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完整版汽车机械基础习题集
第一单元测试题
一、填空题
1.力的作用效果与力的大小、力的方向和力的作用点有关，它们被称为力的三要素。
2.刚体是在任何力的作用下，其大小和形状都不变，它是一种理想化的模型。
3.约束反力的特点：
大小未知、方向与物体运动受限制的方向相反、作用点为约束和物体的接触点。
4.常见的约束反力类型有1）柔索约束，2）光滑接触面约束，3）铰链约束，4）固定端约束。
5.二力杆是指在不受主动力作用时，其约束反力的方向沿杆件两端铰链中心连线的杆件。
6.力系是指作用在一个物体上的多个力或作用在一个物体的合力，平面汇交力系中的各力作用线均在物体的同一平面内且汇交于一点。
7.平面汇交力系平衡的必要和充分条件是：
力系的合力为零或∑F=0。
8.力矩等于力乘以力臂；力矩逆时针旋转时为正，顺时针旋转时为负。
9.力矩用来度量力对物体的转动效应的物理量。
10.组成力偶的两个力应大小相等，方向相反但不在同一直线上，力偶的三要素是力偶的大小，力偶的转向，力偶的作用面。
11.按照接触处相对运动形式不同，摩擦可分为滑动摩擦和滚动摩擦。
滑动摩擦力的方向与物体运动的方向相反。
12.刚体的定轴转动是指在运动时，刚体内各点都绕一固定的直线作为圆周运动。
13.惯性力是由于外力的作用使物体的运动状态改变时，因其惯性引起的运动物体对外界抵抗的反作用力，其大小等于物体的质量乘以加速度，方向与加速度相反，作用点在施力物体上。
14.若刚体做定轴转动，而刚体重心不再转轴上，会产生离心惯性力。
15.转动惯性是指转动物体具有保持原有运动状态不变的特性。
16.转动惯量的大小与刚体质量大小和刚体质量分布有关。
二、选择题
1.下列关于力的说法，正确的是。
A.力作用在物体上，只能使物体从静止变为运动（也可以由运动变为静止）
B.没有物体也可能会有力的作用（没有物体就没有力）
C.在发生力的作用时，必定可以找到此力的施力物体和受力物体
D.力是物体对物体的作用，所以彼此不直接接触的物体之间没有力的作用（磁铁对铁钉的吸引）
2.一个小球在水平桌面内做圆周运动，下面说法正确的是。
A.它做圆周运动一定是力作用的结果
B.它做圆周运动一定不需要力的作用
C.它做圆周运动可能有力，也可能没有力作用
D.它做圆周运动是桌面对小球的支持力的作用
3.湖面上相距一定距离的两只完全相同的甲乙两只小船，现用一根绳将两船的船头相连。
若两船上各坐一个质量相等的人，当甲船上的人用力拉绳子时，将会出现。
A.乙船向甲船驶来B.甲船向乙船靠去
C.甲、乙两船互相靠拢D.甲、乙两船一定静止不动
4.教学演示的弹簧秤下端挂有重为5牛顿的物体时，弹簧伸长了5厘米。
那么下面所设想的实验中，符合实际情况的是。
A.将弹簧秤的弹簧取下，放在光滑水平桌面上，在弹簧两端同时用6N的力去压弹簧，弹簧将缩短6厘米。
B.在不超过量程的条件下，弹簧下挂3N重的物体时，弹簧伸长了3厘米。
C.将弹簧秤的弹簧取下，放在光滑水平桌面上，在弹簧的两端同时用3N的力拉弹簧，弹簧将伸长6厘米。
D.将弹簧倒置，手提住弹簧秤的挂钩，将重6N的物体挂在弹簧秤的提环上，静止时弹簧秤指针指在大于6N的位置上。
5.下列说法正确的是。
A.刚体是硬度非常大的物体。
（在硬的物体，只要变形就不是刚体）
B.二力平衡只适用于刚体。
C.合力一定比分力大，分力一定比合力小。
D.作用在刚体上的三个力汇交于一点，则该刚体一定处于平衡状态。
（条件：
在一个平面内）
三、简答题
1.试在图1-49所示的杆件A、B两点处各加一个力，使其处于平衡状态。
图1-49图1-50
2.如图1-50所示，设在物体A点处作用一个已知力F，如果在B点加一个力，能否使该物体保持平衡？
为什么？
不能保持平衡，因为B点不可能在F的直线上。
3.指出并改正图1-51中所示各物体受力图的错误。
a）b）
C）
图1-51
4.画出图1-52中梁AB的受力图。
图1-52
5.图1-53所示AB为一钢架，一端为固定铰链支座，另一端为活动铰链支座，画出图示中钢架的受力图。
ab
图1-53
6.如图1-54所示为内燃机曲柄连杆机构。
OA为曲柄，AB为连杆，B为活塞。
图示中α、β均为已知，当活塞上受到压力F作用时，试将力F分解为沿连杆BA方向的分力F1和垂直于气缸壁方向的分力F2。
图1-54
四、回答下列问题（参考答案）
1.力与力矩对物体的作用效果有何不同？
答：
力对物体的作用效果是使物体延力的方向直线运动或运动趋势。
力矩对物体的作用效果是使物体绕着中心旋转或移动。
2.汽车在行驶时地面给车轮的摩擦力的方向如何？
制动时，摩擦力的方向有什么变化？
答：
相同。
制动产生的摩擦力与车行驶方向的摩擦力方向相反。
3.物体放在粗糙的水平面上，则物体必然受到摩擦力的作用是否正确？
为什么？
答：
是正确的。
两个物体相接触，必然产生摩擦力。
当物体不运动的时候，为静摩擦；当物体运动的时候，为滑动摩擦。
4.使物体滚动比使物体滑动省力，为什么雪地上的交通工具常使用雪橇而不是车子？
答：
雪地与地面的摩擦系数不一样。
雪地的摩擦系数小，地面的摩擦系数大。
当汽车在雪地上驱动时，汽车车轮与地面是滚动摩擦，因其雪地的摩擦力比与地面的摩擦力小，所以汽车容易打滑。
雪橇与雪地是滑动摩擦，雪地的摩擦力小，滑动起来很方便。
压强不一样，压强小不容易下陷，压强大容易下陷。
雪橇接触面积大，压强较小，不易下陷。
汽车车轮与雪地接触面小，压强大，容易下陷。
5.最大静摩擦力与静摩擦力有什么区别和联系？
答：
区别：
1、两者的大小不同。
静摩擦力的大小在0~Fmax之间。
最大静摩擦力的大小Fmax=fFN。
2、两者的状态不同。
静摩擦力为静止状态。
最大静摩擦力为临界状态。
联系：
静摩擦力包括最大静摩擦力。
6.功率、转速与转矩三者有何关系？
答：
9550P=T×n（P：
功率；T：
转矩；n：
转速。
）
7.为什么机器上的飞轮常设计成边缘厚、中间薄的结构，而一些仪表中的转动零件尽量使重量靠近转轴？
答：
汽车上的飞轮常做成边缘厚中间薄，是为了将大部分材料分布在远离转轴的地方，以便用较少的材料获得较大的转动惯量，机负荷有波动时仍能平稳运转。
而在一些仪表中的转动零件，为提高其灵敏度，要尽量减小零件的转动惯量，常使材料尽量靠近转轴。
第二单元测试题
一、填空题
1.杆件的基本变形形式有拉伸变形、剪切变形、扭转变形、弯曲变形。
2.为了保证机械的正常工作，组成机械的各种构件应该具有足够的强度、足够的刚度、和足够的稳定性。
3.作用在构件上的外力是指作用于构件上的载荷和约束反力；外力按作用方式可分为：
分布力、集中力、集中力偶；外力按随时间变化情况可分为：
静载荷、动载荷、交变载荷、冲击载荷。
4.内力是指内部各个之间相对位置发生变化，使相邻部分相互作用的力；它是一种分布力，随外力的变化而变化。
5.应力是用来表示截面上某点受力强弱程度的物理量。
其中正应力的方向与截面垂直，切应力的方向与截面平行。
6.材料力学主要研究的对象是变形固体。
7.杆件变形的基本形式有：
拉伸变形、剪切变形、扭转变形和弯曲变形。
8.机械中的联接件在载荷作用下，常常同时产生剪切变形和挤压变形。
二、选择题
1.构件的强度、刚度和稳定性与有关。
A.只与材料的性质有关B.只与构件的尺寸和形状有关
C.与二者都有关D.与二者都无关
2.均匀性假设认为，材料内部各点的相同。
A.正应力B.切应力
C.应变D.力学性质
3.各向同性假设认为，材料沿各方向的相同。
A.内力B.变形
C.力学性质D.外力
4.根据小变形假设，可以认为。
A.构件不变形B.构件不破坏
C.构件仅发生弹性变形D.构件的变形远远小于其原始尺寸
小变形假设即原始尺寸原理认为无论是变形或因变形引起的位移，都甚小于构件的原始尺寸。
5.杆件受到大小相等、方向相反、作用线不重合且相距较近的两个垂直于杆轴线方向的力的作用时将产生。
A.拉伸变形B.剪切变形
C.扭转变形D.弯曲变形
6.杆件受到与轴线相垂直的力作用或受到纵向平面内的力偶的作用时将产生。
A.拉伸变形B.剪切变形
C.扭转变形D.弯曲变形
7.根据汽车发动机曲轴的工作状况，判断其可能发生的变形为。
A.拉伸变形B.剪切变形
C.扭转变形D.弯曲变形
8.根据汽车发动机中活塞销的受力状况，分析其可能发生的变形为。
A.拉伸和压缩变形B.剪切变形
C.扭转变形D.弯曲变形
三、简答题
1.现有低碳钢和铸铁两种材料，试确定图2-22中AB、CD两杆件各应采用哪种材料比较合理？
为什么？
图2-22
答：
AB杆应选择低碳钢，CD杆应选择铸铁。
因为当中间杆施加F力后，CD承受压缩变形，AB承受拉伸变形，而根据实验原理可知：
低碳钢的伸长率和断面收缩率要比铸铁高，因此抗拉伸比较强。
2.在载荷、材料、截面尺寸和工作条件四个因素中，工作应力与哪些因素有关？
许用应力与哪些因素有关？
极限应力与哪些因素有关？
答：
工作应力与载荷和横截面积有关。
许用应力与材料和工作条件有关。
极限应力与载荷、横截面积、材料和工作条件有关。
3.指出图2-23中所示各杆件，在载荷作用下将产生何种变形？
为什么？
扭转变形（两个F力构建成一个力偶）拉伸压缩变形
弯曲变形（两个F力使杆件一头向下变形）
图2-23
4.分析图2-24所示各种情况下剪应力分布是否正确？
为什么？
是剪切变形否扭转变形否弯曲变形
图2-24
5.简述四种基本变形形式的受力特点及变形特点？
（1）拉伸与压缩变形
受力特点：
外力的作用线与杆件的轴线重合。
变形特点：
杆件沿着轴线的方向拉伸或缩短，伴随轴线收缩或膨胀。
（2）剪切与挤压变形
受力特点：
杆件两侧受相距很近的横向力作用。
变形特点：
两力间的截面沿外力方向发生相对错动。
（3）扭转变形
受力特点：
外力偶作用面垂直于杆件的轴线。
变形特点：
任意两横截面绕轴线产生相对转动。
（4）弯曲变形
受力特点：
外力垂直于杆件的轴线并作用在纵向平面内。
变形特点：
轴线弯曲成一条曲线或曲率发生变化。
6.根据受力情况，分析汽车的曲轴及连杆的主要变形形式。
答：
曲轴主要变形形式：
弯曲变形，扭转变形及剪切变形
连杆主要变形形式：
拉伸变形，弯曲变形及扭转变形
第三单元测试题
一、选择题
1.将下列各牌号分别填到它们所属类别中：
普通黄铜4、铸造铝合金5、巴氏合金7、硅青铜9、特殊黄铜6、硬铝8。
①HT15－33；②20；③T9；④H68；⑤ZL104；⑥HSn90－1；⑦ZChSnSb11－6；⑧LY8；⑨QSi3－1。
2.采用冷冲压方法制造汽车油底壳应选用。
A.45钢B.T10A钢C.08钢。
3.20钢按含碳量分类，它属于A，其平均含碳量为D。
A.中碳钢B.低碳钢C.高碳钢D.0.20％E.2.0％
4.为使碳素工具钢具有高硬度和高耐磨性，所以碳素工具钢都是。
A.中碳钢B.低碳钢C.高碳钢
5.碳素结构钢有AB，碳素工具钢有DE，优质碳素结构钢有C。
A.Q235－AB.Q235－BC.40D.T8E.T12A。
6.低合金结构钢有。
A.20CrMnTiB.16MnC.65MnD.9SiCr
7.与钢相比，铸铁工艺性能的突出优点是。
A.可焊性好B.淬透性好C.铸造性好
8.发动机的气缸盖和活塞环是用C制造的；排气门座是由D制造的。
A.耐热钢B.耐磨铸铁C.灰口铸铁D.耐热铸铁E.可锻铸铁。
二、填空题
1.根据碳在铸铁中存在形式和形态，铸铁可分为：
白口铸铁、灰口铸铁、球墨铸铁、蠕墨铸铁、可锻铸铁。
2.金属材料可分为有色金属和无色金属两大部分。
3.气缸体的材料要求具有好的刚度、强度、尺寸稳定性，一般采用铝合金。
4.后桥壳的材料属于铸铁中的可锻铸铁；曲轴的材料属于铸铁中的球墨铸铁。
5.合金铸铁即是在铁和碳中加入一定的合金元素制成。
6.发动机气缸套材料要求具有耐热、耐酸、耐磨等特殊性能，因此一般采用合金铸铁。
7.汽车发动机曲轴要求具有良好的可加工性、耐磨性、减振性，因此一般采用球墨铸铁。
8.油底壳的材料属于结构钢中的低碳钢，牌号为16、16Mn。
9.发动机活塞销表面要求具有强度、硬度、耐磨性和疲劳极限，心部要保持足够的塑性和韧性。
10.汽车连杆材料为优质碳素结构钢（调制钢），其牌号为45、45Cr。
11.纯铜俗称紫铜，具有良好的导电性、导热性、耐蚀性。
12.黄铜是铜和锌的合金，其力学性能随含锌量的变化而变化。
13.轴瓦的材料属于轴承钢、轴承合金，具有良好的耐磨性、较高的疲劳极限。
14.碳素钢据含碳量的多少可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。
15.根据含S、P杂质元素的多少，碳素钢可分为优质碳素钢和高级优质碳素钢。
16.钢的热处理是通过钢在固态下加热、保温、冷却的操作来改变其内部组织从而获得所需性能的一种工艺方法。
17.根据热处理的目的和要求不同可分为普通热处理和表面热处理两大类。
其中常用的普通热处理方法有退火、正火、淬火、回火等。
表面热处理的方法有
表面淬火及化学热处理。
18.合金钢按合金元素的含量多少可分为低合金钢、中合金钢和高合金钢，其合金元素的总含量分别为<5%、5%-10%和>10%。
19.高速钢的成分特点是含碳量较高，含有大量W、Cr、V等合金元素，当切削温度达873K时，仍保持高的硬度和耐磨性。
常用的牌号有W18G4V和W6Mo5Cr4V。
20.化学热处理一般包括渗碳、渗氮、碳氮共渗和渗金属。
三、判断题
1.硫、磷在碳素钢中是有害元素，随着含量的增加，硫会使钢韧性降低，产生冷脆性，磷会使钢的韧性降低，产生热脆性。
（）
2.碳素结构钢都是优质碳素钢。
（）（不一定）
3.黄铜是铜锌合金，铜锡合金是青铜。
（）
4.轴承合金就是巴氏合金（轴承合金包括锡基、铅基、铜基和铝基。
巴氏合金是指锡基合金、铅基合金）。
（）
5.除含铁、碳外，还含有其它元素的钢就是合金钢。
（）
6.ZG（铸钢牌号）40是滚动轴承钢（齿轮、联轴器等）。
（）
四、简答题
1.Q235B、55、T8各是什么钢？
代号中的符号和数字含意是什么？
各举一例说明其在汽车中的应用？
答：
Q235B普通碳素结构钢，55为优质碳素结构钢，T8碳素工具钢。
（1）“Q”，代表钢材的屈服点，235表示屈服点（σs）为235MPa的碳素结构钢，质量等级符号分别为B、（A、C、D）。
（脱氧方法符号：
F表示沸腾钢；b表示半镇静钢；Z表示镇静钢；TZ表示特殊镇静钢，镇静钢可不标符号，即Z和TZ都可不标。
例如Q235-AF表示A级沸腾钢。
）应用：
轮辋、消声器
（2）55表示含碳量为0.55%。
应用：
齿轮、轮缘、扁弹簧、曲轴。
（3）T表示含碳量为千分之数。
8表示含碳量为0.8%。
应用：
工具、刀具
2.按要求填下表。
钢号
按质量和用途
相结合分类
平均含碳量（％）
按含碳量
分类
用途举例
20
优质碳素结构钢
0.20%
低碳钢
齿轮
45
优质碳素结构钢
0.45%
中碳钢
曲轴
08
沸腾钢
0.08%
低碳钢
油箱、壳体
Q235－A
普通碳素结构沸腾钢
0.23%
低碳钢
轮辋
65Mn
合金结构钢（弹簧钢）
0.65%
高碳钢
弹簧
T12A
高级优质碳素工具钢
1.2%
高碳钢
工具、刀具
3.表面化学热处理的目的是什么？
答：
目的是表层获得高硬度、高耐磨性、抗疲劳、耐腐蚀等性能，而内部仍保持原有的韧性。
4.与碳钢相比，合金钢有哪些优点？
答：
合金钢的硬度、耐磨性、淬透性、耐腐蚀性要比碳钢好。
5.45Mn2属于合金结构钢的哪类钢？
含碳量是多少？
含锰量是多少？
可制作汽车上的什么零件？
答：
45Mn2属于中碳调质钢，含碳量是0.45%，含锰量是2%。
可制作汽车上的万向接头轴、车轴、连杆盖、磨擦盘，蜗杆、齿轮、齿轮轴、电车和蒸汽机车轴、车厢轴等。
6.说明20MnVB、50Mn2、GCr15、W18Cr4V各属哪类钢？
答：
20MnVB是合金渗碳钢
50Mn2合金调质钢
GCr15是高级优质合金结构钢（滚动轴承钢）
W18Cr4V是高速工具钢。
7.按要求填下表。
钢号
钢类
合金元素平均含量
最终热处理
应用举例
9SiCr
高速工具钢
退火
打印模、滚齿模、搓丝板、冷冲模
16Mn
合金结构钢
淬火+低温回火
船舶，锅炉，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件
60Si2Mn
合金结构钢
回火或淬火
螺旋弹簧
40MnB
合金结构钢
淬火
转向臂、转向节、转向轴、半轴、蜗杆、花键轴、刹车调整臂
20CrMnTi
渗碳钢
回火或淬火
轴类，活塞类零配件以及汽车，飞机各种特殊零件部位
4Cr9Si2
特殊性能钢（耐热）
淬火+回火
锅炉、汽轮机、动力机械、工业炉和航空、石油化工等工业部门中在高温下工作的零部件
8.按要求填下表。
铸铁种类
灰口铸铁
可锻铸铁
球墨铸铁
比较它们的强度和韧性
低强度、低韧性
高强度、高韧性
中强度、中韧性
说明牌号的意义
HT200
KTH350－10
QT600－3
HT代表灰口铸铁
抗拉强度200MPa
KTH代表可锻黑心铸铁
抗拉强度350MPa，伸长率10%
QT代表球墨铸铁
抗拉强度600MPa，伸长率3%
在汽车上应用（举两例）
汽缸、汽缸套
后桥、弹簧支架
凸轮轴、连接轴、连杆、齿轮
9.有色金属与黑色金属相比较，具有哪些优良的性能？
汽车上常用的有色金属是哪几种？
答：
更加优良的物理、化学性能，如铝及其合金密度小；铝、铜及其合金耐蚀性好，导电、导热性好；塑性好；还具有特殊的电、磁、热等性能。
汽车上常用的有色金属主要包括有色合金金属（铜、铝、镁、钛、铅、锡及其合金）和有色纯金属（重金属、轻金属、贵金属、半金属和稀有金属）。
10.什么叫不锈钢？
不锈钢具有耐蚀性的原因是什么？
答：
指在腐蚀介质中具有高的抗腐蚀能力的钢。
其原因是：
①钢中加入某些元素后，钢表面形成致密的氧化膜，且很稳定，把钢与腐蚀介质隔离。
②加入大量合金元素后，使钢形成单一组织，避免发生电化学作用，提高耐腐蚀性。
五、用线将下列典型汽车零件所使用的材料连起来。
气缸体ZL108
活塞灰铸铁
车身08
曲轴玻璃纤维+酚醛树脂
变速器齿轮40Cr
半轴20CrMnTi
离合器片中碳钢或球墨铸铁
第四单元测试题
一、填空题
1.轮胎外胎材料一般为天然橡胶、丁苯橡胶和顺丁橡胶，内胎材料一般为
丁基橡胶。
2.塑料是一种以有机合成树脂为主的高分子材料，它通常可在加热、加压条件下被注塑或固化成型。
工程塑料的品种很多，主要有尼龙、聚碳酸酯、聚甲醛、ABS、
聚砜、聚苯醚等。
3.汽车用塑料按照用途可分为外装用塑料、内装用塑料和工程塑料。
塑料按受热时性质分为热塑性和热固性两类；按应用范围不同分有通用塑料、工程塑料
和特种塑料。
4.火花塞的材料为，属于材料，具有、等特点。
（火花塞本体的材料是陶瓷，属于非金属材料，具有耐热、绝缘等特点。
中芯是铜材料。
电极是铂铱合金，属于金属材料）
5.轿车后风窗玻璃采用钢化玻璃，前风窗玻璃采用夹层玻璃。
6.橡胶属于有机高分子材料，广泛地应用于弹性元件、密封减振元件、防震元件和传动元件中。
7.制动蹄材料为。
主要起到、、等作用。
（本体是铸铁，摩擦片（制动蹄片）是石棉基复合材料（半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料）耐热、耐磨、耐冲击）
8.非金属材料包括橡胶材料、陶瓷材料、玻璃材料、工程塑料、合成纤维、胶粘剂、摩擦材料、涂装材料等。
9.由两种或两种以上不同材料组合而成的材料是复合材料，其在力学性能、高比强度、高比刚度、抗疲劳性能等方面比单一的金属材料、陶瓷材料和聚合物材料等都优越。
10、
二、选择题
1.被称为“万能橡胶”的是。
A.丁苯橡胶B.氟橡胶C.氯丁橡胶D.硅橡胶
2.被称为“塑料王”。
A.ABS塑料B.聚氯乙烯C.聚苯乙烯D.聚四氟乙烯
3.与金属材料相比，塑料的要好。
A.强度B.韧性C.刚度D.比强度
4.碳纤维增强塑料的代号是。
Carbonfiberreinforcedplastic
A.MMCB.CFRPC.FRMD.FRC
三、简答题
1.橡胶常用来做轮胎及密封件，说明原因。
答：
橡胶不仅具有优秀的耐磨特性，而且还具有很好的弹性，作为轮胎可以吸收很多振动的能量，利于汽车平稳行驶。
所以橡胶才会用来做汽车的轮胎。
橡胶的弹性和变形，可以很好的密封两者之间缝隙不漏油、、化学试剂水或气体等。
所以可用来做密封件。
2.轮胎、密封条、胶管、减振块是由哪些橡胶制成的？
答：
轮胎——天然橡胶、丁苯橡胶；密封条——丁晴橡胶；胶管——天然橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、丁晴橡胶等；减振块——丁基橡胶。
3.常用的塑料有哪些？
汽车上应用的塑料部件主要有哪些？
答：
常用的塑料有：
尼龙材料PA、聚酯材料PBT、聚甲醛材料POM、聚碳酸酯材料PC
汽车上主要应用塑料的部件是：
发动机配件、水箱配件、空调配件、空滤配件、各种水壶，仪表盘配件、座椅配件、地板配件、顶板配件、档杆配件、方向盘配件、车门内饰件、后视镜以及各种卡扣和固定件，前后车灯、进气格栅、挡泥板、倒车镜。
4.复合材料有哪几类？
汽车中哪些零部件应用了复合材料？
答：
4大类，12小类。
汽车中的发动机罩、立柱、活塞、车顶内衬、保险杠、挡泥板、轮毂、轮胎、同步器齿环等等应用了复合材料。
5.陶瓷有哪些类型？
在汽车中有哪些零部件是陶瓷材料制成的？
答：
陶瓷分普通陶瓷和特种陶瓷。
汽车中有火花塞、活塞、涡轮增压器、活塞销、活塞环等是陶瓷材料制成的。
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