MasterShip中文操作手册.docx
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MasterShip中文操作手册
目录
目录1
前言4
第一章MasterShip基本原理与设置7
第一节MasterShip中的一些假定7
第二节AutoCAD基本设置8
一、UCSORTHO：
设为08
二、REGENAUTO：
设置为ON8
三、PLINETYPE：
设置为08
四、DDPTYPE9
MasterShip批处理文件的做法：
9
第三节怎样定义和使用MasterShip项目11
第四节MasterShip主文件13
一、INI文件13
二、Organisermain.mdb文件14
三、MasterShip.dwg文件14
第二章MasterShip中线条和块的处理16
第一节MasterShip中的线条类型16
第二节MasterShip中的点和线条处理18
一、怎样定义2D/3D多义线18
二、怎样处理多义线信息19
三、怎样修改多义线21
第三节MasterShip中Block（块）的处理23
一、MasterShip块工具的作用23
二、MasterShip中的块操作23
第三章MasterShip外型生成模块（ShapeGenerator）26
第一节MasterShip建模26
一、建立初始模型26
第二节MasterShip光顺33
一、与光顺相关的命令操作33
二、光顺原理和方法34
三、光顺结果评估的几条准则36
光顺练习及体会范例：
GeoFairDemo.msd文件36
第三节GEO文件的制作及应用39
一、GEO文件的制作及注意点39
二、GEO文件的应用41
第四节胎架及二次划线表格的制作43
一、创建胎架43
二、生成二次划线报表46
三、创建标签46
四、制作胎架的时候需要注意的三个问题46
第四章MasterShipAssemblyManager（装配管理器）48
一、装配管理器的工作流程48
练习：
MasterShip装配管理器53
第五章MasterShip零件模块（PartsGenerator）56
第一节外板展开及纵向零件的展开56
一、MasterShip外板展开选项56
二、MasterShip外板展开算法及原理57
三、MasterShip展开数据报表59
四、单曲度外板或纵向构件的展开59
练习：
单曲度外板展开60
第二节参数化结构模板（Parametrics）62
练习：
参数化模板的使用63
第三节零件的制作及编辑67
一、零件的制作67
二、零件的编辑68
第四节MasterShip高级块编辑71
一、零件块H[partID]71
二、板材块PLAAT71
三、板材PLT[plateID]72
四、套料图框之后的TEMPLATE_PLT[plateID]72
五、型材ID73
六、其余73
第五节活络样板的制作74
第六节MasterShip型材77
一、2D型材的定义77
二、3D型材的定义78
第六章MasterShip数控切割模块（NCGenerator）81
一、全自动和半自动（交互式）套料81
二、预处理（包括切割路径、引弧优化、导出预处理数据）83
三、后处理（包括生成切割代码和模拟切割路线）84
四、自动生成套料图85
练习一：
套料86
练习二：
预处理和后处理87
第七章MasterShip数据管理器（Organiser）89
一、第一个Organiser：
主程序数据管理模块89
二、第二个Organiser：
项目以及数据报表管理器90
前言
使用MasterShip软件辅助生产设计流程简介：
Mastership软件是一套CAD/CAM工具，其功能处在设计阶段和实际生产之间的船舶准备阶段，也就是通常所说的生产设计阶段，可以帮助用户为各类船舶生成各种各样的生产信息。
它应用于AutoCAD环境，从而有很强的适应性和可交换性。
因此可以允许从不同种类的设计软件例如Maxsurt,Autoship或者Rhinocers等进行输入。
输出也几乎适用于每个数控切割机系统。
Mastership也使用和AutoCAD一样的图形用户界面（GUI），使得每个熟悉AutoCAD的用户都能很容易地理解和适应Mastership图形用户界面。
在学习如何使用MasterShip软件前，用户需要具备基本的AutoCAD操作知识和基本的船体结构知识，并要求用户了解船舶生产的工作准备过程。
在Mastership中，船舶生产的工作准备过程可以概括为三步：
1、建立基于型值表、2D或3D型线图的精确模型；
2、提取零部件，平面零部件如水密舱壁和肋板，肋骨和曲面零部件如船壳、甲板和扶强材；
3、为所有这些零部件创建生产信息。
为进行每种步骤，Mastership将软件功能归类划分为若干个独立的‘生成模块’，分别称为外形生成模块、零件生成模块和数控切割代码生成模块。
Mastership同时提供一个管理模块来联系这些生成模块，在整个过程中为用户提供指导，并提供工具就项目进行检察和报告。
详见下图：
根据已有信息的不同，船舶的生产设计大致可以分为三种情况：
1、具有已经经过精光顺的线型资料或3D模型，并同时具有事先绘制好的船体结构图（分段结构图）
这是输入信息比较完整的理想情况，其具体操作流程可以概括为以下若干个步骤：
外板展开——修正结构图（主要进行尺寸修正，改正原始结构图中的不精确部分）——制作符合Mastership使用规则的零零部件——套料——生成数控切割指令——（同时，我们可以在零零部件制作完成之后自检零零部件制作情况（主要是利用AutoCAD的X-ref），在这之后绘制总装图——通过总装图我们可以表示零零部件的安装位置，补充理论线信息，为制作型钢打下基础）——创建型钢数据库——完成结构简明工艺和吊攀布置图——完成胎架布置图——汇总所有报表（主要是零零部件表和型钢表）——提交生产设计图供校对审核。
2、具有初步设计的初始型线图和技术设计资料，没有光顺过的线型资料或3维模型，没有事先绘制好的船体结构图（分段结构图）
这是生产设计中较为常见的情况，具体操作流程可以概括为：
根据初始型线图创建初始三维空间模型——光顺——生成新的型值表和肋骨型线图——根据此肋骨型线图确定绘制分段结构图的外轮廓——利用其Parametrics模块精确绘制结构图——外板展开，据此制作符合Mastership规则的零零部件（*修正工作量将大大减少）——套料——生成数控切割指令（同时，用户可以在零零部件制作完成并自检（主要是利用X-ref）之后绘制总装图，通过总装图可以表示零零部件的安装位置，补充理论线信息，为制作型钢打下基础）——创建型钢数据库——完成结构简明工艺和吊攀布置图——完成胎架布置图（简单胎架可以使用AutoCAD完成，有线型需数据支持的胎架可由Mastership完成——汇总所有报表（主要是零零部件表和型钢表）——提交生产设计图供校对审核。
3、具有已有经过生产精光顺的线型资料或3维模型，但不不进行生产设计，仅仅绘制船体结构图（主要是分段结构图）
这种情况工作量相对较少，具体步骤可以概括为：
外板展开——利用其Parametrics模块根据已有的光顺线型精确绘制结构图——提交详细设计图供校对审核。
第一章MasterShip基本原理与设置
第一节MasterShip中的一些假定
在使用MasterShip进行船体的工作准备过程中，进行了许多的假定。
因此在用户开始使用MasterShip之前必须知道并相应地理解这些假定。
在MasterShip中3D模型的位置是基于一个标准而建的。
MasterShip标准如下所述：
1）MasterShip基于3D来处理海船或者船舶；
2）所使用的对象为标准AutoCAD对象。
我们只建议有经验的Mastership使用者在不改变Mastership功能使用的前提下来改变这些对象。
因此不推荐使用标准AutoCAD功能；
3）在3D图纸中通常只画一半的船体；
4）把X轴定义为船体的长；
5）把Y轴定义为船体的宽；
6）把Y轴定义为船体的型深；
7）船体的后部靠近X0位置；
8）基线（Z值为0）是船壳的最低点。
见图1：
图1
第二节AutoCAD基本设置
为了更好地使用MasterShip软件进行工作，用户需要对AutoCAD平台本身进行一些必要的设置。
在正确了解了各基本设置的含义后，用户也可采用批处理文件的方式进行集中设置。
一、UCSORTHO：
设为0
MasterShip要求用户把UCSORTHO值设置为“0”。
代表当用户变化AutoCAD视图时，所定义的用户坐标系（UCS）不会自动随视图的变化而变化。
这种设置下才能正确实现MasterShip的建模等一系列和UCS有关的操作。
背景知识：
在AutoCAD中，UCSORTHO的值是一个整数，备选值为0和1。
AutoCAD默认的初始设置值是“1”，代表当用户变化AutoCAD视图时，所定义的用户坐标系（UCS）会自动随视图的变化而变化。
例如，如果用户定义的UCS是世界坐标系（World），那么当用户将从西南等轴视图（SWIsometricView）转换成左视图（LeftView）或右视图（RightView）时，视图上的Y-Z坐标会被自动转变为X-Y坐标，而非Y-Z坐标。
这种设置会引发坐标概念的混淆，在MasterShip所有与UCS相关的操作中是不允许的。
二、REGENAUTO：
设置为ON
MasterShip建议把REGENAUTO设置为ON，则用户变化视图时AutoCAD会自动重生成模型，不需要再有对话框确认。
背景知识：
在AutoCAD中，REGENAUTO的默认设置是OFF，代表当用户变化AutoCAD视图时，每次都会弹出一个对话框，询问是否要重生成模型，需要用户确定后才能变化视图。
三、PLINETYPE：
设置为0
MasterShip要求用户把PLINETYPE的值设置为“0”，代表用户在AutoCAD中打开已有的图时，图中的polyline不会被自动转换成2Dpolyline。
用“PLINE”命令创建的polyline是普通polyline。
背景知识：
在AutoCAD中，PLINETYPE的值是一个整数，备选值为0、1和2，定义Polyline的类型。
这个设置定义AutoCAD是否使用最优化的2DPolyline。
PLINETYPE的控制范围包括用“PLINE”命令创建新的polyline以及对图中已有的老版本的polyline进行转换。
3种备选值所代表的意义如下：
1）“0”：
打开已有的图时，图中的polyline不会被自动转换。
用“PLINE”命令创建的polyline是原始格式的polyline，即普通polyline；
2）“1”：
打开已有的图时，图中的polyline不会被自动转换。
用“PLINE”命令创建的polyline是优化格式的polyline，即2Dpolyline；
3）“2”：
打开已有的图时，图中的polyline会被自动转换成优化格式的polyline。
用“PLINE”命令创建的polyline是优化格式的polyline，即2Dpolyline。
在AutoCAD2004以前的版本中，普通polyline和2Dpolyline所含的信息量是相同的，但2004版之后2Dpolyline的信息量明显增多，这一点可以在点选一条polyline后用“list”命令看到。
在MasterShip中，很多情况下要求多段线的形态是普通Polyline，否则会导致功能失效。
因此要求用户把POLYLINE设置为“0”。
四、DDPTYPE
这个命令可以定义点的类型，以及点的大小是相对于屏幕的某个相对值还是某个绝对值。
为了有好的视觉效果，MasterShip建议用DDPTYPE把点的类型设置成“X”，大小为相对于屏幕大小的5%。
MasterShip批处理文件的做法：
为了确保无误，这4种初始设置在每次打开AutoCAD时都要设置一遍。
MasterShip建议用户把这4种设置做成一个批处理文件进行保存，后缀名为“.SCR”。
每次打开AutoCAD时，在命令行中键入“SCR”，打开所保存的批处理文件即可，AutoCAD会把所有的设置自动执行一遍。
SCR文件的做法如下：
打开一个空的记事本文件，依次输入以下内容：
“regenauto（空格）on（空格）ucsortho（空格）0（空格）plinetype（空格）0（空格）ddptype（空格）”文件中只包含字符、数字和空格键，不能有回车。
见图2：
图2：
初始化设置批处理文件“*.SCR”
第三节怎样定义和使用MasterShip项目
在本节用户将学习怎样定义和使用MasterShip项目。
首先看如何定义MasterShip项目，并同时学习MasterShip项目文件夹下的目录结构。
安装MasterShip软件后初次运行AutoCAD时所需要进行的INI文件和Organisermain.mdb设置可参见下一节，“MasterShip主文件”中的介绍。
定义MasterShip项目的具体操作步骤如下：
1）打开资源管理器，创建一个新的文件夹，命名为X:
\[Projectcode]，关闭资源管理器；
2）在数据管理器菜单中打开数据管理器界面；
3）使用File（文件）NewProject（新建项目）打开项目设置对话框。
见图3：
图3
4）输入项目名[Projectcode]，建议与项目文件夹同名，以方便记忆和管理。
指定项目路径，即选中在步骤1中新建的文件夹。
并根据项目情况填写项目描述，项目类型，项目状态及项目技术信息等资料；
5）点击OK确认并关闭对话框；
6）可使用MasterShipOrganiserFile（文件）OpenProject（打开项目）对主数据库中存储的所有MasterShip项目进行编辑和管理；
7）使用MasterShipOrganiserProject（项目）菜单，对该项目中的分段号、图类、常用材料、常用型材类型、零件层和属性、板材等信息进行分别设置。
用户在定义项目的时候，需注意以下几点：
a）不得使用相同的项目名projectcode；
b）不得在同一个项目或者它的子目录里面设置多个项目。
背景知识：
MasterShip的项目数据库叫做[projectcode]ProjectDatabase，其中[....]内的以项目名作为前缀，该文件存放于Data目录中；因此要尽量避免出现重复命名或者公用目录的现象。
此时，设置完成的[Projectcode]项目文件夹下会自动生成Data文件夹（内含[Projectcode]ProjectDatabase.mdb文件和Geometrics文件夹）、INI文件夹（内含项目基本INI文件，具体含义见“MasterShip主文件一节”）和MasterShipProjectSettings.msp文件。
在后续使用中，当运行过装配管理器命令后，[Projectcode]项目文件夹下还将出现装配管理器AssemblyManager自动创建的所有子目录（诸如Frame、Assembly、Horizontal等）。
用户在使用MasterShip项目时还需注意以下原则，以免引起项目设置、程序插值计算、图形显示等方面的问题。
不得擅自更改以下文件夹或者文件的名称，以避免程序项目出错：
1）项目project的文件夹名；
2）项目project文件夹的子文件夹名；
3）项目内由装配管理器AssemblyManager自动创建的所有子目录（诸如Frame、Assembly、Horizontal等）内的dwg文件名。
以上任何一项的名字被修改，都会发生项目混淆或者无法进行装配管理。
背景知识：
在MasterShip软件中，数据管理器Organiser是根据在其中设置的项目project属性来查找项目的。
因此如果用户擅自将文件夹的名字改掉，将会导致MasterShip的数据管理器无法正确识别项目。
装配管理器AssemblyManager是根据专门Xref的文件链接导入到AutoCAD中的，因此如果用户擅自更改文件夹的名称和dwg文件的名称将会使得Xref的引用引擎无法搜索到相关的dwg文件，使得最终的装配失效。
第四节MasterShip主文件
MasterShip软件中属于主文件层次的有以下几个文件：
MasterShip.ini、Organisermain.mdb和MasterShip.dwg。
在本节中我们将逐一进行学习。
一、INI文件
MasterShip.ini默认文件存放于MasterShip安装目录\CFG文件夹下，第一次启动MasterShip的数据管理器Organiser的时候会弹出一个窗口要求指定browse一个存放MasterShip.ini文件的对话框（见下图），请用户选择一个目录作为该文件的存放位置。
于是在该文件夹中就会创建一个MasterShip.ini文件（初始的时候是空文件），里面记录了很多基本的初始设定记录，也包括板材库信息等。
见图4：
图4
该MasterShip.ini文件可以在MasterShip的设置平台中进行指定。
见图5：
图5
背景知识：
MasterShip软件中一共有四种级别的ini文件（初始化文件）：
1）MasterShip.ini，默认级别：
即MasterShip安装目录\CFG文件夹下的文件，该文件为MasterShip公司提供的默认全局设置。
当用户创建属于自己的公司级别（见下文）的MasterShip.ini文件的时候，软件会自动套用该默认级别的设置；
2）MasterShip.ini，公司级别：
即用户根据默认级别创建的属于自己的ini文件，里面记录了用户自定义的很多初始设置。
用户不必刻意知道如何修改里面的设置，所有的设置都是在使用软件的过程中自动记录并保存的。
该级别是用户所有级别中最高的，将直接影响所有的共享用户以及所有项目的设置；
3）[projectcode]_Project.ini，项目级别：
该文件以项目名projectcode为前缀，加上下划线和Project为后缀，存放在项目目录\INI文件夹下面。
里面记录了属于该项目的一些初始设置；
4）[computername].ini，用户级别：
该级别以用户的本地计算机名为前缀，是用户本地计算上的单独的一些设置，很多的MasterShip软件的设置都是体现在用户级别的。
二、Organisermain.mdb文件
该mdb文件被称作主数据库文件，里面包含了所有的材料、板材、型材等信息。
用户可以往里面添加自己需要的其他材料、板材和型材。
这些信息可以被某一个特定的项目所调用。
OrganiserMain.mdb文件默认的位置在安装目录\Organiser里面。
如果在数据管理器Organiser里面的Tools里面选择Browse则可以指定某一个文件夹下面的数据库文件OrganiserMain.mdb。
如果采用Create来进行创建的方法，新生成的主数据库文件OrganiserMain.mdb是从安装目录\Organiser复制出来的。
OrganiserMain.mdb主数据库文件在每一个用户公司/船厂里面最好一直使用同一个，不要创建多个OrganiserMain.mdb，但是要保证经常备份OrganiserMain.mdb文件。
初次运行AutoCAD时也需要用户选择Organisermain.mdb文件的所在位置。
三、MasterShip.dwg文件
MasterShip.dwg文件是一个包含MasterShip自动生成的零件、型材信息框和各类自动图框在内的模板图库，默认的存储位置是在MasterShip安装目录下。
MasterShip.dwg在项目被创建之后会被存储在项目的目录下面，今后该项目的所有相关的图框都将直接从该MasterShip.dwg中被调用，调用的方式是带有属性的块block。
因此用户可以修改里面的设置，形成属于自己的图框风格。
见图6：
图6
第二章MasterShip中线条和块的处理
第一节MasterShip中的线条类型
在MasterShip软件使用过程中，支持的AutoCAD线条类型有以下几种：
1）Polyline：
指的是普通属性的Polyline。
该线条类型可以被广泛使用在MasterShip的各个过程中。
值得注意的是在制作型材profile的时候必须使用profile类型的线条，2DPolyline和3DPolyline都不被支持；
2）2DPolyline：
该类型的线条被用于制作2D的零件。
值得注意的是，如果在制作零件的时候出错的话，请保证所有的线条都是在同一个平面上，并且所有的Polyline线条都是2DPolyline。
假如不能保证以上两点的话，在操作过程中可以用以下方法来进行修正：
a）采用MasterShiptoolsPolylinetoolsreversepolyline，调整Polyline的首尾形态；
b）采用MasterShipExpresstoolsconvertpolyline，转换Polyline的类型；
c）采用ShapeGeneratorprojectto2D，将非数学上平面的polyline线条全部投影到2D上，并且请勾选选项将转化后的polyline转化为2DPolyline；
d）采用NCGeneratorPartsAjustParts里面调整零件属性，使用该方法可以修正面积不为零的问题。
3）3DPolyline：
这类Polyline线条在进行3D结构建模和光顺的时候被使用；
4）Line直线；
5）Arc圆弧：
在制作零件的时候，如果遇到circle圆作为内孔的话，需要使用MasterShiptoolsDividecircle将圆等分成四段圆弧，目的是保证切割代码的正确性；
6）Spline样条曲线：
可以直接采用MasterShiptoolspolylinetools的SplinetoPolyline工具进行转化。
背景知识：
AutoCAD的各个版本对于各类Polyline的处理方式是不一样的，因此需要采用命令PLINETYPE的设置（设置的值为0）统一各类polyline的处理方法。
MasterShip采用基于Polyline的建模和光顺的方法是因为MasterShip软件是一款针对最终的生产的软件，因此在建模、光顺乃至整个过程中都必须采用能够反映线条的真正形态的polyline而不是样条曲线来描述线条，避免最终生成切割代码的曲线形态的时候走样。
第二节MasterShip中的点和线条处理
在MasterShip软件中有许多与Polyline（多义线）相关的命令及操作，主要集中在MSTools（MasterShip工具）PolylineTools（多义线工具）菜单中。
在本节中用户将集中学习如何处理MasterShip中出现的各种2D线条，并根据实际情况选取部分例子进行练习。
一、怎样定义2D/3D多义线
因为MasterShip只使用上节中列举的多义线或者线型，所有其它AutoCAD线型要被转换成多义线。
在MasterShip中许多命
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