某特大桥跨铁路施工安全防护方案.docx
《某特大桥跨铁路施工安全防护方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某特大桥跨铁路施工安全防护方案.docx（24页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
某特大桥跨铁路施工安全防护方案
沪宁城际铁路工程站前XX标
XX特大桥
（DK163+000-DK170+000）
跨XX铁路施工安全防护方案
编制：
审核：
批准：
XX集团沪宁城际铁路站前工程XX标项目部五工区
二OO八年十二月十八日
目录
第一章编制依据3
一、编制依据3
二、编制原则3
三、编制范围3
第二章工程概况3
第三章主要施工方案、施工方法4
一、钻孔灌注桩基础施工4
二、下部结构施工5
第四章施工安排及进度计划7
一、总体工期安排7
二、分项工程安排7
三、施工进度控制8
第五章施工组织管理机构设置8
第六章安全防护措施8
第七章安全目标、确保施工安全的技术保证方案及措施9
第一章编制依据
一、编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国主席令第493号）。
2、铁道部《铁路工程施工安全技术规程》［TB10401.1-2003（J259-2003）、TB10401.2-2003（J260-2003）］。
3、国家其他有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。
4、沪宁城际铁路工程建设安全生产管理相关要求。
二、编制原则
为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》，按照XX集团沪宁城际铁路工程XX标项目部的要求，由五工区总工程师牵头，强化组织领导，组织相关具有中、高级专业技术职称人员编制具有针对性、可操作性、切实可行的专项安全技术方案，确保沪宁城际铁路建设安全目标的实现。
三、编制范围
本专项安全技术方案适用于XX特大桥DK165+503.000跨XX铁路桥梁工程施工。
第二章工程概况
沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁-沪-杭-甬“Z”型主轴的重要组成。
线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。
在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。
沪宁城际轨道交通正线从上海站（含）至南京站（含），全长300.329km。
XX标起讫里程为DK139+778～DK191+312，正线线路长度51.087km（短链447m）。
其中路基地段长17.28km，全部为特设路基，占正线线路长度的33.8%;正线桥梁共计33.8km，其中特大桥5座/32725.42m，各类涵洞25座，桥梁长度占正线长度66.2%。
主要技术标准
序号
项目
技术标准
1
铁路等级
客运专线
2
正线数目
双线
3
限制坡度
20‰
4
最小曲线半径
一般2200m，困难2000m
5
最小线间距
4.6m
6
牵引种类
电力
7
到发线有效长度
450m，有跨线车停靠的车站650m
8
列车运行方式
自动控制
9
行车指挥方式
综合调度
跨XX铁路的简支梁墩号为280#-281#。
基础设计为钻孔灌注桩基础，下部结构设计为桩基承台，实体墩身。
桩径均为1.0m，承台尺寸均为6.3×8.6×2m，上部结构设计结构形式为32.6m简支梁，简支梁采用梁场预制，架桥机架设的方法施工。
与XX铁路交叉里程桩号为DK165+503.000,简支梁中心线与XX铁路中心线交角为107度，交叉处采用沪宁城际铁路上跨。
交叉处净空8.8米,满足XX铁路通行要求。
桥墩与公路平面、立面示意图见附图：
图1桥墩与XX铁路相对关系平面图
图2桥墩与XX铁路相对关系立面图
第三章主要施工方案、施工方法
一、钻孔灌注桩基础施工
280#和281#墩共16根桩，桩基为φ1.0m钻孔灌注桩，同时投入2台反循环旋转钻机施工。
针对桥位处的地质及钻孔深度情况，选用反循环旋转钻机进行钻进成孔，该类钻机在黏土土质地层中进尺较快，而且泥浆护壁的效果较好，可以保证每天完成1根桩。
钻孔桩基础的钢筋笼采用加工厂加工成型，然后运至现场整体吊装，在保证质量的同时，尽量缩短现场的作业时间；基础砼由搅拌站集中拌制，用砼罐车运送到施工现场进行浇筑；桩基础施工过程中，用泥浆运输车及时清运废弃泥浆，避免对现场的污染；
二、下部结构施工
280#承台基坑开挖深度为1.5m,而281#墩开挖深度为2.7m，该地段为旱地，土质为黏土，稳定性较好，280#墩承台边距XX铁路路基坡脚最近距离5.5m,281#墩承台边距XX铁路路基坡脚最近距离为1m，为了避免基坑开挖时造成路基边坡失稳，281#承台开挖前由测量队测放出承台开挖上口边线，在承台四周远离承台边1.5m的位置先行采用振动锤密排插打6m长I32a型工字钢，顶部高出原地面20cm，然后再进行基坑开挖施工。
开挖时，先开挖50CM，做好环撑与角撑，再往下开挖，开挖时挖斗需远离钢板桩30cm，避免扰动钢板桩。
钢板桩防护形式见图3。
开挖方式选为人工配合挖掘机开挖，以机械开挖为主，人工开挖为辅，开挖时注意管线位置调查及保护。
挖掘机挖至距基底30cm时用人工清底至设计标高，挖掘机开挖时严禁超挖，严格控制挖掘机不要碰撞桩身。
钢筋进场后，检查进场所有钢筋的牌号、等级、规格、生产厂家是否与合同相符，钢筋外观是否受损，检验合格后才收料。
进场钢筋经过验收后，方可进场堆放，并挂标牌，注明钢筋品牌、进场时间、数量、检验人员、检验情况等。
钢筋露天堆放时，底部设枕木垫高隔离地面，顶面遮盖帆布等，防止锈蚀及污染。
钢筋入库后，及时对钢筋按照试验规程要求，进行取样试验，并将实验检验结果填写在材料标识牌上。
钢筋按照设计图纸与规范要求进行下料加工，下料前应将钢筋调直并清理污垢，加工好的钢筋分类堆码。
光圆钢筋的末端应做成180弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
钢筋加工好后运至现场进行绑扎安装，严格按照图纸进行钢筋绑扎，主筋穿越桩顶时不得截断，可适当调整钢筋间距，承台主筋的焊接采用双面搭接焊，钢筋有效搭接长度要满足规范要求大于5倍的钢筋直径，在同一截面内的焊接接头数应小于50%。
钢筋绑扎间距应满足设计和规范要求，绑扎时在主筋底部交错位置上每隔100cm垫一混凝土垫块，以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，垫块强度应于承台混凝土标号相同。
底层钢筋绑扎完毕后，采用钢管设置钢筋支架，将顶层钢筋网片置于支架上，或在混凝土浇至顶层时使用吊车将顶层钢筋网片吊装就位，吊装过程中注意调整好钢筋的保护层厚度。
模板采用组合钢模板，有足够的刚度及稳定性，接缝处理采用夹海绵条来保证严密，防止漏将。
加固采用钢管配合方木支撑，持力点坚固稳定，不得出现跑模现象。
模板安装完毕后，在模板内均匀涂一层脱模剂。
混凝土满足设计要求并符合相关施工标准的有关规定，严格按照驻地试验监理工程师批准的配合比拌制。
拌制前测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比；混凝土拌制过程中，应稳定水灰比，对混凝土拌合物的坍落度进行测定，将坍落度控制在配比规定范围。
采用混凝土搅拌车运输，经混凝土输送泵泵送入仓或由滑槽溜放入模内；运输过程中，应控制混凝土运至浇筑地点后，至施工浇筑时，不离析，不分层，组成成分不发生变化，并能保证施工必需的稠度；混凝土浇筑前应记录每车混凝土现场实测坍落度；不合格的退回搅拌站。
混凝土施工前，首先对操作人员进行定位，现场进行技术交底和注意事项说明，对混凝土工进行分区，各负其责。
混凝土施工采取水平分层浇筑对称进行的施工方法，分层厚度约30cm，防止混凝土偏压过大而造成模板移位。
严格按照施工员要求，进行每车混凝土方量控制，以便更好地控制混凝土分成厚度。
同时保证下层混凝土初凝之前浇筑上层混凝土，避免出现施工缝，影响混凝土施工质量。
混凝土灌注时使用插入式振捣棒捣固分层振捣，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至混凝土表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。
严禁利用振捣棒对混凝土进行赶料布平，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右，保证两层混凝土良好结合。
振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件等。
承台混凝土必须一次浇注完成，以保证整体性。
承台混凝土施工完毕后，在承台与墩台身连接范围（内埋设接茬钢筋，接茬钢筋直径不小于16mm，露出与埋入长度各30d（d为钢筋直径），布置间距为20d。
光圆钢筋在两端设置180°弯钩，螺纹钢筋两端设90°直角弯钩。
混凝土浇筑完毕后，应在初凝以后，及时加以薄膜等覆盖洒水养护，洒水次数应维持混凝土表面湿润。
对采用薄膜或养护剂养护的混凝土，应经常检查薄膜或养护剂的完整情况和混凝土的保温效果，暴露面的潮湿养护时间，不得少于7d；混凝土强度达到1.2MPa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。
待混凝土浇注达到拆模强度后，拆模并洒水养护。
拆模过程中注意边角混凝土不能碰落。
养生过程中保持草袋湿润至设计要求的养生时间或施工规范要求。
混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不易大于15℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
养护用水应干净，要派专人进行，确保24h养护到位。
281#墩基坑靠近铁路侧回填采用B组填料，其他三侧和280#墩采用符合设计的填料进行回填。
回填前将基底杂物清理干净，并将基底夯实，进行分层填筑夯实。
墩身施工钢筋绑扎及砼浇筑同承台方案。
靠路主墩施工时四周挂安全防护网避免施工坠物，保护通行安全。
墩身在模板安装与拆除时，吊车须站在XX铁路的侧面，让司机有较好的操作视线，吊车作业平台须垫平与压实，在进行吊装作业前对吊车作业平台进行承载力检测。
吊车在进行吊装作业时须配专人进行指挥，安全员全程旁站，确保墩身施工与XX铁路行车安全。
第四章施工安排及进度计划
一、总体工期安排
根据沪宁城际铁路XX标5工区《实施性施工组织设计》关于工期的要求，280#与281#墩施工起止日期为2008年12月20日至2009年3月1日，共72天。
各部工期如下：
钻孔桩施工计划于2008年12月20日开始施工，2009年1月20日施工完毕；
桥梁下部构造施工于2009年1月21日开始施工，2009年3月1日施工完毕；
二、分项工程安排
1）桩基施工
两个桥墩钻孔桩共16根，配备2台反循环旋转钻机施工同时施工，预计全部完成约需要31天。
2）承台施工
在桩基完成以后立即施工承台。
两个墩配备1套承台模板，承台完成时间预计为20天。
3）墩身施工
承台混凝土强度达到要求以后，立即进行墩身施工，墩身配备一套模板，两个墩按流水顺序施工，墩身的施工完成时间为21天。
三、施工进度控制
施工遵循先下部后上部，优先安排跨线墩工程施工，同时考虑季节、水位、天气的变化、合理安排施工、抓住关键节点。
本工程的关键线路为：
征地拆迁→桩基施工→承台施工→墩身施工→模板支架拆除。
第五章施工组织管理机构设置
五工区下设四个桥梁施工队。
跨XX铁路简支梁桥墩施工由第三施工队负责组织施工，第三施工队为了确保施工进度，本着全段实现全面开工作业的原则，根据路线特点，下设三个作业队：
桩基础施工作业队、承台施工作业队、墩身施工作业队。
组织机构人员名单见下表：
第六章安全防护措施
一、安全防护措施
安全巡查制度：
为了保证XX铁路在施工过程中的正常运营和施工作业安全，我部特制定临近铁路线施工巡查制度，并派专人担任专职巡查员。
（一）、专职巡查员的职责
（1）维护施工现场警示标志用具的有效性
（2）观察施工点对铁路路基边坡的影响情况
（3）对发现的问题及时汇报
（二）、对专职巡查员的要求
（1）工作认真负责，坚持每天早、中、晚三次检查。
（2）上道巡查观测必须穿黄色反光背心
（3）严禁酒后上岗
（4）维护人员受项目部指定，严禁其他无关人员替岗。
（5）维护人员上道巡视观测，严禁从事与本职无关的事情。
2、临线施工安全技术措施
为确保XX铁路正常运营及施工安全，钻孔桩施工时为保证钻机的稳定性，除对钻孔平台进行加固处理外，对钻机设抗倾覆风缆。
281#墩基坑开挖采用单侧钢板桩支护施工，确保铁路路基边坡的稳定。
墩身施工时，模板及钢筋的外支撑架外侧挂设安全网，防止施工坠落物掉到铁路路基范围内。
第七章安全目标、确保施工安全的技术保证方案及措施
1、安全目标
杜绝生产安全一般事故及一般事故以上事故，杜绝员工因工责任死亡重伤事故。
年度轻伤率控制在5‰以内，力争杜绝员工非因工责任死亡和因工非责任死亡。
2、安全保证体系及职能分配
根据本项目的具体情况，建立健全符合本项目特点的安全生产保证体系，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。
工区建立以工区经理为首的安全保证体系，工区和各部门、作业工区分级负责（见图9安全保证体系框图），以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。
本工区的安全控制和实施，采取将要素进行层层分界，使每以各要素都明确落实道每以各职能部门和每以各相关责任人。
考虑安全保证体系与其他体系（如质量体系）的兼容性，在协作运作时资源共享。
工区安全保证体系要素及职能分配见图10。
3、安全保证措施
1、安全方针
“安全第一，预防为主；综合管理，以人为本，健全体制；强化管理，杜绝事故”。
2、安全生产管理机构
（1）工区成立以工区经理为组长，安全总监、总工程师为副组长、安质部及有关部门负责人组成的安全生产领导小组。
（2）安全生产委员会对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。
（3）安质部是工区安全生产委员会的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对工区所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。
（4）各作业区必须成立安全生产领导小组，并对小组内人员进行责任分工。
（5）安全生产管理组织机构框图见图11。
3、安全生产保证措施
（1）建立健全各项安全制度
根据本工程的特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：
包括各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；公路影响地段作业安全措施；跨线作业安全措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。
实行安全奖罚制度，按照国家和铁道部的有关规定，在生产中定期开展安全检查评比活动，奖优罚，提倡人人管安全，人人重视安全的活动。
1开工前的安全检查
主要内容：
施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。
2定期安全生产检查
每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互简、交接班检查，并做好记录。
3经常性的安全检查
建立安检工程师，安全员日常巡回安全检查。
检查重点：
施工用电、机械施工、模板工程、高空作业、龙门架等。
4专业性的安全检查
针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术
10安全保证体系要素及职能分配表
编号
安全生产保证体系要素
经理
副经理
总工程师
职能部门
安全质量部
工程管理部
物资设备部
计划财务部
中心实验室
综合办公室
3.1
管理职责
★
●
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
3.2
安全体系
★
●
▲
●
▲
▲
▲
▲
▲
3.3
采购
★
●
▲
▲
▲
●
▲
●
▲
3.4
分包方控制
★
●
▲
●
▲
▲
●
▲
▲
3.5
施工现场安全控制
★
●
●
●
▲
▲
▲
▲
▲
3.6
检查、检验
●
★
●
▲
●
●
▲
●
●
3.7
事故隐患控制
●
●
★
●
▲
▲
▲
▲
▲
3.8
纠正与预防措施
●
●
★
●
▲
▲
▲
▲
▲
3.9
教育与培训
●
★
▲
●
●
▲
▲
▲
▲
3.10
安全记录
●
★
●
●
●
●
●
●
●
3.11
内部安全审核
★
●
●
●
▲
▲
▲
▲
▲
表中说明：
★-主管领导●-主管部门▲-相关部门（个人）
图11安全生产管理组织机构框图
安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。
5季节性、节假日安全生产专项检查
（2）安全生产教育与培训
开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。
对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得《安全操作合格证》后，方准持证上岗。
（3）危险性较大工程的安全技术方案编制审批制度
开工前制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠。
对于脚手架工程、模板工程、施工用电等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，并报上一级主管部门审批，通过后方可施工。
（4）施工安全措施费
严格按照《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定，正确使用安全施工措施费用，专款专用，建立专项使用台帐，禁止挪作他用。
（5）具体分项安全措施
a.施工现场安全用电措施
施工用电必须符合颁布标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定进行。
施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。
砼拌和站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。
低压架空线必须采用铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。
电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。
电缆线路采用“三项五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。
使用自备电源或与外电线路公用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。
移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。
手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。
各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。
传动部位按设计要求安装防护装置。
维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。
用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。
不得用一个开关直接控制二太、台及以上的用电设备。
现场的配电箱要坚固、完整、严密、有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。
熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。
室内配电盘、配电柜有绝缘垫，并安装漏电保护装置。
变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4Ω，变压器设护栏，设门枷锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。
移动式发电机在施工中使用频繁，项目部派专人负责操作、维护、保养。
施工现场临时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电器设备每天检查以此。
对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。
b.施工机械安全保证措施
各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，催机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。
不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
定期组织机电设备、车辆安全大检查。
对检查中查处的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故发生。
c.高空作业的安全措施
从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。
作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
高空作业人员配给工具袋。
小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。
不得随手乱放，防止坠落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及忧患施工标志。
d.施工现场治安、消防、防火安全保证措施
治安、消防管理措施
组织现场施工人员学习《治安管理条例》，并要求现场施工特人员与管理人员一律配戴胸章，挂牌上岗，自觉接受监督。
加大宣传力度，为施工创造良好的舆论氛围。
承诺“便民不扰民”，取得沿线单位和居民的理解和大力支持。
设立固定安全、防火警示牌、宣传牌。
配备必要的消防器械和物资。
治安消防工作坚持
“预防为主，以消为辅”的知道思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理，特别时对炸药、雷管等危险物资的管理，制定领、发放制度和看守制度。
开展法制宣传和“四防”教育，项目队定期开展以防火、防盗、防爆为主的安全检查，堵塞漏洞，防患于未然。
防火安全保证措施
建立经理部、作业工区、班组三级防火责任制，明确各级防火职责。
重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。
施工现场用电，严格执行有关规定，防止发生电器火灾。
焊、割作业电与氧气瓶、乙炔瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。
做好防火工作，搭设的工棚与材料库之间的距离，符合有关规定要求。
在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。
加强对易燃、易爆及危险品的管理。
工程大量使用柴油、重油、沥青等易燃品，因此其采购、运输、储存及使用割环节均严格按照有关安全操作规程执行，储料现场配备充足的消防灭火器材。
e.保证人身安全措施
所有参建职工均进行岗前安全教育培训，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。
特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经过考试合格后，执证上岗。
所有现场施工人员必须挂牌上岗。
严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。
配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。
过度道路两端按规定设防护栏及警告标志、夜间应挂警示灯。
施工现场设安全标志、危险作业区要悬挂警示牌。
施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。
电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。
变压器周围设安全防护栏。
起重臂下严禁站人。
施工脚手板不得有探头版。
高空作业应系安全带。
患有高血压、癫痫病等人不的从事高空作业。
4、安全应急救援预案
（1）施工事故应急救援预案
编制应急预案的依据和目的
a.编制依据：
《中华人民共和国安全生产法》明确规定：
施工生产经营单位要制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案；建筑施工单位应当建立应急救援组织。
当发生事故后，为及时组织抢救，防止事故过大，减少人员伤亡和财产损失，建筑施工企业应按照《安全生产法》的要求编制应急救援预案。
XX集团沪宁城
升级会员 