市政施工中的交通导行方案.docx

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市政施工中的交通导行方案

长沙市轨道交通3号线一期工程

“营盘东路站”交通疏解方案

一、编制依据

1、长沙市轨道交通集团有限公司编制的《施工方案》；

2、营盘东路、车站北路、晚报大道等车流及现场情况的摸底调查；

3、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；

4、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）；

5、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；

6、《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T900-2010）。

二、长沙市轨道交通3号线位置示意图：

长沙市轨道交通3号线位置示意图

三、工程概况

长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：

莲坪大道站至龙角路站，全长35.4公里，平均站间距约1.4公里，设车站25座，全为地下站西南至东北向连接坪塘组团、主城区和星马组团。

工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。

1、本站站点概况：

本次施工站点为轨道交通3号线“营盘东路站”。

营盘东路站为地铁3号线一期工程第14座车站，车站位于营盘东路与车站北路交叉路口北侧，沿车站北路由南向北敷设。

车站西侧为梦泽园小区，东侧为瑞丰花园（19层框剪结构）和雍景园小区。

车站大小里程端接盾构区间，均为盾构吊出。

本站施工工法采用全盖挖逆作法。

车站设计中心里程为：

右CK25+116.668，车站设计起点里程右CK25+24.218至设计终点里程右CK25+209.218。

本站是与7号线的换乘车站，采用通道换乘，3号线在上，7号线在下。

3号线为盖挖岛式站台车站，计算站台长度118m，站台宽度14m，车站外包总长185m，标准段外包总宽32m,总建筑面积15531.05m2。

车站顶板覆土厚度为6m。

车站土建总工期33个月，分四期进行施工建设。

营盘东路站布置于车站北路上，位于营盘东路北侧，是地铁三号线与7号线换乘站。

车站北路宽61.4m。

断面组成为5.4m人行道+4.8m绿化带+8.3m人行道+1.5m非机动车道+12.3m行车道+9.3m行车道+1.5m非机动车道+5.4m人行道+6.6m绿化带+6m人行道=61.4m。

营盘东路和车站北路为既有较繁忙的城市道路，根据对站位附近居民调查及交通流量分析，该路段人流量、车流量较大，车站北路两侧商业氛围较好，施工期间，主要考虑施工对车站北路交通的影响，以及车站北路两侧重要商业场所人行、交通进出的疏解。

车站路现状情况

车站路西侧为梦泽园小区

车站路东侧为雍景园小区

本次营盘东路站施工分为4期：

一期逆作法施工车站北路西侧永久结构柱、顶板及新排水箱涵直线段；二期施工新旧箱涵连接段；三期逆作法施工车站东侧顶板，车站主体结构，明挖1号风井及出入口结构，预留出土井；四期明挖施工车站北路东侧2号出入口、车站北路西侧3号出入口。

预备期改迁车站北路东侧管线及施工临时路面，主要进行交通疏解的预备施工、管线改迁、施工围挡等工作，预计工期为2个月。

根据场地现状和车站主体布置情况，将三号线、七号线主体结构统筹考虑，“营盘路站”施工时将采取两侧加宽便道后，主体结构半幅封闭施工、半幅双向通行的措施，通行路幅基本保证双向六车道通行的原则。

本工程共分五个阶段完成，施工总工程为36个月。

第一阶段：

施工前期准备阶段，即便道施工、管线迁改、树木移栽，施工工期约为3个月；

第二阶段：

一期逆作法施工车站北路西侧永久结构柱、顶板及新排水箱涵直线段，施工工期约为10个月；

第三阶段：

二期施工新旧箱涵连接段，施工工期约为2个月；

第四阶段：

三期逆作法施工车站东侧顶板，车站主体结构，明挖1号风井及出入口结构，预留出土井，施工工期约为14个月；

第五阶段：

附属结构施工阶段，明挖施工车站北路2号出入口、车站西侧3号出入口，施工工期约为7个月。

总体工期合计35个月，其中土建施工工期33个月。

四、交通组织实施方案的指导思想

在有关部门的统一领导和协调下，结合施工路段的道路交通实际，以人为本，通过采取系统、科学、合理的交通组织措施，将施工的影响降至最小程度，确保施工顺利进行。

五、交通组织原则

1、施工期间确保施工路段不因本工程的原因造成重大道路交通事故及周边道路大的拥堵；

2、施工期间确保施工路段及周边道路交通能基本运转；

3、路段施工期间确保沿线单位、小区居民的出入；

4、落实交通应急预案措施。

六、交通组织措施

长沙市轨道交通3号线一期工程“营盘东路站”施工期间交通组织措施共分四个部分：

第一部分：

施工路段的交通组织；

第二部分：

外围交通组织；

第三部分：

临时交通设施日常维护；

第四部分：

交通应急预案。

第一部分：

施工路段的交通组织：

施工期间，“营盘路站”施工时，施工路段车站北路（晚报大道——雍景街）段将采取两侧加宽便道后，主体结构半幅封闭施工、半幅双向通行的措施，通行路幅基本保证双向六车道通行的原则。

。

本工程共分五个阶段完成：

第一阶段：

施工前期准备阶段

施工前期准备阶段：

主要进行车站路（晚报大道——雍景街）东、西两侧的临时路面施工，为第一期施工期间交通疏解分流做准备，同时进行管道迁改、树木移栽施工。

为第一期施工期间交通疏解分流做准备。

占用车站北路东侧人行道、绿化带及压缩车站北路车道进行围挡施工。

施工前期准备阶段：

主要进行车站路（晚报大道----雍景街）东侧，及晚报大道南口东侧（岗亭）段的临时路面施工，为第一期施工期间交通疏解分流做准备，同时进行管道迁改、树木移栽施工。

占用车站北路东侧人行道、绿化带及压缩车站北路车道进行围挡施工。

1、施工时间：

工期约3个月。

2、围挡封闭区域：

施工前期准备阶段施工东侧临时路面，占用车站路东侧人行道及路边空地进行围挡施工。

使用的围挡应符合市住建委市政施工围挡指导图集的要求。

施工期间将施工区域内有影响的既有交通设施进行保护或临时拆除。

3、具体实施方案

施工前期准备阶段施工期间不影响车站路机动车交通组织，受施工围挡影响，人行和非机动车将与机动车靠右侧混行，施工时在施工区前方设置相应的诱导标志，引导人流，减少交通事故。

为保证机动车、行人通行安全,围挡拐角处设置成转角形式，本阶段施工时，通过施工路段主道车辆双向均按原行驶线路通行，施工路段限速20km/h，过往车辆途经该路段时减速慢行；本阶段施工时，在施工区前方适当设置施工警告、提示等标志，并在施工区前方设置连排水马，及施工诱导标，并在施工区两端分别设置一个执勤岗亭，24h疏导交通。

4、占道范围：

晚报大道路口北侧围挡范围K24+995.338-K25+252.078，长256.74m，宽9.5m-19.32m；路口北侧围挡范围K25+258.458-K25+301.368，长42.91m，宽4.57m-21.22。

第二阶段：

一期逆作法施工车站北路西侧永久结构柱、顶板及新排水箱涵直线段；

一期逆作法施工车站北路西侧永久结构柱、顶板及新排水箱涵直线段。

一期主要用于改迁车站北路西侧管线，然后逆作法施工车站西侧永久结构柱、顶板及新排水箱涵直线段，占用车站北路西侧半幅路行车道进行围挡施工，利用准备期施工临时路面进行交通疏导。

1、施工时间：

工期约10个月。

共分两段完成：

前三个月西侧围挡边缘只允许人行通行，在梦泽园小区出入口采取交叉施工，预留一条出入通道，保证在应急情况下车辆的出入；

后七个月西侧围挡向施工区退让一个约5米宽消防通道，保证梦泽园小区及沿线街铺车辆出入。

2、围挡封封闭区域：

占用车站路西侧人行道和绿化带、主道西半幅路面进行围挡施工。

使用的围挡应符合市住建委市政施工围挡指导图集的要求。

3、具体实施方案

车站北路双向六车道通行,自西向东车道依次为：

1.5m（人行、非机动车道）+3.25m（机动车道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+双黄实线+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+3.25m（混行车道）。

车站北路进入营盘东路交叉口进口侧展宽一个3.0m（机动车道）。

车站北路西侧人行从既有建筑退让水泥坪行走，东侧居民通过选择既有小支路绕行；营盘东路等现状道路的交通组织不变。

交通疏解期间，保证车站北路两厢居民的双向通行，施工期间能够保证消防车抵达周边建筑物的通道。

本阶段施工时，在施工区前方适当设置施工警告、提示等标志，并在施工区前方设置连排水马，及施工诱导标，并在施工区两端分别设置一个执勤岗亭，24h疏导交通。

施工路段限速20km/h，过往车辆途经该路段时减速慢行；施工区周边主要路口信号灯配时进行适当优化调整，保证车辆有序通行。

4、占道范围：

车站路西侧K24+978.618-K25+249.688，长271.07m，宽17.51m-24.8m。

第三阶段：

二期施工新旧箱涵连接段

二期施工新旧箱涵连接段

施工二期主要进行施工排水箱涵接口段。

占用该路段车站北路行车道、及西侧人行道进行施工围挡。

利用道路东侧临时路面进行交通疏解。

1、施工时间：

工期约2个月。

2、围挡封闭区域：

占用车站路西侧人行道和绿化带、主道西半幅路面进行围挡施工（南段和北段共两段范围）。

使用的围挡应符合市住建委市政施工围挡指导图集的要求。

3）具体实施方案

车站北路与营盘东路交叉口附近按双向六车道组织交通，自西向东车道依次为：

3.25m（混行车道）+2*3.0m（机动车道）+双黄实线+2*3.0m（机动车道）+3.25m（机动车道）+3.0m（人行、非机动车道）。

排水箱涵北接口围挡路段，自西向东车道依次为：

2.5m（人行、非机动车道）+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+双黄实线+3.0m（机动车道）+3.0m（机动车道）+2.5m（人行、非机动车道）。

车站北路西侧人行从既有建筑退让水泥坪行走，车站北路两厢居民选择既有小支路绕行。

营盘东路等现状道路的交通组织不变。

交通疏解期间，保证车站北路两厢居民的双向通行，施工期间能够保证消防车抵达周边建筑物的通道。

本阶段施工时，在施工区前方适当设置施工警告、提示等标志，并在施工区前方设置连排水马，及施工诱导标，并在施工区两端分别设置一个执勤岗亭，24h疏导交通。

施工路段限速20km/h，过往车辆途经该路段时减速慢行；施工区周边主要路口信号灯配时进行适当优化调整，保证车辆有序通行。

4、占道范围：

西侧南连接段围挡范围K24+981.818-K25+52.998，长71.78m，宽13.6m-23.12m；西侧北连接段围挡范围K25+198.588-K25+250.338，长51.76m，宽13.53m-17.16m。

第四阶段：

三期逆作法施工车站东侧顶板，车站主体结构，明挖1号风井及出入口结构，预留出土井

三期逆作法施工车站东侧顶板，车站主体结构，明挖1号风井及出入口结构，预留出土井。

施工三期主要进行施工车站主体东侧顶板及车站主体结构。

主要利用车站北路西侧半幅路范围内主体上方已恢复的道路作为疏解车道，占用车站北路东侧半幅路及西湖社区中心部分作为施工场地。

施工三期主要进行施工车站主体东侧顶板及车站主体结构。

主要利用车站北路西侧半幅路范围内主体上方已恢复的道路作为疏解车道，占用车站北路东侧半幅路及西湖社区中心部分作为施工场地。

1、施工时间：

工期约14个月。

2、围挡封封闭区域：

占用车站路东侧人行道和绿化带、主道东半幅路面进行围挡施工。

使用的围挡应符合市住建委市政施工围挡指导图集的要求。

3、具体实施方案

疏解车道布置为车站北路双向六车道通行,自西向东车道依次为：

2.5m（人行、非机动车道）+3*3.0m（机动车道）+双黄实线+3*3.0m（机动车道）。

车站北路进入营盘东路交叉口进口侧展宽一个3.0m（机动车道）。

车站北路与营盘东路交叉口南向北为两车道（3.5m机动车道+4.9m混行车道），营盘东路进入车站北路右转车道及人行道通过西湖社区及车站北路东侧既有建筑退让水泥坪的混行车道（3.5m-5.8m）。

营盘东路西侧及车站北路南侧现状道路的交通组织不变。

交通疏解期间，保证车站北路两厢居民的双向通行，施工期间能够保证消防车抵达周边建筑物的通道。

本阶段施工时，在施工区前方适当设置施工警告、提示等标志，并在施工区前方设置连排水马，及施工诱导标，并在施工区两端分别设置一个执勤岗亭，24h疏导交通。

施工路段限速20km/h，过往车辆途经该路段时减速慢行；施工区周边主要路口信号灯配时进行适当优化调整，保证车辆有序通行。

4、占道范围：

东侧K25+5.038-K25+251.088，长246.05m，宽20.52m-62.5m。

第五阶段：

附属结构施工阶段，明挖施工车站北路2号出入口、车站西侧3号出入口。

附属结构施工阶段，明挖施工车站北路2号出入口、车站西侧3号出入口。

附属结构施工阶段：

主要进行车站附属结构的施工，主要施工车站北路2号出入口、车站西侧3号出入口。

施工期间，主要利用车站路东西两侧人行道、空地及占用部分车站路车道进行围挡施工。

附属结构施工阶段：

主要进行车站附属结构的施工，主要施工车站北路2号出入口、车站西侧3号出入口。

施工期间，主要利用车站路东西两侧人行道、空地及占用部分车站路车道进行围挡施工。

1、施工时间：

工期约7个月。

2、围挡封闭区域：

施工期间，主要利用车站路东西两侧人行道、空地及占用部分后湖路车道进行围挡施工。

使用的围挡应符合市住建委市政施工围挡指导图集的要求。

3、具体实施方案

附属结构施工期间，车站路基本按现状恢复交通，但车站北路2号出入口、车站西侧3号出入口施工围挡影响路段，压缩人非通道及半个机动车道，非机动车在机动车道靠右侧行驶。

本阶段施工时，在施工区前方适当设置施工警告、提示等标志，并在施工区前方设置连排水马，及施工诱导标，并在施工区两端分别设置一个执勤岗亭，24h疏导交通。

4、占道范围：

晚报大道出入口围挡范围K24+956.328-K25+33.168，长79.82m，宽16.02m-24.35m；王府花园出入口围挡范围K25+204.208-K25+294.078，长89.87m，宽15.1m-16.92m。

本阶段施工完成后恢复道路正常通行。

第二部分：

外围交通组织；

1、在长沙市地铁3号线一期工程“营盘路站”施工期间，在外围周边道路如东二环、晚报大道、浏阳河大道、火炬西路等驶往施工区域的路口设置相应的施工提示标志，提醒驾驶员提前绕道，减少施工路段的通行压力。

2、在施工区两侧选择适当位置设置一套高位高清的电视监控，视频信号接入交警指挥中心，随时了解施工路段的交通状况，做到预防有效，行动及时。

3、施工期间，将车站路的晚报大道路口北口“新华联（王府花园）”公交车站临时往北移位100米。

新华联（王府花园）”公交车站共停靠11趟公交车线路，分别为：

101路、143路、147路、156路、704路、705路、808路、906路、城乡公交2号线、星沙205快线、星沙205路。

第三部分：

临时交通设施日常维护；

在轨道交通3号线一期工程“营盘东路”施工期间，对所有交通分流设施进行日常维护，并随时对损坏的设施进行更换。

施工期间，日常维护小组每天分三次（早、中、晚）对施工路段和分流路段进行常规检查和日常维护，并随时应对突发情况，积极配合交警部门的安排。

第四部分：

交通应急预案。

（一）、编制应急预案的目的

（二）、成立应急处置领导小组

（三）、建立有效联系机制及组织体系

（四）、应急处置小组的职责

（五）、突发情况的处置

（六）、设置清障车辆

（一）、编制应急预案的目的：

为快速、及时、妥善处理本项目发生的突发性交通事故及交通拥堵，做好及时疏导工作，最大限度地减少交通堵塞及事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，维护人民群众的生命安全和社会稳定，特制定交通应急预案。

（二）、成立应急处置领导小组

在轨道交通3号线一期工程“营盘东路站”施工期间，应成立应急处置领导小组，任命一位总指挥，一位副总指挥，由项目部、交通劝导员管理部、交通设施部门各派1名主要负责人为应急处置领导小组成员，各小组成员在本部门要组织相应的应急处置人员，随时听候应急处置领导小组的指挥。

（三）、建立有效联系机制及组织体系

在轨道交通3号线一期工程“营盘东路站”施工期间，建立有效的联系机制，制订应急处置人员通讯录，各应急处置人员要保证24小时通讯畅通。

（四）、应急处置小组的职责

1、总指挥职责：

分析紧急状态和确定紧急事件级别，这些分析应根据相关危险类型、它的潜在后果、现在资源和控制紧急情况的行动类型进行；指挥、协调应急响应行动；对外联络；直接监督应急人员的行动；保证项目内外人员安全；协调后勤方面以支援应急行动；指定代理人，以便在特殊情况（因故不在现场或在指挥中受伤）下履行职责。

2、副总指挥职责：

协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；向应急总指挥提出应采取的措施减缓事故后果的行动和建议；进行现场事故评估；控制紧急情况；协调、组织和获取应急所需的其它资源、设备以支援现场的应急操作。

3、成员的职责：

听从总指挥、副总指挥的工作按排；督促、监督项目部应急救援工作；及时报告项目现场的紧急情况；组织应急救援后的总结与评价，并书面报告上级主管部门。

（五）、突发情况的处置

1、当轨道交通3号线一期工程“营盘东路站”施工路段出现交通拥堵时，提前做好应急响应，在前一个路口进行分流疏导，及时处理，解除障碍，保证分流路段的通行顺畅；

2、当有医院120急救车或消防应急抢险车需途经“营盘东路站”施工路段时，应保证施工消防通道的畅通，让出绿色通道，保证应急车辆通行；

120急救

消防急救

3、在轨道交通3号线一期工程“营盘东路站”施工期间，如遇恶劣天气受雨雾冰雪的影响，发生路面结冰、暴雨积水、雾霾严重等现象时，应及时做出相应的提醒告示，保证车辆的安全出行。

路面结冰

暴雨积水

4、工程施工发生紧急情况时，配合主体施工应急措施，做好交通应急方面的工作。

（六）、设置清障车辆

在轨道交通3号线一期工程“营盘东路站”施工路段周边设置一台清障车，如果出现交通事故和车辆抛锚时，能及时处理交通事故或拖走事故车辆，清除障碍。

七、施工注意事项及建议

1、利用电视、微信、广播、报纸、互联网等进行媒体宣传；

充分利用电视、微信、广播、报纸、互联网等新闻媒体大力进行宣传，向社会公告施工期间的交通组织措施，让过往驾驶员提前知晓并调整出行线路。

并在施工期间滚动播报施工路段及分流路段交通状况。

2、为保证施工期间分流路段的通行顺畅，建议随时对道路进行维护、保养，确保路基牢固、路面平整。

3、为避免车辆在施工路段通行时飞石伤人、伤车，在施工时或施工区域有事故发生时造成不必要的拥堵，建议在施工区域采取围挡封闭作业，且围挡上必须安装警示标志和警示灯带。

使用的围挡应符合住建委颁布的《长沙市房建和市政施工围挡指导图集》的要求，采用市政类围挡进行封闭。

4、各分流路段设置的施工标志、反光锥、水马、执勤岗亭、太阳能黄闪灯等交通设施，建议每天巡视，发现损坏应及时更换。

5、做好充分的分流准备，选择一个合适的时间进行道路封闭，分流之前各协调小组人员赶到施工路段，发现问题及时解决。

6、施工区域的出入口建议专人指挥施工车辆的进出，为确保安全，施工人员、施工机械不能随意进入道路行车区。

7、参与本次施工作业的驾驶员，针对该项工程的具体情况，建议进行交通安全培训，提高安全意识。

8、建立健全的交通安全保障和监督体系，主动接受交警部门的监督检查，确保交通安全。

9、在每一个施工阶段开始时，如与上一阶段的路面占用情况有变化，建议先征得交警部门同意后，再进行施工。

10、本工程施工期间，建议设置交通疏导点，并派遣交通劝导员及时传递路面信息，协助交警疏导交通，确保施工顺利、通行顺畅。

11、本次施工对公交车辆的通行有一定影响，建议相关部门对公交线路进行优化调整。

12、为确保施工路段夜间行车安全，在施工路段全线围挡立柱需安装太阳能警示灯和轮廓标（每根立柱安装），且沿行车道一侧围挡面粘贴“交通安全宣传画”，（每7块围挡安装一幅）。

太阳能警示灯轮廓标

交通安全宣传画

八、交通疏导点的设置：

根据长沙市轨道交通3号线一期工程“营盘东路站”施工，将对周边道路造成严重影响，特别是高峰时段的出行，因此，需考虑在施工路段及分流路段设置交通疏导点，建议布置如下：

1、车站路的晚报大道路口；2、车站路的雍景街路口；

3、车站路的远大路口；4、车站路的浏阳河大道路口；

5、车站路的火炬西路口；6、晚报大道的湘湖路口。