7）》和《施工测量放样记录表》，测量监理工程师予以确认。
3.2.5钢筋绑扎
（1）与承台连接的桩头，其伸出桩顶、埋入承台的钢筋长度符合设计及规范的要求，弯出图纸要求的角度及弯钩，绑扎好箍筋，然后再进行承台钢筋的绑扎。
（2）承台钢筋在钢筋加工区根据设计图纸放大样加工，施工时，在垫层混凝土上按钢筋设计间距用墨斗弹出最底层钢筋的分档线，以分档线为依据铺好底层钢筋，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断，如碰及基桩时，可以调整钢筋间距。
底层钢筋布置完成后，在其上划出底部钢筋网上层钢筋位置，然后绑扎成网。
底层钢筋绑好后在下支垫保护层垫块。
（3）接着绑扎侧面钢筋，最后绑扎上部纵横钢筋，绑扎要点同下部钢筋绑扎一致。
上下两层钢筋网片中的纵横钢筋与侧面内主筋绑扎，形成一闭合网。
（4）上部钢筋网片绑扎前，在上下钢筋网间穿入架立钢筋，防止上部钢筋网片下凹。
（5）钢筋绑扎时，要求纵横向筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣依次排列，保证网片不歪斜，禁止顺扣绑扎，绑扎按梅花形布置，逐点绑扎。
绑扎钢筋网时，相邻扎点的扎丝扭转方向应呈“八”字型绑扎，保证网片不歪斜。
（6）承台钢筋绑扎完后，在模板上弹出墩身轴线，放出墩柱钢筋位置，搭设排架进行墩柱伸入承台的竖向钢筋绑扎，预埋墩柱钢筋位置及伸入承台的尺寸必须准确。
（7）为了保证浇筑承台混凝土时，墩柱钢筋不发生位移，将墩柱钢筋与承台顶层钢筋点焊成整体，并将墩柱四角钢筋接长与底层钢筋连成整体，并设置脚手架进行固定，在浇筑混凝土时设专人检查调整，防止施工位移造成墩柱偏斜。
（8）在承台钢筋绑扎的时候要注意接地钢筋的设置。
在钢筋绑扎完毕后，进行自检和隐蔽检查。
钢筋成型与安装允许偏差（mm）
序号
项目
允许偏差
检测方法
1
受力筋间距
±5
尺量2端、中间各1处
2
同排中受力钢筋间距
±5
尺量2端、中间各一处
3
分布筋间距
±20
尺量连续3处
4
同一截面内，受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积
焊接
≯50%
/
绑扎
≯25%
/
5
保护层厚度c（c≥35mm）
+10
-5
尺量2端、中间各2处
3.2.6模板支立
（1）承台采用定型钢模板组合成型，双钢管扣连接，模板加固采用方木进行，支撑底部加设木板，以增大受力面积，支撑必须保证牢固。
模板拼装要保证满足承台设计尺寸要求。
（2）模板板缝夹止水条并打腻子处理，禁止漏浆。
钢模板刨光、刷脱模剂。
脱模剂涂抹均匀，从一侧到另一侧依次涂刷，防止漏涂，保证表面干净。
（3）在灌注混凝土之前对模板进行全面检查。
检查的主要内容为：
轴线偏位、几何尺寸、标高、板缝处理、大面平整度、接缝错台、垂直度、支撑情况等，发现问题马上处理。
承台模板支立允许偏差值（mm）
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
轴线位移
15
尺量每边不少于2处
2
表面平整度
5
2m靠尺和塞尺不少于3处
3
高程
±20
测量
4
两模板内侧宽度
+10
-5
尺量不少于3处
5
相邻两板表面高低差
2
尺量
承台各部位允许偏差（mm）
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
水准仪测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
平整度
±50
尺量各边2点
3.2.7混凝土浇筑
（1）混凝土通过搭设的溜槽或串筒直接注入模型内，分两次浇筑，首先浇注底层承台，在底层承台达到初凝后即可立加台模板，及时浇注加台砼。
（2）承台混凝土浇筑时，先在模板内侧四周用墨线弹出承台顶标高线，采用拉线的方法来准确控制承台顶标高。
（3）混凝土浇筑应一次连续浇筑，水平分层进行，每层厚度宜在0.3m左右。
捣固应依次进行，防止漏振。
振捣间距不得大于振动棒作用范围的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振捣完成后应徐徐提出振动棒，做到“快插慢拔”，同时应避免振动棒碰撞模板。
对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆状。
（4）混凝土浇筑完成后，及时对混凝土进行修整、抹平,等定浆后第二遍压光，墩柱范围内进行拉毛。
（5）夏季气温较高，由于混凝土采用搅拌站集中拌合，在混凝土浇筑过程中应严格控制混凝土的坍落度，当运输距离较远时，计算好混凝土在运输过程中的坍落度损失，并应在现场作好现场混凝土坍落度的测定，保证施工混凝土的坍落度。
（6）混凝土施工完毕后及时进行养护，温度高时采用塑料包裹或草帘覆盖洒水养生，拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃。
混凝土降温前不得拆模。
3.2.8混凝土的降温
（1）冷却水管制作安装
1）控制混凝土温度首先应优化配合比设计，做好现场混凝土测温工作；如果优化配合比设计后混凝土内外温差仍不能满足温差要求时，考虑冷却水管法降温。
不间断通水循环降温。
2）进行冷却管的专门设计
3）按设计进行冷却管的安装。
4）温度控制完成后，冷却管采用灌浆封孔。
5）根据各自管段内不同的承台尺寸形式，现场自行调整冷却管的布置间距（平面），原则上要求不得与承台立筋发生冲突；在承台内埋设冷却水管层间距布置原则：
2.0m、2.5m和3.0m高承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管。
（2）测温孔的布设
为了测量混凝土内部温度，在承台上部设三排测温点，每排测温点布置在每排中间、两侧（距承台边缘1.0m）。
每个测温点由三个测温孔组成，一个测温孔底部位于混凝土中间，另外两个测温孔底部距混凝土上下面各50cm位置，并给每个测温孔编号。
测温孔与冷却管同时布置。
（3）混凝土内部温度测量
混凝土浇注完成后，开始向冷却管内供应冷却水，并开始测量水温并做好记录，测量出冷却水管的进水温度，出水温度，各个测温孔的温度。
当进出水温差小于2℃并且各个测温孔的温度相差不大时停止供水。
3.2.9拆模及养护
（1）模板的拆除必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的有关规定。
（2）拆模时严禁抛扔模板，不许猛烈敲打或强扭等方法拆除模板和支架。
（3）拆模时的混凝土表层与环境温差均不宜大于20℃；气温急剧变化时不宜拆模。
（4）侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模。
（5）混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，为了保证顺利拆模，可在混凝土浇注24-48小时后略微松开模板并继续浇水养护至拆模。
3.2.10基坑回填
（1）基坑回填工作在承台验收合格后分层夯实回填，基坑回填用的回填土，先利用基槽中挖出的优质土。
回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm。
回填用的土满足规范要求，其含水量要符合压实度的要求，回填土中的草皮和有机物含量大于8%时，不作为回填材料。
淤泥和淤泥质土不作为回填料。
（2）在回填承台基坑时，地下水位较高，基坑往往成淤泥状，因此在回填时采用先排水疏干，挖除淤泥，换填砂砾或抛填块石等方法处理后再进行填土。
（3）填筑粘性土，在填土前检验填料的含水率，含水量偏高时，采用翻松晾晒，均匀掺入干土等措施；含水量偏低，采用预先洒水湿润，增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。
（4）回填土水平分层找平夯实，人工夯实时，回填分层厚度不得大于30cm，夯重应为60～70kg；小型压路机压实时，分层厚度不应超过50cm，压实遍数应由试验部门根据土质、压实系数和机具的性能选定。
在回填前先在承台或墩柱上划上分层压实线，以指导回填。
夯实基坑时，行夯路线由四边开始，夯向中间。
对于在基坑开挖过程中坍塌的基坑，回填之前先清除松散土层，再进行回填。
必要时采用石料码砌，以回填塌穴。
（5）承台施工完成后，监理工程师应检查养护情况以及承台尺寸、顶面标高、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸与墩身预埋钢筋位置、混凝土外观质量。
4监理控制要点：
4.1承台混凝土施工一次性浇注完。
4.2优化混凝土配合比，进行混凝土水化热工计算，绘制出混凝土内部温度变化曲线，了解混凝土温度“上升→峰值→下降”变化的全过程，用以指导施工采取相应的措施，控制混凝土内部温度。
4.3控制混凝土浇筑温度：
降低混凝土浇筑入模温度；避免气温高时浇筑混凝土，混凝土的浇筑安排在一天中气温较低时进行；混凝土泵管用草袋遮盖并洒水降温；提高混凝土浇筑强度，尽量缩短已浇混凝土的暴露时间。
控制混凝土入模温度，若高温季节施工，采用夏期混凝土施工方案。
4.4混凝土的组织供应：
承台施工时由混凝土拌合站生产供应混凝土，混凝土初凝时间按不小于20h设计。
用布料杆布料，下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。
4.5分层浇筑：
采取薄层浇筑以利散热，分层厚度小于30cm，通过分层，增加散热面积，降低水化热温度。
4.6在混凝土内预埋冷却水管：
通过冷却水管实现循环冷却水，经热交换作用，降低混凝土的温升峰值，以达到减小内外温差目的。
根据现场测温结果确定通水时间。
通水期间，定时记录冷却水管进、出水口温度。
4.7加强混凝土的养护和保温：
混凝土浇筑后，注意覆盖保温，加强养生，并保证混凝土结构内外温差不超过20℃；遇气温骤降的天气，加强保温措施，以防混凝土结构内外温差超过20℃而导致混凝土裂缝。
5质量要求及验收标准
5.1承台混凝土在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。
5.2绑扎承台钢筋前，测量监理工程师核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并对基底面进行修整。
基底为软弱土层时，按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。
测量监理工程师复核承台模板线是否准确，施工单位填报《施工复测/测量放样报验单（TA7）》，《施工测量放样记录表》。
5.3监理工程师检查承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部显露出新鲜混凝土面。
基桩埋入承台长度为10cm及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求，检查方法尺量。
5.4监理工程师检查验收钢筋加工，钢筋焊接是否符合标准要求。
采用基桩顶部主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶部处不得截断。
监理工程师验收承台钢筋的绑扎，检查钢筋型号、规格、间距应符合设计要求、钢筋保护层符合设计要求、钢筋绑扎完后后不变型，尺量方法检查。
施工单位填写《钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）》、《钢筋（连结与安装）检验批质量验收记录表（Ⅱ）》，监理工程师验收合格后签认。
5.5监理工程师检查接地钢筋的布置应符合设计要求，接地钢筋直径、连接均应符合设计要求，接地电阻值符合设计要求，现场见证测试。
5.6监理工程师验收模板的支设，具有足够的刚度、强度和稳定性，接缝严密、不得漏浆，模板应均匀涂刷脱模剂，模板安装尺寸符号合要求，监理工程师观察、尺量检查。
施工单位填写《模板及支架检验批质量验收记录表》，监理工程师验收合格后签认。
5.7监理员旁站承台混凝土浇筑，每50M3至少见证一次混凝土坍落度、含气量、入模温度。
5.8承台施工时要求一次性浇筑完成，不得中途停顿,监理员全过程进行旁站,及时填写《旁站记录表》，施工单位填写《混凝土现场浇筑记录表》、填写《混凝土（原材料）检验批质量验收记录表（Ⅰ）》《混凝土（施工）检验批质量验收记录表（Ⅱ）》，监理工程师验收合格后予以签认。
5.9拆模时应保证混凝土表面及棱角不受损伤。
且拆模时混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃。
5.10及时做好混凝土的养护，保持混凝土表面温润。
监理工程师或监理员巡视检查。
施工单位填写《混凝土成品养护记录表》。
5.11承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。
承台各部位偏差符合表下表的规定。
承台各部位允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
尺寸
±30mm
尺量长宽高各两点
2
顶面高程
±20mm
测量5点
3
轴线偏位
15mm
测量纵横各两点
4
前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸
±50mm
尺量各边两处
混凝土混凝土拆模后施工单位填写《混凝土（结构外观和尺寸偏差）检验批质量验收记录表（Ⅳ）》；混凝土达到设计强度后，施工单位填写《混凝土（养护及检测）检验批质量验收记录表（Ⅲ）》,理工程师验收合格后签认。
京沪高速铁路
施工复测/测量放样报验单（TA7）
工程项目名称：
施工合同段：
编号：
致：
（项目监理机构）：
根据合同要求，我单位已完成
的施工复测（测量放样）工作，清单如下，请予以校验。
附件：
复测（测量及放样）资料。
工程地点
放样内容
备注
承包单位名称：
测量人：
复核人：
技术负责人：
日期：
年月日
监理审核意见：
校验合格□
纠正偏差后合格□
纠正偏差后再报□
专业监理工程师：
日期：
年月日
注：
本表一式3份，承包单位2份，项目监理机构1份。
京沪高速铁路
施工测量放样记录表
编号：
标段名称
施工单位
单位工程
工程部位
测量内容及结果
施工单位
测量：
日期：
复核：
日期：
监理单位
测量监理工程师：
日期：
备注
京沪高速铁路
混凝土现场浇筑记录表
编号：
标段名称
施工单位
单位工程
工程部位
浇筑时间
开始：
年月日时分
结束：
年月日时分
施工气温
最高：
最低：
拌和方式
运输方式
实测坍落度（mm）
①②③④
⑤⑥⑦⑧
扩展度（mm）
①②③④
⑤⑥⑦⑧
入模温度（℃）
①②③④
⑤⑥⑦⑧
入模含气量（%）
①②③④
⑤⑥⑦⑧
试件组数及编号
试验员：
年月日
浇筑及振捣方式
降（保）温措施
施工过程其他情况记录
自检意见
技术负责人：
年月日
质检工程师：
年月日
监理意见
监理工程师：
年月日
京沪高速铁路
混凝土成品养护记录表
编号：
标段名称
施工单位
单位工程
工程部位
养护方法
养护时间
降（保）温措施
日期
养护记录
记录人
自检意见
质检工程师：
年月日
施工负责人：
年月日
京沪高速铁路
钢围堰检验批质量验收记录表
[承台]03010501□□□□
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主
控
项
目
1
围堰材料及结构
第6.2.1条
2
钢板桩围堰安装
第6.2.2条
3
双壁钢围堰安装
第6.2.3条
4
吊箱围堰安装
第6.2.4条
一
般
项
目
1
钢板桩插打、就位
第6.2.5条
2
双
壁
钢
围
堰
允
许
偏
差
拼
装
平面直径
±d/800
井箱高差
10mm
顶面高差
20mm
就
位
倾斜度
h/50
中心
位置
顶面
h/50+250mm
底面
平面扭角
2°
3
吊
箱
围
堰
允
许
偏
差
内
侧
平
面
长
长1/700
宽
宽1/700
对角线
对角线1/500
围堰中线扭角
1°
围堰倾斜度
1/50
围堰作承台外模时，轴线偏位
15mm
施工单位
检查评定
结果
专职质量检查员：
年月日
分项工程技术负责人：
年月日
分项工程负责人：
年月日
监理单位
验收结论
监理工程师：
年月日
京沪高速铁路
模板及支架检验批质量验收记录表
[承台]03010502□□□□
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主
控
项
目
1
材料质量和结构
第4.2.1条
2
模板安装质量
第4.2.2条
一
般
项
目
1
允
许
偏
差
（mm）
轴线位置
15
表面平整度
5
高程
±20
两模板内侧宽度
+10
-5
相邻模板表面高低差
2
2
预留
孔洞
中心位置
10
尺寸
+10
0
预埋件中心位置
3
施工单位
检查评定
结果
专职质量检查员：
年月日
分项工程技术负责人：
年月日
分项工程负责人：
年月日
监理单位
验收结论
监理工程师：
年月日
京沪高速铁路
钢筋（原材料及加工）检验批质量验收记录表（Ⅰ）
[承台]03010503□□□□
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主控项目
升级会员 