铁路专业之客车电气装置复习题.docx

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铁路专业之客车电气装置复习题

客车电气装置》复习题

1.电开水炉总体可分为哪两大类？

答：

电热式电开水炉和电磁式电开水炉

2.KSQ型电开水炉由几部分组成，各部分的功能？

答：

电器箱，开水炉的控制中心；电磁阀，自动地关闭和开通水路；平衡水箱，通过水管与加热腔相通，使平衡水箱和加热腔中的水位平衡；水位探头，平衡水箱上的水位探头，探测加热腔水位变化，从而进行加热腔控制、缺水报警和电磁阀进水控制，开水储水腔上的水位探头，用以探测开水箱水腔水位变化，从而进行满水保护；过滤器，使进入开水炉内的水保持清洁，并对水磁化；电热管，采用进口不锈钢外壳，双层隔离，抗老化、寿命长。

检修时，其绝缘电阻应大于2兆欧，且没每相功率平衡

3.KSQ型电开水炉水位控制的原理。

答：

开水炉的水源和电源分别接好以后，接通电源，电磁阀DF得电，控制板中的K2闭合。

来自客车水箱中的冷水通过过滤器、电磁阀进入开水炉内的平衡水箱。

当平衡水箱内水被加满时，装在平衡水箱内的水位探头P1将探知水箱已满，控制电路将断开控制板中的K2，电磁阀DF失电关闭，停止进水。

随着加热管不断给加热腔加温，加热腔内的水不断膨胀直至沸腾。

沸腾的开水通过翻水口翻入开水储水腔。

随着加热腔内的沸水不断进入开水储水

腔。

平衡水箱里的水也不断的进入加热腔、直至平衡水箱里的水

位降至到P2以下时，安装在水箱内的电极P2感知水箱中需要加

水，控制电路将闭合控制板中的K2,电磁阀DF得电打开，给水箱补水。

4.KSQ型电开水炉储水箱水位控制的原理。

答：

如果开水炉工作正常，开水储水箱水位将不断增高，直至开水箱水腔至满水位。

此时，装在开水储水箱上部的探头P4讲感知满水，控制电路就会断开控制板中的K1、K2,接触器KM1断电释放，进行满水保护。

当储水箱腔内的开水被使用，水位下降40mm时，水位将低于开水箱水腔上部第二个电极探头P5,控制电路将

闭合控制板中的K1,接触器KM1得电，加热管恢复加热

5.DR50－16CT2型全自动电开水炉的结构。

答：

电器箱、过滤器、进水组件、电磁阀、冷水箱、煮水箱、电热管、喷水管、开水箱、保温管、温控器、放水嘴、开水箱排污管、煮水箱排污管、溢流管

6.DR50-16CT2型全自动电开水炉的工作原理。

答：

电开水炉工作时，若冷水箱水位低于9号电极，电磁阀自动通电进水，当冷水箱水位高于10号电极时，电磁阀自动断电停止进水。

若冷水箱水位高于8号电极，煮水箱内的发热管开始通电工作，当冷水箱水位低于7号电极时，煮水箱内的发热管自动断电停止工作。

当开水箱的开水水位高于4号电极时，保温发热管开始通电工作，开水箱的开水水位高于6号电极时，煮水箱内的

电热管断电停止工作，开水箱的开水水位低于5号电极，煮水箱内的发热管通电煮水

7.TCL-12型电开水炉的结构。

答：

嵌入式面板、

柜体、水位传感器、电磁阀、产水箱、储水箱、加热腔、电气控制箱

8.TCL-12型电开水炉的水位控制原理。

答：

电磁阀通电后，冷水经过过滤器、电磁阀、电气箱冷却注入产水箱，当达到产水箱上水位时电磁阀关闭，停止进水并开始加热，水沸腾后从翻水膨胀筒上端跃出，进入储水箱，使产水箱水位下降，当降至产水箱中水位时电磁阀打开补水，至上水位时停止补水。

当储水箱水位上升到上水位时，再次开始加热。

如此重复即可连续不断地供应开水

9.集中式轴温报警装置的作用。

答：

1即时显示全

列车各轴温和环境温度2检测全列车各轴位轴温，只要有任一轴位轴温高于环温40摄氏度或轴温达到90摄氏度时，声光同时报警3在列车任一节车厢均可了解全列车任一轴位轴温，实行时钟记录并储存报警记录，以供建立列车维修档

案4自动检测显示轴温传感器线路是否短路或开路

10.集中式轴温报警装置的组成。

答：

KZS/M－I型轴

温报警仪，温度传感器和KZS/M－I型轴温数据检测记录仪

12.集中式轴温报警装置的接线方式。

13.集中式轴温报警装置的特殊显示，传感器开路和短路、仪器未收到数据时，显示什么？

答；“－－－”传感器开路，“＋＋＋”

传感器短路“xxx仪器未收到数据

14.TFX1型电子防滑器的主要功能。

答：

制动时能有效地防止轮对因滑行而造成的踏面擦伤2制动时能根据轮轨间黏着的变化调节制动力，以充分利用轮轨间的黏着，得到较短的制动距离

15.TFX1型电子防滑器的组成，各部分的作用。

答：

速度传感器：

是一个速度脉冲信号发生器，由速度传感器和感应齿轮组成主机：

接收四路速度传感器的脉冲信号，通过对信号的处理、计算、比较，作出各种决策，控制各防滑器电磁阀发生相应的动作，使相应的制动缸排风或充风防滑排风阀：

根据主机指令，控制相应制动缸的排风和再充风压力继电器：

是实现防滑器电源自通断功能的主要原件，

16.TFX1型电子防滑器的自诊断及诊断试验功能。

答：

当防滑器电源接通后，主机立即对系统进行诊断，对主机内部的CPU各储存单元进行例行检查。

“诊断”功能按钮用于对整个防滑系统进行逐项检查和试验，在施行常用全制动之后进行诊断，可获得直观的试验效果。

按下按钮约

3s,主机先对CPUROM、RAM逐项检查，然后对各轮对的速度

传感器进行检查，最后对各轮对防滑阀进行检查和试验。

诊断过程中若遇到列车启动,当速度高于3km/h时,主机自动停止诊断而转入防滑主程序,并开始对各部分进行运行中的监视。

诊断过程中发现的故障同样以代码形式存入存储器,并显示故障码,但并不影响防滑器的继续运行，这是由于TFXI防滑器具有完善的切

断和转换功能。

17.TFX1型电子防滑器的功能按键什么时候起作用,什么时候不起作用？

答：

“诊断”按钮再车辆处于静止状态时使用,当速度高于3km/h,

按钮功能无效。

而“显示”和“清除”按钮还可用于车辆运行状态下故障码的显示与清除。

要想使用某个功能按钮,需按下该按钮约3s,当LED显示器显示“89”，该按钮的功能才能执行

18.TFX1型电子防滑器电源自动通断功能是什么意思？

答：

当列车管压力超过180-200KPa通过压力开关的触发，电源自动接通。

电源指示灯亮；当列车管压力低于150-180KPa后3

分钟，电源自动切断，电源指示灯熄灭

19.TFX1型电子防滑器的故障代码的含义。

答：

1.0/2.0/3.0/4.0第一/二/三/四轴防滑排风阀的充气电磁铁故障1.1/2.1/3.1/4.1第一/二/三/四轴防滑排风阀的排气电磁铁故障

5.0有两轴以上的防滑排风电磁铁故障

7.0有两轴以上的速度部件出现固定故障

7.1/7.2/7.3/7.第一/二/三/四轴速度部件故障

88系统各部件正常

88.系统各部件正常，但某些部件有偶然性故障，现已恢复正常，

其故障代码将在“81”代码后面显示其他表示系统出现未确定性故障或数码管有问题

20.塞拉门的结构。

答：

基架部件，

门扇组件，驱动部件，操作及气动件，门锁部件，电控部件

21.塞拉门采用什么驱动方式？

答：

电控气动

22.塞拉门的控制系统基本要求是什么？

答：

1具有集中统一开启整列车同侧车门的功能（集控）

2具有关闭所有车门的功能

3具有在车内外均可电控及手动开关没扇车门的功能

4当列车速度超过5km/h时，具有自动关闭处于开启状态的车门的功能（自锁）

5在关门过程中，若碰到障碍物，具有自动转换为开门状态，延时一定时间后，再次将门自动关闭的功能（防夹）

6具有执行关门命令后，自动对车门进行检测功能，并具有车门未

安全关闭及脚蹬未收起到位的故障报警显示功能

7具有在紧急情况下手动开门的功能

23.如何实现塞拉门防挤压功能，防挤压功能什么时候失效？

答:

在塞拉门的密封橡胶条（门板关闭侧）内设有皮囊，当电控气

动关门遇到障碍物时，胶条受到突然的冲击挤压，气囊内将产生

突变压力，该突变压力将使相应开关动作，从而向门控单元发出

挤压信号；也有的塞拉门利用在关门时门气缸工作压力的变化作为挤压信号，当气缸工作压力超过设定值时，相应的压力感应转置将向门控单元发出信号。

24.塞拉门的操作有几种方式？

内操作是在什么情况下可以动作？

紧急解锁在什么情况下可以操作？

答:

3种（紧急，内，外），内操作在车内操作，紧急在有电无电都可以。

25.车速超过5km/h时，塞拉门是否会自动关门，此时还能开门吗？

答：

能自动关门，此时除紧急锁信号外，其他电动或手动方式均不能将车门打开（开门必需具有以下条件，无关门信号，风压正常（450-600MPa）、电压为DC24V未用三角钥匙将保险锁锁定、速度低于5km/h、未操作紧急出入口转置、门应关闭或处于关闭过程）

26.塞拉门的隔离锁起什么作用？

答：

每侧门板提供一个机械故障锁，可用三角钥匙从车辆内部将门锁定，操作时，门必须处在完全关闭位。

当故障锁锁定后，紧急转置对于此门无效，只有将故障锁打开才能进行紧急操作或正常打开车门。

27.蓄电池充电和放电是把什么能转化成什么能？

答：

充电时将电能转换成化学能，放电时，将化学能转化成电能

28.蓄电池的容量表现为蓄电池的蓄电能力。

答：

蓄电池由充电充足状态，放电至规定终止电压时所放出的总电量为蓄电池的容量，它表现出蓄电池的蓄电能力

29.蓄电池的内阻与温度有什么关系？

答：

它们成反比，温度高时内阻小，温度低内阻大

30.蓄电池分为哪两大类？

答：

酸性和碱性

31.蓄电池充电解液不足时，应用什么样的水？

答：

蒸馏水

32.25K型客车包括有哪些控制柜？

答：

电源控制

柜、照明控制柜、空调控制柜、应急电源控制柜

33.25K型客车的照明控制起什么作用？

答：

照明和给温水

箱供电

34.25K型客车直流负载分为哪两大类？

答：

一般直流负

载和应急负载

35.应急电源包括哪两大部分？

应急电源的功能是什么？

答：

由应急电源箱和蓄电池组成

应急电源可以将交流电整流成48V直流电，并向一般直流负载和应急负载供电，同时还能向蓄电池充电。

当本车交流断电时，由蓄电池向应急负载供电

36.统型应急电源控制箱包括哪三大部分？

各部分起什么作用？

答：

整流器、充电机和应急控制系统。

整流器将380V交流电转换成48V直流电向所有直流负载供电，同时充电机将220V交流电转换成直流电向48V蓄电池充电，当交流短电时，电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、尾灯插座等需要应急工作的直流负载供电

37.KC20型电力连接器用起什么作用？

JL1型集控连接器起什么作用？

答：

KC20型电力连接器用于铁路空调客车传送三相动力电源，

JL1型集控连接器是用来沟通各客车的空调机组集控电源，以便于在发电车上实现集中控制。

38.叙述应急控制部分的功能。

答：

1整流器工作正常时，由整流器输出48V直流电供给所有直流负载，并切断电池向应急负载供电的通路

2整流器突然断电时，自动转换成电池向应急负载供电

3为保护电池，在电池放电时，当其电压将至（42±1V时切断电池放电通路）4电池电压过高时，切断电池向外供电

5控制电路故障时，通过对接触器绕组供电进行强迫合闸

39.BSP客车是采用什么供电方式？

电压多大？

答：

供电形式为

集中供电

电压为AC380V220V,50HZ,三相四线制

40.国产25T客车采用什么供电方式？

答：

AC380V/DC600V兼容供电客车。

客车DC600V供电时，供电系统采用电力机车集中供电，客车分散交流的方式

41.25T客车的综合控制柜具有哪几大功能？

答：

空调机组控制，

蓄电池欠压保护，照明控制，通信网络，轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态检测

42.25T客车的DC110V向什么负载供电？

答：

本车照明，

水位显示，塞拉门，车下电源箱控制，温水箱控制，开水炉控制

43.当25T客车的综合控制柜转到自动位时，PLC如何分配供电方式？

答：

当一路、二路均有电时，设定车厢号后，PLC按照均衡供电原则，奇数号车厢选择一路供电、偶数号车厢选择二路供电，一路和二路在软件和硬件上互锁，显示屏显示相应信息，电源指示灯亮。

如果一路有电/无电、二路无电/有电，所有车厢PLC通过检测可自动选择一路/二路供电，负载减半运行。

如果二路/一路从新供电，则偶数厢/奇数厢PLC通过检测可重新选择二路/一路供电。

44.当25T客车的综合控制柜转到手动位时，PLC还可控制是I路供电

还是H路供电？

答：

此时PLC只进行检测报警，不能进行

电源回路的转换

45.25T客车的逆变器有几台，两个逆变器是互为独立关系还是备份关系？

答：

有2台35KVA逆变器，即是独立关系又是备份关系

46.25T客车的逆变器起什么作用?

答：

逆变器为空调、电加热器以及其他车载交流380V用电设备供电

47.25T客车的逆变器调试的原则是什么？

答：

先弱电，后强电，先轻载，后重载

48.25T客车充电机的作用是什么?

答：

将DC600V

（AC380V的输入变换成DC110V供给客车照明、110V蓄电池充

电及其他110V负载

49.25T客车的单相逆变器起什么作用？

答：

将DC110V

的输入变换成单相AC220V/50HZ输出，供给单相负载使用

50.25T客车系统地面操作时的供电顺序和断电顺序？

答：

在进行地面电源供电操作时，给车下电源箱供电必须按先供

控制电，在供DC600V的顺序，断电顺序与供电顺序相反。

51.KAX－1客车行车安全监控诊断系统由哪几部分组成？

答：

车载安全监测诊断系统，无线通信系统，地面数据管理与专家系统

52.KAX－1客车行车安全监控诊断系的车厢级网络系统的基本工作情

况？

答：

车厢级网络系统将防滑器的车辆参考速

度变量传给车门检测节点和车辆转向架状态检测节点，作为两节点的诊断条件，将基础制动检测点检测的制动/缓解工况变量提供给车辆检测节点，防滑器检测节点，作为诊断输入条件，将防滑器、制动节点的有关变量传送给车辆节点参与系统诊断

53.KAX－1客车行车安全监控诊断系统车厢级主机面板的含义？

答：

54.列车级网络是如何布置？

55.列车级主机有什么功能？

面板卡的含义。

答：

56.铁路客车的集中式供电对非电气化区段如何供电？

电气化区

段如何供电？

答:

对于非电气化区段，由列车中的发电车柴油发电机组提供；对于电气化区段，可以由接触网通过电力机车主变压器提供

57.25T客车DC110V久压时，如何处理？

答：

58.说明25T客车主电路中的绝缘检测装置的作用？

如何试验主电路

的绝缘检测性能？