名词解释111.docx

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名词解释111

一、名词解释：

1、气缸工作容积——活塞上下止点之间的容积；

2、发动机排量——发动机各缸工作容积之和；

3、工作循环——发动机连续完成进气、压缩、做功、排气四个工作过程称为一个工作循环；

4、压缩比——发动机总容积与燃烧室容积之比；

5、点燃与压燃——发动机可燃混合气着火靠火花塞点火的称为点燃，靠压缩后温度压力升高到着火点自行着火的称为压燃；

6、爆燃——汽油发动机未经点火而自燃，燃烧速度极快造成发动机敲缸、过热、功率下降及其它不良后果的现象；

7、表面（灼热）点火——汽油发动机未经火花塞点火，而是由积碳或其它高温点提前点火，产生敲缸、燃烧不良、功率下降、加速磨损等现象；由于提前着火，也称为早燃；

8、缺火——某一缸不点火；

9、有效转矩——发动机飞轮处输出的转矩（除去发动机内部消耗）；

10、有效功率——发动机飞轮处输出的功率；

11、负荷——发动机输出功率与相同转速下最大（节气门全开时）的输出功率的比值（即负荷率）

12、转速特性——发动机的主要性能指标（功率Pe，转矩Te，耗油率be）随发动机转速n变化的规律；

13、外特性（总功率特性）——节气门全开时的速度特性；（节气门不全开时的速度特性称为部分特性）；

14、辛烷值——评定汽油抗爆性的指标；

15、点火提前角——汽油机点火时刻的曲轴转角比曲轴上死点的提前量；（喷油提前角——柴油机着火时刻的曲轴转角比曲轴上死点的提前量）；

16、功率混合气与经济混合气——分别是过量空气系数为0.88和1.1的混合气；

17、边界润滑和极压性——摩擦表面的油膜厚度小于0.3～0.4µm的润滑状态称为边界润滑；高温高压下的边界润滑称为极压润滑；机油在极压条件下的抗摩性称为极压性；

18、升功率——内燃机平均每升排量发出的功率；

19、比容积与比质量——发动机外壳容积（或发动机干质量）与标定功率的比值；

20、全浮式和半浮式活塞销——发动机工作时活塞销与活塞及连杆之间都有相对转动的称为全浮式活塞销，活塞销与连杆之间相对固定的称为半浮式活塞销；

21、充气效率（充量系数φc）——进气行程的实际进气质量与常温及一个大气压下气缸工作容积的最大充气质量之比。

22、配气相位重叠及其意义——排气行程与进气行程中进排气门同时打开所对应的曲轴转角称为配气相位重叠角；适当加大此重叠角可以a、提高充气效率及发动机有效功率，b、防止回火及其它弊病；

23、空燃比——可燃混合气中空气与燃料质量的比值；

24、过量空气系数——实际空燃比与理想空燃比（14.7）的比值；或见书p117；

25、火花塞的自净温度——火花塞裙部的油能够烧净不产生积碳的温度：

500~600℃（p271）

27、传动比i：

机械式变速i=i0×ig，液力变速i=nw／nb

28、变矩系数：

K=Mw／Mb：

变矩器效率η=i×K；

29、簧载质量；由悬架刚度和悬架弹簧支承的质量；

30、极限可逆式转向器——逆效率低但是略高于不可逆式的转向器；

31、双回路制动系统——所有行车制动器的管路分成两个彼此隔绝的回路的系统；

32、领、从蹄——制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，制动力加强的制动蹄是领蹄，方向相反的是从蹄；

33、防抱死——制动时控制制动车轮不抱死，而是边滚边滑的系统称为防抱死系统；滑移率——

34、伺服制动与动力制动——人力不仅控制也参加制动的称为伺服制动，人力仅仅控制，制动力完全靠动力的称为动力制动；

二、使用条件，工作原理与作用：

1、四冲程内燃机的工作原理，（汽油机，柴油机）

2、传统点火系的工作原理；

答：

传统点火系有低压和高压两个回路，低压电流由蓄电池——电流表——点火开关——附加电阻——点火线圈（低压电路）——断电器触点——接地形成回路；当触点断开时，产生感应电动势，点火线圈中的高压线圈中形成高压电流经过配电器分电头——击穿火花塞间隙跳火，同时低压电荷聚集在电容器两极准备断电器触点再次接通时迅速形成低压电流。

汽油机点火提前自动调节装置有离心式点火提前机构和真空式点火提前机构

3、发动机的工作环境及对主要零件的要求。

答：

发动机恶劣的工作环境主要指高温，高速，高压，腐蚀性，交变应力作用，很强的往复惯性力和离心惯性力的作用还有冷却与润滑困难。

因此主要零件的要求是：

高强度——曲轴、连杆、活塞销、活塞；耐腐蚀——活塞、气缸体、气门；耐磨性——活塞环、气缸体，气门及气门导管，各部轴承；质量轻——活塞、活塞销、连杆；动平衡——曲轴平衡重或平衡轴，活塞连杆组质量误差小；导热性——活塞；及其他。

4、活塞环的作用及失效后的影响（p63~），气环如何密封？

答：

作用：

气环为密封和散热，油环为刮油和敷油润滑；失效（主要是气环）则功率下降，启动困难，烧机油，发动机油耗上升，冒黑烟；气环向外的张力实现第一道密封，高压气体将气环压紧在环槽上形成第二道密封，气环开口错开120~180°形成迷宫密封；能够防止泵油现象的活塞环是扭转环。

5、柴油机混合气形成的特点

答：

缸内混合、混合时间极短、压燃，因此要求强烈而复杂的混合气流，较高的空燃比，边喷油、边混合、边燃烧，甚至用分隔式燃烧室。

6、水箱开锅和润滑油油压过低的原因分析，（水量，散热——百叶窗、风扇、皮带、散热片、水垢、气蚀、节温器，生热——爆燃、灼热点火、点火提前角不对，测量；油量，加压——机油泵磨损、调节，滤清器堵、旁通阀漏，泄漏，测量）

7、汽车电系的四个特点，

答：

低压，直流，并联，单线。

8、发动机的润滑剂有润滑油和润滑脂。

其中通用锂基润滑脂为我国推荐使用的润滑脂。

润滑油的功用（五种），p244

9、水箱和油箱盖子有何结构特点?

答：

有空气阀和蒸汽阀，封闭，水箱通补偿水桶。

油箱通气液分离器和活性炭罐。

p230

10、对离合器的要求及理由；

答：

分离彻底，结合柔和，散热良好，从动部分质量轻。

。

。

11、对同步器的要求。

答：

不同步不能结合，加速同步过程。

12、变速器工作安全可靠有何要求?

用什么结构与装置来保证?

（p47，p63）

13、转向轮定位的五个参数及其作用；p174

答：

1）主销后倾角和主销内倾角使转向轮回位。

2）前轮外倾角防止前轮偏磨，减轻轴承负荷，提高零件寿命。

3）前轮前束减轻或消除前轮外倾角带来的不良后果。

4）后轮外倾角与前束避免前驱车后轮外张及由此产生的轮胎磨损同时增加行车稳定性。

14、倒梯形结构指的是什么?

起什么作用?

（p257、248）

15、离合器间隙在哪里?

如何调整?

答：

在分离杠杆与分离轴承之间；均布弹簧离合器先调三个杠杆间隙均匀，后调离合器踏板自由行程；膜片弹簧离合器直接调踏板行程。

16、叙述高摩擦自锁差速器的防滑原理。

锁紧系数K指什么?

（p137）

17、半轴与轮毂在桥壳上的支承形式有哪几种?

差别何在?

（p152）

18、半主动悬架不考虑改变悬架的刚度，而只考虑改变悬架的阻尼。

减震器应该满足什么要求?

（三项）

汽车悬架系统中采用的弹性元件主要有哪些?

各有什么特点?

答：

主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧。

钢板弹簧：

既起弹簧元件的作用，又起导向和减振的作用；

螺旋弹簧：

无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。

扭杆弹簧：

结构简单、质量轻，无需润滑，易于实现车身高度的调节；

气体弹簧：

体积小、质量轻、弹簧刚度可变；

橡胶弹簧：

隔音降噪，无需润滑，具有一定的减振能力。

19、分动器挂档有什么要求?

p68

20、哪些地方有动平衡的要求?

如何保证?

答：

曲轴，飞轮，离合器，传动轴。

21、动力转向，伺服制动和离合器的气压加力操纵机构有什么共同之处?

22、鼓式制动器的间隙如何调整?

23、十字轴万向节的使用条件；

答：

双万向节及P103两个条件。

24，机械变速器的换档方式主要有滑动齿轮换档、结合套换档和同步器换档。

25、球笼式万向节属于等速万向节

三、结构与组成：

1、汽车由哪几部分组成；

答：

发动机，底盘，车身，电气四部分；

2、内燃机由哪几部分组成；

答：

机体加曲柄连杆机构、配气机构再加冷却、润滑、点火、启动、燃料供给五个系统；

3、机体组的组成，曲柄连杆机构的组成，配气机构的组成，燃料供给系统的组成，冷却系统、润滑系统、点火系统及启动系统的组成。

答：

机体由气缸盖、气缸体、油底壳、气缸垫、气缸盖罩、气缸套和主轴承盖组成；

曲柄连杆机构由：

配气机构由：

冷却系统包括：

润滑系统包括：

传统点火系由：

蓄电池、发电机、点火开关、点火线圈、分电器、断电器、火花塞、附加电阻及电容器等组成；

启动系主要是电起动机，还有预热塞、减压装置或其他附加装置，通常还需要蓄电池；

4、湿式气缸套如何密封？

答：

顶部突出缸体0.05~0.15mm由气缸盖压紧气缸垫密封，上部有紫铜垫压紧密封，下部有橡胶密封圈防止漏水；

5、你知道哪些螺栓的紧固（及拆卸）有特殊要求，应该怎样紧固？

答：

气缸盖螺栓，连杆螺栓，主轴承螺栓，都有紧固力矩要求还要按一定的顺序分多次紧固，此外，中央主减速器中大小两个圆锥齿轮的两对轴承都要有预紧度；

6、叙述活塞的形状及各部分的特殊作用。

答：

活塞是上小下大活塞销方向短的椭圆锥体，顶部承受气体的高压，上部有活塞环槽与气环配合起密封和散热作用，油环有刮油、敷油润滑作用，下面裙部是导向作用；

7、叙述活塞环的泵油作用及其防止。

答：

矩形环随活塞运动时能将气缸壁上的机油松到燃烧室去，称为泵油作用。

可以用扭转环杜绝泵油现象；

8、叙述曲轴平衡块与平衡轴的作用。

答：

平衡块可以平衡曲轴的旋转惯性力及其力矩（p75），双轴平衡机构可以平衡活塞连杆机构的往复惯性力，显著消除二阶往复惯性力和气体力产生的振动和噪声；

9、曲轴轴端如何防止漏油？

如何防止曲轴的轴向窜动？

凸轮轴？

10、曲轴扭转减震器起什么作用？

如何起作用？

11、为什么要气门间隙？

在哪里测量和调整？

为什么用了液压挺柱就可以不用留气门间隙？

答：

1）若无气门间隙，则气门受热膨胀时会自动打开漏气，严重时可以无法工作。

2）气门间隙在摇臂和气门之间测量，通过摇臂在推杆处的调节螺丝调整。

3）液压挺柱当有间隙时，可以通过油压消除间隙，当气门受热膨胀时油液从间隙中漏出不会顶开气门。

12、提高充气系数的方法有哪些？

答：

a、适当加大配气相位重叠角；不用化油器；进气增压。

13、与液力耦合器相比，液力变矩器的最大区别是增加了导轮

14、试述汽车采用ABS系统的好处。

答：

1）、增加了汽车制动时的稳定性

汽车在制动时，如果前轮先抱死，驾驶员将无法控制汽车的行驶方向，这是非常危险的；倘若后轮先抱死，则会出现侧滑、甩尾，甚至使汽车整个调头等严重事故。

ABS系统可以防止车轮制动时被完全抱死，提高了汽车行驶的稳定性。

2）、能缩短制动距离

这是因为在同样紧急制动的情况下，ABS系统可以将滑移率控制在20％左右，从而可获得最大的纵向制动力。

需要说明的是，当汽车在积雪路面上制动时，若车轮抱死，则车轮前的楔状积雪可阻止汽车的前进。

在此条件下，装有ABS系统的汽车，其制动距离可能更长。

3）、改善了轮胎的磨损状况

事实上，车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且轮胎胎面磨耗不均匀，使轮胎磨损消耗增大。

4）、使用方便，工作可靠

ABS系统的使用与普通制动系统的使用几乎没有区别，制动时只要把脚踏在制动踏板上，ABS系统就会根据情况自动进入工作状态，如遇雨雪路滑，驾驶员也没有必要用一连串的点刹车方式进行制动，ABS系统会使制动状态保持在最佳点。

15、简述液力机械式变速器的优缺点？

答：

优点：

1）汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，提高乘坐的舒适性；

2）使汽车能以很低的速度稳定行驶，提高车辆的通过性；

3）可自动适应道路阻力的变化，提高汽车的平均速度及动力性；

4）便于实现自动换挡、减轻驾驶员体力消耗，提高汽车行驶安全性；

缺点：

1）结构复杂，制造精度和成本高，试制费用较高；

2）传动效率较机械变速器低（一般低8%～12%）；

3）由于结构复杂，在使用、修理几故障排除等方面，要求技术水平要高。

16、发动机为什么要点火提前？

影响发动机点火提前角的主要因素是什么？

答：

1）点火时刻对发动机性能影响很大，从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧，并产生很高的爆发力需要一定的时间，虽然这段时间很短，但由于曲轴转速很高，在这段时间内，曲轴转过的角度还是很大的。

若在压缩上止点点火，则混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大，这将导致燃烧压力低，发动机功率也随之减小。

因此要在压缩接近上止点点火，即点火提前。

2）最佳的点火提前角随许多因素变化，最主要的因素是发动机转速和混合气的燃烧速度，混合气的燃烧速度又和混合气的成分、燃烧室形状、压缩比等因素有关。

另外，点火提前角还和汽油的抗暴性能有关，使用辛烷值高，抗暴性能好的汽油，点火提前角应较大。

四、分类：

1、燃烧室的分类；汽油机燃烧室（三类），柴油机燃烧室（两类四种），

2、凸轮轴的配置及特点。

3、发动机按发火方式、燃油、冷却方式、行程数的分类；

4、气缸体（三类）按气缸体与油底壳安装平面位置不同，气缸体可分为一般式、隧道式和龙门式。

气缸套（两类），

5、活塞环（气环主要有矩形、扭转、筒面），

6、汽油机的工况（两类七种p114），

7、喷油器和喷油泵（各有两大类）及主要特点（p152，p156，p166）；三大精密偶件指什么?

8、润滑方式（三种）；

9、离合器的种类及膜片弹簧离合器的优点；p20,22

10、同步器的种类（常压式，惯性式，自增力式），目前主要用哪一种?

11、型号为10.00R-20的轮胎中的“R”表示该轮胎为子午线轮胎；

12、制动系（按功用，按能源），制动器；

13、转向器分类（按传动效率）及常用转向器，转向加力装置（常流式三种）；

14、制动力的分配用什么装置实现？

15、制动力的分配与调节用什么装置实现？

答：

限压阀，比例阀，感载阀，惯性阀

16、同步器的种类（常压式，惯性式，自增力式），目前主要用哪一种?

17、轮胎（按胎体中帘线）；

18、制动系（按功用，按能源），制动器；

19、转向器分类（按传动效率）及常用转向器，转向加力装置（常流式三种）；