长安志翔空调维护说明书.docx
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长安志翔空调维护说明书
401章节空调系统
适用车型:
CV8
目录页码
一、空调系统原理…………………………………………………………………401-00-2
1、通风系统工作原理……………………………………………………………401-00-2
2、制冷系统工作原理……………………………………………………………401-00-3
3、空调系统电路原理……………………………………………………………401-00-4
二、空调系统的组成……………………………………………………………401-00-7
1.空调系统制冷剂的加注与回收………………………………………………401-00-7
2.空调压缩机及离合器…………………………………………………………401-00-8
3.暖通空调总成…………………………………………………………………401-00-10
4.冷凝器总成……………………………………………………………………401-00-11
5.冷凝器风扇总成………………………………………………………………401-00-12
6.空调控制器总成………………………………………………………………401-00-13
7.空调管路总成…………………………………………………………………401-00-14
三、诊断与维修…………………………………………………………………401-00-16
1、自动空调自诊断………………………………………………………………401-00-16
2、手动空调故障检查……………………………………………………………401-00-18
附1：
CV8空调系统各接插件端子定义………………………………………401-00-23
附2：
发动机舱中央控制盒保险和继电器………………………………………401-00-28
空调系统
一、空调系统原理
1、通风系统工作原理
从空调进风罩开始，新鲜空气经粉尘过滤器，暖通空调总成，风道，然后通过各个出风口进入车内空间。
2、制冷系统工作原理
序号
工作过程
气态制冷剂从压缩机入口处吸入，然后被压缩。
制冷剂因而被加热到70°C～110°C之间。
然后，压缩气体被导入到冷凝器中。
冷凝器是由许多供空气穿流的散热片组成的，因而使压缩气体能被外界迎风和从冷凝器风扇吸入的空气充分冷却。
被冷却以后的制冷剂储存在干燥瓶里。
然后，浓缩的液态制冷剂通过膨胀阀后，压力及温度迅速下降，同时有一部分制冷剂被蒸发。
膨胀阀刚好在制冷管路中蒸发器前面部分，而制冷剂在蒸发器里被完全蒸发。
因为蒸发器是冷的，所以通过此处的空气也会被冷却。
最后，气态制冷剂被空调压缩机再次吸收。
名称
1
冷疑器
2
压缩机
3
干燥瓶
4
暖风机–暖风/空调
5
蒸发器
6
膨胀阀
7
冷凝器风扇
A
高温、高压、液体状态
B
低温、低压、液体状态
C
低温、低压、气体状态
D
高温、高压、气体状态
3、空调系统电路原理：
3.1自动空调系统：
3.2手动空调系统（带后除霜）：
3.3手动空调系统（不带后除霜）
二、空调系统的组成
序号
名称
1
压缩机总成
2
1号排出管总成
3
冷凝器总成
4
2号排出管总成
5
暖通空调总成
6
2号吸入管总成
7
1号吸入管总成
8
冷凝器风扇总成
9
空调控制器总成
10
日照强度传感器
11
车外温度传感器
12
空调进风罩
1.空调系统制冷剂的加注与回收
1.1空调系统制冷剂型号：
R134a
注：
严禁加注R134a以外的制冷剂，避免对空调系统造成损害！
！
！
1.2加注制冷剂的真空要求：
系统内压力≤1kPa
1.3制冷剂加注量：
志翔2.0升500克±10克，志翔1.6升600克±10克
1.4空调系统制冷剂的加注方法：
1.4.1生产线上的加注
1）将加注机上的加注口与空调加注口对接
2）按加注机的操纵要求设定加注量
3）起动加注机进行加注（如无泄漏，抽真空及加注一次性完成）
1.4.2售后维修时的加注
1）卸掉空调加注阀盖，接上空调压力表。
2）将快速接头的锁定套向后推
①管径较大的接高压端
②管径较小的接低压端
1.4.3通过高压端（液态制冷剂）向空调系统加注制冷剂
1）打开压力表的高压阀
2）将空调维修设备切换到“FILL”加注模式，将规定量的液态制冷剂（R-134a）注入空调系统。
警告:
禁止向大气排放制冷剂。
通过低压端对空调系统进行排空.
注意:
为确保空调系统正常工作，抽真空要持续大约30分钟。
注意:
如有水分进入空调系统，须更换干燥瓶和抽真空2-3小时。
小心:
在对空调系统加注以前，须对空调系统进行抽真空。
注意:
根据维修工具和设备（是否带可加热式加注缸）的不同，空调系统可以以液态从高压端或以气态从低压端进行加注。
1.4.4判定加注量
1）从加注量表上直接读数
2）通过包装定量（如每包装100克，则需加5个或6个包装）
3）如在缺少定量的工具时，可以用以下简易方法来判定制冷剂的加注量
在常温常态下，空调系统管路中的压力在0.7MPa左右则为加注合适。
1.5制冷剂的回收
1）维修人员在进行空调管路的拆卸时，必需使用专用的设备对空调制冷剂进行回收；
2）如没有专用的回收设备，维修人员在拆卸管路之前必须将制冷剂从低压测试口全部排空。
注：
在进行制冷剂排空时，严禁将排空口对眼睛，以免冻伤眼睛！
！
！
2.空调压缩机及离合器
2.1压缩机型号及厂家
车型
项目
CV81.6L
CV82.0L/1.8L
型号
JSS-110
SD7V16
厂家
重庆建设
上海三电
2.2压缩机型式、排量及使用润滑油（润滑油不可通用）
车型
项目
CV81.6L
CV82.0L/1.8L
型式
旋叶式
活塞式
排量
110cc/r
8.1～161.3cc/r
使用润滑油
RFL-100X
SP-10或同等产品
2.3离合器基本参数
车型
项目
CV81.6L
CV82.0L/1.8L
型号
SJ-110
SD7V16
消耗功率
＜42W（20℃）
＜43W
皮带型式
4PK
6PK（与发动机共用）
2.4压缩机的安装（指维修时进行的安装）
1）压缩机通过四个螺栓固定在发动机的缸体上组合支架上；
2）安装压缩机时，要保证压缩机的皮带轮的端面与曲轴皮带轮及发电机皮带轮等的端面平行；
3）压缩机固定螺栓的拧紧力矩要求：
25牛米
2.5压缩机皮带的安装
1）根据皮带轮槽形及长度选择合适的皮带；
2）皮带安装好后，要保证皮带的端面是否在一个平面内；
3）调整隋轮使皮带张紧到合适的松紧。
具体见下图所示:
压缩机皮带装配示意图
3.暖通空调总成
3.1结构组成
1）内外循环风门机构
2）离心风机
3）调速模块/电阻
4）蒸发器温度传感器
5）模式风门机构
6）排水管
7）冷暖风门机构
8）暖风芯体温度传感器
3.2安装与拆卸
1）用螺母固定于驾驶室内前壁板上；
2）排水管接头装配卡在前壁板上的圆孔中。
4.冷凝器总成
4.1产品结构组成
4.1.1冷凝器芯体
4.1.2贮液干燥器
干燥剂为XH-9型分子筛
干燥剂灌装质量：
35克
4.1.3三态压力开关
高压保护：
3.2±0.2MPa切断，2.6±0.2MPa恢复
低压保护：
0.2±0.02MPa切断，0.23±0.02MPa恢复
中压导通压力：
1.58±0.1MPa接通，1.34±0.1MPa断开
4.2安装与拆卸
5.冷凝器风扇总成
5.1结构组成
1）电机
2）风扇叶片
3）护风罩
4）风扇支架
5）线束接插件
5.2安装与拆卸
6.空调控制器总成
6.1自动空调控制器总成
6.1.1结构形式
6.1.2安装与拆卸
6.2手动空调控制器总成
6.2.1结构形式
6.2.2安装与拆卸
装配方式与自动空调控制器总成完全一致，见6.1.2
7.空调管路总成
7.1安装与拆卸
7.2安装扭力矩要求
A制冷管路与压缩机连接螺栓，M6拧紧力矩15牛米~20牛米；
M8拧紧力矩为25牛米~30牛米；
B制冷管路与膨胀阀连接螺栓，拧紧力矩15牛米~20牛米；
制冷管路与冷凝器总成连接螺栓，拧紧力矩15牛米~20牛米；
C１号吸入管与2号吸入管螺纹连接，拧紧力矩20牛米~25牛米。
三、诊断与维修
1、自动空调自诊断
自检模式为控制器提供了基本的诊断功能。
相应的输入信号值都可以显示在LCD上，可以通过操作组合键设置输出信号值。
1.1进入自检模式
系统自检模式可以通过同时按风速调节（增大风速）和温度调节（降低温度）的两个按键4秒后进入。
但需要授权才可以进入自检模式。
必须输入相应的密码进入。
如果在50秒内没有输入正确密码，控制器将自动返回正常工作模式。
安全级别
描述
密码
车厂、服务站
容许读取所有输入信号值、设置输出信号值、执行自检程序。
58
控制器通过只激活2个段当中的一个来显示要求用户输入密码.
密码将显示在外部温度和设置温度的字段上，可以操作风速调节按键选择需要改变的数字的位置。
被选中的数字以1Hz的频率闪烁。
使用温度调节按键上下来设置需要的数字。
当输入相应的密码并确认无误后，按下内外循环按键将确认进入相应安全级别的诊断模式。
1.2退出自检模式
可以通过按OFF按键退出自检模式。
同样，诊断过程中如果两分钟没有对按键的操作，诊断功能将自动退出。
所有的强制值设置成处理数据并且运行，当前自检程序将被打断。
重新点火后控制器进入正常工作模式，同样退出自检模式。
1.3读取信息
诊断信息通过代码进行表示，每个代码都表示一个信息，代码表示此时显示的信息的类别。
信道号码由两位数字组成，其中高位（十位数字）由风量调节控制，而低位（个位数字）由温度调节控制。
信道号码的高位值表示所显示信号的类型，具体定义如下：
信道号码
数值类型
1..
输入信号值，例如：
加热器温度，蒸发器温度
2..
输出信号状态，例如：
压缩机信号，后除霜信号
信道的号码显示在车外温度字段上。
通过调节风量按键上下来在各个信道间进行选择。
每向上按一次风量按键就选择后一个可用的信道，反之每向下按一次风量按键就选择前一个可用的信道。
信道号码的选择被设置成循环设置模式，意味着：
按降低风量键到最低信道号码时继续向下降将选择到最高的信道号码。
按提高风量键到最高信道号码时继续向上升将选择到最低的信道号码。
1.4取值
显示说明：
当控制器检测到传感器无效值时，自动控制逻辑会采用默认值进行控制：
吹风机传感器当出现短/断路时，电压测量将被设定在1.25V默认值。
阳光传感器当出现短/断路时，电压测量将被设定在1.25V默认值。
车内温度传感器当出现短/断路时，车内温度值将被设定在25°C默认值。
加热器温度传感器当出现短/断路时，加热器温度值将被设定在85°C默认值。
蒸发器温度传感器当出现短/断路时，蒸发器温度值将被设定在25°C默认值。
外部温度传感器当出现短/断路时，外部温度值将被设定在25°C默认值。
负数的显示例如：
-40度将分成两步显示，首先显示“-”，然后显示“40”。
小数的显示例如：
12.5度将分成两步显示，首先显示“12”，然后显示“_5”。
错误符号“E”显示在个位数的字段。
1.4.1以下诊断信道显示输入信号值的信息
信道号码
描述
数值范围
备注
10
点火信号
00点火信号无效
01点火信号有效
11
电池电压
00.0…99.9V当检测到无效时，显示E
12
车外温度
-40.0…87.5°C当检测到无效时，显示E
显示在LCD上的补偿后的温度值
13
车外温度
-40.0…87.5°C当检测到无效时，显示E
A/D转换后用于评估的未经补偿的温度值
14
蒸发器温度
-40.0…87.5°C当检测到无效时，显示E
15
加热器温度
-40.0…87.5°C（当检测到无效时，显示E
16
车内温度
-40.0…87.5°C当检测到无效时，显示E
未经补偿的温度值
17
阳光传感器信号
00阳光传感器信号无效
01阳光传感器信号有效
18
鼓风机反馈信号
012V
当检测到无效时，显示E
1.4.2以下诊断信道显示输出信号状态的信息
信道号码
描述
数值范围
标注
20
压缩机信号
00压缩机信号无效
01压缩机信号有效
21
后除霜信号
00后除霜信号无效
01后除霜信号有效
22
风门位置:
混合风门
0…99%
在100%位置时显示为99%
23
风门位置:
空气分配
0…99%
24
风门位置:
内外循环
00新鲜空气
01内循环
2、手动空调故障检查
2.1维修工具
1）数字万用表
2）线束端子探针（可自行制作）
2.2检查与确认
1）确认顾客提出的问题。
2）目测有无机械或电器受损的明显迹象故障。
2.3目测检查表
机械
电气
制冷剂管路
保险
压缩机
线束
驱动皮带
连接器
2.4如果所观察或提出的问题的明显原因已经发现，则必须先加以纠正，再进行下一步骤。
2.5如果故障继续存在，请参照故障现象表继续诊断。
2.6故障现象表
故障现象
可能的故障原因
措施
鼓风机故障
保险、线路、鼓风机、暖鼓风机开关、变阻器
定点测试A
空调制冷系统故障（暖风正常）
保险、线路、制冷剂管路、压缩机离合器、压缩机继电器、三态压力开关、温度传感器、EMS
定点测试B
搁脚处有空调水泄漏
空调排水管没有HVAC外壳连接；空调排水管与车身连接不好；空调排水管堵塞
检查排水管和橡胶垫圈，如发现损坏，进行维修。
定点测试A：
鼓风机故障
故障现象
详细步骤/结果/测试
A1：
确认故障原因
1、将点火开关转动到ON位置；
2、将风量开关从低速档转到最高速档；
3、检查风量。
鼓风机不工作？
→是
转到A2
A2：
检查鼓风机保险
1.将点火开关旋到OFF位置;
2.检查保险是否完好
→是
转到A3
→否
更换保险，测试并运行系统是否正常。
如保险再次熔断，根据电路图查找并排除电路与接地
点之间的短路点并修复。
A3：
检查鼓风机线路通断
1.连接保险;
2.将点火开关旋到ON位置;
3.分别测量保险处对地的电压、鼓风机电机的供电端对地电压、鼓风机电机负极端的对地电压
是否显示蓄电池电压?
→是
检查鼓风电机，更换测试
→否
根据电路图查找并修复电源供应
测试并运行系统是否正常。
定点测试B:
空调制冷系统不工作
检测
详细步骤/结果/测试
B1:
检查压缩机保险
1.将点火开关旋到OFF位置;
2.检查压缩机保险.
保险是否完好?
→是
转到B2
→否
更换保险，测试并运行系统是否正常。
如保险再次熔断，为短路故障，根据电路图查找短路点并修复。
B2:
检查ECU输出
1．将点火开关旋到ON位置;打开空调
2．检查ECU的第69脚电压.（1.6L检查70脚）
是否为低电平？
→否
转到B3
→是
检查压缩机热保护开关和压缩机继电器.
B3:
检查ECU输入
接通A/C开关及鼓风机开关,检查ECU的第75号引脚电压;
是否为低电平？
→否
转到B4
→是
检查ECU，调试系统
B4:
检查控制器输出
检查控制器22脚电压
是否为低电平？
→否
转到B5
→是
检查控制器三态压力开关和线路.
B5检查蒸发器温度传感器
按蒸发器温度传感器的参数表,检查温度传感器是否正常?
→是
检查更换控制器及相关外围电路
→否
更换温度传感器.
附1：
CV8空调系统各接插件端子定义
自动空调控制器
PIN
I/O
信号
描述
32=COMPRESSOR_ON/OFF
O
低电平
压缩机请求信号——ECU
31=SPARE1
30=BLOWER_RELAY_CTRL
O
低电平
风机旁通继电器控制
29=BLOWER_SIGNAL
O
低电平
风机信号——ECU
28=REARDEFROST_ON/OFF
O
0.5s低电平
后除霜信号——BCM
27=BLOWER_CTRL
O
0——6.5V
风量调节控制信号
26=SPARE2
25=VEHICLE_SPEED
I
脉冲信号
车速信号——仪表
24=DIAGNOSIS
23=ILLUM_CTRL
I
PWM
背景光调节——灯光调节器
22=REDEFROST_FEEDBACK
I
12V
后除霜反馈电压——BCM
21=SPARE3
20=BLOWER_FEEDBACK
I
0——12V
鼓风机反馈信号
19=MIXED_AIR_FEEDBACK
I
0——5V
混合风门反馈信号
18=AIR_DISTRIBUTION_FEEDBACK
I
0——5V
模式风门反馈信号
17=5V_OUTPUT
O
5V
稳压输出
16=GND
I
功率接地
15=KL15（ignition）
I
0/12V
点火开关电路
14=KL30（battery）
I
12V
常接电瓶
13=SPARE4
12=AIR_DISTRIBUTION_DEFROST
O
+12/—
模式风门驱动信号
11=AIR_DISTRIBUTION_VENT
O
—/+12
模式风门驱动信号
10=MIXED_ARI_COLD
O
+12/—
混合风门驱动信号
9=MIXED_AIR_HOT
O
—/+12
混合风门驱动信号
8=R/F_FRESH
O
+12/—
循环风门驱动信号
7=R/F_RECIRCULATION
I
—/+12
循环风门驱动信号
6=SPARE5
5=MIXED_AIR_TEMP
I
0——5V
混合温度信号
4=EVAP_TEMP
I
0——5V
蒸发器温度
3=OUTSIDE_AIR_TEMP
I
0——5V
车外温度信号
2=SUNLOAD_VALUE
I
0——5V
日照强度信号
1=AGND
I
电子接地
HVAC总成（自动空调）
接插件型号
DJ7054-6.3-11
端子型号
DJ6118-6.3
1、鼓风机电源+
2、模块接地-
3、接继电器
4、空
5、空
接插件型号
DJ7141-2.3-11
端子型号
DJ611-2.3×0.6A
6、暖风机控制器信号
7、暖风机反馈
8、暖风机芯体温度传感器信号
9、蒸发器温度传感器信号
10、模式执行器+5V
11、连接地-
12、模式执行器反馈
13、混风执行器反馈
14、模式执行器电源
15、模式执行器电源
16、混风执行器电源
17、混风执行器电源
18、内外循环执行器电源
19、内外循环执行器电源
手动空调控制器总成控制系统接插器配列图
零件名称
手动空调控制器
件号
8112000-F02
`
手动空调控制器总成风量开关接插器配列图
零件名称
手动空调控制器
接插件型号
DJ7068-6.3-11
端子型号二次琐指密封情况
HVAC总成（手动）
接插件型号
DJ7054-6.3-11
端子型号
DJ6118-6.3
1、鼓风机电源+
2、鼓风机电源-
3、风档1
4、风档2
5、风档3
接插件型号
DJ7141-2.3-11
端子型号
DJ611-2.3×0.6A
密封要求
无
二次锁止
无
6、空
7、空
8、空
9、蒸发器温度传感器信号
10、模式执行器+5V
11、连接地-
12、模式执行器反馈
13、混风执行器反馈
14、模式执行器电源
15、模式执行器电源
16、混风执行器电源
17、混风执行器电源
18、内外循环执行器电源
19、内外循环执行器电源
附2：
发动机舱中央控制盒保险和继电器
1、发动机舱中央控制盒保险和继电器位置图
2、发动机舱中央控制盒保险和继电器端子排列图
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