SMA混合料施工质量操纵.docx

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SMA混合料施工质量操纵

SMA混合料的施工质量操纵

一绪论

随着社会经济的进展，车辆的交通运输量尤其是重载车辆的不断增加，社会对道路要求也日趋提高，但沥青路面的高温稳固性能、低温抗裂及耐久性（抗疲劳、水稳固性和抗老化性）等路用性能在要求上往往是相互矛盾或彼此制约的。

为了显著地改善沥青路面的利用性能与利用寿命，采纳SMA新结构型再加上改性沥青新材料，并依照本地的气候条件及交通情形进行沥青混合料的配合比设计，是解决上述矛盾的有效途径。

SMA这种新型沥青混合料结构，即沥青玛蹄脂碎石混合料，它最先显现于60年代的联邦德国，在欧洲称为SplitMastixAsphalt，美国那么称之为StoneMasticAsphalt，缩写为SMA，它是在德国浇注式沥青混凝土的基础上进展而来的。

所谓改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂或采取对沥青轻度氧化等方法使沥青混合料的性能得以改善而制成的结合料。

SMA中文意思是碎石沥青砂胶混凝土，具有高温稳固性强、低温抗裂性好、耐疲劳性高、水稳固性好、抗滑性能强、行车噪音小等优势，正日趋被人们所重视，使之成为现代铺筑高品级道路面层的首选方案，并愈来愈多的应用到工程实践中。

我国第一次采纳SMA结构的是1993年完工的北京首都机场高速公路，首都机场东跑道加盖沥青层和八达岭高速公路京昌段的表面层；尔后，江苏、吉林、河北等省也铺筑了实验路。

实践证明，SMA于改性沥青技术各有其特点，并非相同，彼此配合利用，成效更为明显。

西安市三环路是西安市城市整体计划“三横、三纵、三环”道路网最重要的骨架与组成部份，它的建成能够完善西安市城市综合交通运输体系并兼起过街通道的作用。

三环路全线桥梁众多，部份桥面铺装采纳了SMA改性沥青混合料，本文结合以前公路工程施工的体会，谈谈SMA沥青混合料施工质量操纵和改性沥青路面施工进程和注意事项。

二SMA改性沥青混合料路面施工工艺

SMA改性沥青混合料路面施工工艺原理

设计配合比时，采纳一种由高弹性改性沥青、纤维稳固剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充中断级配粗集料骨架间隙而组成一体的SMA改性沥青混合料，使其具有抗车辙、抗裂、抗滑、耐久性高、水稳固性好的特点，同时在拌和生产和摊铺碾压进程中具有良好的工作性。

SMA改性沥青混合料路面施工工艺流程（见图1）

图1SMA混合料施工工艺流程图

三SMA改性沥青混合料路面施工进程

SMA混合料配合比设计：

SMA混合料的配合比设计程序与一般沥青混合料相同，应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个时期，确信沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最正确沥青用量。

SMA混合料的配合比设计采纳马歇尔试件的体积设计方式进行，马歇尔试件的稳固度和流值并非作为配合比设计同意或否决的唯一指标。

SMA沥青混合料在由马歇尔实验确信了矿料级配和沥青用量后还必需进行以下实验确认和验证。

查验步骤包括：

（1）用谢论堡析漏实验查验沥青用量；

（2）用肯特堡飞散实验查验沥青用量；

（3）用车辙实验进行高温稳固性查验；

（4）用浸水马歇尔实验和冻融劈裂实验进行水稳固性查验；

（5）透水性查验；

（6）表面构造深度查验。

SMA沥青混合料的拌和：

3.2.1SMA沥青混合料拌和进程的注意事项：

高弹性改性沥青的粘度很高，宜采纳适合的实验方式确信SMA沥青混合料的施工温度，同时应依照那时施工现场实测的气温、地温、风速等情形，综合确信高弹性改性沥青、矿料加热温度，SMA混合料的出厂温度应操纵在180℃—185℃。

应依照拌和机类型、集料种类、改性混合料的种类等经试拌确信SMA混合料拌和的最正确时刻。

SMA沥青混合料的拌和机应有自动检测和记录设备并配备专用的纤维稳固剂投料装置，纤维应在集料投入后当即加入，干拌时刻应延长以保证纤维能充分均匀的分散在混合料中，各类材料应尽可能维持干燥，矿粉应不结块，能自由流动，矿粉的投放能力应知足要求。

拌和进程中，每一个环节中都应专门强调温度操纵。

做到高弹性改性沥青加热温度、矿料加热温度、SMA混合料出厂温度均操纵在设定温度±3℃。

拌和进程注意集料离析，含水量（专门是细集料）的稳固，含水量过大的细集料禁止利用。

拌和进程的要紧注意事项有：

由实验室提供的冷料、热料配比通知单，拌和厂只能安提供配比准确配料，无权更改变更；拌和机操作人员应通过培训持证上岗，分工到人，责任明确，严格按操作规程操作，没有摊铺负责人指令，不准开盘；天天早上天凉、温度低拌和头几盘料时，应适当提高集料加热温度已保证出料温度高出正常温度几度，然后再按正常加热温度操纵；混合料拌和采纳自动操作装置时，不该随意改变手动操作，以防配合比发生转变；天天上、下班时应付机械设备的零部件、油路、电路、仪表等进行检查保养和清洁，保证仪表显示清楚，运转正常无端障；拌和停机前，应用不含矿粉和沥青的热料拌和几分钟清洗拌料仓，把粘附在拌和仓中的沥青混合料清除干净，并当即用柴油清洗沥青系统，以避免沥青堵塞管路；天天应及时完整真实地填写设备运转记录、生产进程各项原始记录、事故处置记录；拌和完毕卸料后要覆盖、测温签发运料单。

3.2.2SMA沥青混合料拌合进程的质量检查：

应做到常常目测观看，出料时，冒出浓烟或蓝烟是温度太高；白烟那么温度低沥青裹覆不均匀，装车困难，混合料能堆积很高，可能是欠火或沥青含量低，反之混合料易坍平，那么可能是沥青含量高或集料含水量大所致，发觉问题应及时处置；混合料出厂时温度测量，应操纵在180℃—185℃，温度误差应操纵在3℃范围内；混合料中的沥青含量和矿料级配的抽提实验检测，密度、马歇尔指标检测和热料仓矿料筛分检查一天至少一次，应符合规定的要求。

SMA沥青混合料的运输：

SMA高弹性改性沥青混合料的运输应考虑拌和能力、运距、道路情形、车辆吨位等因素，合理确信车辆类型及数量，应尽可能利用大吨位自卸翻斗车。

运输车辆的车箱应周密干净，并在车箱内涂刷或喷防粘液（柴油：

水=1：

3），喷涂后车箱中不能有多余液体聚集车箱底。

装车时，应尽可能缩小混合料的出口与车箱的距离，装车时应按前、中、后三次装满，每装一次移动一个位置，以减小离析。

从拌和厂到施工厂地，不管运距远近，不管气温高低，都应采纳两层篷布中间加棉毯覆盖车箱，混合料在摊铺时，不掀开篷布，以减小运输、摊铺进程中混合料的温度损失。

混合料在现场等候摊铺时，现场施工人员应付每车混合料进行目测检查和温度测量，签收运料单，混合料单场温度为175℃—180℃，发觉问题当即废弃。

运料车在卸料时，将车倒至摊铺机前20-30cm处停车，严禁撞击摊铺机，挂空挡等待摊铺机前进推动时，听笛声卸料，卸完料听笛声快速驶离。

SMA改性沥青混合料摊铺前的预备工作：

3.4.1下承层预备：

应付下承层进行认真检查验收，其各项指标均应合格后方可进行摊铺作业。

摊铺SMA混合料结构层时，应付基层进行认真清理，打扫干净，喷洒粘层油后进行。

粘层油喷洒时应严格操纵油质和喷洒量，路面下承层不干净、潮湿，气温低于10℃时禁止喷洒，喷洒要均匀，避免污染。

3.4.2施工放样：

SMA高弹性改性沥青混合料结构层施工多为路面上面层，摊铺基准均采纳非接触式平稳梁操纵，放样只需操纵平面轮廓或放出行走线路即可。

SMA改性沥青混合料摊铺作业：

3.5.1摊铺作业的注意事项

当摊铺机就位并调整完毕后，就应付熨平板预热和保温，使温度不低于100℃，但也不该太高。

温度太高和太低能使能使熨平板变形和加速磨损，造成SMA混合料路面焦化，拉沟降低平整度。

摊铺机供料要求运输车辆对摊铺机持续不断供料，使摊铺机分料室内的SMA混合料高度维持标准状态，须采纳闸门自动操纵系统操作摊铺。

应派专人打扫摊铺机两条履带前及平稳梁前的路面，保证平稳行走；操作手注意“三”观看，即螺旋输料器结尾供料情形，整机转向情形，偏向指针转变情形，三点中任何一点显现异样，应及时处置。

另外设专人处置螺旋输料器结尾的离析现象；两辆料车卸料间歇尽可能缩短，前车离去，后车卸料之间，做到维持原摊铺速度，但受料斗要维持必然的混合料高度，受料时以混合料不溢出为准，收受料斗集中的多为离析的粗料，而且温度偏低，不能直接送入分料室，应与下车卸下的料混合后再送入分料室，可减小混合料离析和料温不同；设专人对SMA混合料的摊铺温度、需铺厚度等进行实测操纵与记录。

3.5.2SMA沥青混合料摊铺方式：

应依照摊铺机的摊铺宽度确信方式，采纳多幅摊铺时，各幅的摊铺宽度最好相同；利用单机进行不同宽度的多次摊铺，应尽可能的先摊铺较窄的那幅；采纳双机梯队摊铺时，两机距离宜在5m范围内，后面的摊铺机，摊铺时宜重叠前机已摊铺面5cm。

SMA沥青混合料的接缝处置：

3.6.1SMA沥青混合料纵向接缝为热接缝：

应注意：

两台摊铺机的型号选择相同为宜，其结构参数和运行参数应调整成相同；接缝双侧摊铺层的横坡和厚度均应调整一致，摊铺搭接5cm为宜；两台摊铺机相距5m左右，以互不阻碍操作为准越近越好，使SMA混合料能在高温状态下相接；上下摊铺层的纵向接缝，应错开15cm以上，上面层纵缝顺直，且宜设在路面标线位置上。

3.6.2SMA沥青混合料纵向接缝为冷热接缝：

宜在第一次摊铺时加设与路面厚度同高的挡板或在第二次铺筑前，将接缝边缘切成顺直并垂直于基层，并在拆除挡板或打扫干净后的切面上涂刷沥青粘层油。

新摊铺宽度与已铺部份重叠5cm左右，在碾压前用刮板将重叠范围内的大料剔除，并清除大部份重叠的混合料，在纵接缝的冷热表面上重叠2cm左右，并按规定碾压方式压实。

3.6.3SMA沥青混合料横向工作缝的处置：

横向工作缝的处置应注意以下几点：

SMA混合料用于沥青上面层，横缝应采纳垂直平接缝；相邻两幅及上下两层的横向接缝均应错开1m以上；施工终止时，摊铺机应在预定接缝端部约1m左右长度的摊铺宽度范围铺上细沙或铺一层牛皮纸、麻袋片，起隔离作用，以便横缝切割后清除。

施工时在纵坡、铺层厚度开始发生转变的断面处，划直线切割成与基层垂直的切面，并清除切下铺料，在下次摊铺时接成平缝；在切割、打扫后的接缝处，涂刷粘结沥青。

接缝施工时，摊铺机第一次布满料时不前进，用热料预热接缝处至少10min，或在低温时利用喷灯，将切口加热至70℃左右，再进行接缝施工。

宜先利用温度最高的一车料进行摊铺。

新铺面与已铺的冷面重叠5cm左右，压前用刮板剔除重叠部份大料，搂回细料，整平后趁热横压，并利用3m直尺检查平整度。

SMA沥青混合料的碾压：

3.7.1SMA沥青混合料碾压的质量操纵

SMA高弹性改性沥青混合料的碾压成型是保证路面质量的关键，依照混合料的类型、粒径大小、沥青粘度的高低、沥青含量大小、结构层厚度大小、摊铺速度快慢等因素来选择压路机种类、型号和数量。

混合料的碾压由专人负责，按实验段的压实组合方式、压实工艺和遍数操纵。

压实标准采纳马歇尔实验密度的97%-98%和最大理论密度的95%-97%操纵。

混合料碾压按初压、复压、终压三时期进行，必需操纵混合料在规定温度范围内完成压实，确保路面结构层的压实度。

初压时的温度宜操纵在160℃—170℃的范围内，低温施工时应提高5℃-10℃。

宜用双钢轮压路机、双钢轮振动压路机紧跟碾压，前进时关闭振动装置静压，以—2.5km/h的速度碾压，返回时沿前进轮迹振动碾压，速度2—3km/h；复压宜紧跟初压，与初压交织在一路在较高温度下进行，利于密实。

复压温度操纵在140℃—160℃，通常利用双钢轮振动压路机碾压4-6遍。

碾压速度—3.5km/h。

采纳振动压路机碾压时，振动频率宜为50Hz，振幅宜为；终压紧跟复压后进行，一样采纳双钢轮压路机碾压1-2遍，以排除轮迹缺点为准。

终压终止温度不宜低于120℃，碾压速度—3.5km/h。

压实作业段的长度，应由混合料的种类和压实时混合料的温度来操纵。

在可能的条件下压路机宜紧跟摊铺机碾压，能够用少的压实遍数取得高的压实度。

压实作业长度要紧依