便道施工方案.docx

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便道施工方案

1编制依据1

2工程概况1

3便道的规划方案2

3.1设计标准2

3.2特殊地段的设计要求2

4便道的施工3

4.1施工工艺3

4.2施工方法3

5施工组织安排4

6.1管理制度标准化4

6.2人员配备标准5

6.2.1拟投入本工程的劳动力配置计划表5

6.3现场管理标准化6

6.3.1设备配置6

6.4过程控制标准化7

6.4.2安全保证措施7

6.4.3雨季及日常维护措施8

7环境保护8

施工便道方案

1编制依据

（1）沪昆铁路客专湖南段建设标准化管理体系

（2）施工便道设置修建标准（沪昆湘工管【2010】37号）

（3）客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-2005）

（4）铁路特殊路基设计规范（TB10035-2006）

2工程概况

三分部工程范围起讫里程为DK202+520～DK217+366.15，正线长度14.85km。

主要工程数量：

特大桥4456米/3座；大桥1400米/8座；隧道5253米/4座；路基3.056公里；无砟轨道铺设14.85公里；制（存）梁场1处，制架298榀；混凝土集中拌和站3处。

本管段主要利用省道S312、S217，县道X054，Y351乡道作为本管段的引进交通主便道。

DK205+400右侧、DK212+800右侧、DK213+330右侧、DK216+950左侧、S217至芦桥村村道，均可以利用原有村道，通过对其加宽、加固、设置排水沟及靠近险沟侧设置防护墩来作为辅道，其余地方都需新建施工便道，已满足整个工程的物资运输需求及大临建设的需要。

本分部新建便道40.7km，扩建便道3.4km，利用乡道14km。

便道施工的总体平面布置图见附图1；

便道施工段落布置图见附表2。

3便道的规划方案

3.1设计标准

为了确保施工便道行车畅通，雨季能正常行车，施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。

便道道路设计为：

路面宽度7m（双车道）；一般转弯半径不小于20m，特殊条件下为15m；坡度一般情况不大于8%，特殊地段不大于10%，路基横坡填方双面坡2%，挖方单面坡3%。

本便道在软土或水田地带，基底抛填宕渣处理并作好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护。

路基采用不低于60cm宕渣，路面为20cm厚泥结碎石路面。

横断面结构下部为90％压实度的填土，基床压实度为93%。

各场（站、区）、重点工程施工等大型作业区，进出场的便道200m范围应进行硬化，标准为C20砼，厚度不小于20cm，基础碾压密实。

经过水沟的地段，埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面。

本工程道路两侧设置40cm×40cm排水沟。

各场（站、区）道路两侧，实施植树绿化。

施工便道横断面结构见下图《图1施工便道横断面结构图》。

图1施工便道横断面结构图

3.2特殊地段的设计要求

根据实际勘察结果显示，本工程中DK204+200、DK205+605、DK205+800、DK211+980等多处需要高填深挖。

对于高填深挖段的放坡比不得小于1：

1.5，并采取边坡防护加固，边坡用干砌石护坡。

路基每侧加宽0.4m，必要时修建碎落平台，保证路面无落石、落土，便于交通运输车的行走。

4便道的施工

4.1施工工艺

土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，振动压路机碾压。

4.2施工方法

不同性质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，每种填料层累计总厚度不小于40cm。

填土区段按照网格化布料，用推土机摊铺，达到每填筑层在纵向和横向大致平整，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。

推土机摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

采用重型振动压路机振压。

碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。

各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。

施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。

含水量适宜的填料及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。

含水量不适宜的填料进行调整处理后再碾压。

泥结碎石在场内拌好运至现场摊平，泥结碎石厚度为20cm。

用振动压路机碾压平整。

路基整修在便道工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

如填补的厚度很小（100～200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

便道施工完毕后，人工挖水沟，水沟底设置2％的排水坡，将路基水引至地方排水沟中。

5施工组织安排

根据我项目部实际情况及我项目施工便道的施工方案，我项目本着少占用耕地、林地的原则，所有施工便道均利用已有便道和永久征地，待将永久征地征迁完毕之日起，我项目部在50日内将施工范围内的施工便道分段施工完毕，预计从9月20日开工至11月10日完成。

6施工标准化管理

6.1管理制度标准化

根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工便道总平面布置，具体遵循的原则如下：

（1）方便施工、便于管理的原则

本着因地制宜、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划便道。

（2）确保环保和文明施工的原则

按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。

（3）珍惜土地、保护耕地、林地的原则

便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，必须占用农田的，待工程结束后进行复垦还田。

（4）避免交叉干扰的原则

根据施工方案规划临时设施，尽量避免与铁路线、公路交叉。

6.2人员配备标准

6.2.1拟投入本工程的劳动力配置计划表

项目

数量

项目

数量

负责人

2人

压路机司机

8人

现场管理人员

15人

汽车司机

33人

现场施工人员

50人

推土机司机

12人

挖掘机司机

24人

工人

28人

岗位职责：

负责人：

主要负责便道施工的全面管理工作。

对便道质量、施工技术等负直接责任，做好技术交底、人员培训、严格按图施工等管理工作。

现场管理员：

负责便道的施工组织安排，保证施工进度，施工安全、施工质量，人员机械调配以及施工过程中各项协调工作。

现场施工员：

负责便道施工过程中的技术实施，做到安全生产，完成每天任务。

机械司机：

做好机械使用，配合施工员完成工程任务。

施工工人：

按照施工员的安排，做好每一项工程任务。

6.3现场管理标准化

6.3.1设备配置

为保证本工程的施工进度，现配置以下机械以供临建使用。

拟投入本工程主要机械设备使用计划表

序号

机械名称

规格型号

数量

1

挖掘机

220

12台

2

推土机

160

6台

3

压路机

CA200

4台

4

自卸车

8吨

33台

6.3.2标识标牌

便道应设置必要的标识标志，进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌（详见“标志”铁警18）；在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志（详见“标志”铁警17），在施工现场（生产区、办公区、生活区等）拐弯处，设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道的施工现场侧，按铁路正线里程设置里程标和半公里标，标识为10cm×10cm×20cm的长方体泥碎石混凝土桩。

6.4过程控制标准化

6.4.1质量保证措施

（1）在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。

（2）在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。

（3）在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。

（4）在山体半开挖或全开挖段落，开挖坡比不得小于1：

1.5，路基两侧设置排水沟。

6.4.2安全保证措施

（1）施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。

（2）建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。

（3）加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

（4）深化教育，强化安全意识。

施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。

特种作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后，方准持证上岗。

（5）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。

建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。

（6）经常检查和保养施工机具，保证安全装置灵敏可靠，防护罩完好无损。

加强用电管理，选择正确输电线路、配电箱、漏电保护开关。

电器设备和照明灯具设置接地保护。

（7）施工便道在危险地段、拐弯处设置拐弯指向标志并设置防撞墩、防撞柱等防护措施，在急转变、S型地段、大坡度、靠近居民区地段设置警示标志。

进入施工现场的便道边上设置“进入施工现场，请减速慢行”警示牌，在道路施工段设置“前方施工，减速慢行”警示标志。

（8）施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。

通往各项目部和工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，并视现场实际需要派专人指挥、疏导交通。

（9）在易塌方地段设路堑浆砌挡护，在小半径急弯和路基松软陡坡区段，进行硬化处理。

6.4.3雨季及日常维护措施

雨季时期便道两边排水沟进行不定期检修，防止积水导致便道松垮。

对日常因车辆碾压导致的局部破坏及时进行修补，车轮压沉的地方及时补充填料并压实。

对便道进行修补时，应尽量保持原来的纵坡和横坡，以便利于排水。

7环境保护

施工中为尽可能减少对周边环境的影响，特采取以下保护措施：

（1）施工便道选线选址尽量少占或绕避林地、耕地，保护原有植被。

对合同规定的施工界限外的植物、树木等尽力维护，严禁超范围砍伐。

工程完工后及时进行现场清理，复垦或绿化。

（2）严格按设计和业主规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。

施工临时设施在满足工程需要的前提下不占或少占农田，各种临时房屋采取因地制宜、简易方便的原则就近设置，充分利用荒山、荒坡、线路附近的既有道路和房屋场地。

（3）做到临时施工场地布置优化，加强临时防护，施工结束后及时进行迹地清理、土地平整，并复耕或恢复植被，要做好施工便道路基边坡挡护、护坡、排水防护，加强施工过程中的临时防护措施，施工结束后及时进行迹地整治和道路两侧绿化措施。

（4）便道保持直顺，干净，无落石，无淤泥，无积水；施工场地和运输道路须定期洒水养护，避免产生扬尘。

对产生尘埃运输车辆和石灰等挥发性材料堆场加以覆盖，减少对空气污染。

（5）施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。

为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备。

加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

特别注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备。

对距离居民区160m以内的工程，则应根据需要限定施工时间。

少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。

（6）做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对路基边坡及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免碾坏植被、庄稼、林地等。