民航培训心得心得报告.docx

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民航培训心得心得报告

民航培训心得_心得报告

　　篇一：

民航干部培训心得

　　培训心得

　　这次有幸到北京民航干部学院参加公司第一期“双百”人才工程的培训。

通过这次培训我受益匪浅，我对民航和玉树机场有着更深的认识，主要表现在三个方面：

对民航未来发展的认识，玉树机场未来发展的思考认识；低成本航空造就低成本机场，玉树机场未来发展趋势；对标大型机场，对机场辅业发展的思考和认识。

　　一、民航未来，玉树机场发展趋向

　　民航业是国民经济的重要基础产业，是综合交通运输体系的有机组成部分，其发达程度对内反映了一个国家（地区）的现代化水平、经济结构和开放水平等状况，对外则是衡量围家、地区经济竞争力的重要指标。

“民航业是我国经济社会发展重要的战略产业”，标志着发展民航业上升为国家战略，建没民航强闰战略构想纳入到国家战略体系。

这充分体现了党和同家对民航业发展的高度重视。

这对统一全社会的认识，凝聚业内外的力量，改善行业内外发展环境，加快形成民航、世发展合力，具有重大的现实意义和深远的历史意义。

　　玉树机场发展趋向必须坚持的五条基本原则：

以人为本、安全第一；统筹兼顾、协调发展；主动适应、适度超前：

解放思想、改革创新：

调整结构、扩容增效。

第一，“安全第一”是发展的前提。

过去相当长一段时期，我们抓安全习惯于“运动”式、“整顿”式、“阶段”式的方式。

玉树机场必须“持续安全”理念，意在实现安全管理的常态化、长效性，，确保航空安全是玉树机场工作作的永恒主题，是玉树机场发展的基础和前提条件。

坚持“以人为本、安全第一”，玉树机场必须始终将公众的生命财产安全放在第一位，正确处理好安全与发展、安全与效益的关系，第二，转变发展方式是发展的主线过去，民航业总体走的是外延扩张的道路，这种发展方式难以为继。

玉树机场必须改变粗放型发展模式，实施集约化和便捷化的发展，提高资源使用效率，不断提升发展基础设施建设要主动适应经济社会发展需要

　　二、低成本航空，玉树机场努力方向

　　传统航空公司与低成本航空公司的目标市场存在差异，前者的市场锁定于注重服务品质的商务旅客及长途旅客；而后者看中的是自费旅行者、商人等对机票价格较为敏感的旅客及中短途旅客。

两者并非你死我活的关系，彼此竞争另一结果就是共同做大现有市场。

　　所谓的低成本航空，指的是主要经营客流量大的短程航线，多在二级机场起降，不提供免费餐点等附加服务的航空公司。

由于经营成本大幅压缩，这类航空

　　公司的票价一般低于主流航空公司。

在国外，这类航空公司尽管票价低廉，但其利润率依然可达20％～30％，远远超出许多大型航空公司。

他们运作的模式，就是“以最低成本谋求最高利润”。

　　中国的航空公司没有自主引进机队的权利。

低成本航空公司需要有一个单一的较大量的机队组合，从而实现飞机购置以及今后维护成本的控制。

在中国，不要说82架，就是2架飞机的引进也是困难重重。

飞机作为一个航空公司最基本的生产工具，如果航空公司都不能自主决定购买，公司的发展就无法规划，成本就无法控制。

另外，经营低成本航空还缺乏宽松的市场环境。

航空公司的生命线就是市场的准入，一个低成本的航空公司，特别需要有充分竞争的市场环境，有自由选择航线的权利，让市场来选择航空公司该往哪里飞，而不是由管理部门来规定。

　　面对低成本航空的巨大市场，玉树机场要主动对其进行占领，但是低成本航空涉及到各个方面，玉树机场是否做好了充分的准备呢？

　　三、对标大型机场，机场辅业发展趋向

　　要统筹谋划民航业与区域经济社会发展战略j过去，一些中小机场航班量少得可怜，客货吞吐量上不来，各方面都很着急。

一个重要原冈是工作思路有局限性，谋划民航业发展存在就民航论民航的问题现在，仍有一些地方政府仅仅将民航看成是一种交通运输方式，特别是有的中小机场之所以难以发展，主要是“热热闹闹修机场，招商引资跟不上，人流物流难聚集，飞飞停停没希望”，而有的干线机场则是“投入巨资扩机场，统筹谋划跟不上，机场周边空荡荡，航线航班难增量”。

、要切实改变这种状况，各级地方政府应该把民航业纳人地区经济奉f：

会发展的总体部署之中，依托机场规划发展航空经济，特别是大力发展临空经济，使机场周边及其邻近区域成为特色经济、优势产业尤其是新兴产业的聚集区域，这样才能实现民航业与区域经济社会的良性互动发展。

与此同时，各级地方政府发挥好统筹谋划方面的优势．要不断扩大机场服务和辐射Ⅸ域范围，建设以机场为中心的现代综合交通运输体系。

　　除此之外，民航的发展更加需要的是统筹辖区内各机场战略定位等问题．这有利于形成区域枢纽与巾小机场的良性互动发展格局。

长期以来，由于机场的地缘性、资产的同化性以及服务产品的单一性等特点，不少人对机场发展认识存在一些误区，认为只要吸引航空公司来飞，只要增加航线航班，机场就发展了，就是为地区经济服务了。

事实上，机场也有一个发展战略定位问题。

比如，同一区位，各机场的定位肯定会有所不同，是国际门户枢纽机场，还是地区枢纽机场、支线机场?

是客运主导发展战略，还是货运主导发展战略?

是重点发展低成本航空市场，还是重点开发其他特定的航空运输市场?

等等

　　篇二：

机场新员工培训心得

　　培训心得

　　为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。

感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。

　　由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：

　　一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司

　　我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。

从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。

可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。

所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。

　　然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。

感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。

专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。

我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。

但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。

可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。

　　二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己

　　培训中马老师始终强调：

组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。

在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全培训无时无刻不在提醒着我：

作为民航人，安全职责重于泰山。

　　千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。

同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。

地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。

我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。

　　篇三：

机场新员工培训心得

　　培训心得

　　为期三周的新员工入职培训即将结束，在这三周的培训中我切实地感受到了自己在民用航空知识、岗位业务操作、安全教育规范、团队互相协作等方面的显著提高。

感谢各位老师及领导专业、耐心的教导和解惑让我能够在短时间内收获颇丰。

　　由于我已在行李查询中心（以下简称行查）实习近一年，现将本次入职培训及岗位实际操作中的收获体会总结如下：

　　一、学习基础知识，深入了解民航及地服分公司

　　我从小生长在民航大院里，父母都是民航人，我的母亲更是在地服一线工作至退休。

从小耳濡目染的都是与宁波机场有关的人和事。

可以说“民航情节”是从小深扎在心中的种子。

所以，毕业时我谢绝了留校实习的机会决定跟随父母叔伯们的脚步踏进从小就立志走进的栎社机场，做一位“战斗”在民航事业一线的光荣民航人。

　　然而听到的毕竟过于片面，当我真正走进栎社机场，走进地服分公司时，我重新审视自己，发现需要学习的太多太多。

感谢这次入职培训能够让我在短时间内迅速了解机场以及分公司的大致情况。

专业知识的掌握和岗位业务操作是每位新入职员工在上岗前必须要过关的重中之重。

我是一个很爱问问题的人，在行查实习时老员工操作时我总喜欢问为什么，虽然各位前辈都会耐心为我解答，但因为基础知识的缺乏，许多问题只能一知半解。

但当这三周培训结束后我回到部门，才发现在拥有知识储备的前提下，曾经困扰我的问题一一释然。

可以说这次培训最大的收获便是扎实地学习到了与岗位切实相关的专业知识，这为我的正式入职奠定坚实基础。

　　二、了解安全常识，避免发生公共隐患利人利己

　　培训中马老师始终强调：

组织旅客运输的方针第一条便是“保证安全第一”。

在这三周的课程中穿插的分公司安保制度讲解、自学的历年不安全事件、消防知识培训、公安公共安全培训无时无刻不在提醒着我：

作为民航人，安全职责重于泰山。

　　千里之堤毁于蚁穴，工作中的一个小差错可能会酿成无法挽回的灾难。

同样，如果时刻保持清醒头脑、注重细节，则可避免许多不必要的麻烦，甚至同时也保护了人民财产的安全。

地服的每位员工都是一颗螺栓，简单又平凡，但当我们连接起来，出现在自己该出现的位置拧紧不放松时，我们就已经在为民航这架“大飞机”的安全起降保驾护航。

我认为，这才是一位基层地面服务人员最大的职责与光荣。

　　三、掌握公共礼仪，竭尽全力切实解决旅客困难

　　培训中所学习到首问责任制的核心我认为就是“在自己能力范围内最大程度解决旅客的任何困难”。

诚然，答疑解惑需要有丰富、扎实的专业知识。

但即使你无法解决旅客的实际困难，一个真诚的微笑，一句亲切的关心，也能够使旅客感受到你的温暖，体会到公司的服务品质。

　　在行查分发行李的过程中我逐渐发现，会有许多在你身边走过却欲言又止的旅客。

这些旅客所想了解的问题大部分情况下有两种：

　　问题1：

年龄较大或第一次乘坐飞机的旅客容易忽略电子显示牌的提示，由于紧张又不好意思询问工作人员去哪、如何领取托运行李。

　　问题2：

单独出行或初到宁波且无接机人员，询问本市或周边的交通出行。

　　在这种情况下，我认为身为一名地服工作人员，在发现旅客面露难色或欲言又止时，在不影响正常工作的情况下，不妨立即主动上前询问。

上述问题1通常只要工作人员询问，很快就能解决。

既在职责范围内完成首问责任制的要求，又在无形中缓解了旅客的紧张情绪，提高了对宁波这座城市的第一印象。

　　而问题2所占比例也非常之大，但在实际操作工程中我发现，多数工中有数，学而思，思而信，信而行。

通过在行动中解放思想、实事求是、与时俱进，以科学的理

　　论素养为基础，在实践中不断接受检验，不断丰富、改进和完善。

　　2、锻炼了党性，坚定了信念

　　党性教育和党性锻炼是党校学员的必修课，党校《领导干部廉洁从政与加强党性修养》，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观和党的“十八”大精神为指导，以提高学员的思想政治素质、理论水平、全心全意为人民服务的宗旨意识为目的，以严格的组织纪律性和发扬党的理论联系实际、密切联系群众、批评与自我批评的优良传统和作风为主线，以培养高素质领导人才为目标，一个人要自立，一个民族要振兴，一个国家要富强，都离不开坚定的信念。

在党校的学习提高了我的党性修养，增强了我的党性观念。

坚定党的信念，就是要坚定党的建设有中国特色社会主义事业的信念。

为此，自己要树立正确的世界观、人生观、价值观和权力观，保持良好的政治心态。

要立志有所作为，努力做“有境界、有智慧、有勇气、有分寸”的四有型干部。

要淡泊名利，懂得作为一名基层干部，取得成绩，是一件很不容易的事，这里面有个人努力的结果，但更多的是凝结了组织和群众的心血，一定要十分珍惜组织和群众的信任，一定要十分珍惜为人民服务的机会和岗位，一定要对组织、对群众，也对自己负责，好自为之，走好每一步，做到“常在河边走，就是不湿鞋”。

要在复杂多变、充满诱惑的特殊社会环境中，要牢记党的宗旨，坚定马列主义信念，既成就事业，又健康成长。

　　三、“红色之旅”使我们接受了一次革命传统教育

　　5月6日至5月11日，在学院组织部的精心安排下，我们实地参观

　　了庐山、考察了井冈山革命根据地、韶山领袖故居等革命圣地。

实际感受了一次老一辈无产阶级革命家干革命、打江山的艰难困苦；真正接受了一次深刻的革命传统教育和党性洗礼。

使我们懂得了井冈山精神的真正含义，真正能够领会：

弘扬井冈山精神，就要敢于斗争，敢于胜利，牢固确立加快发展的必胜信念；弘扬井冈山精神，就要实事求是，大胆创新，闯出一条跨越式发展的新路；弘扬井冈山精神，就要艰苦奋斗，真抓实干，努力营造一种干事业的氛围；弘扬井冈山精神，就要相信群众，依靠群众，真心实意为人民群众谋利益。

井冈山精神是中国人民的精神魂宝，它集中体现了共产主义的理想、信念、道德和情操。

继承这一份宝贵的精神财富并使这发扬光大，对于我们建设有中国特色的社会主义，具有重大的现实意义和深远的历史意义。

　　通过学习，理论素养得到了进一步的充实，党性修养得到了增强，提高了政治鉴别力和思想洞察力，增强了理论联系实际的能力。

并在思想上也有了更新的飞跃。

路漫漫其修远兮?

?

党校只是我工作和学习的一个“加油站”,十几天的学习生活给我补充了必备的营养。

时间虽短，但她使我学到的很多；时间虽短，但她会成为我记忆中的永恒，我会永远珍惜和怀念这段时光！

对于我们每一位学员来说，今后的路还很长，还有很多的工作等待我们去做，我们要以此次学习为契机，用学到的新知识去指导工作实践，不断改造自己的主观世界，为分院的建设，为中华民主的伟大复兴，我们共同的中国梦，做出自己应有的贡献。

　　篇五：

飞行员培训心得体会汇报

　　飞行员培训心得体会汇报

　　飞行员>培训>心得体会汇报

　　尊敬的领导各位同事们：

　　大家好！

　　下面就我这次外出培训的情况跟大家做下总结汇报：

　　我有幸在中心领导的安排和推荐下顺利完成了于8月14号到8月19号6天时间内，华东空管局举办的--华东空管局飞服综合业务培训班的业务培训。

由于当地培训中心对培训工作作了周密细致的培训计划，再加上培训期间领导们的关心、责任培训老师细心的讲解，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果。

　　其中培训的内容包括有：

　　报告室管制员在实际工作中的常见问题分析和欧洲电报的业务知识介绍；

　　航空器性能介绍；

　　地面机务放行及机载航空器设备使用办法介绍；

　　航行通告的派发及处理介绍；

　　JEPPESEN航图和AERAD的使用方法介绍；

　　航空器飞行程序介绍；

　　航空器签派放行程序介绍；

　　固定格式电报在实际工作中应用中的分析。

　　没参加这次培训之前，刚刚踏入民航事业的我对于一些航空器、情报、航行通告、签派等等方面一系列专用名词以及专业知识的理解比较抽象，通过此次培训，我能够比较直观、深入的了解他们的具体内容和工作规范，对于自身的工作有了更加实质性的了解。

　　什么是航行情报，航行情报工作的主要任务及其服务内容的分类，航行情报中涉及的各种定义，A320飞机的各种数据，飞机上各个系统的概念、用途及使用的详细介绍，一套飞行任务的组织与实施，飞行员从一次飞行任务开始到结束的所有操作流程，jeppesen航图及其使用方法，签派的资质获取、职能介绍、签派的重要作用等等等等。

　　总的来说，本次的培训是比较生动的，因为教员给我们学员放映幻灯片，利用PPT

　　课件并结合实际对培训课程中的所有方面进行了详细的讲解。

正如我刚才所说，这些东西对于初入民航的我来说意义重大，学到了不少的知识。

同时我觉得这次的外出培训使我不但从专业老师那里学到了很多的专业知识，也在这次跟外地同行们的交流中学到了不少专业知识以外的东西，一方面加快了我融入工作岗位，另一方面也加速了我的成长。

　　经过这六天的培训，我恨荣幸能有机会参加这一次的培训。

这六天的培训对于我来说是一个非常难得的机会。

这次意义丰富的培训要感谢中心领导的悉心安排。

　　飞服综合业务版的业务培训圆满结束了，但在结束的同时使我深刻认识了自己的位置，意识到自己的不足。

意识到在民航这片广阔的领域里，还有太多的知识在那里等着我去学习去充实自己。

　　“投入”。

这一点应该是我这次经历过后自我剖析的一个总结。

在工作中投入的学习知识、投入的为已经成为自己事业的民航贡献自己的一份力量，我觉得这样才能使自己成为行家里手，切实提高工作的能力水平。

才能体会到圆满的幸福。

　　我的汇报结束了，谢谢大家！

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