路基土方试验段施工方案.docx
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路基土方试验段施工方案
监表24省龙川至怀集公路
施工技术案报审表
施工单位：
核工业西南建设集团有限公司合同段：
TJ28标
监理单位：
中国公路工程咨询集团有限公司编号：
致省龙川至怀集公路连英段J5总监办：
现上报路基土试验段工程技术、工艺案，案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。
附件：
路基土试验段施工案
承包人（盖章）：
日期：
监理组审查意见：
签字：
日期：
总监办审定意见：
签字：
日期：
注：
一般施工技术、工艺案，承包人以此格式一式三份申报，由总监办审查、批复。
省龙川至怀集公路TJ28合同段
（K238+000~K247+000）
路基土试验段施工案
核工业西南建设集团有限公司
省龙川至怀集公路TJ28合同段项目经理部
二〇一六年六月
路基土试验段施工案
1、编制依据
1）省龙川至怀集公路TJ28合同段《两阶段施工图设计》；
2）省龙川至怀集公路连平至英德《工程建设标准化管理指南（试行）》（共三册）；
3）省公路工程“平安工地”建设基本要求；
4）《公路工程标准施工招标文件》（人民国交通运输部，2009年版）；
5）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；
6）《公路工程技术标准》JTG B01-2003；
7）《公路土工合成材料应用技术规》JTJ/T019-98；
8）《公路工程施工监理规》JTG G10-2006；
9）《公路路基施工技术规》JTJ F10-2006；
10）《公路工程试验规程》JTG E40-2007；
11）现行其他相关公路工程施工技术规、技术标准及质量检验评定标准等；
12）核工业西南建设集团有限公司现有施工技术水平、机械装备能力及依公司ISO9001:
2000、ISO14001:
2004和OHSAS18001:
1999标准要求建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系；
13）项目现场考察及实地调查资料。
2、编制原则
1）格遵守相关的施工规和施工设计图纸及技术交底。
2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各面的工程管理目标。
3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工案具有技术先进、案可靠、经济合理的特点。
4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与边接口问题，使施工对边环境的影响最小化。
5）施工案编制做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工案具有重点突出，容全面，思路清晰的特点。
3、工程概况
本合同段起点K238+000，终点K247+000。
路线全长9.000km，挖176.7万m³，填156.1万m³，桥梁长621.4m/4座，通道、涵洞共计45座，互通立交1处。
4、试验段设置
4.1试验段段落选择
根据设计图纸和目前施工情况以及拆迁、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在灰铺服务区K240+150～K240+250，长度100米（按照30cm的松铺厚度做两层，确定出93区和94区的施工数据），该地段原地貌为麦田作物区，填筑围设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。
4.2试验段工程概况
本试验段（灰铺服务区K240+150～K240+250）为对向分离双车道路基，设计速度为100km/h。
路基宽度26m，双向四车道，中央分隔带宽2.0m，路缘带宽2×0.75m，行车道宽2×（2×3.75）m，硬路肩宽2×3.0m（含路缘带宽2×0.5m），土路肩宽2×0.75m。
该段原地表为粘性土，丘陵地带。
该路段路基挖填互补。
在该段设计清除表土30cm或挖除换填后填筑。
施工容有清表、土填筑。
4.3试验段工程量
K240+150～K240+250填筑长度100m，填总量为9618m³。
4.4试验段施工案编制目的
1）试验段段落的选择：
选择段落应于本合同段其他施工段落施工工艺、施工法、技术要求相结合，具有普遍性。
2）通过试验段的施工，确定工程的施工技术参数、施工工艺、施工法。
论证试验段施工所取得的施工技术参数、施工工艺、施工法的可行性，确定最终的施工技术案，以指导后续工程的施工。
3）通过试验路段的施工，确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具，以及土路堤的压实填料的松铺厚度、碾压遍数、土的最佳含水量和最大干密度、最佳的机械配套，选定积极、合理、准确的检测手段。
4）通过本试验段施工，确定采用的机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。
5）验证施工组织的合理性，选定施工人员、机械设备及测量、检测仪器的投入情况。
4.5试验段质量目标
试验段质量目标为：
实行“零缺陷”管理，按交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》总评分在95分以上，达到优良工程标准。
5、施工组织和施工安排
5.1试验段管理及施工人员配备
试验段管理及施工人员配备表见表
姓名
职务
工作职责
慧萍
项目经理
路基试验段总指挥
曾纪锋
副经理
路基试验段副总指挥
汝俊
总工
试验段技术总负责人
黄银生
工程部长
技术负责人
树立
道路工程师
现场技术负责
世染
质检工程师
现场质量控制
田勇
安保部部长
现场安全及文明负责
凌志兵
试验工程师
试验检测
明刚
测量工程师
现场测量
黄先华
材料员
材料负责
5.2试验段主要施工机械配备
试验段施工主要机械配置表
机械名称
型号
数量（台）
挖掘机
CAT320
2
推土机
T220
2
平地机
PY150
1
重型振动压路机
22T
2
自卸车
红岩
5
装载机
ZL-50
2
洒水车
10T
2
5.3试验段施工主要测量、检测仪器设备
试验段施工主要测量、检测仪器设备
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
全站仪
LeicaTC702
套
1
水准仪
DS3E
台
1
水准尺
5m铝合金塔尺
把
1
灌砂桶
Ф150mm
个
1
重型动力触探仪
N63.5
套
1
电子秤
AGT-10
套
1
5.4试验段施工进度安排
本试验段施工较简单，根据已进场人员和设备以及项目部总体计划要求，计划开工日期：
2016年6月10日；计划完工日期：
2016年6月17日。
6、路基填筑施工案
6.1施工工艺
试验路段总体施工工艺流程框图
6.2施工准备
6.2.1场地情况
开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基围各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃。
场地清理包括清除路基围的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底围30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
6.2.2测量准备
施工准备阶段用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测，且均满足测规要求。
用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作已完成，整个测量控制网稳定可靠。
利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测，且均满足测规要求，并布置了高程控制网。
6.2.3施工安排
1、已组织人员进行施工调查。
在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。
复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。
设好各控制点的护桩，并做好标记。
同时做好土地征用补偿及拆迁补偿工作。
2、清理营地场坪，修建临时设施，做好防洪、防风、防火、防雷等措施。
3、认真探查地下管线的走向及埋深，根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。
6.2.4填筑材料准备
本段路基填料采用灰铺服务区AK0+620开挖土，经我项目部取样并按JTGE40-2007标准法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确定了填料的最大密实度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。
在路基的施工过程中，对填料将按要求以及土质有变化时进行各项试验。
对K240+150～K240+250原地面的土样，我部试验室按照规定进行了取样，确定了最大干密度和最佳含水量，用以控制填前碾压压实效果。
6.3路基填筑施工
6.3.1施工技术要求
1、间隔20米远为一个断面，并在每个断面的钢筋桩上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。
2、填土边线比设计要宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。
土路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。
3、控制填土含水量，应控制其含水量在最佳含水量-1%～+2％之。
4、填筑过程中要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取4%，以利排水。
5、对路基填料，格控制其粒径，禁超粒径的颗粒进场，路床粒径控制在不大于100mm，路堤粒径控制在不大于150mm。
6.3.2施工工艺
6.3.3施工步骤
1）基底处理
路基原地面清表30cm后，必须压密实且压实度应达到90%以上，陡坡基底91％以上。
当地面横坡不陡于1：
5时，直接在其上填筑路堤。
横坡陡于1：
5时将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面作成2%～4%的倾斜坡，再进行路基填筑。
2）施工放样
基底碾压符合要求后，恢复中桩和边桩，并按设计图纸，把每个断面的里程桩号清晰标记，对碾压后的基底高程进行测量并选定几个点作为压实厚度检查点，数据无误后报请监理工程师请求复核。
3）挖土、装运、缷料
采用挖掘机在服务区K240+300处挖土装入15m3以上的自缷车10台轮流装土后通过施工便道运至施工地点。
每层上土前都要用白灰划出格网，格网面积根据汽车拖斗容量及松铺厚度计算出，每个格只卸一车土，派专人指挥定点卸车。
4）摊铺、粗平
填路基必须按路面平行分层控制填土标高。
填土作业分层平行缷料，用推土机均匀地把填料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，每个断面都有标示填土高度的竹竿，相邻的竹竿间的填土厚度采用拉线的办法来控制，超填和欠填的部分可以采用推土机并配合人工的办法进行处理。
待料填好后，后测定填料的含水量，当含水量偏小时，进行适度洒水。
若含水量过大，则必须翻晒，使之达到合适的含水量。
5）精平、碾压
当含水量达到最佳含水量-1%～+2％的围后用人工配合平地机精平。
每层填料铺设的宽度，每侧超出设计路面宽度50cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
精平后通过测量放样放出之前确定的压实厚度检查点，测出松铺高程，计算出松铺厚度，然后进行碾压。
碾压注意事项：
a.碾压时压路机先两侧后中间，先慢后快、先静压后振动压，先弱振后强振的操作程序进行。
b.每层土（以第一层为例，第二层施工同第一层）在松铺整平完成后，先用压路机静压一遍，再用压路机开振动碾压。
c.各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/2，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。
d.碾压速度要求：
稳压时v=1.5～1.7km/h，振碾时v=2.0～2.5km/h。
e.碾压遍数，静压一遍，振压两遍后，采用灌砂法检测实际压实度，不合格时再补压，每压一次都进行压实度检测，至压实度达到93%，从而确定93区路基填筑的碾压遍数（94区碾压遍数测定法同93区），最后再用压路机静压收光。
6）测量计算
碾压完成后通
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