简易轨排法施工流程.docx
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简易轨排法施工流程
5.2.1施工工艺流程图
底座板施工
验收底座板及限位槽
安装限位槽内的弹性垫板
布枕、铺设底层横向钢筋
组装轨排、安装螺杆调节器、安装底层纵向钢筋
检查轨枕间距、安放工具轨
粗调轨排、绑扎上层钢筋网
检查钢筋绑扎
铺设土工布中间隔离层
施工准备
安装模板、混凝土浇筑
CPⅢ建网及评估完毕
聚丙烯土工布验收
安装泡沫板并密封
测量测放轨排边缘线
测量测放轨排边缘线
工具轨、模板和螺杆调节器场内循环
安装纵横向模板
精调轨排、轨排固定
浇筑道床板混凝土、抹面
拆除调节器、放松扣件，养护
拆除模板及工具轨
质量检查
混凝土拌制、输送
工具轨检测
安装钢筋绝缘卡
接地电阻测试
模板清理、打油
轨道状态复测
封堵螺杆调节器螺杆孔
隧道地段
桥梁地段
隧底凿毛
CRTSⅠ型双块式无砟轨道整体道床施工工艺流程
5.2.2桥梁地段施工工艺
1）底座板施工
（1）底座板概述
本标段只有壅浦曲中桥采用无砟轨道，桥梁地段道床板支承结构为底座板，底座板直接浇筑在桥面混凝土上，通过桥面混凝土预埋门型筋连接，底座板钢筋设计均为HRB335-φ12，混凝土强度等级设计为C40；混凝土保护层为38mm、43mm。
结构宽度为2800mm，长度分5950mm-6350mm等类型（具体布置见拉日施（轨）01-14），厚度为210mm。
底座板顶面设置4mm厚的聚丙烯土工布，每块底座板底座设置2个1000mm×700mm×195mm限位凹槽，凹槽侧面铺设4块8mm厚的弹性垫板，其中2块规格为880mm×120mm，另外2块为600mm×120mm，弹性垫板四周使用泡沫板填平，并使用胶带粘贴牢固。
每块底座板间设置100mm伸缩缝。
（2）底座板施工工艺
测量放样
钢筋绑扎
钢筋加工
钢筋验收
模板安装
模板验收
模板设计加工
混凝土浇筑、养护
混凝土拌制运输
（3）底座板测量放样
在清洁完桥面后，采用CPⅢ控制网测量放出底座板中线、两侧边线。
并使用墨线弹划在桥面上，作为钢筋绑扎控制界限。
（4）底座板钢筋施工
底座板钢筋在钢筋加工场加工验收合格后，采用平板车运至施工点，采用吊车吊装上桥。
钢筋端部设直勾，弯转半径为2.5d，平直段长度3d，搭接段长度30d。
钢筋绑扎前应清点数量、类别、型号、直径，锈蚀严重的钢筋应除锈，弯曲变形钢筋应校正；清理结构内杂物，调直施工缝处钢筋；检查结构位置、高程和模板支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎。
当底座钢筋与门形连接钢筋位置冲突时，适当调整底座钢筋。
钢筋绑扎用22#铁丝。
在限位凹槽两侧的下层纵向N1钢筋各有三根穿过门形钢筋并与之绑扎牢固。
钢筋加工安装允许偏差表
序号
名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋全长
±10
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
4
受力钢筋间距
±20
5
分布钢筋间距
±20
6
箍筋间距（绑扎骨架）
±20
7
弯起点位置
30
8
保护层厚度
+10，-5
（5）底座板模板施工
底座板模板分横向模板、纵向模板及限位凹槽模板。
横向模板设计长度为2800mm，纵向模板长度分6250mm，横向模板为双面板形式。
模板采用型钢精制，限位凹槽模板设计为1000mm×700mm×195mm（不考虑模板厚度），模板高度较设计低10mm，以适应梁面高低不平。
高度通过螺栓调节，模板横向两外侧采用短撑杆支撑在防护墙上。
横向模板与纵向模板采用螺栓连接。
模板安装时必须均匀涂刷脱模剂；模板接缝严密，不得漏浆；模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，以确保模板稳定不变形。
底座模板安装好后，对其进行检查，安装允许偏差见下表。
底座模板安装允许偏差表
序号
项目
允许偏差（mm）
1
顶面高程
±5
2
宽度
±5
3
中线位置
2
4
伸缩缝位置
5
5
限位凹槽位置及长、宽、高程
±5
6
模板平整度
2
模板在混凝土强度达到5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除。
（6）底座板混凝土施工
浇筑混凝土前再次检查钢筋保护层厚度；模板水平位置及高程的符合性。
模板安装的稳固性至少应满足摊铺整平振捣机操作需要；横向伸缩缝宽度的符合性。
门形钢筋连接的符合性。
对底座板施工范围进行杂物清理，同时采用强力吹风机吹除模板范围内的灰土或其他轻质污染物。
混凝土浇筑前，提前2小时洒水湿润桥面，但不得出现明水，底座混凝土在拌和站集中拌制，采用混凝土罐车运至现场，泵车泵送入模。
砼坍落度宜控制在180mm～200mm左右。
混凝土振捣采用振捣棒和振动梁共同振捣，混凝土振捣时禁止对钢筋的撞击。
振捣密实后，对顶面进行找平，底座与凹槽表面平整度：
凹陷深度不得大于2mm/m,低洼长度不超过50mm。
底座板混凝土初凝前用铁抹刀抹平。
混凝土浇筑完成后及时覆盖和洒水养护，洒水次数应能保证混凝土处于润湿状态；当环境温度低于5℃时，禁止洒水养护，并采取适当的保温措施。
养护期不得低于7天。
采取措施控制混凝土入模温度，入模温度在25℃-10℃；入模后混凝土内部最高温度不高于70℃；混凝土内外温差、表面与大气温差、新浇混凝土与已硬化混凝土之间的温差以及养护水低于混凝土表面的温差均不应大于15℃，混凝土降温阶段的降温速率不大于2℃/日。
底座板浇筑后，及时清理限位凹槽内杂物积水，并在限位凹槽顶面加盖防水材料，防止限位凹槽中积水。
混凝土未达到设计强度的75%前（30MPa），严禁各种车辆在底座板上通行。
底座板浇筑完成后及时进行检查验收，外形尺寸偏差符合下表要求。
混凝土底座尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
底座高程
±5
2
底座宽度宽度
±10
3
前后位置
±5
4
限位凹槽长、宽、高
±5
5
中线位置
3
6
底座与凹槽表面平整度
凹陷深度不得大于2mm/m,低洼长度不超过50mm
2）隔离层施工
底座板与道床板间设置中间隔离层，隔离层为4mm的聚丙烯土工布。
限位凹槽四周铺设弹性垫板。
聚丙烯和弹性垫板主要技术指标如下表。
聚丙烯土工布主要技术指标
序号
指标
单位
性能指标
试验方法
1
单位面积质量
g/m2
700±30
GB/T13762-1992
2
厚度
mm
4.0±0.2
GB/T13762-1992
3
幅宽偏差
％
-0.5
GB/T4667-1995
4
断裂强度
KN/m
纵横向≥48
GB/T15788-1995
5
断裂延伸率
%
纵横向60±20
GB/T15788-1995
6
撕破强力
KN
纵横向≥9
GB/T13763-1992
7
CBR顶破强力
KN
≥9.0
GB/T14800-1993
弹性垫板材料主要技术指标
项目名称
单位
性能指标
试验方法
邵氏硬度
度/HA
80±5
GB531
抗拉强度
MPA
≥12
GB528
扯断伸长率
%
≥250
GB528
撕裂强度
N/mm
≥30
GB529
压缩永久变形（24h、100℃）
%
≤30
GB7759
耐碱性体积变化率
%
≤5
GB1690
阿克隆磨耗
Cm3/1.61Km
≤0.6
GB1689
脆性温度
℃
＜-30
GB1682
热空气老化（7d、100℃）
抗拉强度
MPA
≥10
GB3512
扯断伸长率
%
≥200
硬度变化
度/HA
≤8
土工布设计宽度为2800mm。
铺设时将整卷土工布搬运至施工桥面，根据梁长进行切割，切割时将土工布一端对齐梁端，每端预留50mm富余量，根据限位凹槽位置，使用4m检尺靠近凹槽上边缘，顺检尺在土工布上作出标记（此前应分出土工布的中线），做完凹槽标记后，开始剪切土工布，切割完成后将土工布铺于设计位置，四周使用胶带粘贴，土工布铺设完成后表面要平整，无弯曲折皱现象。
在铺设时若土工布长度不足，不允许搭接，必须对接并使用胶带进行粘接。
土工布接缝应与轨道方向垂直，不能出现折叠或重叠现象。
底座板顶面土工布铺设完毕后，开始铺设限位凹槽内底面的土工布及四周的弹性垫板，将对位切割下来的土工布放置在凹槽底部，必须保证凹槽底部全部被土工布覆盖并使用胶带粘接牢固。
凹槽纵桥向对边设计为880mm×120mm×8mm型，横桥向对边设计为600mm×120mm×8mm型弹性垫板使用胶带牢固粘贴在凹槽四周。
当凹槽深度过大时，可以在弹性垫板下面铺垫泡沫以满足设计。
5.2.3道床板施工工艺
1）施工准备
施工前要对各项施工设备进行全面检查、调试和安装以保证施工的顺利进行。
双块式轨枕块为无砟轨道关键性构件，质检部门应会同监理工程师按技术条件要求对轨枕块的表面质量及预埋件尺寸、装配质量进行抽样或逐块检查，做好质量状态标识，不合格产品严禁投入使用，不允许紧急放行，确保无砟轨道原材料满足设计要求。
轨枕块外观质量用精度不低于0.5mm的量具测量应符合下列要求：
a、预埋套管内不允许堵塞。
b、轨枕块轨台表面要求光滑，不允许有长度大于10mm，深度大于2mm的气孔，粘皮，麻面等缺陷。
c、承轨台外的表面不允许有长度大于30mm，深度大于10mm的干灰堆垒和夹杂物。
d、轨枕块不得有肉眼可见的裂纹。
e、轨枕块周边棱角破损长度不允许大于25mm。
f、轨枕块底面不平度不得大于1.5mm。
合格轨枕块堆放时块间用厚度不小于50mm的木条作垫层。
保证路、水、电三通和施工段照明。
2）施工工作面清理
在无砟轨道施工前，对隧底及桥梁底座砼面进行凿毛处理，并用高压水清洗干净。
凿点间距5cm,深lcm，凿毛面积大于砼浇注面积的50%。
冲洗后隧底及桥梁底座无虚砟、积水、杂物。
施工现场清理超前施工段100m，水沟清理200m左右，彻底清除作业面一切杂物后用水（高压风）冲净。
3）施工放样
用全站仪每隔5米放出中线及轨枕边线（曲线段2.5m），标记轨枕控制边线、轨枕里程控制点（轨枕轴线）和纵向模板内侧边线，中线偏差不超过2mm，模板内边线偏差正负3mm。
4）轨枕布设及铺设底层横向钢筋
轨枕采用人工散布，每4人一组，分区段按放样标识放置轨枕，专人对所摆放的轨枕位置进行调整，使其与标识线吻合。
每散布4组轨枕，控制散布轨枕的累计纵向误差，作出相应调整。
轨枕标准间距为625mm，在桥上、桥台、伸缩缝处间距不同，严格按照设计图纸布置。
控制相临轨枕的间距偏差≤±5mm。
轨枕散布完成后，铺设底层横向钢筋，将2根横向钢筋N2φ16摆放在2根轨枕中间。
轨枕布设允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
相邻轨枕间距
≤±5
检查尺
2
中线
≤2
3
轨枕左右偏差
≤±5
检查尺
4
轨枕线性
平顺，与轨道中线基本垂直
90°角尺
5）铺设工具轨、组装轨排、安装螺杆调节器
（1）工具轨、螺杆调节器检查验收
工具轨采用12.5m钢轨，钢轨进场后分层堆码整齐，使用油漆编号，对每根钢轨进行检查并作出质量描述。
使用直角度检查仪逐根检查工具轨的平直度、使用扭曲尺逐根检查工具轨的扭曲度，检测合格后在钢轨两端贴上合格标签待用。
同时精确量取工具轨长度，做好配对编号记录。
检查不合格的工具轨不得使用，将不合格工具轨编号后送至工作台校正，达到合格标准后方可使用。
螺杆调节器运输到现场集中堆放，使用时随车吊倒运，也可以使用小型运输车进行运输。
工具轨和螺杆调节器检查验收技术要求如下表。
工具轨技术要求、检查方法及检查仪器
序号
检查
项目
技术要求
检验要求
检查方法
1
平直度
轨端0～2m范围
垂直方向：
向上≤0.4mm/2m；向下≤0.2mm/2m；水平方向：
≤0.6mm/2m
在钢轨两端和中部3个位置测量，垂直方向的平直度在踏面中心线上测量，水平方向的平直度在距离轨顶面下约20mm左右的侧面进行。
2m直尺、1.5m
直尺及塞尺
轨身
垂直方向：
0.25mm/1.5m
水平方向：
0.45mm/1.5m
2
扭曲度
钢轨端部和距之1m横断面质检的相对扭曲不应超过0.45mm。
在钢轨两个轨端测量
扭曲尺
3
表
面
质
量
表面裂缝:
钢轨表面不应该有裂纹，轨底下表面不应由划伤，表面缺陷修磨（最大表面修磨深度）：
钢轨踏面0.35mm，钢轨其它部位0.5mm，钢轨10m长范围内表面缺陷不得多于3处，每10m可以修磨一次。
轨头、轨底部位涡流自动探伤结果
人工肉眼检查钢轨表面
肉眼检查或
自动检测
螺杆调节器检查验收标准
序号
检查
项目
技术要求
检查方法
1
外观
检查
几何尺寸、表面光洁，法兰均匀色好，无咬边夹渣、无应变裂痕，引弧收弧无缺陷、焊缝高度满足要求。
抽样1%，目测手拧尺量焊缝检查尺、试安装
2
功能
检查
螺杆能顺利进出，合格率要求达到100%。
手工使用55mm扳手旋转至少10个螺杆测试
滑动板能顺利左右滑动，合格率要求达到100%
手工使用26mm扳手测试10个托轨板的水平调节功能
托轨板的角度调节偏差不大于±0.1°
无荷载下用钢板作平台，分别划出有数值的角度线，用比照法检测
承载能力标准弯曲度＜±1mm
在极限条件下螺杆的荷载试验
托轨板上的内螺纹与螺杆无卡死和松弛现象
抽样检查1%，人工用游标卡尺，钢板尺、丝规检测
稳定承载4小时，螺杆调节器无塌陷而且卸载后没有塑性变形，卸载后仍然可以进行水平和竖直方向的调节
组装一组完整的施工轨排进行垂直和水平方向调节
（2）工具轨铺设
工具轨采用人工铺设，每12人一组，先抬放至要摆设区段旁边。
用方木垫起，采用钢刷、抹布或凿子对轨底及轨顶进行清理。
如轨枕底面和承轨台部位中间存在空隙，可用撬棍轻微移动轨枕，使钢轨就位。
在轨枕上放置工具轨前，工具轨底面和轨枕承轨台部位必须要干净，否则必须用扫帚或毛刷清理。
工具轨放置时，端头应处于两根轨枕的中间位置，不允许直接放置在轨枕上。
工具轨缝最小控制在10～20mm之间，在这个范围内工具轨可以纵向移动以避免将工具轨断头直接放置在轨枕上。
若工具轨端头处在横向模板位置（两块道床板之间），工具轨应至少进入下一块道床板第一根轨枕并突出至少200mm，从而为安装螺杆调节器提供足够空间。
如果不能满足上述要求，则必须使用钢轨切割装置截断钢轨，并用醒目的颜色标注。
同一个轨排上的两根工具轨的端部接缝必须在同一位置。
（3）组装轨排
使用直角尺方正轨枕，使轨枕与工具轨垂直，检查轨枕间距是否符合要求，若发现轨枕变形，必须更换。
使用双头螺杆紧固机同步紧固扣件螺栓，将扣件定位。
并用扭矩扳手复检螺栓扭矩是否为150Nm～170Nm，钢轨与垫板贴合。
弹跳两端下沿必须压在钢轨上，保持钢轨位置准确。
检查轨距，要求达到-1.5mm～1.0mm范围，检查不合格时松开扣件重新同步拧紧螺栓，再次检查，如再不合格检查工具轨状态。
轨排接头处宜于横向模板位置错开3m以上距离。
轨排组装检查验收标准
序号
检查项目
检验标准
检验方法
1
轨缝
10～20mm
尺测
2
螺栓拧紧扭矩
150～170Nm
扭矩扳手
3
轨距
-1.5mm～1.0mm
轨检尺
（4）安装螺杆调节器托盘
螺杆调节器钢轨托盘应装到轨底，在每个轨排端的第一、二、四根轨枕前（或后）需要配一对螺杆调节器，之后直线和超高小于45mm地段每隔3根，超高大于等于45mm地段每隔2根，特殊地段适当加密螺杆调节器。
螺杆调节器中的平移板应安装在中间位置，以保证可向两侧移动。
最大平移范围约50mm，每一边的中心偏移量为25mm；
在桥梁地段安装横向模板位置，螺杆调节器错开安装。
6）底层钢筋布设
每段轨枕（按6.25m）轨排组装完成后，插入纵向N4钢筋，直线段道床板底层N4钢筋在N2钢筋之上，曲线段道床板底层最外侧（曲线内侧）两根N4钢筋在N2钢筋之下，其余放在N2钢筋之上。
根据轨枕中线、控制边线及里程线调整纵横向钢筋间距，采用定位筋控制间距。
所有交叉点采用绝缘卡固定、绝缘扎丝绑扎。
底层钢筋绑扎完毕后，按梅花型布置预制好的4.5cm*4.5cm*4.5cm混凝土垫块，垫块间距lm*lm。
7）轨排的粗调
轨排粗调采用全站仪配合起道机，利用道尺、方尺、垂球和3m小钢尺完成轨排初步调整。
调整原则为先高程后中线，高程误差宁低勿高，中线误差越小越好。
每5m根据设计轨面高程减去实测地面高程算出该点的差值（起道量）作为高程控制的依据。
在每5m的地方将道尺一端放在基本轨的轨面上，另一端紧贴在垂直树立的3m小钢尺上，并随时保持道尺处于水平状态（水准泡的气泡居中）在12.5m轨排范围内均匀布置4对起道机，将轨排依次均匀顶起，当3m小钢尺上读数接近起道量时（一般低于3～5mm为宜）停止起道，然后将道尺放在轨排上，利用水平关系调整另一股钢轨到位。
此时安装好调节器螺杆，拧紧螺杆使之受力，拆除起道机。
利用轨距将方尺分中，并将垂球一端固定在分中处，另一端自由下垂找线路投影中心点，将起道机安装在轨腰侧面顶推轨道，当垂球中心与线路投影中心重合时重新调整螺杆使之受力，然后拆除起道机。
为了确定轨排位置，必须给出轨排支承螺杆调节器处每一横断面的里程，使用水准仪测量轨面高程，起落竖直调整装置，使轨顶标高满足设计要求，并使用全站仪进行测量复核。
轨排粗调检查验收标准
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轨排轨顶标高
-5～-2
检查记录
2
轨道至设计中线位置
±5
检查记录
螺杆调节器螺杆检查项目主要有：
螺杆无明显弯曲，螺纹完好,无混凝土附着；螺杆已涂油润滑，套管已安装就位；螺杆安装扭矩达到50N·m；螺杆顶端高出钢轨顶面不得超过70mm。
8）上层钢筋绑扎
（1）钢筋绑扎
轨排粗调完成后，按照设计要求绑扎道床板顶层钢筋。
以6250m隧道直线道床板为例，先将8根N3（HRB335-φ18）道床板纵向钢筋以轨道中线对称进行铺设在双块式轨枕桁架钢筋上，钢筋间距设计为150mm、200mm、920mm。
在纵向钢筋交叉点处位置安装上绝缘卡，等整根钢筋绝缘卡安装完毕后，将钢筋抬起并通过绝缘卡卡在轨枕桁架钢筋上，然后再在桁架钢筋交叉点处安装绝缘卡。
在N3钢筋上面沿中线对称铺设11根N2（HRB335-φ16）横向钢筋，钢筋间距设计为312.5mm，对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置绝缘卡，用尼龙自锁带绑扎。
绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排；道床板内上层钢筋混凝土保护层厚度54mm，允许偏差±5mm。
（2）钢筋绝缘检测
道床板钢筋绑扎并焊接完成后，应进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。
非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2MΩ。
钢筋绝缘检测时必须有专人按照实测数据进行填写绝缘测试记录表。
9）模板安装
模板采用单块长6.25m，根据测量弹线立模。
底部采用木楔块调整角度.保证模板竖直。
模板使用前应先打磨.涂刷脱模剂。
模板加固采用钢筋制作三角架加固，三角架均采用螺栓连接，竖立槽钢上开一l0cm长槽口，可调节加固角度。
三角架底座采用膨胀螺丝锚固在仰拱填充面上。
三脚架支承每3m一道，一块6.25m长模板上共锚固3道，同时在外侧设置铆钉，拉线拉紧模板，防止模板往内倾斜，拉线每6.25米一道，一块6.25米模板设置2道。
10）轨道精调
本工序的主要内容：
全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程及稳定轨排。
（1）全站仪设站
全站仪观测4对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置。
如偏差大于2mm时，应重新设站。
改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排。
（2）测量轨道数据
检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。
使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。
（3）调整轨道中线
采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般2～5根为一组。
（4）调整轨道高程
用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。
调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90°其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。
高程调整完成后对轨道进行检查验收，精调后轨道几何形位允许偏差应符合相关规定：
无砟轨道精调后几何形位允许偏差
序号
项目
允许偏差
备注
1
轨距
-2,+1mm
相对于标准轨距
1/1500
变化率
2
轨向
2mm
弦长10m
3
高低
2mm
弦长10m
4
水平
2mm
不包含曲线、缓和曲线的超过值
5
扭曲
2mm
基长6.25m
6
轨面高程
±2mm
7
轨道中线
2mm
8
线间距
0～５mm
9
轨枕间距
±5mm
10
两次设站测量数据差值
小于2mm
一般情况下应小于1.5mm;特殊情况下允许最大的差值不可不大于2mm。
轨道调整定位合格后，采用侧向支撑确保轨排稳定，侧向支撑固定在隧道水沟两侧，安装间隙同螺杆调节器托盘一一对应。
如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查或调整。
注意事项：
所有测量仪器必须按相关标准实行定期标定；测量区域尽量减少其它施工作业；极端天气条件下不得进行精调作业；轨排精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击；轨排精调后应尽早浇筑混凝土。
11）结构缝、施工缝设置
①道床板每隔6.25m应设一道伸缩缝，并在隧道沉降处还应增设一道伸缩缝，并应位于两根轨枕中间。
②增设伸缩缝后所形成的非标准道床板长度≮3.125m，并应根据施工现场实际情况，适当调整伸缩缝前后的轨枕间距，要求≯650mm，也≮600mm。
③隧道内伸缩缝贯穿道床板，宽2cm，用沥青浸木板填塞。
桥梁上伸缩缝贯穿道床板，宽10cm，不填塞，梁端处的伸缩缝与梁缝对齐设置。
12）混凝土浇筑
本工序的主要内容包括：
准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理；混凝土养护。
（1）准备工作
清理浇筑面上的杂物，在浇筑前6小时内需喷水湿润仰拱层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件。
检查螺杆调节器螺杆是否出现悬空，隔离套是否装好，并对调节器上部采用相应的防护措施。
（2）检查和确认轨排复测结果
浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。
（3）混凝土输送
利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后利用泵车直接泵送混凝土入模。
（4）混凝土浇筑
为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行，混凝土入模温度控制在10℃～25℃之间。
混凝土采用地泵浇注，泵管沿模板方向铺设。
但注意泵管不能靠在模板或轨道上，随着浇注的进行，拆除泵管。
振捣采用φ50或φ30振动棒插入式振捣，振捣前先人工将料摊平，严禁采用振动棒拖料。
振捣时，应尽量避免振动棒触碰钢筋，
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