公路改建项目建议书.docx
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公路改建项目建议书
××县××至××公路改建工程
项目建议书
全一册
×××公司
二〇一二年元月
××县××至××公路改建工程
项目建议书
全一册
主办单位：
×××公司
单位负责人：
总工程师：
项目负责人：
参加人员：
附图附表：
1.线路平纵缩图；
2.线路方案图；
3.标准横断面图；
4.路面结构方案图；
5.投资估算表。
项目背景
××至××公路是连接××乡、××乡与××乡的重要道路，本项目包括主线和支线两部份，其中主线起于××乡××村，主线沿线要紧通过桃园村、新安岭村、叶屋组、××村、上黄家湾组、下黄家湾组，终点位于××乡与S213省道相交。
支线起点与主线相交，沿线要紧通过××中学、陈下组，终于位于××乡油房岭与S213省道相交。
主线老路为沥青路，通过量年的利用，路面已破损严峻，无法知足现有交通量的需求，且老路纵坡大、线型差公路品级较低，大大制约本地经济的进展。
因此，本项目的建设已经迫在眉睫。
项目建成后，将推动周围经济开发区的快速进展，同时完善了沿线乡镇对外道路网及县域内的综合交通网，成为构筑××县公路网骨架的重要一笔，为××县经济建设、农业、工业进展的整体框架带来不可替代的作用。
项目同时还增强了××县与外界的紧密联系。
2011年12月，××县决定开展本项目的前期工作，并委托我公司编制该项目的项目建议书。
本项目主线起点位于××乡××村与太下线相交，途经××乡桃园村、××乡新安岭村、××乡叶屋组、××乡××村、××乡上黄家湾组、××乡下黄家湾组，终点接S213省道，主线长。
支线起点与主线相交，位于××中学周围（主线km处），途经××乡陈下组，终点与S213省道相交，支线长，本项目全长22km。
。
编制依据
（1）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
（2）《公路路基设计标准》（JTGD30-2004）；
（3）《公路线路设计标准》（JTGD20-2006）；
（4）《公路桥涵设计通用标准》（JTGD60-2004）；
（5）中华人民共和邦交通运输部《关于印发公路建设项目可行性研究报告编制方法的通知》（2020年4月）；
（6）《投资项目可行性研究指南》（2002年）；
（7）《公路大体建设工程投资估算编制方法》及《公路工程估算指标》（交公路发[1996]611号）。
研究进程及内容
2011年12月我公司受××县地址公路局委托对××县××至××公路进行项目建议书的编制工作。
接到委托后，我公司设计人员与××县地址公路局的专家和领导一起至实地对项目线路方案的起、终点、要紧操纵点及走向进行了踏勘、调查，一起研究线路初步方案。
同时对沿线地域水文、地质、经济、交通进展现状及区域计划资料进行了搜集，据此，我公司选定了本项目的工程设计方案、建设规模，并据此编制投资估算，最终形本钱次项目建设书。
本项目建议书要紧论述了以下几个方面的内容：
（1）概述；
（2）区域社会经济现状及进展；
（3）交通量分析及预测；
（4）建设的必要性；
（5）建设条件、技术标准及建设方案；
（6）投资估算及资金筹措；
（7）经济评判；
（8）节能评判；
（9）工程环境阻碍分析；
（10）项目实施方案；
（11）问题与建议。
概况
××县地处大别山南麓、皖江之首，东与望江县共抱泊湖，南与江西省湖口县、彭泽县隔江相望，西同湖北省蕲春县、黄梅县交界，北和太湖县毗邻，是皖鄂赣三省八县结合部。
宿松地跨东经115°52′～116°35′，北纬29°47′～30°26′，处长江下流顶段北岸。
县域南北长约71千米，东西宽约67千米。
××县处于长江经济开发带和大京九经济开发带交汇地域，又是安徽省“一线两点”率先开发开放战略布局重点地域，也是“承东启西”的结合部。
交通十分便利，贯穿南北的105国道、横贯东西的、、63千米长江黄金水道穿境而过。
距离省会城市220千米、190千米、170千米，至皖鄂赣三省6个机场车程都约两小时，到九江外贸码头、214码头、石化专用码头等3座对外开放码头车程1小时左右
地形地貌
××县属于淮阴地质古大陆向南京拗陷过渡地带的大别山山脉东部结尾。
对该县地貌骨架和山川起奠定阻碍的是中生代以来的历次构造运动，尤其是中生代晚期的燕山运动，故地貌要紧受地质构造的操纵，形成了境内地形由西北向东南慢慢降低，山地、丘陵、湖泊、平原依次排列的大体魄局，自然不同明显，其中西北部为山区，境内海拔800米以上山峰有8座，最顶峰罗汉尖海拔，为松杉竹茶要紧产区；中部为丘陵，面积854平方千米，为该县最大面积的自然类型区，为粮油主产区；中南部有、、和四大湖泊，总面积104万亩，为优质水产基地；南部为冲积平原，是优质商品棉集中产区。
水文：
宿松属于长江流域河流水系，由于受地质构造的阻碍，总的特点是西北部河流多而长，东南部少而短。
发源于大别山的凉亭河、二郎河两大河流，具有山区河流的必然特点，其中二郎河流域面积597平方千米，凉亭河流域面积平方千米，它们把大别山南麓的径流串入湖泊（县域中部和南部，水面辽阔，水资源丰硕，有连成整体的泊湖、黄湖、龙感湖和大官湖），自西向东经华阳流入长江。
气候：
属北亚热带湿润气候区，气候特点为四季分明、日照充沛、热量丰硕、雨量充沛、无霜期长。
全县年平均气温16.6℃，年平均降水量，山区降水多于丘陵、平原，年平均日照时数小时，无霜期254天。
常年主导风向为东北风，年平均风速为/秒
自然资源
××县依山面湖临江，由西北向东南依次地跨大别山山脉、丘陵岗地和平原、湖畈区，自然条件的不同形成了资源的多样性。
据有关资料显示，全县有64万亩耕地，73万亩山场，、、等大宗种植作物稳固进展，柑桔、板栗、茶叶、蚕桑和黑李等名特优水果已形成规模，山区松、杉、毛竹、药材、经果等资源丰硕，开发前景广漠。
资源丰硕，突出的有四类，棉花：
宿松棉花种植面积较大，品质优良，年常产万吨，专门是沿江沿湖圩地域棉花稳产高产，是国家优质棉基地和出口棉基地县，是全国棉花生产百强县之一。
水产：
宿松是水产大县。
全县总水面面积平方千米，其中可养水面560平方千米，宜渔淡水面积（可养水面84万亩）居全国第二、全省第一，冬季湖面不封冻，养殖无霜期256天，光、热、水等自然资源有利于渔业进展，而且整体资源条件优裕，水体理化性能良好，高等水生植物丰茂，鱼类种类繁多，河蟹、虾、鳖等名优水产品在市场占有较大份额，颇负盛名。
青、草、鲢、鲫、虾和鳖、鳝等水产品产量高，莲子、芡实、荸荠、菱藕、茭白、水禽等水生动植物品种全。
全县大力培植水产支柱产业，坚持大湖水面开发与滩涂精养、水生动物与水生植物养殖齐头并进，取得重大冲破，以中华绒毛蟹为拳头产品的鱼蟹混养成功，黄湖牌大闸蟹享誉全国，获国际展览会金奖、国家优质农产品称号；滩涂（面积20万亩）开发强力推动；以芡实为代表的水生植物养殖成效初显。
矿产：
××县矿藏丰硕，非金属矿品种多、储量大。
据有关资料显示，已探明具有开采价值矿种有、、、、、、、石英、、等28种，其中磷矿石储量2700万吨、石灰石储量13亿吨，居全省前列；煤储量466万吨，大理石储量7亿立方米，瓷土储量510万吨，另外滑石和铁、铅、锌、银、金等都具有开采价值。
社会经济状况
2011年是国际金融危机后经济加速恢复的关键之年。
县委、县政府团结和率领全县人民，认真贯彻落实中央和省、市的各项决策部署，坚持以科学进展观为指导，牢牢把握踊跃作为、科学务实的工作基调。
注重稳固进展和加速转型相结合，经济增加和民生改善相结合，巩固优势和推动创新相结合，妥帖解决新矛盾、新问题，奋勇拼搏，创先争优，圆满完成了2011年的要紧目标和重点任务，经济社会呈现平稳较快的进展局面。
初步核算，全年地域生产总值（GDP）亿元，按可比价钱计算，比上年增加15%。
分产业看，第一产业增加值亿元，增加%；第二产业增加值亿元，增加%；第三产业增加值亿元，增加%。
三次产业比例由上年的∶∶转变为∶∶，其中工业增加值占GDP的比重为%，比上年提高个百分点。
通过搜集S213、及太下线历年交通量观测资料、区域社会经济进展计划、交通进展计划等资料，预测本项目以后各特点年交通量如下表所示。
特征年
2013
2017
2022
2027
2032
客车交通量
1038
1246
1371
1481
1555
货车交通量
2446
2935
3228
3486
3625
非机动车交通量
339
377
398
414
422
混合交通量
3823
4558
4996
5281
5602
一、项目建设是加速本地社会经济进展的需要。
××县位于安徽省西南角，长江中下游北岸，大别山南麓，同安徽省其他县相较，经济进展较慢，农村面积大，农村人口多，人均占有耕地面积亩，人均占有山场亩，集约化程度不高，交通、水利等基础设施薄弱，尤其是项目所在地是××县贫困人口相对集中的地域，农村脱贫致富奔小康任务十分艰巨。
××县属国家级扶贫工作重点县，县级财政专门困难，建设资金供求矛盾突出。
因此，全县当前迫切增强交通等基础设施建设，改善投资环境，加速对外开放步伐，调整经济结构，加速本地社会经济进展的速度，使全县各项社会事业全面进步，人民生活水平进行一步提高。
二、项目的实施是加速本地农副产品及矿产资源开发，加速沿线贫困人口脱贫致富的需要。
该项目所在地位于××县中部，是宿松重要的粮食及经济作物种植基地，仅××乡就有耕地亩，水产养殖面积4000亩以上，大量的农副产品及水产品需要输出，该区域内蕴藏着丰硕的石灰石等矿产资源，沿线有采石塘口30余处，石料加工基地20处，每一年可开采加工石料10万吨。
交通不便给本地资源的开发造成了极大的阻碍。
随着国家改革开放政策的不断深化，改善本地的交通条件，同时沿线群众结合本地实际情形，充分发挥本地的资源优势，力争早日脱贫致富。
3、项目建设是改善路网结构，知足交通运输的需要。
依照安庆市公路进展计划，××县结合地域优势及经济进展的需要，提出了以沪蓉高速公路和合九铁路为依托，以105国道宿复公路为主轴，合理改造县乡公路。
通过2002—2006年的实施，已完成县乡公路改造180多千米，初步形成“两纵一横”主骨架的交通运输网络。
本项目为××县××至××公路改建工程，为循环公路网中重要的交通骨干道之一。
本项目起点××乡××村与太下线相交，终点与S213省道相交。
老路路面设计标准低、配套设施不完善，抗灾能力差，养护体制不完善。
油路面已过利用寿命、路面龟裂、沉陷变形严峻，路况十分恶劣，不能知足本地交通运输的需要。
因此，本项目的实施，能够改善区域路网结构，提高公路技术品级，知足交通运输进展。
本项目建成后，沿线可直接与S213沟通，有效承接沪蓉高速公路和合九铁路，关于完善区域公路网布局、充分发挥公路建设效益将起到踊跃作用。
5.建设条件、技术标准及建设方案
建设条件
自然条件
（1）地形地貌
××县属于淮阴地质古大陆向南京拗陷过渡地带的大别山山脉东部结尾。
对该县地貌骨架和山川起奠定阻碍的是中生代以来的历次构造运动，尤其是中生代晚期的燕山运动，故地貌要紧受地质构造的操纵，形成了境内地形由西北向东南慢慢降低，项目地处××县中部平原微丘区，该县最大面积的自然类型区。
（2）地质
沿线出露的地层要紧有第四系全新统（Q4）、第四系更新统（Q2）残积、志留系（S）粉沙质砂岩、奥陶系粉沙质页岩，寒武系灰岩。
（3）气候、水文
区内地表水体不发育，要紧河流有长溪河。
长溪河长约20Km，流域面积有约40Km2，源自罗汉尖，流入二郎河（二郎河三大水系之一），为常年性水系，自北西向南东纵贯矿区，上游河谷断面多呈“V”形，矿区呈箱形（柳坪段约1Km），宽150～200m，标高204~216m，长溪河一样流量～0.6m3/秒，年平均为/s。
水量随季节而转变，雨季瞬时最大流量为88m3/s，峰值持续时刻很短，一样雨停即逝，最小流量仅/s，年径流总量约1300万m3。
（4）地震
依照国家标准GB18306-2001《中国地震动峰值加速度区划图》，项目所在区域地震动峰值加速度为，相当于原地震大体烈度Ⅵ度。
阻碍区域地震动峰值加速度示用意
筑路材料及运输条件
（1）石油水泥
推荐采纳安庆出厂的70号、90号石油水泥，品质优良，针入度、延度、软化点、含蜡量、抗老化等指标均知足设计要求，可用于水泥碎石面层。
汽车运输平均运距180km。
（2）砂、石料
砂、石料项目沿线购买，质量知足标准要求，平均运距10千米。
（3）其它要紧材料来源及供给
钢材、汽油、柴油、水泥可从××县城购进（材料价钱见估算附表）。
（4）工程用水
拟改造路段水源丰硕，工程用水方便。
（5）工程用电
施工用电，须与本地电力部门和谐就近解决或自备发电机组，以知足工程用电的要求。
（6）运输条件
沿线交通已初步形成网络，运输较为便利。
各料场均有公路或县乡道路通行，一样路况良好。
汽车运输可作为建设期筑路材料的要紧运输手腕。
要紧技术标准
道路要紧技术标准选定结合区域整体计划、道路利用功能、建设条件等因素综合考虑。
本次设计拟定要紧技术标准如下：
（1）公路品级：
三级公路；
（2）设计速度：
40km/h；
（3）路幅宽度：
8.5m，双向二车道；
（4）路面结构：
水泥砼路面；
（5）桥梁汽车荷载品级：
公路-Ⅱ级。
建设方案
线路设计
（1）道路平面设计
本项目为改建工程，老线路形差、纵坡大、急弯多。
由于这次道路品级的提升，平面线形改动较大。
本项目主线起点位于××乡××村与太下线相交，起点桩号K0+000，途经××乡桃园村、××乡新安岭村、××乡叶屋组、××乡××村、××乡上黄家湾组、××乡下黄家湾组，终点接S213省道，主线长。
支线起点与主线相交，位于××中学周围（主线km处），途经××乡陈下组，终点与S213省道相交，支线长，本项目全长22km。
主线要紧操纵点：
太下线（起点）、××乡桃源村、××乡新安岭村、××乡叶屋组、××乡××村、××乡上黄家湾组、××乡下黄家湾组、S213（终点）。
支线要紧操纵点：
张千线（起点）、××中学、××乡陈下组、S213（终点）。
（2）纵断面设计
本项目全线为改建工程，为平原微丘区，因此纵断面设计应合理操纵填、挖高度。
纵面设计要紧操纵因素如下：
1）公路起终点的节点和沿途个乡镇的节点操纵高程；
2）沿线通过计划区域的地块用地性质及标高；
路基路面工程
（1）路基工程
路基断面型式：
结合道路的利用要求、区域地形条件及区域整体计划等因素，本次设计采纳如下断面形式。
道路全宽8.5米，断面布置为：
土路肩+2×米行车道+5米土路肩=8.5米。
具体分幅见《路基标准横断面》。
路基边坡：
本项目填方路基边坡为1:
，本地面横坡陡于1:
5～1:
时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底面应有2%～4%向内倾斜的坡度。
挖方路基边坡坡率为1:
，边坡开挖后应付坡面进行修整，使坡面平顺而圆滑，无突变、陡台和错台，使之与自然边坡融为一体，看不出明显开挖痕迹。
（2）路面工程
拟建项目为××县××至××公路改建工程，项目建成后将连接S213省道和太下线县道，不仅能够吸引更多的过路车辆，同时做为××县南北向的干线公路也将吸引更多的交通轴载较大的过境车辆，路面应按高标准设计。
参照××县其它骨干道的设计方案及我省同类型道路的设计体会，本次路面设计选用水泥砼路面结构，结构型式如下：
支线及主线加宽部份：
面层—240mm水泥混凝土面层
基层—180mm水泥稳固碎石基层
底基层—200mm级配碎石底基层
主线老路部份：
面层—240mm水泥混凝土面层
基层—180mm水泥稳固碎石基层
找平层—80～150mm级配碎石找平层
桥梁涵洞工程
依照现场调查结果，本项目共有2座桥梁，别离为K0+907处1-5米石拱桥；K4+866处为1-12米石拱桥，两座桥结构损坏严峻，拱圈已显现裂痕，基础冲洗严峻，本次全数拆除重建。
本项目涵洞依照沿线筑路材料供给、泄洪量和地基情形采纳圆管涵、盖板涵等型式。
交叉工程
本项目为三级公路，结合设计道路和被交叉道路的定位和效劳功能，本次设计与各要紧相交道路均采纳加铺转角平交方案，用以沟通沿线与之相交的道路。
依照现场调查资料，本项目共设平交道路7处。
沿线设施工程
平安设施是公路最大体、必要的交通平安保障系统，集交通治理、平安防护多功能于一体。
它由交通标志、标线、护栏等组成。
设计中依照公路品级及线形标准，依照部颁《道路交通标志和标线》GB5768－2020的标准进行了平安设施设计。
绿化工程
沿线注重绿化，尽可能保留原有绿化树木，增设新建绿化树木，对边坡种植草皮、树木，另对公路用地范围内袒露部份进行绿化，以美化路容，增强路基稳固性和风光区形象。
投资估算
编制依据
（1）中华人民共和邦交通部《公路大体建设工程投资估算编制方法》；
（2）中华人民共和邦交通部《公路工程估算指标》交公路发〔1996〕611号；
（3）中华人民共和邦交通部《公路大体建设工程概算、预算编制方法》〔1996〕612号
（4）安徽省交通厅皖交基〔2007〕88号文；
（5）交公路发〔2005〕230号文；
（6）国家发改委财综〔2020〕78号文。
6.1.2编制说明
1.人工单价依照安徽省交通厅皖交基〔2007〕88号文规定为元/工日。
2.材料预算单价：
本工程项目建设所用筑路材料的产地价钱由业主提供，部份材料价钱参照合肥市2020年11月份材料市场价钱信息。
3.综合施工治理费，按《公路工程估算指标》〔1996〕规定的费率以直接费为基数计算，综合费率为29％。
4.其他工程费取费标准按《公路工程估算指标》〔1996〕规定为％，以直接费和综合施工治理费之和为基数计算。
5.办公及设备、器具购买费：
依照《公路工程估算指标》〔1996〕规定费率以％计取：
6.综合利税按《公路工程估算指标》（1996）规定为10％。
7.征地补偿费标准按皖政［2020］132号文执行。
其中：
农用用地为28560元/亩，建设用地和未利用地为14280元/亩。
8.拆迁补偿费：
按《公路工程估算指标》（1996）规定的费率以％计。
9.建设单位治理费、工程监理费等：
以指标建筑安装工程总费用为基数，依照《公路大体建设工程概算、预算编制方法》〔1996〕612号规定的费率进行计算。
（1）建设单位治理费：
以建筑安装工程总费用为基数，累进方法计算；
（2）工程质量监督费：
依照财综〔2020〕78号文规定不计；
（3）工程监理费：
按国内招标工程考虑，以建筑安装工程总费用为基数，费率为％；
（4）工程定额测定费：
依照财综〔2020〕78号文规定不计；
（5）设计文件审查费：
以建筑安装工程总费用为基数，按％计算。
10.勘测设计费依照｛建筑安装工程费｝*％计取。
11.工程预留费用包括价差预备费和大体预备费，其中价差预备费不计，大体预备费按｛一、二、三｝部份*9％计取。
6.1.3估算结果
依据《公路工程估算指标》、《公路大体建设工程投资估算编制方法》、《公路大体建设工程概算、预算编制方法》，依照省建设厅有关工程取费规定，部份指标参照同类公路工程，同时要紧材料参照最新的本地市场价钱进行计算，经计算，拟建项目工程造价如下所示。
工程总投资万元；平均每千米万元。
建安工程费用为万元；平均每千米万元。
设备及工具、器具购买费为万元。
工程建设其它费用为万元。
预备费费用为万元。
资金筹措
本项目投资估算总金额为万元。
初步拟定本项目资金筹措方式为除申请中央专项补助资金外其余由地址政府自筹
经济效益分析
拟建项目是××县重要的交通道路，是沟通××乡、××乡和××乡的重要道路，同时是通往湖北省的重要干道。
项目建成后由于道路条件的改善，对整个区域道路网将产生庞大的经济效益，本报告仅对其进行定性分析。
本项目的建设将会有效的改善区域路网，提高车辆的运输效益，降低能耗。
项目产生的要紧经济效益包括以下几个方面：
（1）降低汽车运输本钱效益
项目所在区域没有线路与本项目平行，本项目的建设将有效地改善道路的通行条件，从而降低汽车的运输本钱。
（2）减少交通事故的效益
原道路弯道急，坡度陡，弯道半径小，部份路段技术指标达不到四级路标准，车辆拐弯或会车时较困难，平安隐患极大。
给××县的经济进展带来了专门大的阻碍，也给××县城居民的人身平安和出行带来了专门大的危险。
该项目建成以后，道路条件取得改善，能有效地减少交通事故，从而产生必然的效益。
（3）减少在途货物运输时刻效益
该项目建成以后，汽车货物运输提高了运达速度，从而引发资金周转时刻缩短而产生必然的效益。
（4）降低货损产生的效益
该项目建成以后，路况大大改善,运行速度加速，货物在途中颠簸减少；同时，一些鲜活易腐货物，由于减少了运输时刻而提高了货物质量，提高了市场的竞争能力。
社会效益分析
优越的区位和立体的交通条件，为全县丰硕的农业、林业、渔业产品和矿产资源的配送、储运提供了便利，现以建成占地面积达50亩的××县粮食储蓄库一座，为国家经济进展和社会稳固提供有利的保障。
公路改造后，将改变本地的投资环境，吸引外资投资办厂，对矿产资源进行深加工，不仅能够安排本地的劳动力，而且还能够增加地址的财政收入。
同时公路改造后，可节约货物及旅客的远程时刻，可创必然的经济价值。
另外，项目的建设不仅在交通功能上地位显著，在经济上也有着十分重要的地位。
其建设关于区域的经济建设，产业结构的调整等均有着重要的意义；还将有效改善区域的通行环境，减少汽车三废对沿线环境的阻碍。
其建设有利于改善区域的城市形象，关于区域的城市开发建设及招商引资十分有利。
分析结论
综上分析，本项目具有较好的经济效益及社会效益，项目的建设是十分有利的，建议本项目尽快实施。
能源是一种有限的可消化的财富。
随着时刻的推移，经济有了专门大的进步，人类社会也有了惊人的进步，但所有的这一切进展和进步都奠定在能源大量消耗的基础上的，使得人均能源拥有量锐减。
当前，中国正处于现代化工业进程时期，这是国民经济对能源继续维持旺盛需求的进展时期，估量中国能源需求量在下个世纪初期或中期将达到顶峰，尔后30～50年是中国经济、社会进展对能源的需求增加最快的时期。
而我国的实际可储量明显不足，目前我国正处在经济高速进展与经济效益不高，能源相对不足与资源利用率不高，生态基础脆弱与生态不断恶化的时期，能源问题使实现我国社会经济可持续进展面临加倍严峻的挑战，从而使节约能源日趋显露出其重要性。
目前，节能已成为我国经济可持续进展战略的一个重要组成部份，它是提高经济增加质量和效益，增进经济增加方式转变的有效途径。
工程环境阻碍
本项目主线起点位于××乡××村与太下线相交，起点桩号K0+000，途经××乡桃园村、××乡新安岭村、××乡叶屋组、××乡××村、××乡上黄家湾组、××乡下黄家湾组，终点位于××乡与S213省道相接，终点桩号K8+，支线起点与主线相接，位于××中学周围（主线处），起点桩号AK0+000，途径××乡陈下组，终点位于××乡油房岭与S213省道相接，终点桩号AK1+751,本项目线路全长。
工程施工期大气环境污染要紧来自工地扬尘和铺筑路面时的水泥烟气。
场地的风吹扬尘阻碍范围一样在100米之内。
施工时期对汽车行驶路面勤洒水（天天4～5次），能够使空气中的扬尘量减少70%，收到较好的降尘成效。
营运期大气环境阻碍因子要紧为汽车尾气。
大气扩散条件相对较好，汽车尾气的排放对住宅环境阻碍不显著；假设大气扩散条件不行，车流量又大时，在距交通干线50米范围内会有氮氧化物和一氧化碳废气的阻碍。
环境爱惜方法
针对上述工程建设对环境的阻碍，提出以下几点方法：
（1）认真贯彻
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