市政滴施工组织设计.docx

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市政滴施工组织设计

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施工组织设计

编制单位：

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日期：

2012年4月9日

第一章工程概况

*******************属城市“畅通工程“优化城区交通节点改造工程第四标段。

本标段施工道路车行道宽度10-12米，道路标高较低，几乎与百二河河道平齐，存在的主要问题有：

铁路桥与路面净空不够，导致容易出现交通事故，影响车辆正常通行；桥下道路排水不畅，积水情况频繁发生。

本项目主要改造内容有：

降低铁路桥下路面最低点标高，增加铁路桥下部净空，同时调整道路纵坡与两侧道路平顺相接；在道路最低点设置平篦雨水井，通过埋设PE排水管将道路排水引至河道中，改善道路的积水问题，PE管埋设长度为293米；由于项目属改造工程，局部无法满足规范要求，在改造路段需设置限速标志，限速25km/h。

主要工程项目及数量如下：

路面结构：

车行道路面结构层为25cm钢筋混泥土结构1200㎡，钢筋采用直径为16的二级钢，单层双向，混凝土的强度等级为C30，20cm厚4%水泥稳定碎石1200㎡。

路面左侧人行道：

改造后标高同原标高，结构层为6cmC25人行道板砖，4cmM7.5水泥砂浆，10cmC20混凝土各138㎡。

其他项目及数量主要有：

道路挖方1127m3；排水设施，雨水井2个，D400钢筋砼排水管15m，PE管293m，检查井6座；C25桥墩混凝土防撞护栏27m3，以及C20毛石混凝土挡墙约151.4m3及M7.5浆砌毛石挡墙164.06m3，混凝土栏杆125米等。

第二章主要施工方法

本标段工程主要施工内容有路面工程、人行道工程、挡墙工程、排水工程、防护工程等。

第一节路面工程

（1）水泥稳定碎石底基层

1、混合料严格按配合比，采用连续式拌合机进行集中拌和。

2、运输、摊铺和整形

混合料采用自卸汽车进行运输。

当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取相应措施，以减少水分的损失。

根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。

用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。

3、碾压

整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。

直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。

碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。

碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。

4、纵缝的处理

水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。

在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。

养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。

6、养生及交通管制

每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。

采用洒水车经常洒水进行养生。

每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。

养生期不少于7天。

养生期间，除洒水车外，封闭交通。

（2）钢筋水泥混凝土面层

钢筋的布置由钢筋工在加工棚根据要求加工，运至现场绑扎安装。

水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。

因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。

1、安装钢模板

安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。

在操作过程中坚持“固、准”的要求。

“固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。

模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。

将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。

“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。

检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。

2、混凝土拌制

本项目路面工程混凝土，采用强制式搅拌机进行拌制。

施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。

搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。

3、运输、卸料、摊铺混凝土

混凝土拌合物采用自卸汽车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。

混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

自卸汽车抵达铺筑现场后，采用侧向或纵向方式将砼混合料直接卸在安装好侧模的的路槽内。

卸料时，尽可能均匀，如发现有个别离析现象，立即翻拌均匀。

摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。

在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

4、砼捣固与成型

首先，采用插入式振动器按顺序插振一次。

插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半径的0.5倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋碰撞。

振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。

其次，用功率不小于2.2kw的平板振捣器全面振捣。

振捣时应重叠10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。

振动往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度控制在每分钟1.5m左右。

对不平之处辅以人工补填找平，补填时用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。

振动梁行进时，不允许中途停留。

牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。

振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。

最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

5、人工精修

精修是保证路面平整度的把关工序。

为达到要求的平整度，采取“量”、“抹”结合的人工精修方法。

“量”即用具有标准线且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，作最后一次检测砼顶面的平整度。

一旦发现误差较大，立即进行修补。

搓刮前，将模板顶面清理干净。

搓刮后即可用直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不明显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。

“抹”即人工用抹子将表面抹平。

分两次进行，先找补精平，等砼表面收浆无泌水时，再作第二次精抹，以达到规范要求的路面平整度要求。

6、养生混凝土板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，拟采用覆盖旧麻袋、草袋等洒水湿养生方式。

每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。

养生时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14～21天。

养护期满后方可将覆盖物清除，板面不留有痕迹。

8、切缝

掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。

根据我们的经验，当混凝土达到强度6.0～12.0MPa时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。

切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为（1/4～1/5）板厚、纵向缩缝为（1/4～1/5）板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm，开始切缝前先调整刀片的进刀深度，切割时随时调整刀片切割方向，切缝时刀片用水进行冷却，水的压力不低于0.2MPa。

停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。

切缝后，我们将尽快灌注填缝料。

（3）假缝的做法

1、在混凝土浇筑前时，宜现在假缝处刷一层水泥浆（可掺适量的界面剂）或铺一层混凝土万分相同的水泥砂浆。

2、假缝浇筑后混凝土硬化则应清除水泥薄膜和松动石子以及软弱的混凝土垫层，并加以充分湿润，和冲洗干净，且不得积水。

3、采用假缝时应及时切缝，回填料为热沥青。

4、接缝的处理

1）铺筑工作的安排应使纵、横缝都保持在最小数量。

接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。

在接缝处的密度和表面修饰应与其他部分相同

2）相邻两幅及上下层的横向接缝，均应错位1m以上，横向接缝严禁采用斜接缝，应采用垂直的平接缝。

3）平接缝应做到紧密粘结，充分压实连接平顺，可采用切缝机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺。

4）横向接缝应先用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

5）当无法避免出现纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜冷却后采用切割机切缝作纵向冷接缝。

6）上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝），表层的纵缝应顺直，冷接缝宜留在车道标线位置上。

第二节人行道工程

1、施工准备

作业条件：

 地下各种管道，如污水、雨水、电缆等均施工完，并经检查验收；场地已进行基本平整，障碍物已清除出场。

道路已放线且已抄平，标高、尺寸已按设计要求确定好；路基基土已碾压密实，密实度符合设计要求，并已经进行质量检查验收。

2、操作工艺

工艺流程：

砼基层→找标高、拉线→安装路牙→铺砌彩砖→灌缝

砼基层：

在已夯实的基土上进行砼基层的分项操作，按设计要求的厚度分层进行，厚度不应小于设计厚度。

找标高、拉线：

砼基层打完之后，根据建筑物已有标高和设计要求的路面标高，延路长进行砸木桩（或钢筋棍），用水准仪抄平后，拉水平线。

安装路牙：

测量出路面宽度，在道路两侧根据已拉好的水平标高线，进行预制混凝土马路牙子安装。

先挖槽量好底标高，再进行埋设，上口找平、找直，灌缝后两侧培土掩实。

铺砌彩砖：

对进场的预制彩砖进行挑选，将有裂缝、掉角、翘曲和表面上有缺陷的板块剔出，强度和品种不同的板块不得混杂使用。

拉水平标高线，将砼基层清理干净，在路两端头各砌一行砖，找好平整及标高，以此做为路面的标准。

铺25mm厚砂浆结合层，边砌砖边找平，（不得铺的面积过大，边铺浆边铺砌砖），用橡皮锤敲木拍板，使彩砖与结合层紧密结合牢固。

随铺砌随检查缝格的顺直和板面面层的平整度，控制在允许偏差范围内。

在铺砌前均要根据路面宽度进行排砖（或板块），如有非整砖（或板块时），要均分排在路宽的两侧边，用现浇混凝土补齐，与马路牙子相接，其强度等级不应低于20MPa，若不设马路牙子时，要注意路边的顺直，并要培土保护。

方格砖铺砌后2d内，应根据设计要求的材料（砂或砂浆）进行灌缝，填实灌满后将面层清理干净，待结合层达到强度后，方可上人行走。

夏季施工，面层要浇水养护

第三节挡墙工程

（1）毛石混凝土挡墙

1、施工工艺

施工工艺见图《混凝土挡墙施工工艺框图》。

混凝土挡墙施工工艺框图

2、施工方法

1）挖基

挡墙开挖前详细调查现况管线位置，物探人员测定管线高程并现场挖探坑，对现有管线做明显标记，开槽时遇有管线处必须人工开挖，施工中，遇到不明管线，及时妥善保护，并通知有关部门处理。

采用分段开挖方式。

根据土质情况，当开挖深度小于4.0米时，开挖放坡坡度1：

0.5，当开挖深度大于4.0米时，开挖放坡坡度为1：

0.75，挖槽时机械挖至距槽底标高20cm时用人工清底，不得超挖，严禁扰动槽底原状土。

基底埋深应满足地基强度及稳定性要求，在基础开挖后可视地基承载力要求适当调整基底标高，基础开挖后应及时检验地基承载力，并以M2.5号砂浆封面。

不得暴露于外，以免雨淋或风化加快。

2）基础处理

如该基础处理层以下的地基承载力不能满足设计要求，应采取换土等其他的处理措施，使其达到设计要求，基础处理层以下的处理需要设计、监理及甲方共同确认后给出处理意见。

3）现浇墙身砼

现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2～3cm厚的1:

2水泥砂浆再浇灌墙身砼。

墙身模板采用组合模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。

当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。

砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，汽车泵泵送砼进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。

在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。

墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.15m。

砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。

砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。

（2）M7.5砂浆砌毛石挡墙

1、施工工艺要点

⑴挖基尽可能采用挖掘机开挖，人工配合。

片石、中粗砂、水泥等材料数量充足且经监理工程师质量检验合格同意开工后，根据施工设计图纸进行施工放样，进行基坑开挖，开挖过程中随时注意基底土质和平面位置及尺寸情况：

土质地基上的挡土墙，基底应埋在天然地面以下至少1.0米；受水冲刷时应在冲刷线以下至少1.0米；受冻胀影响时，应在冰冻线以下至少0.25米。

石质地基上的挡土墙应清除表面风化层。

浆砌体施工工艺流程图

⑵基坑开挖完成，监理工程师检查验收后，先进行基础的施工放样，砌筑时应先两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

⑶墙基础直接置于天然地基上时，经监理工程师检验同意后，可开始砌筑。

砌筑时，应自最外边开始（定位行列），砌好外圈后再砌腹部。

基底为土质时，石块直接铺于基土上；基底为岩石时，应铺座灰浆后再砌石块。

第一层砌筑的石块尽可能挑选大块的，平放砌筑，且轮流丁放或顺放，并用小石块将空隙填塞，灌以砂浆，然后开始一层一层平砌。

每2-3层就要大致找平后再砌。

⑷当墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除表面及风化层，做成台阶形，台阶的宽度比不大于2:

1，台阶宽度不小于0.5m：

沿墙长度方向纵坡大于5%时，应按图纸要求做成台阶状，但地基为岩石时，纵坡虽不大于5%，为减少开挖，也可在纵向做成台阶。

台阶的尺寸随地形变动，但其高宽比不宜大于1：

2。

⑸基础砌筑完并检查平面位置和标高均符合设计要求后，即可砌筑墙身。

应将基础顶洗刷干净。

砌筑时先砌四角转角石，后在已砌的石料上挂线，砌筑边部外露部分，最后填砌腹部。

表面石料采用一丁一顺的排列方法，使之连接牢固。

砌筑时应进度均匀，高低不应相差过大，每砌2～3层应大致找平。

为了美观和更好的防水，挡土墙表面砌缝，靠外露面需另外勾缝，靠隐蔽面随砌随刮平。

标号按设计文件规定，一般主体工程用10号。

砌筑时外层砂浆留出距石面1～2cm的空隙，以备勾缝。

勾缝最好在整个挡墙砌好后，自上而下进行，以保证勾缝整齐干净。

第四节排水工程

（1）排水工程施工注意事项：

1、浆砌砖工程

为确保砌筑质量，首先要把好材料的进场关，对进场的各种规格砌块要有检验合格证，并要认真检查其外观质量，看是否有缺棱掉角、裂缝等现象，并取样试验是否达到设计要求。

砌筑砂浆配合比经试配确定，砂浆应随拌随用，严禁使用过夜的砂浆。

砌体施工前，先将基础面按标高找平，按图纸放出第一皮砌体的轴线、边线，立好皮数杆，每层砌筑从转角处或定位砌块处开始，砌一皮，校一皮，皮皮拉线，检查控制砌块标高和墙面平整度。

砌筑时做到横平竖直，砂浆饱满，接搓可靠，勾缝严密。

2、混凝土工程

排水工程混凝土结构主要有混凝土雨水管埋设后的C20混凝土包封、PE管回填土压实后C20混凝土浇筑沟槽顶面以及截水沟等。

准备砼拌和机（0.4m3）2台，在施工现场拌制砼，用双轮车运至浇筑点浇筑。

砼根据设计要求的标号，必须先做配合比试验，确定各种材料单位用量，现场施工还要每天测定骨料的含水率，如有变化要调整配料单。

运输过程中若产生分离现象，还要二次拌合入仓。

出料每班要做塌落度试验，另外根据规定每200m3砌体要做一组试块，测定其是否达到设计强度。

拌合组根据试验室提供的砼配料单，过磅下料，砂、石子误差≤3%,水泥量误差≤1%,水量按自动控制,拌合时间不得少于2分钟。

（2）施工工艺及施工方法

混凝土雨水管施工：

1、沟槽开挖

沟槽开挖分段进行，敞沟时间不宜过长，管道安装完毕后及时验收，合格后立即回填。

挖好的管沟保证管道安装后的中心线、标高和坡度均符合设计要求，沟底平整，沟边不塌方，沟槽有足够的宽度。

沟槽开挖采用人工和机械开挖相结合。

开挖前确定好地下水位，在有必要降水的地方采用轻型井点降水，将地下水位稳定至槽底以下0.5m时，方可开挖，以免产生挖土速度过快，因土层含水量过大支撑困难，不能及时支护导致塌方危险。

2、浇筑平基混凝土

当管基原土承载力不够时，对原土进行夯实处理；管基为软弱土层时，进行换填处理；有地下水处铺一层10～15cm的卵石或碎石垫层。

混凝土雨水管下基础混凝土厚度须达到15cm。

混凝土采用在拌和站集中拌和，自卸车运到施工现场，采用滑槽灌注混凝土入模。

混凝土施工要点如下：

（1）本工程采用现场搅拌混凝土。

混凝土采用普通硅酸盐水泥。

（2）开始搅拌时，空转几分钟，将积水倒净，并使搅拌机充分湿润。

搅拌第一盘时，考虑到筒壁上的砂浆损失，石子用量按配合比规定减半。

（3）混凝土搅拌时间每盘控制1-2分钟之间，以保证混凝土充分搅拌、混合均匀、颜色一致。

（4）混凝土浇注时注意坍落度的控制。

（5）混凝土运输时，采用双轮车，混凝土拌和均匀，避免出料的混凝土的分层离析。

（6）本工程混凝土振捣采用插入式振捣器和平板振捣器。

振捣器插入点采用“行列式”的次序移动，以防出现漏振、过振现象。

（7）操作时要做到“快插慢拔”防止出现分层、离析现象。

振捣时间在20-30秒之间。

不得小于10秒。

（8）平基：

灌注平基混凝土时，一般使混凝土面高出平基面2-4cm，并进行捣固，混凝土的坍落度一般采用2-4cm。

靠管口部位应铺适量与混凝土同配比的水泥砂浆。

3、下管

下管在沟槽和管道基础已经验收合格后进行，为了防止将不合格或已经损坏的管件及管材下入沟槽，下管前对管材进行检查与修补。

管子经过检验、修补后，在下管前应在槽上排列成行，经核对管节、管件无误方可下管。

4、沟槽回填

沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行。

凡具备回填条件，均应及时回填。

回填与基础采用同样的C20混凝土，整个沟槽均由混凝土填筑，即混凝土雨水管由C20混凝土包封。

其上铺筑钢筋混凝土结构层。

PE排水管施工：

施工流程

测量放线——管沟开挖——砂砾土回填压实——检查井制作——管道拼接——管道安装——管道与井口连接——管道压腰——闭水试验——回填土

管道安装施工工艺：

1、沟槽开挖

分层组合槽开挖，将管基夯实平整，铺垫150mm的砂砾土，增大管道底部与基础接触面积，保护管道。

2、波纹管道拼接

1）在施工前做好相关材料、人员及设备进场，并做好施工期的安全防护工作，对路基边坡进行围网防护，防治试块等物体下滑，出现安全事故。

2）基础处理采用回填,可回填沙砾或砌筑片石夯。

对基底进行平整，换填30cm-50cm厚的沙砾材料，密实度达到90%以上，选择适当的流水坡度，3%左右，定出每到管的中线和边线。

3）波纹管施工时，采用分段施工的方法，预先在基槽基底用角钢并排两根，长度根据基槽确定，做管道推进时的滑轨，波纹管道管径，根据工程需要，可有不同的规格，整管管径为60cm，每节管长根据现场自拟而定，但必须达到设计要求，采用内外法兰螺栓连接，拼装管径为3m-8m,每个圆周方向，有4—15块板组成，板与板搭接高强度螺栓紧固。

4）管长大于30米，波纹管道两侧与原管宽度小于30cm，可将3m—6m长管道，在下游或上游一端推进，就位以后可将其固定，在浇筑顶端混凝土，波纹管的另一端与基槽间的间距应用沙袋或浆砌片石挡住，宽度50cm，然后回填，两侧可用粗砂水密法，密实或混凝土振动棒捣实，顶部采用膨胀水泥砂浆，该结管四周填筑完毕之后，将第二节管运至，进行量管连接，波纹管道的连接方式为内法兰管道连接，工人可以在管内连接，连接完毕后，以上述相同方法进行回填，以此顺序，完成整道波纹管道的修建工作。

3、管道吊装就位

管道较细，采用人工抬起移动就位。

4、沟槽内管道连接

沟槽内管道连接同前述地面上连接一样，不同点是要注意有地下水及时排除，在接口时要严禁泥、水进入接口部位。

水位应保持在管底300mm以下。

槽底部经平整后铺200mm厚的中砂或粗砂，用震动夯夯实。

管顶分层碾压密实，最后在顶面浇筑20cm厚C20混凝土。

5、管道与井连接

管道施工各工序中，先做好检查井，预留出管道的安装位置。

管道就位后，找正中心线及标高，用半干石棉绒水泥及油麻沿管道周围包裹宽100mm的长度，用凿子锤打密实，其余管段用C30水泥砂浆摸实。

6、管沟回填

1）沟槽回填土料的要求

（1）槽底至管顶以上0.5m范围内，不得含有机物以及大于50mm的砖石等硬块；在抹带接口处，应采用细粒土回填；

（2）回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水量附近。

2）回填施工

沟槽回填施工包括还土、摊平和夯实等施工过程。

还土时应按基底排水方向由高至低分层进行，同时管腔两侧应同时进行。

沟槽底至管顶以上50cm的范围内均应采用人工还土，超过管顶50cm以上时可采用机械还土。

还土时按分层铺设夯实的要求，每一层应采用人工摊平。

沟槽回填土的夯实通常采用人工夯实和机械夯实两种方法。

回填土压实的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确定。

管两侧压实度要求达到95%以上，管顶以上部分管道上方要求达到85%以上，两侧部分要求达到90%以上。

回填土每层的压实遍数，应按回填土的要求压实度、采用的压实工具、回填土的虚铺厚度和含水量经现场试验确定。

回填压实应逐层进行。

管道两侧和管顶以上50cm范围内的压实，采用轻夯夯实，管道两侧夯实面的高差不超过30cm。

管顶50cm以上回填时，分层整平和夯实，若使用重型压实机械压实或较重车辆在回填土上行使时，管道顶部以上必须有一定厚度的压实回填土，其厚度通常不小于70cm。

3）回填土的施工要点和注意事项

（1）管道两侧和管顶以上50cm的范围内还土，应由沟槽两侧对称进行，不得直接扔在管道上；

（2）采用木夯、蛙式夯等压实工具时，应夯夯相连；采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小于20cm；

第五节防护工程

（1）钢筋绑扎

1、钢筋进场时要有质量保证书，进场后必须进行钢筋原材料和焊接的各种力学性能