地铁车站及区间暗挖工程项目管理考试题库样本.docx
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地铁车站及区间暗挖工程项目管理考试题库样本
6-1（地铁车站及区间暗挖工程）项目管理考试题库
（含单项选取题101题、填空题39题、简答题14题）
一、选取题（共101题）
1、地下工程选取施工办法应依照（C）
A.隧道长度B.工期规定C.地质条件
2、现行规范中明确深度超过C基坑称为深基坑，需要此外设计基坑围护方案。
A2mB3mC5m
3、二次衬砌施作时间为（C）
A.初期支护完毕1.5个月后B.初期支护完毕后
C.围岩和初期支护变形基本稳定后
4、喷射混凝土因质量问题，不需凿除喷层重喷是（C）
A.喷层有空响B.喷层有裂缝C.露筋
5、整体式衬砌施工设立沉降缝位置不应当是（C）
A.对衬砌有不良影响软硬岩分界处
B.II-I类围岩洞0.50m范畴内C.IV-VI类围岩分界处
6、监控量测应达到目是（A）
A.掌握围岩和支护动态信息及时反馈指引施工
B.充实竣工资料C.积累资料
7、下列哪项不是PVC塑料防水板焊接要点（C）
A、搭接宽度10cmB、两侧焊缝宽2.5cmC、铺设后及时焊接
8、在全断面开挖时机械通风风速（B）
A.不不大于0.5m/sB.不不大于0.15m/sC.不不不大于4m/s
9、下列哪项不是稳定开挖面、防止地表地层下沉辅助施工办法（A）
A.超前小导管B.超前锚杆或超前小钢管支护
C.管棚钢架超前支护
10、采用先拱后墙法施工时，边墙马口开挖应（C）
A.左右边墙马口应同步开挖B.同一侧马口宜跳段开挖
C.左、右边墙马口应交错开挖，不得对开
11、二次衬砌混凝土施工，下列论述对的有（C）
A.初期支护与二次衬砌间空隙，由于对隧道构造影响不大，为了节约成本可不填
B.泵砼浇注二衬时，可先从一边浇注完后再浇注另一边
C.二次衬砌施工前应仔细检查已铺设防水层有无破损，并同步清除防水层表面粉尘和洒水润湿
12、某隧道初期支护采用格栅钢支撑+双层钢筋网+系统锚杆支护体系，下列施工办法对的（B）
A.架立格栅钢支撑挂好双层钢筋网再喷射砼
B.架立格栅钢支撑挂第一层钢筋网喷射砼再挂第二层钢筋网喷射砼
C.喷射砼应分段、分部、分块，按先拱后墙，自上而下地进行喷射
13、隧道通过松散地层施工，为了减少对围岩扰动，施工时惯用手段（A）
A、先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭
B、强爆破，弱支护C、全断面开挖
14、锚喷支护或构件支撑,应尽量接近开挖面,其距离应不大于（B）。
A.0.5倍洞跨B.1.0倍洞跨C.2.0倍洞跨
15、地下铁道区间隧道内通风应满足各施工作业面需要最大风量,风量应按每人每分钟供应新鲜空气（C）计算。
A.1m³B.2m³C.3m³
16、下列哪个不是矿山法施工”十八字“施工原则（C）。
A.支护B.进尺C.爆破
17、拱脚、墙基松软时，灌筑混凝土前应排净基底积水,（A）。
A.提高衬砌初期承载能力B.提高混凝土强度C.增长混凝土数量
18、台阶法普通合用于（C）级较软或节理发育围岩隧道开挖。
A.Ⅰ～ⅡB.ⅢC.Ⅳ～Ⅴ
19、砌采用先拱后墙法施工时，拱圈混凝土达到设计强度（B）之后方可进行下部断面开挖。
A.60%B.70%C.80%
20、开挖一次进尺应依照围岩条件拟定，开挖软弱围岩时应控制在（B）之内。
A.1mB.1～2mC.2～3m
21、防止二次衬砌砼开裂办法，不对的是（A）。
A.宜采用较大水灰比，减少骨灰比，合理选用外加剂
B.合理拟定分段灌筑长度及浇筑速度
C.混凝土骨料最佳选用卵石而不用碎石
22、如下不是监控量测目是（B）。
A.掌握围岩和支护动态信息并及时反馈，指引施工作业
B.达到加快施工进度，提高经济效益目
C.通过对围岩和支护变位、应力量测，修改支护系统设计
23、下列哪项不是二次衬砌施工前提（B）。
A.各测试项目位移速率明显收敛，围岩基本稳定
B.喷射砼强度达到设计值70%以上
C.已产生各项位移已达到预测总位移量80%—90%
24、下列不是解决涌水可采用辅助施工办法是（C）。
A.超前钻孔或辅助坑道排水B.超前小导管预注浆
C.从地表向深地层注浆堵水。
25、围岩压力过大，支撑下沉也许侵入衬砌设计断面时，必要挑顶，如下解决办法不对的是（C）。
A.拱部扩挖前发现顶部下沉，应先挑顶后扩挖
B.当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑满足设计断面某些拱圈，该砼达到所需强度并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑别的某些
C.为防止顶板围岩继续下沉而缩小衬砌断面，挑顶后与二次衬砌一起灌筑。
26、浅埋段台阶法按上台阶超前长度应控制在（C）
A.10～15mB.5～10mC.3～5m
27、当采用全断面法或台阶法开挖时，周边眼可采用（B）起爆。
A.导火索B.毫秒雷管C.火雷管。
28、矿山法修筑地铁隧道惯用施工办法是（A）。
A.台阶开挖法B.盾构法C.掘进机开挖法
29、拆除拱架、墙架和模板，应符合如下规定（A）
A.不承受外荷载拱、墙，砼强度应达到5.0mpa或在拆模时砼表面和棱角不被损坏并能承受自重
B.砼浇筑5天后来
C.承受围岩压力较小拱、墙，封顶和封口砼应达到设计强度50%
30、井点降水应使地下水位保持在基底如下多少m（A）
A.0.5mB.1mC.2m
31、井点降水距离基坑边沿不应不大于（），距暗挖隧道构造不应不大于（B）
A.1m，1.5mB.1.5m，2mC.2m，2.5m
32、地下铁道区间隧道暗挖使用单侧壁导洞法施工，其导洞应结合边墙设立，跨度不适当不不大于（C）倍隧道宽度，洞顶宜至起拱线。
A.2B.1C.0.5
33、两条平行隧道（涉及导洞），相距不大于1倍隧道开挖跨度时，其先后开挖面错开距离不应不大于（A）。
A.15mB.10mC.5m
34、地下工程防水级别普通分为如下那个级别（C）
A.二级B.三级C.四级
35、盖挖逆作法施工顺序为（C）
A.基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑，自下而上浇筑构造
B.从地表向下开挖形成基坑，然后在基坑内由下而上构筑构造，完毕后再填土
C.基坑开挖一段后浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑构造
36、持续墙混凝土灌注高度宜高出设计高程（A）
A.0.30～0.50mB.0.6～0.8mC.1.0m
37、跨越基坑悬吊管线两端应伸出基坑边沿外距离不不大于（）米处，其附近基坑应加强支护，并采用防止地面水流入基坑办法。
（B）
A.1.0mB.1.5mC、2.0m
38、基坑便桥上人行道外侧应设护栏，高度不得不大于多少米？
（B）
A.1.0mB.1.2mC.1.4m
39、如下哪些材料不能用于基坑便桥桥面铺设？
（A）
A.沙石B.沥青C.炉渣、粉煤灰混合料
40、存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧多少米范畴内不得存土?
（C）
A.3mB.5mC.10m
41、基坑开挖接近基底多少米时，应配合人工清底，不得超挖或扰动基底土。
（A）
A.0.2mB.0.5mC.0.8m
42、地下铁道区间隧道施工应设双回路电源，并有可靠切断装置。
照明线路电压在施工区域内不得不不大于（B），成洞和施工区以外地段可用220V。
A.24VB.36VC.48V
43、地下二级防水原则是（B）
A.不容许渗水，构造表面无湿渍
B.有少量渗水点，不得有线流
C.不容许漏水，构造表面可有少量湿渍
44、如下哪项不是车站主体构造防水办法（C）
A.膨润土防水卷材B.金属防水板C.外贴式止水带
45、某地铁隧道工程，暗挖隧道在地下埋深在11.7～19.8m之间，依照规范规定，其防水混凝土抗渗级别应是（A）
A.P8B.P10C.P12
46、某地铁车站承压水位高于基坑底板高度，如果采用基坑降水，应将地下水位降到地板如下多少米处（A）
A、0.5mB、0.8mC、1m
47、明挖法地下工程防水工序验收合格后，应及时回填，下列关于回填规定，对的是（A）
A.人工夯实每层厚度不应不不大于250mm
B.机械夯实每层厚度不应不不大于250mm
C.人工夯实每层厚度不应不不大于300mm
48、基坑开挖深度超过多少m时应进行专项支护设计?
（A）
A.5mB.4mC.3m
49、锚杆自由段长度不适当不大于5m并应超过潜在滑裂面（B）。
A.1mB.1.5mC.2m
50、当构造变形不能满足规定期，宜采用什么办法？
（A）
A.基坑内侧土体加固或水泥土墙插筋加混凝土面板及加大嵌固深度
B.基坑内侧土体加固或水泥土墙加混凝土面板及缩小嵌固深度
C.基坑外侧土体加固或水泥土墙插筋加混凝土面板及加大嵌固深度。
51、断面面积为80m2铁路隧道断面为（C）
A.小断面B.中档断面C.大断面
52、台阶法开挖中台阶长度宜为隧道开挖宽度（A）倍。
A.1～2B.2～3C.3～4
53、地铁隧道通过江河时，可采用（C）法施工
A.盾构法B.TBM法C.沉管法
54、净空收敛、拱顶下沉量测应在每次开挖（）小时内获得初始读数，最迟不得不不大于（C）小时，且应在下一循环开挖前必要完毕。
A.2，4B.5，10C.12，24
55、净空变化速度（B）时，围岩达到基本稳定。
A.＜0.5mm/dB.＜0.2mm/dC.＜0.05mm/d
56、采用锚喷构筑法施工时，下面各组监控量测项目中，哪项不为必测项目：
（C）
A.净空收敛B.拱顶下沉C.钢架受力
57、上下两道拱墙竖向施工缝应错开，错开距离不适当不大于（A）。
A.2mB.3mC.4m
58、基坑内积水坑设立应远离坑壁，距离不应不大于（C）。
A.1mB.2mC.3m
59、拱墙施工宜持续作业，每道拱墙施工时间不适当超过（B）
A、24hB、36hC、48h
60、防水混凝土搅拌时配料容许偏差为：
（A）
A、水、水泥、外加剂、掺合料±1%，砂、石±2%
B、水、水泥、缓凝剂、掺合料±2%，砂、石±3%
C、水、水泥、凝固剂、掺合料±3%，砂、石±4%
61、关于在地铁注浆防水施工，衬砌前围岩注浆如下规定中对的是（B）
A、注浆深度宜为2～3m
B、应在软弱地层或水量较大处布孔
C、大面积渗漏时，布孔宜密，钻孔宜深
62、锚固段必要设立于滑动土体（A）以外地层中，锚固段与非锚固
段应界限分明。
A、1mB、1.5mC、2m
63、喷射混凝土支护厚度，最小不应低于，最大不适当超过。
（C）
A、3cm18cmB、4cm18cmC、5cm20cm
64、测量工作必要遵循（A）基本原则，为了减少测量误差积累和提高测量精度，按照“从控制到碎部”工作程序进行测量。
A、从整体到局部B、从局部到整体C、分段进行
65、计算出降深不能满足降水设计规定期，应重新调节如下那些方式？
（C）
A、井深、布井B、井深、井数C、井数、布井
66、隧道开挖时，环形留核心土法施工，应先开挖（A）。
A、上台阶环形拱部B、下台阶侧壁导洞C、仰拱
67、基面压实后应及时覆盖保温，表面能否采用撒盐水办法？
（A）
A、容许B、不容许C、容许少量
68、基坑土方和构造施工期间，应对基坑围岩和桩墙支撑系统进行（C），并及时反馈信息。
A、沉降观测B、倾斜观测C、动态观测
69、关于PVC防水板如下论述中对的是（C）
A、幅宽宜为3～6mB、厚度不得不大于2mm
C、具备良好耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蚀性、耐菌性。
70、上下两道拱墙竖向施工缝应错开，错开距离不适当不大于（A）。
A、2mB、3mC、4m
71、地下铁道区间隧道暗挖施工可以使用全断面法状况是（A）
A．稳定岩体中单拱单线区间隧道
B．土层及不稳定岩体单拱单线区间隧道
C．土层及不稳定岩体多拱隧道
72、地下铁道区间隧道暗挖施工中，同一条隧道相对开挖，当两工作面相距（C）时，应停挖一端，另一端继续开挖，并做好测量工作及时纠偏。
A.10mB.15mC.20m
73、都市地铁施工中，防水混凝土配合比必要经实验拟定，其抗渗级别应比设计规定提高（C）
A.2MPaB.1MPaC.0.2MPa
74、地下铁道区间隧道使用台阶法施工，应在拱部初期支护构造基本稳定且喷射混凝土达到设计强度（A）以上时，方可进行下部台阶开挖。
A.70%B.80%C.90%
75、地下铁道区间隧道使用台阶法施工，一次循环开挖长度：
稳定岩体不应不不大于（），土层和不稳定岩体不应不不大于（A）。
A.4m,2mB.5m,2mC.3m,1m
76、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土应掺入外加剂是（C）。
A.减水剂B.微膨胀剂C.速凝剂
77、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土掺入速凝剂，使用前应做与水泥相容性实验及水泥净浆凝结效果实验，初凝时间不应超过（），终凝时间不应超过（C）。
A.3min,5minB.5min,7minC.5min,10min
78、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业应分片依次自下而上进行并（A）。
A.先喷钢筋格栅与壁面间砼然后再喷两钢筋格栅之间砼
B.先喷两钢筋格栅之间砼然后再喷钢筋格栅与壁面间砼
C.同步喷射钢筋格栅与壁面间砼和两钢筋格栅之间砼
79、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面，分层喷射时应在前一层混凝土（C）进行。
A.终凝前B.初凝前C.终凝后
80、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业施工区气温和混合料进入喷射机温度均不得低于（C）。
A.+2℃B.0℃C.+5℃
81、地铁车站明挖基坑重要依照（A）拟定开挖办法。
A.地质环境条件B.工程质量规定C.施工成本
82、地下铁道区间隧道钻爆开挖施工，在硬岩中宜采用（），在软岩中宜采用（A）。
A.光面爆破，预裂爆破B.深眼爆破，预裂爆破
C.光面爆破，深眼爆破
83、地下铁道区间隧道钻爆开挖施工，炮眼深度应控制在（B）。
A.0.5~1.0mB.1.0~1.5mC.1.5~2.0m
84、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土作业应紧跟开挖工作面，每次喷射厚度为：
边墙（）mm，拱顶（A）mm。
A.70~100,50~60B.50~100,50~60C.70~100,50~70
85、地下铁道区间隧道暗挖爆破施工，进行下次爆破作业时，前次初期支护喷射混凝土终凝到下一循环放炮间隔时间不不大于（C）。
A.1hB.2hC.3h
86、地下铁道区间隧道暗挖初期支护喷射混凝土后2h应养护，养护时间不应少于14d，当气温低于（C）时，不得喷水养护。
A.+2℃B.0℃C.+5℃
87、地下铁道区间隧道暗挖施工，岩体锚杆应（A）及时安装。
A.初期支护构造喷射混凝土后B.初期支护构造喷射混凝土前
C.跟随开挖工作面
88、地下铁道区间隧道暗挖施工，岩体锚杆应进行抗拔实验，同一批次锚杆每100根（局限性100按100计）取（C）根实验。
A.10B.5C.3
89、地下铁道区间隧道暗挖施工，岩体锚杆应进行抗拔实验，同一批试件抗拔力平均值不得不大于设计锚固力，且同一批试件抗拔力最低值不应不大于设计锚固力（C）。
A.100%B.95%C.90%
90、地下铁道区间隧道暗挖施工防水层铺贴作业，防水层衬层应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺贴平顺，并与基面固定牢固，其长、短边搭接长度均不应不大于（C）。
A.100mmB.70mmC.50mm
91、地下铁道区间隧道暗挖施工防水层铺贴作业，防水层塑料卷材铺贴应沿隧道环向由拱顶向两侧依次铺贴，其长、短边搭接长度均不应不大于（A）。
A.100mmB.70mmC.50mm
92、地下铁道区间隧道暗挖二次衬砌混凝土灌注施工，混凝土灌注至墙拱交界处，应间歇（B）后方可继续灌注施工。
A.0.5~1hB.1~1.5hC.1.5~2h
93、地下铁道区间隧道暗挖二次衬砌混凝土灌注施工，混凝上强度达到（B）时方可拆模。
A.5MPaB.2.5MPaC.1MPa
94、地下铁道区间隧道围岩和初期支护构造基本稳定应具备条件：
收敛速度不大于0.15mm/d或拱顶位移速度不大于0.1mm/d，收敛量已达总收敛量（C）以上。
A.95%B.90%C.80%
95、都市地铁施工中，防水混凝土灌注时自由倾落度高度不应不不大于（C）。
A.1mB.1.5mC.2m
96、都市地铁施工中，防水混凝土每层灌注厚度：
插入式振捣器不应不不大于（），表面振捣器不应不不大于（C）。
A.500mm,300mmB.400mm,300mmC.300mm,200mm
97、当基坑开挖较浅尚未设立支撑时，围护墙体水平变形体现为B。
A围护墙体顶部最小，底部最小向基坑方向移动
B围护墙体顶部最大，向基坑方向水平位移
C围护墙体顶部和底部较小，中间最大
98、现阶段软弱地层中修建地铁和交通隧道广泛应用施工办法之一（B）
A、沉管法B、盾构法C、钻爆法
99、TBM施工办法缺陷（C）
A、施工速度慢B、震动大、噪声大C、机械购买费高
100、TBM施工办法长处有（A）
A、施工速度快，工期得以缩短
B、没有震动和噪声
C、机械代施工，安全，作业人员多
101、如下不是盾构法施工长处是（C）。
A、地面作业很少，隐蔽性好，因噪声、振动引起环境影响小
B、自动化限度高、劳动强度低、施工速度较快
C、覆土较浅时，地表沉降能较好控制
二、填空题（共39题）
1、浅埋暗挖法施工十八字方针：
管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测。
4、明挖施工法有顺筑法和逆筑法。
3、车站顶板土方回填宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不不大于50cm，回填土中不得含石块、碎石灰渣及有机物。
人工夯实每层不不不大于25cm，机械夯实每层不不不大于30cm。
夯实应防止损伤防水层，只有回填厚度超过50cm时，才容许采用机械回填碾压。
4、建筑物容许变形值应依照设计规定和有关规范拟定，当实测变形值不不大于容许变形值2/3时为警戒值，需及时上报、并应启动变形监测应急方案。
5、基坑工程监测点布置应能反映监测对象实际状态极其变化趋势，监测点应布置在内力及变形核心特性点上，并应满足监控规定。
6、混凝土浇筑时振捣器操作要做到“快插慢拔”。
普通每一振捣点振捣时间为20S～30S为宜，以混凝土表面不再明显下沉、不再浮现气泡、表面泛出灰浆为准。
7、基坑工程监测工作应贯穿于基坑工程和地下工程施工全过程。
监测期应从基坑工程施工前开始，直至地下工程完毕为止。
对有特殊规定基坑周边环境监测应依照需要延续至变形趋于稳定后结束。
8、喷射混凝土后2h后应养护，养护时间不应少于14d，当气温低于＋5℃时，不得喷水养护。
10、钢支撑拼装时在地面进行预拼装，拼装长度与构造开挖断面宽度相符，拼装完毕钢支撑，检查刚度和挠曲变形在容许范畴之内后，方可用于施工。
11、基坑开挖时，按照“时空效应”规律，采用分层、分段、对称、平衡开挖和支撑顺序。
12、基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循随挖随撑原则，支撑安装与土方开挖紧密结合，在土方挖到设计标高区段内，及时安装支撑并施加预加力，充分发挥钢支撑作用。
13、大体积混凝土浇筑前，应进行混凝土中心温度估算，并结合浇筑期间环境条件，提出并采用有效保温、保湿办法，控制混凝土内外温差不应不不大于20℃。
15、喷射混凝土时应分段、分部、分块，严格按先墙后拱，先下后上顺序，以减少混凝土因重力作用而引起滑动或脱落现象发生。
16、基坑两侧10m范畴内不得存土，存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近。
17、支撑构造体系涉及围檩、支撑立柱及其她附属构件。
18、盖挖法可分为盖挖顺做法和盖挖逆作法。
19、基坑开挖引起周边地层移动重要因素是坑底土体隆起和围护墙位移。
20、盖挖法施工长处有：
构造水平位移小；构造板作为基坑开挖支撑，节约了暂时支撑；缩短占道时间，减少对地面干扰；受外界气候影响小。
21、地下工程防水设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜、综合治理原则”。
22、建筑工程冬期施工规程规定：
当室外日平均气温持续5天低于5℃即进入冬期施工。
23、喷射混凝土工艺流程有干喷、潮喷、湿喷和混合喷四种。
24、暗挖隧道横向贯通测量中误差应在±50mm之内，高程贯通测量中误差应在±25mm之内。
25、隧道在开挖后，围岩因失去某些约束力而产生收缩变形，施工开挖轮廓线应在设计断面基本上恰当加大，保证围岩变形稳定后，构造断面能满足设计规定。
26、井点应沿基坑或暗挖隧道布设并应成封闭形，当不能封闭时应延长1倍以上基坑或暗挖隧道横断面宽度。
27、槽段开挖前，应沿地下持续墙墙面两侧构筑导墙，其净距应不不大于地下持续墙设计尺寸40~60mm。
28、地下铁道区间隧道暗挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.5~1.2m，在稳定岩体中为1~1.5m。
29、地下铁道区间隧道暗挖施工中，同一条隧道相对开挖，其中线贯通容许偏差为：
平面位置±30mm，高程±20mm。
30、地下铁道区间隧道暗挖施工中，监控量测测点初始读数应在开挖循环节施工后24小时之内，并在下一循环节施工前获得。
其测点距开挖工作面不得不不大于2m。
31、地下铁道区间隧道暗挖施工中，防水混凝土使用水泥标号不低于425，含碱量（Na20）不应不不大于0.6%。
32、都市地铁施工中，防水混凝土坍落度指标应为100mm~210mm。
33、都市地铁防水施工中，防水卷材在变形缝处必要铺设600mm幅宽附加层，并上下各设一层。
34、都市地铁防水施工中，防水卷材在阴阳角处必要铺设500mm幅宽附加层。
35、都市地铁施工中，地下持续墙支护基坑，在土方开挖和隧道构造施工期间，应对基坑围岩和墙体及其支护系统进行监控量测，并及时反馈信息。
36、都市地铁施工中，地下持续墙作为主体构造或其一某些时，在施工二次构造前，墙体应凿毛、清理干净、调直预留钢筋，经检查合格后方可施工二次构造。
37、都市地铁地下持续墙挖槽施工，应依照地质、地下障碍物、施工环境、墙厚与工程质量规定选取挖槽机械。
38、都市地铁地下持续墙应采用掺外加剂防水混凝土。
39、地铁明挖基坑施工中，构造拆模时间：
不承重侧墙模板在混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除；承重构造顶板和梁，跨度在2m及其如下强度达到50%、跨度在2m~8m强度达到70%、跨度在8m以上强度达到100%方可拆除。
三、问答题（共14题）
33、都市地铁暗挖区间外业检查要点。
答：
、竖井提高系统；
、洞内超前地质预报；
、洞身开挖、初支参数与否与设计相符；
、防水层、二衬施工质量；
、洞内通风、照明与否满足施工需要；
、洞内及地表道路、地下管线、临近建筑监测和保护
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