承台墩身施工组织设计1.docx
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承台墩身施工组织设计1
新建上海至南通铁路（南通至安亭段）沪通长江大桥工程
承台墩身施工方案
第一章概述
一、工程概况
沪通铁路长江公铁两用大桥是新建上海至南通铁路客运专线跨越长江的通道，大桥连接江苏省南通市和张家港市，距江阴长江大桥45km，距苏通长江大桥40km。
由中铁大桥局集团有限公司承建的沪通长江大桥HTQ-2标的施工范围包括主跨1092m斜拉桥、跨南大堤钢桁梁桥及南引桥，全长6005.6m。
合同工期54个月，开工日期为2014年3月。
目前，26#至28#墩均处于沉井施工阶段。
施工范围：
（1）沪通长江大桥HTQ-2标28#墩承台及26#和27#墩的承台、墩身施工。
（2）本次拟招标的26#-28#墩为主航道桥的组成部分，均位于江中，距北岸大堤约3km。
桥墩施工：
26、27号辅助墩、交接墩墩高（约60m高），墩身采用墩顶设置墩帽的单箱三室的空心墩结构，三个箱室横向宽度分别为：
11.3+11.2+11.3m。
辅助墩墩顶主桥桁宽2*17.5m，墩顶布置3个支座垫石；交接墩112m跨简支钢桁梁侧桁宽2*14.5m，墩顶共布置6个支座垫石；墩帽顶平面尺寸42*9*1.5m（横桥向*纵桥向*厚度）；墩帽地尺寸37*8m（横桥向*纵桥向），墩身横向宽度37m，墩身纵向外轮廓采用40:
1坡度放坡至墩底，空心墩内壁采用60:
1放坡至墩底，空心截面顶墩身横向壁厚1.0m，纵向壁厚0.8m，墩身隔墙厚0.6m，墩身纵向壁厚随墩身外壁放坡而逐渐增大。
各墩墩身内防撞填芯混凝土标高为+13.0m。
墩顶设置3%的排水纵坡。
并在墩顶及桥墩内壁上设置人孔、在墩壁上设置泄水孔及通风孔、在墩帽处设置滴水槽。
26、27号墩身采用C40混凝土，墩底15m高度范围内，外壁主筋直径28mm@15cm,内壁直径28mm和直径22mm@15cm.承台顶面15m高度以上，外壁主筋壁直径20mm@15cm。
内壁直径20mm和直径16mm@15cm，墩帽下6m箍筋竖向间距10cm，其余段箍筋竖向15cm。
26、27号墩墩帽顶平面尺寸均为42*9*1.5（横桥向*纵桥向*厚度），26墩顶布置5个支座垫石，27墩顶布置3个支座垫石。
垫石主筋均为直径32mm，箍筋为直径32mm,垫石内部有直径16mm的钢筋网片。
图1-1主塔立面、侧面图
承台施工：
主塔沉井承台平面尺寸83.9*55.7m,高9m，承台顶标高+8.0m,承台浇筑采用分层浇筑，交接墩、辅助墩承台平面尺寸39.2*26.8m，高5m，承台顶标高+8.0m,分层浇筑面布置分层钢筋并凿毛，并设置钢筋网及接茬钢筋，承台浇筑严禁平面分块进行。
图1-228、29号主塔基础布置图
二、编制范围及编制依据
1、编制范围
本方案用于主航道桥主跨1092m斜拉桥26#-28#墩承台及26#-27#墩身施工。
2、编制依据
《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）
《铁路无缝线路设计规范》（TB10015-2012）
《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）
《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.1-2005）
《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）
《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）
《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）
《铁路工程水文勘测设计规范》（TB10017-99）
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）
《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG-D62-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）
《内河通航标准》（GB50319-2004）
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号文）
《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-1994）
《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）
《铁路混凝土》（TB/TF50-2011）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《新建时速200公路客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函（2005）285号）
《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号文）
我国其它的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。
第二章施工总体规划
一、施工工期计划
根据沪通长江大桥施工组织设计总体规划，综合现场施工条件以及机械设备资源等诸多因素，28#墩承台开工时间暂定为2016年1月，施工时间约为60天；26#和27#墩承台开工时间分别暂定为2016年1月中旬及2016年2月下旬，施工时间均约为40天左右；26#和27#墩墩身开工时间分别暂定为2016年3月及2016年4月，施工时间均约为150天左右。
具体的开工时间需根据沉井的终沉及封底时间而定。
二、主要人员配备
为保证施工过程各工序能有序进行，28#墩承台工程量大、时间紧，将会增加作业班组的数量，并保证其余号墩正常施工，作业班组受架子队和工区双层领导，物资和实验统一由工区管理，现场配备足够的管理人员和劳动力。
架子队现场人员配备见“表2-1”。
表2-1架子队人员配置表
序号
职务
人数
负责内容
1
队长
1
全面负责生产组织
2
技术负责人
1
全面负责技术工作
3
技术员
3
现场技术工作
4
质量员
3
现场质量工作
5
安全员
2
现场安全工作
6
材料员
2
现场物资供应、回收
7
领工员
3
现场生产监督协调
8
工班长
20
现场生产领班
9
钢筋作业工班
250
钢筋制造与安装
10
混凝土作业工班
120
模板安装拆除、混凝土浇筑
11
后勤及其他
20
12
汇总
425
三、主要机械设备配备
本次工作内容所需的各类船舶、布料机、地泵、塔吊、泵管及其配件、吊机、运输车、水泵等由贵方提供，我方负责使用与保管，用完后归还到贵方指定位置，若因我方原因造成工期延误，则超过合同工期以外的，租赁费、动力费由投标人支付。
若因我方使用不当或保管不当造成的损坏或丢失由投标人按价赔偿。
钢筋加工机械、钢结构焊接设备、砼振捣养护设备等小型机具设备由投标人自备并承担费用。
水上砼船生产过程中需要少量人员配合减水剂及砂石料的装卸也均由我方负责完成，费用包含在相应的清单子目中。
详细施工主要机具设备见“表2-2”。
表22拟投入机械设备情况表
序号
设备名称
型号
数量
备注
1
切断机
XF806-GQ40
4台
2
弯曲机
XF803-GW40
4台
3
半自动弯曲机
XF803-50
2台
4
砂轮切割机
400
10台
5
套丝机
HSG-40
8台
6
振捣棒
ZN50
25套
含电机
7
振捣棒
ZN70
25套
含电机
8
电焊机
ZXE1-500
30台
9
半自动电焊机
NB-630
10台
10
空压机
V-0.48/7
15台
11
凿岩机
G10
30台
四、材料供应
与本次工作内容对应的钢筋、钢筋套筒、型钢、钢板、砼、冷却设施、承台、墩身模板及拉杆、内外支架、安全防护设施、作业平台和通道设施等材料由贵方提供并承担费用，我方限量使用；墩身支承垫石模板、滚丝轮、模板拉杆PVC套管、砼养护用土工布、砼保护层垫块、脱模剂、焊接材料等辅材和耗材均由我方自备并承担费用。
各类预埋件及钢筋支撑骨架等钢结构由贵方负责制造，我方负责从贵方指定处运输、装卸并安装。
五、施工电力供应及用电
本次工程范围内的生产用电设施由贵方负责提供到二级配电柜，二级配电柜以下的电力线路及开关柜等设施和设备均由我方自备并承担相关费用。
由贵方所提供机械的动力费由贵方承担（钢筋制造用电由我方承担）。
施工生产用电由我方承担。
六、生活设施及用水用电
贵方有偿提供彩钢板房、浴室、食堂等生活设施，我方负责使用、维护与维修。
房屋租赁、生活用水用电费用由我方承担。
第三章主要施工方案
一、总体施工方案
墩身采用整体钢模板现场浇筑翻模法施工，模板由外单位专业厂家制造；墩身主筋采用机械接头，墩身模板表面光滑平整，保证墩身混凝土做到内实外光。
墩身、墩帽施工中注意预埋件的预埋，防止遗漏。
垫石顶面高程要严格控制，施工前对图中的垫石高度（垫石顶设计高程）进行校核。
墩身和承台之间等施工接缝处新老混凝土结合面必须凿毛，并冲洗干净，保证新老混凝土之间的有效结合。
混凝土由生产区混凝土工厂生产，搅拌车运输至工点，采用汽车泵泵送入模，并通过顶部施工平台及串筒（能起到混凝土下落减速作用的各种设备）将混凝土下落至浇筑点。
承台钢筋在钢筋车间加工制作，现场一次绑扎成型，为保证大体积混凝土施工质量，施工时按温控设计要求安装循环冷却水管及测温元件，采取有效措施防止承台混凝土出现裂缝。
承台混凝土浇筑时，控制混凝土下落高度，避免混凝土发生离析，施工步骤混凝土从承台上游开始向下游端浇筑，浇筑按照水平分层的原则，分层厚度控制在30cm左右，
每次混凝土浇筑完毕，収浆抹平后，按施工规范对接缝砼表面进行人工凿毛处理，并将凿出的碎屑清扫干净。
二、具体施工方法
（一）墩身施工步骤
1、施工流程：
墩身中轴线及边线测量定线→墩身底节钢筋绑扎、预埋件埋设→安装墩身底节外模→浇筑墩身底节混凝土、养护→施工缝处理，接长墩身钢筋、安装预埋件→拆除墩身底节下部标准节模板及调节段模板，安装墩身第二节外模→浇筑第二节混凝土、养护→接长墩身钢筋→拆除墩身底节上部标准节模板及第二节下半部标准节模板，安装墩身第三节外模→浇筑第三节混凝土、养护→依此循环，直至完成墩身施工→搭设模板支撑结构，安装墩顶盖梁、墩帽模板→浇筑墩顶盖梁、墩帽混凝土、养护→拆模→进行墩顶支承垫石、流水坡施工。
图3-1墩身施工工艺流程框图
（2）墩身底节施工
1）在承台顶面测量放线，放出墩身纵横十字线及墩身边线，将墩身与承台交界面凿毛，凿毛至墩身边缘2～3cm处，并将混凝土表面清理干净，同时检查墩身预埋钢筋的位置、尺寸规格及数量。
利用50t履带吊机安装底节要浇注高度的墩身钢筋、模板、施工平台及爬梯。
为防止模板现场拼缝漏浆，在面板竖向拼缝处应贴双面胶带。
预埋件或模板拉杆与钢筋有冲突时，可适当调整钢筋位置。
2）墩身底节施工时应严格控制模板的顶面标高，消除承台施工后顶标高偏差的影响。
3）墩身模板安装好后，应在墩身底口内侧抹一圈与墩身混凝土同标号的水泥砂浆，以防止浇筑混凝土时模板底口漏浆；若偏差较大，安装模板前底面应先使用与墩身同标号或更高标号水泥浆找平。
4）各工序施工完成经报验合格后浇筑底节混凝土。
严格控制混凝土的浇筑速度≤1.0m/h。
墩身混凝土浇筑完毕后，顶面应收浆抹平，保证顶面在同一水平面内。
同时对混凝土进行养护。
5）鉴于承台与墩身施工龄期及结构形式、尺寸的差异易造成墩身第一节表面出现竖向裂纹，为防止底节墩身混凝土开裂，采取以下措施：
墩身首节混凝土浇筑时在钢筋与外模之间增设直径φ4~5mm、网格80×80mm，高度为3m的防裂钢筋网片，沿墩身外侧布设（保证钢筋净保护层厚度）。
（3）墩身标准节段施工
2）将墩身顶面凿毛后，凿除至新鲜混凝土为止，并将混凝土表面凿毛的渣子清理干净，确保接缝连接完好。
凿毛时应注意不得损坏混凝土顶口的外侧面，凿毛界线距墩身边缘线2～3cm，保持顶口线型平齐，保证接缝在一条线上，以免影响混凝土接缝处的外观质量。
2）拆除墩身底节调节段及下端3.0m高标准节模板，顶部模板不动，并对拆下的模板打磨处理。
3）以第一节墩身模板的上脚手平台作为施工平台，检查并调整第一节段施工埋出的主筋，接长墩身第二节段主筋，并绑扎第二节段下半部水平钢筋，以上完成并报验合格后以墩身第一节顶部模板作支撑，安装墩身第二节下端模板，并以此模板上的脚手平台作为工作平台绑扎第二节段上半部内水平钢筋，绑扎完成报验合格后安装墩身第二节上端模板，布设拉杆并调整模板至满足规范要求。
浇筑第二节墩身混凝土，养生。
墩旁设置人行爬梯，爬梯与随墩身浇注接高。
依此循环浇注完成墩身直线部分施工。
（4）墩顶盖梁和墩帽施工
墩身顶节拱形盖梁和墩帽施工分两节段进行，墩顶内圆弧段盖梁施工采用拱形底模配支撑系统，底模系统由模板厂家制作完成,支撑系统上部采用型钢，下部采用钢管支架，支架底部与承台顶面预埋件连接。
墩帽混凝土按照大体积混凝土进行施工，采用安装冷却水管通循环水和保湿蓄热措施，控制混凝土内部水化热引起的绝热升温，防止内外温差过大而产生裂纹。
墩帽施工时注意接地端子、墩顶围栏、垫石预埋钢筋、公路框架墩预埋钢筋、墩顶围栏预埋件的各项预埋工作。
钢筋、模板安装完成报验合格后，浇筑混凝土前派专人检查模板支撑系统，填写《墩身模板安装安全质量检查签证表》并签字。
（5）墩顶流水坡及支承垫石施工
支承垫石混凝土在墩帽混凝土完成并具有一定的强度后再单独进行施工，墩帽混凝土施工前应按设计图预埋支承垫石钢筋或完成支承垫石钢筋的绑扎作业。
支承垫石混凝土采用钢模一次浇筑完成，其顶面标高及四角高差应严格控制在设计及规范要求内，并按支座地脚螺栓预留螺栓孔。
垫石施工经过上述工艺控制，应能够达到设计和规范要求，但为保证施工的可靠性，就以下可能出现的问题进行分析，并提出处理方法:
1）如果垫石顶面高程和四角高差略微超出规范设计值，利用磨光机等设备进行磨平处理，在施工中进行测量观测，保证垫石磨平后的平整度、四角高差。
2）如果垫石顶面高程和四角高差等数据相差较大，则凿除高出的垫石混凝土，然后按照相关设计和规范要求进行重力式灌浆，以确保垫石的质量。
2、钢筋加工、绑扎
（1）钢筋加工
1）钢筋进场存放及检验（甲控）：
所有钢筋均应有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准。
钢筋存放在钢筋车间存放区内，钢筋装卸完毕后及时将移动大棚复位，防止钢筋锈蚀。
2）钢筋在钢筋工厂下料、弯制成型，运至现场进行安装。
3）加工前，钢筋表面的油污、浮锈等应清除干净，钢筋应顺直、无局部弯折。
4）钢筋加工后，表面应无明显伤痕。
5）加工好的钢筋分类编号存放。
表32钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±5
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
（2）钢筋连接
1）26、27号墩身采用C40混凝土，墩底15m高度范围内，外壁主筋直径28mm@15cm,内壁直径28mm和直径22mm@15cm.承台顶面15m高度以上，外壁主筋壁直径20mm@15cm。
内壁直径20mm和直径16mm@15cm，墩帽下6m箍筋竖向间距10cm，其余段箍筋竖向15cm、水平分布筋根据现场施工情况配节，采用绑扎、闪光对焊接头，接头具体形式均应符合规范要求。
2）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：
3）绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。
4）钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
5）在用一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
示意如图：
（3）钢筋安装
1）钢筋品种、规格、数量、形状、位置、接头等均应符合设计图纸和施工规范的要求。
2）标准节段钢筋绑扎时，下半部范围内钢筋，以已完成浇筑节段的模板上层脚手平台作为施工平台，此段钢筋绑扎完成后，安装此节段墩身下端模板，并以此模板上脚手平台作为工作平台绑扎此节段上半部水平钢筋。
3）钢筋绑扎采用直径0.7～1.2mm的扎丝隔点进行扎结，扎丝长度要满足规范要求，钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，以保证在混凝土浇筑过程中不发生大的变形；所有扎丝搭头均应内收，不得侵入钢筋保护层。
4）墩身钢筋绑扎时，遇到各预留孔洞处可自行断开，并应确保最小净保护层厚度。
5）钢筋保护层垫块：
钢筋保护层垫块采用同级别混凝土垫块，垫块和数量应符合设计要求。
当无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应小于4个/㎡。
6）钢筋保护层控制措施：
a、钢筋安装完成后，安装内、外模之前，仔细检查钢筋骨架尺寸，在模板安装施工前将保护层不合格处整改。
b、钢筋安装时，严格按照设计图纸进行施工，确保各部位尺寸准确无误；钢筋牢固绑扎，避免在混凝土浇筑时由振动造成钢筋偏位从而影响保护层厚度。
表33钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量，连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点的位置（加工偏差±20mm包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度
C≥35mm
+10
-5
尺量，两端、中间各2处
（4）接地引线及其他预留、预埋
1）接地线采用φ16圆钢，利用墩身结构钢筋作为接地引上线引至墩顶面支座边，与接地端子焊接，接地引上线长度不小于1m。
2）墩身侧面设置一个测试接地端子，施工时应注意封堵接地端子的螺孔。
3）所有接地钢筋之间的连接均采用单面搭接焊，相互交叉处加L型过渡钢筋跨接，焊缝长度不小于100mm，高度不小于8mm。
4）接地预埋施工应有电工配合，测量接地电阻应小于4Ω。
当接地电阻值不满足设计要求时，及时与设计院联系采取措施处理。
施工时应注意保护接地钢筋。
接地线预埋施工应符合《铁路综合接地系统》（通号[2009]9301）。
5）主要预埋件有墩顶围栏立柱角钢、吊篮预埋螺栓、电缆上下桥槽道预埋等预埋件的埋设。
各预埋件应确保位置准确，若预埋件与墩身钢筋相碰，现场可适当移动钢筋位置。
3、冷却水管、测温管安装
（1）冷却水管布置
为减少混凝土内部水化热，降低墩身混凝土内外温差，避免墩身混凝土开裂，采取在墩身混凝土内设冷却水管通水降温的措施，冷却水管布置于墩帽处，具体要求如下：
1）冷却水管网按照冷却水由热中心区域（墩身中间部位）流向边缘区的原则分层分区布置，每层冷却管的进、出水口相互错开。
2）冷却水管采用φ50mm，δ=2.5mm的钢管，管网间垂直间距见冷却水管布置图，顶层管网至墩帽顶面距离及底层管网至墩身底距离为1.0m；同一管网内水管间的水平间距见冷却水管布置图，最外层水管距离混凝土边缘0.55m；管网的进出水口需垂直引出混凝土顶面0.5m以上，且出水口要有调节流量的阀门。
同一层水管网的垂直进出水口要相互错开至少1.0m，不同层管网的进出水口也应相互错开至少1.0m，以便进行区分。
单根冷却水管的总长度不大于250m。
⑶布管时，冷却水管应与墩身主筋错开；错开有困难，可适当移动水管位置。
⑷冷却管应与钢筋骨架或架立钢筋绑扎牢靠，以防水管变形或接头脱落。
⑸冷却管网安装完成后，应将进出水管与总管、水泵接通，进行通水试验，如漏水则须修补，再次通水试验合格后方可进行混凝土浇筑。
⑹冷却管网应按层编号，每一层管网的进出水管均应编号标记。
（2）测温管布置
对大体积混凝土施工进行温度测试和监控，掌握混凝土内部的最高温升及中心部位与表面部位的温度差，以便及时调整循环水量，能有效控制墩身混凝土内部的最高温升及中心部位与表面部位的温度差，避免墩身大体积混凝土产生裂纹。
1）混凝土的温度测试采用内插φ32mm焊管，吊放温度计测量。
焊管底口封闭，上口高出混凝土面0.5m以上，不进行温度测量时需进行临时加盖。
管道通水过程中每隔1～2小时进行一次测量记录，并根据记录调整管道流量。
2）测温管布置：
测温管沿墩帽顶面对角线和纵向中心线布置，各布置一半距离，间距约3～4m。
测温管插入墩身实心段一半距离，高出墩帽50cm。
3）设置冷却水管的该层混凝土自浇筑时管内立即通入冷水，通水时长据测温情况确定，然后灌浆封孔，并将伸出混凝土面的管道截除，封孔水泥浆标号为M40。
4、模板施工
（1）模板检验、处理
1）模板进场使用前需进行检查验收，要求模板结构、尺寸、表面平整度、外观满足设计要求，填写《墩身模板出厂/进场验收检查签证表》并签字。
新制模板使用前需进行预拼。
2）对新制模板在第一次施工时，先进行打磨除锈、清除表面污物。
对二次倒用的模板，在拆除后，应清除模板表面的砼残渣，用干布将模板表面擦拭干净，并清除模板表面因施工需要临时焊接的焊疤，以保证混凝土施工外观和模板接缝平整。
（2）模板安装
1）根据施工工序，设置好安全脚手，施工平台安全网等安全设施，以保证施工安全。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密、平整。
设置模板拉杆，经测量组检测后，进行调整，调整合格后进行模板加固。
加固后的模板平面位置、垂直度、平整度、接缝需符合要求。
2）由于对墩身高程和平面位置要求严格，测量人员事先制定专项的墩身施工测量方案。
在模板架设完毕浇筑混凝土前，须严格检查控制模板的垂直度、截面尺寸及顶面标高。
3）每一节模板上层布置脚手平台，平台以槽钢承重支架作为平台面板支架，面板上设栏杆（活动式）作为防护，每块模板外延侧设一块防护钢板网。
其安装顺序为：
模板安装前安装承重支架，然后顺序安装平台面板、栏杆，安装完成后与模板整体吊装。
4）模板安装好后浇筑混凝土前，应有专人检查其拉杆、支架结构的施工质量，填写《墩台模板安装安全质量检查签证表》并签字。
模板安装允许偏差要求详见“表3-4”。
表34模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
预埋件及预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
4
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
5
同一粱端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石高差
0，-5
经纬仪测量
（2）模板拆除
1）拆模条件
a、墩身：
侧模处已浇筑混凝土强度达到5.0Mpa以上，方可拆除模板。
b、拱形盖梁圆弧模板、墩帽底模需在混凝土强度达到100％后方可拆模。
c、混凝土内部温度开始下降前不得拆模。
拆模时须保证同时满足以上条件。
2）在混凝土养护过程中拆除模板，应选择在白天气温较高的时期，以防止混凝土表面直接接触冷空气骤然降温。
3）一般情况下，芯部混凝土与表层混凝土温差、表层混凝土与环境之间的温差大于15℃时不宜拆模。
气温急剧变化或大风天气不宜拆模。
拆除时应逐段拆模，边拆边盖。
4）拆除模板时严禁从上抛扔拉杆、垫片等，模板拆除后应维修整理，分类妥善存放。
5、混凝
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